CN215698280U - 一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，涉及汽车制造技术领域，其包括底座，还包括第一定位机构和两相对设置的第二定位机构；底座上平行设置有第一导轨槽和第二导轨槽；第一定位机构包括可沿第一导轨槽滑动的第一支座，第一支座上设置有用于定位变速拨叉工件轴孔的芯轴；第二定位机构包括可沿第二导轨槽滑动的第二支座，第二支座上设置有用于夹持变速拨叉工件拨叉爪扁部的夹具。

Description

一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装。

背景技术

参见图1和图2所示，变速拨叉是操纵装置总成中一个重要部件，用于拨动变速箱同步器位置实现换挡，为保证选换挡灵活轻便，高可靠性，零件的位置尺寸精度要求高；根据不同的变速箱输出力矩及变速箱档位要求，变速拨叉品种较多。

变速拨叉是一种易变形的异形零件，为保证精度要求，机加工夹具必须保证装夹平稳、压紧过程工件不允许有变形应力；需采用专用的定位及压紧机构，如果每一种产品都制作专用夹具，将加大产品成本投入，延长新品开发周期，同时在实际生产中，也会加大夹具的更换和调整频次，降低生产效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，能够适应多个品种加工，减少新品研发夹具制作成本，极大提高了该系列新产品开发快速反应能力。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，包括底座，还包括第一定位机构和两相对设置的第二定位机构；所述底座上平行设置有第一导轨槽和第二导轨槽；所述第一定位机构包括可沿第一导轨槽滑动的第一支座，所述第一支座上设置有用于定位变速拨叉工件轴孔的芯轴；所述第二定位机构包括可沿第二导轨槽滑动的第二支座，所述第二支座上设置有用于夹持变速拨叉工件拨叉爪扁部的夹具。

进一步改进在于：所述第一导轨槽和第二导轨槽内均滑动设置有锁紧机构，各锁紧机构分别与对应的第一支座和第二支座连接。

进一步改进在于：所述第一支座与锁紧机构的连接处设置有与第一导轨槽垂直的导向槽，用于调节第一支座与锁紧机构之间的相对位置。

进一步改进在于：所述锁紧机构包括导向螺栓和压紧螺母。

进一步改进在于：所述夹具包括转轴、升降压板和定位块；所述转轴与第二支座可转动的连接；所述升降压板与转轴螺纹连接；所述定位块固定设置在第二支座并位于升降压板的下方，定位块与升降压板之间形成夹持空间。

进一步改进在于：至少一个转轴的上端设置有手柄。

进一步改进在于：两转轴的下端通过传动连杆相连，且转轴外套设有用于抵持升降压板的弹簧。

进一步改进在于：至少一个第二支座上设置有拨叉限转定位组件。

进一步改进在于：所述拨叉限转定位组件包括限转支座和限转螺栓；所述限转支座竖直设置在第二支座上，且限转支座设置有与限转螺栓相适配的螺纹孔；所述限转螺栓水平设置在螺纹孔内，且限转螺栓的端部用于抵持变速拨叉工件拨叉爪扁部。

进一步改进在于：所述限转螺栓上设置有限位螺母，用于限制限位螺母的伸出长度。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的加工工艺通过验证，产品尺寸、形位公差均满足图纸标准；

2、减少专用夹具的投入，年节约开发成本10万元以上；

3、同类新品开发周期缩短30％。

4、本实用新型依据拨叉类零件特征，将定位压紧机构模块化设计，应用机械联动传动机构完成零件的压紧，保证零件的装夹平稳、消除压紧变形，通过对定位、压紧单元进行相互位置调整，快速实现多品种拨叉的铣开档，缩短新品研发期生产准备周期，降低研发成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中变速拨叉工件的正视图；

图2为本实用新型实施例中变速拨叉工件的侧视图；

图3为本实用新型实施例中用于变速箱拨叉开档加工的可调工装的示意图；

图4为图3中去除变速拨叉工件后的示意图；

图5为3的俯视图；

图6为图4的俯视图；

图7为本实用新型实施例中锁紧机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中拨叉限转定位组件的结构示意图；

图9为图8中B-B向的剖视图。

附图标记：

1-变速拨叉工件；11-轴孔；12-拨叉爪扁部；

2-底座；21-第一导轨槽；22-第二导轨槽；

3-第一定位机构；31-第一支座；32-芯轴；33-导向槽；

4-第二定位机构；401-第二支座；402-转轴；403-定位块；404-升降压板；405-弹簧；406-传动连杆；407-手柄；

5-锁紧机构；51-导向螺栓；52-压紧螺母；

6-拨叉限转定位组件；61-限转支座；62-限转螺栓；63-限位螺母。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1～图5所示，本实用新型实施例提供一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，包括底座2，还包括第一定位机构3和两相对设置的第二定位机构4；底座2上平行设置有第一导轨槽21和第二导轨槽22；第一定位机构3包括可沿第一导轨槽21滑动的第一支座31，第一支座31上设置有用于定位变速拨叉工件1轴孔11的芯轴32；第二定位机构4包括可沿第二导轨槽22滑动的第二支座401，第二支座401上设置有用于夹持变速拨叉工件拨叉爪扁部12的夹具。

参见图6和图7所示，第一导轨槽21和第二导轨槽22内均滑动设置有锁紧机构5，各锁紧机构5分别与对应的第一支座31和第二支座401连接。第一支座31与锁紧机构5的连接处设置有与第一导轨槽21垂直的导向槽33，用于调节第一支座31与锁紧机构5之间的相对位置。具体的，锁紧机构5包括导向螺栓51和压紧螺母52。

参见图3和图4所示，夹具包括转轴402、升降压板404和定位块403；转轴402与第二支座401可转动的连接；升降压板404与转轴402螺纹连接；定位块403固定设置在第二支座401并位于升降压板404的下方，定位块403与升降压板404之间形成夹持空间。具体的，至少一个转轴402的上端设置有手柄407。两转轴402的下端通过传动连杆406相连，且转轴402外套设有用于抵持升降压板404的弹簧405。

参见图8和图9所示，至少一个第二支座401上设置有拨叉限转定位组件6。拨叉限转定位组件6包括限转支座61和限转螺栓62；限转支座61竖直设置在第二支座401上，且限转支座61设置有与限转螺栓62相适配的螺纹孔；限转螺栓62水平设置在螺纹孔内，且限转螺栓62的端部用于抵持变速拨叉工件拨叉爪扁部12。具体的，限转螺栓62上设置有限位螺母63，用于限制限位螺母63的伸出长度。

本实用新型的工作原理为：

1、依据具体零件的轴孔径D选用对应的定位芯轴；

2、通过T型第二导轨槽移动左右两第二支座；根据拨叉L尺寸调整好左右定位块的距离，两定位块端面距离调整尺寸为(L+1)mm，然后拧紧压紧螺母，固定左右两第二支座；

3、通过T型第一导轨槽左右移动第一支座，调整好定位芯轴中心到两定位块端面中心距离尺寸为X；顺着支座导向槽上下移动定位芯轴支座，调整好定位芯轴中心到拨叉爪的中心距Y，最后拧紧压紧螺母，固定好第一支座。

4、实际操作时将夹具本体安装在卧式铣床找正压紧，将组合盘铣刀安装在铣刀杆上，选择合适的铣刀套筒调整好铣刀距离尺寸L，将变速拨叉工件轴孔定位在定位芯轴，变速拨叉工件的拨叉爪扁部落实左右定位块定位平面上，变速拨叉工件的侧面靠紧拨叉限转定位组件，旋转压紧手柄，通过传动连杆带动左右压板压紧变速拨叉工件；

5、启动机床，按作业标准完成产品加工，后续加工不同型号产品只需按以上步骤调整好夹具即可。

本实用新型对变速拨叉零件定位基准、压紧部位进行成组分析，分析系列零件加工工艺的特殊性及普遍性，加工的部位为141+1(L)，拨叉系列产品在铣开档工序中主要变量为开档尺寸L、拨叉轴孔中心到开档的中心距X、拨叉轴孔中心到拨叉爪的中心距Y、拨叉轴孔定位端面拨叉爪面距离Z；夹具分为主轴孔定位部分和拨叉爪部定位压紧部分，主轴孔定位采用圆芯轴定位，拨叉爪部定位及压紧机构整合设计，压紧机构为机械联动，夹具本体设计有2个T型导轨槽，爪部定位及压紧机构模块座、主轴孔定位座通过T型键在键槽中滑动，以调整不同产品X、Y、L尺寸，设计快换不同的孔定位芯轴，适应不同拨叉轴孔的产品。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，包括底座(2)，其特征在于：还包括第一定位机构(3)和两相对设置的第二定位机构(4)；

所述底座(2)上平行设置有第一导轨槽(21)和第二导轨槽(22)；

所述第一定位机构(3)包括可沿第一导轨槽(21)滑动的第一支座(31)，所述第一支座(31)上设置有用于定位变速拨叉工件(1)轴孔(11)的芯轴(32)；

所述第二定位机构(4)包括可沿第二导轨槽(22)滑动的第二支座(401)，所述第二支座(401)上设置有用于夹持变速拨叉工件(1)拨叉爪扁部(12)的夹具。

2.根据权利要求1所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述第一导轨槽(21)和第二导轨槽(22)内均滑动设置有锁紧机构(5)，各锁紧机构(5)分别与对应的第一支座(31)和第二支座(401)连接。

3.根据权利要求2所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述第一支座(31)与锁紧机构(5)的连接处设置有与第一导轨槽(21)垂直的导向槽(33)，用于调节第一支座(31)与锁紧机构(5)之间的相对位置。

4.根据权利要求2所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述锁紧机构(5)包括导向螺栓(51)和压紧螺母(52)。

5.根据权利要求1所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述夹具包括转轴(402)、升降压板(404)和定位块(403)；所述转轴(402)与第二支座(401)可转动的连接；所述升降压板(404)与转轴(402)螺纹连接；所述定位块(403)固定设置在第二支座(401)并位于升降压板(404)的下方，定位块(403)与升降压板(404)之间形成夹持空间。

6.根据权利要求5所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：至少一个转轴(402)的上端设置有手柄(407)。

7.根据权利要求5所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：两转轴(402)的下端通过传动连杆(406)相连，且转轴(402)外套设有用于抵持升降压板(404)的弹簧(405)。

8.根据权利要求1所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：至少一个第二支座(401)上设置有拨叉限转定位组件(6)。

9.根据权利要求8所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述拨叉限转定位组件(6)包括限转支座(61)和限转螺栓(62)；所述限转支座(61)竖直设置在第二支座(401)上，且限转支座(61)设置有与限转螺栓(62)相适配的螺纹孔；所述限转螺栓(62)水平设置在螺纹孔内，且限转螺栓(62)的端部用于抵持变速拨叉工件拨叉爪扁部(12)。

10.根据权利要求9所述的用于变速箱拨叉开档加工的可调工装，其特征在于：所述限转螺栓(62)上设置有限位螺母(63)，用于限制限位螺母(63)的伸出长度。

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