CN215694243U - 一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，包括传动结构本体，安装于多缸液压圆锥机上，用于驱动多缸液压圆锥机的运行，且所述传动结构本体还包括驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮、传动皮带；油箱，安装于所述传动结构本体的顶部；伺服电机，安装于所述油箱的底面，且所述伺服电机的输出端轴连接于所述油箱的底面中部，并且所述油箱的底面端部安装有用于控制启停的控制按钮；出油管，贯穿对称分布于所述油箱的底部；密封套盖，套设于所述出油管的外侧。该可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，能够有效的保护机器内部零件和电动机，同时可以自动进行润滑油的同步添加。

Description

一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构

技术领域

本实用新型涉及多缸液压圆锥机技术领域，具体为一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构。

背景技术

多缸液压圆锥机特别适用于破碎中等以上硬度的各种矿石和岩石，在多缸液压圆锥机的使用过程中，其内部的传动结构带动装置整体的运行，然而现有的多缸液压圆锥机的传动结构存在以下问题：

现有的多缸液压圆锥机的传动结构，一般采用皮带直连，而皮带直连一般适用于小功率的机器，传动效率高，安装紧凑，但是开机时容易损伤零件，进而提出了一种过桥连接结构，能更加有效的保护机器内部零件和电动机，同时多缸液压圆锥机的传动结构在使用一段时间后磨损较大，需要进行润滑油的添加，然而现有的多缸液压圆锥机的传动结构需要人工对其进行加油，效率低费时，不便于自动进行润滑油的同步添加。

所以我们提出了一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的多缸液压圆锥机的传动结构，不便于有效的保护机器内部零件和电动机，同时不便于自动进行润滑油的同步添加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，包括传动结构本体，安装于多缸液压圆锥机上，用于驱动多缸液压圆锥机的运行，且所述传动结构本体还包括驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮、传动皮带；

油箱，安装于所述传动结构本体的顶部，且所述油箱用于存放润滑油；

伺服电机，安装于所述油箱的底面，且所述伺服电机的输出端轴连接于所述油箱的底面中部，并且所述油箱的底面端部安装有用于控制启停的控制按钮；

出油管，贯穿对称分布于所述油箱的底部，用于润滑油的输送；

密封套盖，套设于所述出油管的外侧，且所述密封套盖的底部边缘处开设有嵌套口，并且嵌套口中连接有连接筒，而且连接筒固定于轴承架的顶部。

优选的，所述驱动电机的输出端通过联轴器套设连接于两个轴承架中，且两个轴承架之间连接有皮带轮，并且皮带轮的外侧套设有传动皮带，而且传动皮带与另一侧的皮带轮套接，同时轴承架的顶部开设有进油口，从而构成保护结构，使得驱动电机启动后就会通过联轴器带动轴杆在轴承架中进行转动，且会带动皮带轮进行同步转动，进而带动另一侧的轴杆进行运转。

优选的，所述传动结构本体通过驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮和传动皮带的相互配合从而对装置构成保护结构，且驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮和传动皮带的数量为1：2：4：2：1，使得电机通过联轴器与皮带轮相连接，另一边传动部的传动轴与另一个皮带轮用联轴器连接，两者再通过皮带连接，传动动力，进而对驱动电机启动时产生的扭力进行缓冲。

优选的，所述伺服电机输出端的中部套设有齿轮，且齿轮位于油箱的下方，并且齿轮的外侧连接有凸齿，而且凸齿等角度固定于密封套盖的外侧，同时密封套盖的底部等间距开设有第一出油孔，所述密封套盖的内壁上开设有用于连接的环形槽，且环形槽中连接有套环，并且套环固定于所述出油管的外侧中部，而且出油管的底部开设有第二出油孔，使得伺服电机带动齿轮转动后，齿轮就会通过与凸齿的啮合而带动密封套盖的环形槽贴合出油管的套环进行转动，进而使得第一出油孔与第二出油孔对润滑油进行均匀输出。

优选的，所述齿轮通过与凸齿的啮合带动密封套盖在出油管上进行转动，且出油管通过套环与环形槽的配合与密封套盖之间稳定转动，使得套环与环形槽之间贴合滑动进而保持密封套盖在转动时的稳定性，不会与出油管相互脱离。

优选的，所述第一出油孔与第二出油孔的位置相对应，且第一出油孔通过密封套盖的转动与第二出油孔构成间歇性重合结构，使得密封套盖在出油管上转动时，第一出油孔与第二出油孔的位置就会间歇性的重合，重合时润滑油流出，错位时润滑油停止输出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构；

1、通过设置的驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮和传动皮带，使得驱动电机启动后就会通过联轴器带动轴杆在轴承架中进行转动，且轴杆的中部套设在皮带轮上，进而就会带动皮带轮进行转动，皮带轮转动后就会通过传导皮带带动另一侧的轴杆进行转动，就不会再出现机器和电动机因为扭力损伤的情况，使其得到缓冲，保护机器内部的零件，同时也是为了保护电动机，机器启动时产生的扭力也会反馈在电动机上，这样也可以保护电动机不损坏。其中过桥结构可以适用于机器位置摆放不足的地方，可以起到过渡作用，这样就算在位置尺寸不足的情况下，也不用重新规划机器的摆放位置尺寸，可以起到很好的过渡连接作用；

2、通过设置的齿轮、凸齿、密封套盖、第一出油孔、出油管和第二出油孔，使得齿轮转动后就会与凸齿进行啮合，进而带动密封套盖在出油管上进行转动，再转动时，第一出油孔就会与第二出油孔进行间歇性的重合，进而将润滑油均匀添加到轴承架中进行润滑保护。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型油箱与轴承架连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型第一出油孔仰视结构示意图；

图4为本实用新型出油管仰视结构示意图；

图5为本实用新型密封套盖正视结构示意图。

图中：1、传动结构本体；101、驱动电机；102、联轴器；103、轴承架；104、皮带轮；105、传动皮带；2、油箱；3、伺服电机；4、齿轮；5、凸齿；6、密封套盖；601、第一出油孔；602、环形槽；7、出油管；701、第二出油孔；702、套环；703、嵌套口；8、连接筒；9、进油口；10、控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，包括传动结构本体1，安装于多缸液压圆锥机上，用于驱动多缸液压圆锥机的运行，且传动结构本体1还包括驱动电机101、联轴器102、轴承架103、皮带轮104、传动皮带105；

油箱2，安装于传动结构本体1的顶部，且油箱2用于存放润滑油；

伺服电机3，安装于油箱2的底面，且伺服电机3的输出端轴连接于油箱2的底面中部，并且油箱2的底面端部安装有用于控制启停的控制按钮10；

出油管7，贯穿对称分布于油箱2的底部，用于润滑油的输送；

密封套盖6，套设于出油管7的外侧，且密封套盖6的底部边缘处开设有嵌套口703，并且嵌套口703中连接有连接筒8，而且连接筒8固定于轴承架103的顶部。

驱动电机101的输出端通过联轴器102套设连接于两个轴承架103中，且两个轴承架103之间连接有皮带轮104，并且皮带轮104的外侧套设有传动皮带105，而且传动皮带105与另一侧的皮带轮104套接，同时轴承架103的顶部开设有进油口9，从而构成保护结构。传动结构本体1通过驱动电机101、联轴器102、轴承架103、皮带轮104和传动皮带105的相互配合从而对装置构成保护结构，且驱动电机101、联轴器102、轴承架103、皮带轮104和传动皮带105的数量为1：2：4：2：1，如图1所示，驱动电机101启动后，轴杆就会通过联轴器102的带动进行转动，联轴器102带动从动杆进行转动，从动杆贯穿套设于轴承架103和皮带轮104上，进而就会带动皮带轮104进行转动，皮带轮104就会通过传动皮带105与另一侧套接的皮带轮104进行联动，进而可以对驱动电机101启动时产生的巨大扭力进行缓冲，保护机器内部的零件，同时也是为了保护电动机，机器启动时产生的扭力也会反馈在电动机上，这样也可以保护电动机不损坏。

伺服电机3输出端的中部套设有齿轮4，且齿轮4位于油箱2的下方，并且齿轮4的外侧连接有凸齿5，而且凸齿5等角度固定于密封套盖6的外侧，同时密封套盖6的底部等间距开设有第一出油孔601，密封套盖6的内壁上开设有用于连接的环形槽602，且环形槽602中连接有套环702，并且套环702固定于出油管7的外侧中部，而且出油管7的底部开设有第二出油孔701。齿轮4通过与凸齿5的啮合带动密封套盖6在出油管7上进行转动，且出油管7通过套环702与环形槽602的配合与密封套盖6之间稳定转动。第一出油孔601与第二出油孔701的位置相对应，且第一出油孔601通过密封套盖6的转动与第二出油孔701构成间歇性重合结构，如图1-5所示，装置在启动时轴承架103就长时间的进行工作，进而就会出现疲劳的现象，需要定期对轴承架103进行润滑，当需要添加润滑油时，启动伺服电机3，伺服电机3就会带动齿轮4进行转动，齿轮4转动后就会与外侧的凸齿5进行啮合，进而带动密封套盖6在出油管7的外侧进行转动，且密封套盖6内壁上开设的环形槽602就会沿着出油管7外侧的套环702进行贴合滑动，进而保证密封套盖6在转动时的稳定性，防止出现脱离的现象，并且密封套盖6转动的同时其底部开设的第一出油孔601就会间歇性的与出油管7底部开设的第二出油孔701进行重合，进而使得润滑油从油箱2流入出油管7后，再由出油管7均匀输出，最后从进油口9进入到轴承架103中进行润滑，而且在加油的过程中，连接筒8会与嵌套口703的配合构成封闭空间，防止杂物进入。

工作原理：在使用该可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构时，如图1-5所示，首先，通过驱动电机101、联轴器102、轴承架103、皮带轮104和传动皮带105的相互配合，可以对扭力进行缓冲，保护机器内部的零件，且添加润滑油时，通过齿轮4、凸齿5、密封套盖6、出油管7、第一出油孔601和第二出油孔701的共同作用可以同时对轴承架103进行润滑油的同步添加，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：包括：

传动结构本体，安装于多缸液压圆锥机上，用于驱动多缸液压圆锥机的运行，且所述传动结构本体还包括驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮、传动皮带；

油箱，安装于所述传动结构本体的顶部，且所述油箱用于存放润滑油；

伺服电机，安装于所述油箱的底面，且所述伺服电机的输出端轴连接于所述油箱的底面中部，并且所述油箱的底面端部安装有用于控制启停的控制按钮；

出油管，贯穿对称分布于所述油箱的底部，用于润滑油的输送；

密封套盖，套设于所述出油管的外侧，且所述密封套盖的底部边缘处开设有嵌套口，并且嵌套口中连接有连接筒，而且连接筒固定于轴承架的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：所述驱动电机的输出端通过联轴器套设连接于两个轴承架中，且两个轴承架之间连接有皮带轮，并且皮带轮的外侧套设有传动皮带，而且传动皮带与另一侧的皮带轮套接，同时轴承架的顶部开设有进油口，从而构成保护结构。

3.根据权利要求1所述的一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：所述传动结构本体通过驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮和传动皮带的相互配合从而对装置构成保护结构，且驱动电机、联轴器、轴承架、皮带轮和传动皮带的数量为1：2：4：2：1。

4.根据权利要求1所述的一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：所述伺服电机输出端的中部套设有齿轮，且齿轮位于油箱的下方，并且齿轮的外侧连接有凸齿，而且凸齿等角度固定于密封套盖的外侧，同时密封套盖的底部等间距开设有第一出油孔，所述密封套盖的内壁上开设有用于连接的环形槽，且环形槽中连接有套环，并且套环固定于所述出油管的外侧中部，而且出油管的底部开设有第二出油孔。

5.根据权利要求4所述的一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：所述齿轮通过与凸齿的啮合带动密封套盖在出油管上进行转动，且出油管通过套环与环形槽的配合与密封套盖之间稳定转动。

6.根据权利要求4所述的一种可自动添加润滑油的多缸液压圆锥机传动结构，其特征在于：所述第一出油孔与第二出油孔的位置相对应，且第一出油孔通过密封套盖的转动与第二出油孔构成间歇性重合结构。

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