CN215682024U - 一种低噪型车窗电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车窗电机技术领域，尤其公开了一种低噪型车窗电机，包括电机主体，所述电机主体的外壁可拆卸安装有减噪组件；所述减噪组件包括上外壳和下外壳，所述上外壳的内部上表面和所述下外壳的内部下表面均设置有消音板，所述上外壳的内部上表面和所述下外壳的内部下表面正对所述电机主体的位置设置有缓冲部件，所述缓冲部件与所述电机主体相接触。本实用新型所提供的低噪型车窗电机，其中设置有减噪组件，减噪组件中的缓冲部件有利于减轻车窗电机工作时的震动，从而减小噪音，加之消音板的设置相配合，进一步提高减轻噪音的力度，从而解决了现有车窗电机在工作的时候产生震动噪音的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车窗电机技术领域，尤其涉及一种低噪型车窗电机。
背景技术
车窗电机主要用于驱动车辆的车窗升降。现有的车窗电机主要包括电机组件、蜗杆以及涡轮组件，其中所述蜗杆被可驱动地连接于所述电机组件，以使得所述蜗杆能够旋转。所述涡轮组件被可传动地连接于所述蜗杆，以能够被所述蜗杆带动而对应地输出驱动所述车辆车窗升降的动力。
现有的车窗电机在工作的过程中一般会有很大的噪音产生，更多的是在转轴转动处产生震动噪音，所以需要对车窗电机的转轴处进行消音处理，而现有的车窗电机对于减噪处理没有很好的体现，没有很好的减噪装置。
针对以上问题，本实用新型提供一种低噪型车窗电机。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种低噪型车窗电机，能够解决现有的车窗电机在工作的过程中一般会有很大的噪音产生的问题。
(二)技术方案
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种低噪型车窗电机，包括电机主体，所述电机主体的外壁可拆卸安装有减噪组件；
所述减噪组件包括上外壳和下外壳，所述上外壳的内部上表面和所述下外壳的内部下表面均设置有消音板，所述上外壳的内部上表面和所述下外壳的内部下表面正对所述电机主体的位置设置有缓冲部件，所述缓冲部件与所述电机主体相接触；
所述电机主体的两个侧壁均设置有″L″形状结构的减噪板，所述减噪板的横板上端面连接有连接弹簧，所述连接弹簧的上端连接有连接板；
所述上外壳的下端开口套接在所述下外壳的上端开口的外部，所述下外壳的内壁设置有安装块，所述安装块的下端面与所述连接板相接触。
优选的，所述缓冲部件包括均匀设置的固定杆，所述固定杆均匀设置在所述上外壳的内部上表面正对所述电机主体的位置。
优选的，所述固定杆的尾端活动连接有活动杆，所述活动杆内设置有滑动槽，所述固定杆与所述滑动槽滑动连接，所述活动杆与所述滑动槽的内壁之间连接有缓冲弹簧。
优选的，所述活动杆远离所述固定杆的一端连接有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫的外壁与所述电机主体的外壁相匹配。
优选的，所述上外壳和所述下外壳相接处设置有相连通的螺纹孔，所述螺纹孔贯穿至所述安装块内，所述螺纹孔(24)内螺纹连接有固定螺栓。
优选的，所述电机主体上还设有蜗轮盒和减速箱，所述蜗轮盒设置在所述减速箱的上端处，且与所述减速箱固定连接。
优选的，所述电机主体上连接有连接器，所述连接器与所述电机主体连接通电。
(三)有益效果
1、本实用新型所提供的一种低噪型车窗电机，其中设置有减噪组件，减噪组件中的缓冲部件有利于减轻车窗电机工作时的震动，从而减小噪音，加之消音板的设置相配合，进一步提高减轻噪音的力度，从而解决了现有车窗电机在工作的时候产生震动噪音的问题。
2、本实用新型所提供的一种低噪型车窗电机，其中在安装时，将下外壳卡接在电机主体的下外壁，上外壳卡接在电机主体的上外壁，并使得上外壳的下端开口套接在下外壳的上端开口的外部，此时上外壳、下外壳和安装块上的螺纹孔相对齐，螺纹安装固定螺栓，从而将上外壳和下外壳固定在电机主体上，操作建伟快捷，且方便拆卸。
3、本实用新型所提供的一种低噪型车窗电机，其中固定杆、活动杆、滑动槽和缓冲弹簧之间相互配合，使得固定杆在挤压缓冲弹簧朝向活动杆内部移动时，对电机主体的震动力进行分解，从而起到缓冲作用，橡胶缓冲垫的设置进一步增强了缓冲作用，且有利于使得缓冲部件与电机本体之间连接更加紧密，有利于使得作用力分布更加均匀，进而提高了缓冲部件的减震缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的电机主体剖面结构示意图。
其中：1电机主体、11减噪板、12连接弹簧、13连接板、14安装块、2减噪组件、20缓冲部件、201固定杆、202活动杆、203滑动槽、 204缓冲弹簧、205橡胶缓冲垫、21上外壳、22下外壳、23消音板、24 螺纹孔、25固定螺栓、3蜗轮盒、4减速箱、5连接器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参阅图1-图2，一种低噪型车窗电机，包括电机主体1，所述电机主体1的外壁可拆卸安装有减噪组件2；
参阅图2，所述减噪组件2包括上外壳21和下外壳22，所述上外壳 21的内部上表面和所述下外壳22的内部下表面均设置有消音板23，所述上外壳21的内部上表面和所述下外壳22的内部下表面正对所述电机主体1的位置设置有缓冲部件20，所述缓冲部件20与所述电机主体1 相接触。
在上述技术方案中，设置有缓冲部件20，达到协助减轻车窗电机工作时的震动，从而减小噪音，加之消音板23的设置相配合，进一步提高减轻噪音的力度，从而解决了现有车窗电机在工作的时候产生震动噪音的问题。
所述电机主体1的两个侧壁均设置有″L″形状结构的减噪板11，所述减噪板11的横板上端面连接有连接弹簧12，所述连接弹簧12的上端连接有连接板13；其中，减噪板11的设置有利于减轻车窗电机产生的噪音。
所述上外壳21的下端开口套接在所述下外壳22的上端开口的外部，所述下外壳22的内壁设置有安装块14，所述安装块14的下端面与所述连接板13相接触。
在上述技术方案中，安装块14、连接板13和连接弹簧12之间相互配合，使得电机主体1发生震动时避免了电机主体1与上外壳21或者内外科之间发生摩擦，减少电机主体1的磨损，且在一定程度上增加了竖向方向上的缓冲作用。
所述上外壳21和所述下外壳22相接处设置有相连通的螺纹孔24，所述螺纹孔24贯穿至所述安装块14内，所述螺纹孔(24)内螺纹连接有固定螺栓25。
在上述技术方案中，在安装时，将下外壳22卡接在电机主体1的下外壁，上外壳21卡接在电机主体1的上外壁，并使得上外壳21的下端开口套接在下外壳22的上端开口的外部，此时上外壳21、下外壳22 和安装块14上的螺纹孔24相对齐，螺纹安装固定螺栓25，从而将上外壳21和下外壳22固定在电机主体1上，操作建伟快捷，且方便拆卸。
所述缓冲部件20包括均匀设置的固定杆201，所述固定杆201均匀设置在所述上外壳21的内部上表面正对所述电机主体1的位置。
所述固定杆201的尾端活动连接有活动杆202，所述活动杆202内设置有滑动槽203，所述固定杆201与所述滑动槽203滑动连接，所述活动杆202与所述滑动槽203的内壁之间连接有缓冲弹簧204。
在上述技术方案中，固定杆201、活动杆202、滑动槽203和缓冲弹簧204之间相互配合，使得固定杆201在挤压缓冲弹簧204朝向活动杆202内部移动时，对电机主体1的震动力进行分解，从而起到缓冲作用。
所述活动杆202远离所述固定杆201的一端连接有橡胶缓冲垫 205，所述橡胶缓冲垫205的外壁与所述电机主体1的外壁相匹配。
在上述技术方案中，橡胶缓冲垫205的设置进一步增强了缓冲作用，且有利于使得缓冲部件20与电机本体之间连接更加紧密，有利于使得作用力分布更加均匀，进而提高了缓冲部件20的减震缓冲作用。
所述电机主体1上还设有蜗轮盒3和减速箱4，所述蜗轮盒3设置在所述减速箱4的上端处，且与所述减速箱4固定连接。
所述电机主体1上连接有连接器5，所述连接器5与所述电机主体1 连接通电。
本实用新型中设置有减噪组件2，减噪组件2中的缓冲部件20有利于减轻车窗电机工作时的震动，从而减小噪音，加之消音板23的设置相配合，进一步提高减轻噪音的力度，从而解决了现有车窗电机在工作的时候产生震动噪音的问题。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种低噪型车窗电机，包括电机主体(1)，其特征在于：所述电机主体(1)的外壁可拆卸安装有减噪组件(2)；
所述减噪组件(2)包括上外壳(21)和下外壳(22)，所述上外壳(21)的内部上表面和所述下外壳(22)的内部下表面均设置有消音板(23)，所述上外壳(21)的内部上表面和所述下外壳(22)的内部下表面正对所述电机主体(1)的位置设置有缓冲部件(20)，所述缓冲部件(20)与所述电机主体(1)相接触；
所述电机主体(1)的两个侧壁均设置有″L″形状结构的减噪板(11)，所述减噪板(11)的横板上端面连接有连接弹簧(12)，所述连接弹簧(12)的上端连接有连接板(13)；
所述上外壳(21)的下端开口套接在所述下外壳(22)的上端开口的外部，所述下外壳(22)的内壁设置有安装块(14)，所述安装块(14)的下端面与所述连接板(13)相接触。
2.如权利要求1所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述缓冲部件(20)包括均匀设置的固定杆(201)，所述固定杆(201)均匀设置在所述上外壳(21)的内部上表面正对所述电机主体(1)的位置。
3.如权利要求2所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述固定杆(201)的尾端活动连接有活动杆(202)，所述活动杆(202)内设置有滑动槽(203)，所述固定杆(201)与所述滑动槽(203)滑动连接，所述活动杆(202)与所述滑动槽(203)的内壁之间连接有缓冲弹簧(204)。
4.如权利要求3所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述活动杆(202)远离所述固定杆(201)的一端连接有橡胶缓冲垫(205)，所述橡胶缓冲垫(205)的外壁与所述电机主体(1)的外壁相匹配。
5.如权利要求1所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述上外壳(21)和所述下外壳(22)相接处设置有相连通的螺纹孔(24)，所述螺纹孔(24)贯穿至所述安装块(14)内，所述螺纹孔(24)内螺纹连接有固定螺栓(25)。
6.如权利要求1所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述电机主体(1)上还设有蜗轮盒(3)和减速箱(4)，所述蜗轮盒(3)设置在所述减速箱(4)的上端处，且与所述减速箱(4)固定连接。
7.如权利要求1所述的一种低噪型车窗电机，其特征在于：所述电机主体(1)上连接有连接器(5)，所述连接器(5)与所述电机主体(1)连接通电。
Priority Applications (1)
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| CN202121857743.2U CN215682024U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种低噪型车窗电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121857743.2U CN215682024U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种低噪型车窗电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215682024U true CN215682024U (zh) | 2022-01-28 |
Family
ID=79951293
Family Applications (1)
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| CN202121857743.2U Active CN215682024U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种低噪型车窗电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN215682024U (zh) |
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2021
- 2021-08-09 CN CN202121857743.2U patent/CN215682024U/zh active Active
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