CN215680457U - 手车式断路器联锁机构 - Google Patents

Abstract

手车式断路器联锁机构，其特征在于：它包括底盘车，设置于底盘车上的断路器及安装在所述断路器上的联锁机构；所述联锁机构包括驱动连杆，所述驱动连杆枢转的装在所述断路器上，所述驱动连杆的一端与底盘车联动，另一端与联动连杆的一端铰接，所述联动连杆挂装在所述断路器上的安装轴上能够上下运动，所述联动连杆的另一端套装在分闸半轴上。本联锁机构，简化了机构联锁结构，降低了安装维修难度，同时运动传递后直接对分闸半轴作用，实现了断路器在指定位置才可以合闸。

Description

手车式断路器联锁机构

技术领域

本实用新型属于断路器技术领域，具体讲就是涉及一种手车式断路器联锁机构，能够避免断路器失效产生误合闸，提高了断路器的使用安全性。

背景技术

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器按其使用范围分为高压断路器与低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。真空断路器中的分类，有手车式断路器和固定断路器之分。手车式断路器和固定手车式断路器只多了一个底盘车和触头。手车式是可以推入的。由于手车式断路器有很好的互换性，因此可以大大提高供电的可靠性。

手车式断路器因其结构紧凑体积小被广泛的应用在高压开关柜中，手车式断路器通常包括断路器主体和底盘车，底盘车能够带动断路器主体移动，以方便控制断路器主体在试验位置和工作位置进行切换；现有的手车式断路器机械联锁机构，其构件通常通过各自架体安装在手车上。架体焊接在手车上，焊接工序复杂、成本高；组成联锁机构的零部件多，零部件加工、组装及检修复杂繁琐，传递部位多，使用过程中易出现卡滞现象，造成联锁不可靠，给电网运行带来安全隐患。

中国专利201721425614.X公开了一种手车式断路器的机械联锁机构，包括位于手车式断路器底盘车限位孔一侧的联锁部件，以及空间垂直于联锁部件的控制部件；联锁部件自下而上由滑动件、固定件、锁定件三层叠置构成，控制部件包括壳体、导向体，控制部件上的连接块与滑动件一端的滑动槽以轴销连接。与现有技术相比，该机械联锁机构可靠性高；但是组成零部件仍然较多，组装及检修难度较大；传递过程依然较多，运动方向改变过大，容易出现卡滞现象。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述现手车式断路器联锁机构结构复杂，运动传递较多，容易出现卡滞现象的缺陷，提供手车式断路器联锁机构，简化了机构联锁结构，降低了安装维修难度，同时运动传递后直接对分闸半轴作用，实现了断路器在指定位置才可以合闸。

技术方案

为了实现上述技术目的，本实用新型提供的手车式断路器联锁机构，其特征在于：它包括底盘车，设置于底盘车上的断路器及安装在所述断路器上的联锁机构；

所述联锁机构包括驱动连杆，所述驱动连杆枢转的装在所述断路器上，所述驱动连杆的一端与底盘车联动，另一端与联动连杆的一端铰接，所述联动连杆挂装在所述断路器上的安装轴上能够上下运动，所述联动连杆的另一端套装在分闸半轴上。

进一步地，所述底盘车来会抽动过程中能够带动所述驱动连杆绕枢转中心转动，所述驱动连杆转动过程中能够带动所述联动连杆上下来回运动，所述联动连杆上下来回运动过程中能够联动所述分闸半轴对其位置锁定或解锁。

进一步地，所述联动连杆中部设有腰形孔一，所述安装轴位于所述腰形孔一中。

进一步地，所述联动连杆上端设有腰形孔二，所述分闸半轴位于所述腰形孔二中。

进一步地，所述联锁机构安装在所述断路器的机构外侧。

有益效果

本实用新型提供的手车式断路器联锁机构，简化了机构联锁结构，降低了安装维修难度，同时运动传递后直接对分闸半轴作用，实现了断路器在指定位置才可以合闸。

附图说明

附图1是本实用新型实施例中手车式断路器立体图。

附图2是本实用新型实施例中关联机构安装立体结构示意图。

附图3是本实用新型实施例中驱动连杆和联动连杆安装立体结构示意图。

附图4是本实用新型实施例中驱动连杆和底盘车连接关系示意图。

附图5是本实用新型实施例中驱动连杆结构示意图。

附图6是本实用新型实施例中联动连杆结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例

如附图1，2，3，4所示，一种手车式断路器联锁机构，它包括底盘车1，设置于底盘车1上的断路器2及安装在所述断路器2上的联锁机构3；本实施例中，所述联锁机构3安装在所述断路器2的机构外侧。

所述联锁机构3包括如附图5所示的驱动连杆301，如附图3所示，所述驱动连杆301通过轴204枢转的装在所述断路器2的侧板201上，如附4所示，所述驱动连杆301的一端与底盘车1联动，另一端与联动连杆302的一端铰接，所述联动连杆302挂装在所述断路器2上的安装轴202上能够上下运动，所述联动连杆302的另一端套装在分闸半轴203上。具体地讲就是如附图6所示，所述联动连杆302中部设有腰形孔一302a，所述安装轴202位于所述腰形孔一302a中。所述联动连杆302上端设有腰形孔二302b，所述分闸半轴203位于所述腰形孔二302b中。

如附图3所示，所述驱动连杆301转动过程中能够带动所述联动连杆302上下来回运动，所述联动连杆302上下来回运动过程中能够联动所述分闸半轴203对其位置锁定或解锁。具体地讲就是，如附图4所示，所述底盘车1通过手柄转动带动轴4旋转，所述轴4旋转带动4轴上的拨动片5旋转，所述拨动片转动到指定位置使会拨动挡片6使挡片释放转动，所述挡片6释放转动过程中能够将所述驱动连杆301竖直向上顶起，绕枢转中心o逆时针转动，所述驱动连杆301逆时针转动就会带动所述联动连杆302向下运动，所述联动连杆302向下运动后就会将所述分闸半轴203锁定到未合闸准备就绪位置，避免误操作。当手柄反方向转动使则可以通过复位弹簧使所述挡片复位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.手车式断路器联锁机构，其特征在于：它包括底盘车，设置于底盘车上的断路器及安装在所述断路器上的联锁机构；

所述联锁机构包括驱动连杆，所述驱动连杆枢转的装在所述断路器上，所述驱动连杆的一端与底盘车联动，另一端与联动连杆的一端铰接，所述联动连杆挂装在所述断路器上的安装轴上能够上下运动，所述联动连杆的另一端套装在分闸半轴上。

2.如权利要求1所述的手车式断路器联锁机构，其特征在于：所述底盘车来会抽动过程中能够带动所述驱动连杆绕枢转中心转动，所述驱动连杆转动过程中能够带动所述联动连杆上下来回运动，所述联动连杆上下来回运动过程中能够联动所述分闸半轴对其位置锁定或解锁。

3.如权利要求1所述的手车式断路器联锁机构，其特征在于：所述联动连杆中部设有腰形孔一，所述安装轴位于所述腰形孔一中。

4.如权利要求1所述的手车式断路器联锁机构，其特征在于：所述联动连杆上端设有腰形孔二，所述分闸半轴位于所述腰形孔二中。

5.如权利要求1所述的手车式断路器联锁机构，其特征在于：所述联锁机构安装在所述断路器的机构外侧。

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