CN215673286U - 一种结构稳定的电动车前刹盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构稳定的电动车前刹盖结构，该前刹盖结构旨在解决现有技术下无法对两个蹄片的转动处进行加固，导致使用时间久了之后容易发生松动，而且凹轮无法与蹄片完全贴合的技术问题。该前刹盖结构包括前刹盖本体、连接于所述前刹盖本体内侧用于固定的固定模块、安装于所述固定模块内侧用于刹车的刹车组件；其特征在于，所述前刹盖本体外侧连接有用于固定前轮的前轴，所述前轴外侧设有用于制动的固定片，所述前轴另一侧设有用于定位的定位块，所述定位块外侧设有用于卡块。该前刹盖结构通过固定模块的设置，可以对刹车组件进行固定，使得刹车组件在转动的过程中不会发生偏移，避免时间久了之后刹车组件的转动处产生松动。

Description

一种结构稳定的电动车前刹盖结构

技术领域

本实用新型属于电动车前刹技术领域，具体涉及一种结构稳定的电动车前刹盖结构。

背景技术

电动车前刹盖是安装在电动车前轮上的刹车件，用来制止电动车前轮的转动，是行车安全的最后一道防线，可以避免在发生突发情况的时候可以及时制止电动车的移动，避免人体受到损伤。

目前，专利号为CN202022672812.4的实用新型涉及一种电动车鼓刹，包括刹盖、蹄片、凸轮、定位销、回位弹簧和刹车杆，蹄片一端部通过定位销固定于刹盖内侧，蹄片设置有两个且上下对称布置，蹄片另一端部采用凸轮固定在刹盖内侧，凸轮与刹盖外侧的刹车杆连接且凸轮随刹车杆转动，两个蹄片设置有径向相向的固定片，固定片左、右侧设置有通孔，回位弹簧通过通孔固定于蹄片，蹄片外侧设置有摩擦片，摩擦片的端部设置有固定片，固定片设置在摩擦片外侧且与蹄片连接：固定片外侧设置为粗糙面。但是该申请方案无法对两个蹄片的转动处进行加固，导致使用时间久了之后容易发生松动，而且凹轮无法与蹄片完全贴合。

因此，针对上述前刹盖结构无法对两个蹄片的转动处进行加固的问题，亟需得到解决，以改善前刹盖结构的使用场景。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构稳定的电动车前刹盖结构，该前刹盖结构旨在解决现有技术下无法对两个蹄片的转动处进行加固，导致使用时间久了之后容易发生松动，而且凹轮无法与蹄片完全贴合的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种结构稳定的电动车前刹盖结构，该前刹盖结构包括前刹盖本体、连接于所述前刹盖本体内侧用于固定的固定模块、安装于所述固定模块内侧用于刹车的刹车组件；其中，所述前刹盖本体外侧连接有用于固定前轮的前轴，所述前轴外侧设有用于制动的固定片，所述前轴另一侧设有用于定位的定位块，所述定位块外侧设有用于卡块，所述前刹盖本体通过螺栓固定安装在所述刹车组件内侧。

使用本技术方案的前刹盖结构时，先将固定模块焊接在前刹盖本体内侧，然后再将刹车组件安装在前刹盖本体的内侧，再用螺栓加以固定，然后再把整个刹车件安装在电动车的前轮上，当需要紧急刹车的时候，手刹上的线拉动固定片转动，使得刹车组件紧密贴合在一起，从而起到刹车的作用；通过固定模块的设置，可以对刹车组件进行固定，使得刹车组件在转动的过程中不会发生偏移，避免时间久了之后刹车组件的转动处产生松动，通过刹车组件与前刹盖本体的相互匹配，可以实现刹车的作用，制止前轮继续转动，可以紧急停止，避免人体受到损伤。

优选地，所述固定模块包括定位件，所述定位件内部设有固定销，所述定位件外侧设有用于固定所述刹车组件的挡板，所述挡板和定位件固定安装在所述前刹盖本体内侧。定位件可以将两个刹车件的转动处固定住，防止时间久了之后刹车件出现松动的清理发生，保证刹车件在无论何种情况下都能正常转动。

进一步的，所述刹车组件包括刹车片，所述刹车片上侧连接有用于限位的限位片，所述限位片设置在所述挡板内侧，所述刹车片呈对称分布，且刹车片活动安装在所述定位件内侧。通过刹车片对凹轮的夹持，可以制止电动车的前轮转动，使得在紧急情况发生的时候能够及时止住前轮，避免电动车发生碰撞而造成人体受伤的情况。

更进一步的，所述刹车片上侧设有可弹性伸缩的弹性元件，所述挡板外侧连接有用于固定的固定块，所述固定块外侧连接有用于刹车的固定头。通过弹性元件将两个刹车片连接在一起，使得固定片在带动刹车片转动的时候，可以起到缓冲的作用，同时也能在松开刹车后使两个刹车片恢复原位。

更进一步的，所述固定头内侧设有用于刹车的凹轮，所述凹轮活动安装在所述前刹盖本体内侧。凹轮与固定头卡合在一起，使得刹车片能够及时制止前轮转动，比传统的平行凹轮的刹车效果更好，同时在卡合的过程中能对前轮进行缓冲。

更进一步的，所述前刹盖本体内侧连接有用于定位的后轴，所述后轴外侧设有用于安装的安装片。通过安装片可以将前刹盖本体牢牢固定在刹车片上，避免前刹盖本体与刹车组件脱落，使得整个结构连接得更加稳定。

更进一步的，所述刹车片内侧开设有用于固定所述后轴的通槽，所述通槽外侧设有用于固定所述安装片的固定槽。通槽可以方便安装前刹盖本体，固定槽可以牢牢固定住前刹盖本体的位置，避免在前轮行驶过程中前刹车组件出现松动的现象。

（3）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的前刹盖结构通过固定模块的设置，可以对刹车组件进行固定，使得刹车组件在转动的过程中不会发生偏移，避免时间久了之后刹车组件的转动处产生松动，通过刹车组件与前刹盖本体的相互匹配，可以实现刹车的作用，制止前轮继续转动，可以紧急停止，避免人体受到损伤。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型前刹盖结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型前刹盖结构一种具体实施方式另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型前刹盖结构一种具体实施方式的仰视图；

图4为本实用新型前刹盖结构一种具体实施方式中凹轮的结构示意图。

附图中的标记为：1、前刹盖本体；2、固定模块；3、刹车组件；4、前轴；5、固定片；6、定位块；7、卡块；8、挡板；9、定位件；10、刹车片；11、限位片；12、后轴；13、安装片；14、弹性元件；15、固定块；16、固定头；17、凹轮；18、通槽；19、固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例1

本具体实施方式是结构稳定的电动车前刹盖结构，其结构示意图如图1所示，其另一角度的结构示意图如图2所示，其仰视图如图3所示，该前刹盖结构包括前刹盖本体1、连接于前刹盖本体1内侧用于固定的固定模块2、安装于固定模块2内侧用于刹车的刹车组件3；前刹盖本体1外侧连接有用于固定前轮的前轴4，前轴4外侧设有用于制动的固定片5，前轴4另一侧设有用于定位的定位块6，定位块6外侧设有用于卡块7，前刹盖本体1通过螺栓固定安装在刹车组件3内侧。

针对本具体实施方式，刹车组件3的型号和规格可以根据需要进行设定。

其中，固定模块2包括定位件9，定位件9内部设有固定销，定位件9外侧设有用于固定刹车组件3的挡板8，挡板8和定位件9固定安装在前刹盖本体1内侧，刹车组件3包括刹车片10，刹车片10上侧连接有用于限位的限位片11，限位片11设置在挡板8内侧，刹车片10呈对称分布，且刹车片10活动安装在定位件9内侧，刹车片10上侧设有可弹性伸缩的弹性元件14，挡板8外侧连接有用于固定的固定块15，固定块15外侧连接有用于刹车的固定头16，固定头16内侧设有用于刹车的凹轮17，凹轮17活动安装在前刹盖本体1内侧，前刹盖本体1内侧连接有用于定位的后轴12，后轴12外侧设有用于安装的安装片13，刹车片10内侧开设有用于固定后轴12的通槽18，通槽18外侧设有用于固定安装片13的固定槽19。弹性元件14为弹簧，其具体型号可以根据需要进行设定。

该前刹盖结构其凹轮的结构示意图如图4所示。

在此还需要特别说明的是，前刹盖本体1的尺寸可以根据需要进行设定。

使用本技术方案的前刹盖结构时，先将固定模块2焊接在前刹盖本体1内侧，然后再将刹车组件3安装在前刹盖本体1的内侧，再用螺栓加以固定，然后再把整个刹车件安装在电动车的前轮上，当需要紧急刹车的时候，手刹上的线拉动固定片5转动，使得刹车组件3紧密贴合在一起，从而起到刹车的作用，通过固定模块2的设置，可以对刹车组件3进行固定，使得刹车组件3在转动的过程中不会发生偏移，避免时间久了之后刹车组件3的转动处产生松动。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种结构稳定的电动车前刹盖结构，该前刹盖结构包括前刹盖本体、连接于所述前刹盖本体内侧用于固定的固定模块、安装于所述固定模块内侧用于刹车的刹车组件；其特征在于，所述前刹盖本体外侧连接有用于固定前轮的前轴，所述前轴外侧设有用于制动的固定片，所述前轴另一侧设有用于定位的定位块，所述定位块外侧设有用于卡块，所述前刹盖本体通过螺栓固定安装在所述刹车组件内侧。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述固定模块包括定位件，所述定位件内部设有固定销，所述定位件外侧设有用于固定所述刹车组件的挡板，所述挡板和定位件固定安装在所述前刹盖本体内侧。

3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述刹车组件包括刹车片，所述刹车片上侧连接有用于限位的限位片，所述限位片设置在所述挡板内侧，所述刹车片呈对称分布，且刹车片活动安装在所述定位件内侧。

4.根据权利要求3所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述刹车片上侧设有可弹性伸缩的弹性元件，所述挡板外侧连接有用于固定的固定块，所述固定块外侧连接有用于刹车的固定头。

5.根据权利要求4所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述固定头内侧设有用于刹车的凹轮，所述凹轮活动安装在所述前刹盖本体内侧。

6.根据权利要求5所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述前刹盖本体内侧连接有用于定位的后轴，所述后轴外侧设有用于安装的安装片。

7.根据权利要求6所述的一种结构稳定的电动车前刹盖结构，其特征在于，所述刹车片内侧开设有用于固定所述后轴的通槽，所述通槽外侧设有用于固定所述安装片的固定槽。

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