CN215673026U - 一种滑板车控制器防震安装卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板车控制器防震安装卡扣，包括铸铁卡环；所述铸铁卡环为圆筒状结构，铸铁卡环前端对称设有两组夹板，铸铁卡环后端中间位置开设有一个贯穿孔；装置盒，所述装置盒与铸铁卡环固定连接，装置盒位于贯穿孔外侧，装置盒内部设有锁紧机构；定位摇杆，所述定位摇杆为弧形结构，且定位摇杆前端设有两组连接板。本实用新型中，通过定位摇杆的内表面强力磁铁的设置，可以通过强力磁铁与铸铁卡环之间的吸引力，可以将定位摇杆固定在铸铁卡环上，同时也实现了对锁紧螺杆与锁紧销的固定，防止滑板车在行驶过程中，锁紧螺杆随着滑板车的颠簸而发生松动的现象，从而增强了装置的稳定性。

Description

一种滑板车控制器防震安装卡扣

技术领域

本实用新型属于卡扣技术领域，更具体地说，特别涉及一种滑板车控制器防震安装卡扣。

背景技术

目前滑板车一般指的是电动滑板车，电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，在现在生活中有着越来越广泛的应用，由于滑板车的车轮较小，使得滑板车在行驶中颠簸幅度较大，容易造成控制杆上卡扣的松动。

基于上述，滑板车在行驶过程中，卡扣在滑板车的颠簸中容易发生松动的现象，并且现在的卡扣一般通过螺栓进行固定，需要借助扳手等工具对螺母进行固定，在户外卡扣故障的时候，没有工具难以对卡扣进行维护。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种滑板车控制器防震安装卡扣，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种滑板车控制器防震安装卡扣，以解决现有滑板车在行驶过程中，卡扣在滑板车的颠簸中容易发生松动的现象，并且现在的卡扣一般通过螺栓进行固定，需要借助扳手等工具对螺母进行固定，在户外卡扣故障的时候，没有工具难以对卡扣进行维护的问题。

本实用新型一种滑板车控制器防震安装卡扣的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种滑板车控制器防震安装卡扣，包括铸铁卡环；

所述铸铁卡环为圆筒状结构，铸铁卡环前端对称设有两组夹板，铸铁卡环后端中间位置开设有一个贯穿孔；

装置盒，所述装置盒与铸铁卡环固定连接，装置盒位于贯穿孔外侧，装置盒内部设有锁紧机构；

定位摇杆，所述定位摇杆为弧形结构，且定位摇杆前端设有两组连接板。

进一步的，所述夹板中间位置设有螺纹孔，锁紧螺杆穿过两组螺纹孔对两组夹板进行锁紧，锁紧螺杆前端设有锁紧销，锁紧销中间位置设有贯穿螺纹孔，贯穿螺纹孔与锁紧螺杆螺纹连接，连接板的前端设有通孔，通孔的内径与锁紧销的直径相同，且锁紧销上下两端嵌套在连接板表面的通孔内部。

进一步的，所述定位摇杆的内表面设有强力磁铁，强力磁铁的外端面为弧形结构，且强力磁铁的外端面与定位摇杆的外端面平齐。

进一步的，所述锁紧机构包括：

螺纹杆，螺纹杆与装置盒螺纹连接；

夹块，夹块前端为弧形结构，夹块的高度与贯穿孔的高度相同；

U型板，U型板前端与夹块固定连接，螺纹杆前端穿过U型板，U型板内外两侧的螺纹杆上分别设有一个螺母。

进一步的，所述铸铁卡环的内表面上下均匀排列有橡胶条，橡胶条中间设有凹形槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过锁紧销与锁紧螺杆螺纹连接的设置，使得定位摇杆可以带动锁紧销的旋转，从而实现对两组夹板的锁紧，在锁紧之后，可以将定位摇杆旋转到水平状态，然后水平转动定位摇杆，使得定位摇杆内端面与铸铁卡环外端面贴合，不用借助扳手等工具就可以完成对两组夹板的固定，操作简单。

通过定位摇杆的内表面强力磁铁的设置，可以通过强力磁铁与铸铁卡环之间的吸引力，可以将定位摇杆固定在铸铁卡环上，同时也实现了对锁紧螺杆与锁紧销的固定，防止滑板车在行驶过程中，锁紧螺杆随着滑板车的颠簸而发生松动的现象，从而增强了装置的稳定性。

通过螺纹杆与装置盒螺纹连接的设置，使得转动螺纹杆之后可以带动夹块向前运动，从而实现了铸铁卡环对控制杆左右方向的固定，同时夹块的前端为弧形结构，使得夹块与控制杆贴合的更加紧密，增强了固定效果。

通过铸铁卡环内表面均匀排列有橡胶条的设置，使得橡胶条可以对铸铁卡环所受的冲击力起到缓冲的作用，可以减轻铸铁卡环的震动幅度，并且橡胶条中间设有凹形槽，使得锁紧螺杆在对夹板进行夹紧的时候，橡胶条中间的凹形槽受力挤压，橡胶条与控制杆之间紧密贴合，可以有效的避免铸铁卡环发生上下移动的现象，进一步的增强了装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体装置结构示意图。

图2是本实用新型的定位摇杆工作时候的整体装置结构示意图。

图3是本实用新型的铸铁卡环剖视结构示意图。

图4是本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图5是本实用新型的铸铁卡环前视结构示意图。

图6是本实用新型图5中B处放大结构示意图。

图7是本实用新型的橡胶条结构示意图。

图8是本实用新型的定位摇杆结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、铸铁卡环；101、夹板；102、橡胶条；1021、凹形槽；103、贯穿孔；2、装置盒；3、螺纹杆；4、夹块；401、U型板；5、锁紧螺杆；6、锁紧销；601、贯穿螺纹孔；7、定位摇杆；701、连接板；8、强力磁铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本实用新型提供一种滑板车控制器防震安装卡扣，包括铸铁卡环1；

铸铁卡环1为圆筒状结构，铸铁卡环1前端对称设有两组夹板101，铸铁卡环1后端中间位置开设有一个贯穿孔103；

装置盒2，装置盒2与铸铁卡环1固定连接，装置盒2位于贯穿孔103外侧，装置盒2内部设有锁紧机构；

定位摇杆7，定位摇杆7为弧形结构，且定位摇杆7前端设有两组连接板701。

其中，夹板101中间位置设有螺纹孔，锁紧螺杆5穿过两组螺纹孔对两组夹板101进行锁紧，锁紧螺杆5前端设有锁紧销6，锁紧销6中间位置设有贯穿螺纹孔601，贯穿螺纹孔601与锁紧螺杆5螺纹连接，连接板701的前端设有通孔，通孔的内径与锁紧销6的直径相同，且锁紧销6上下两端嵌套在连接板701 表面的通孔内部，卡扣在使用中，将铸铁卡环1套接在控制杆外端，然后将锁紧螺杆5穿过两组夹板101中间的螺纹孔，同时将锁紧销6套接在连接板701 前端的通孔内部，再将锁紧销6转动连接在锁紧螺杆5上，此时转动定位摇杆7，定位摇杆7可以带动锁紧销6的旋转，从而实现对两组夹板101的锁紧，在锁紧之后，可以将定位摇杆7旋转到水平状态，然后水平转动定位摇杆7，使得定位摇杆7内端面与铸铁卡环1外端面贴合，不用借助扳手等工具就可以完成对两组夹板101的固定，操作简单，增强了本装置的实用性。

其中，定位摇杆7的内表面设有强力磁铁8，强力磁铁8的外端面为弧形结构，且强力磁铁8的外端面与定位摇杆7的外端面平齐，使用中，当定位摇杆7 完成对两组夹板101的锁紧作业之后，水平转动定位摇杆7，使得定位摇杆7内端面与铸铁卡环1外端面贴合，并且定位摇杆7的内表面设有强力磁铁8，通过强力磁铁8与铸铁卡环1之间的吸引力，可以将定位摇杆7固定在铸铁卡环1 上，同时也实现了对锁紧螺杆5与锁紧销6的固定，防止滑板车在行驶过程中，锁紧螺杆5随着滑板车的颠簸而发生松动的现象，从而增强了装置的稳定性。

其中，锁紧机构包括螺纹杆3，螺纹杆3与装置盒2螺纹连接；夹块4，夹块4前端为弧形结构，夹块4的高度与贯穿孔103的高度相同；U型板401，U 型板401前端与夹块4固定连接，螺纹杆3前端穿过U型板401，U型板401内外两侧的螺纹杆3上分别设有一个螺母，使用中，锁紧螺杆5可以实现对铸铁卡环1对控制杆前后方向的固定，通过螺纹杆3与装置盒2螺纹连接的设置，使得转动螺纹杆3之后可以带动夹块4向前运动，从而实现了铸铁卡环1对控制杆左右方向的固定，同时夹块4的前端为弧形结构，使得夹块4与控制杆贴合的更加紧密，增强了固定效果。

其中，铸铁卡环1的内表面上下均匀排列有橡胶条102，橡胶条102中间设有凹形槽1021，使用中，通过铸铁卡环1内表面均匀排列有橡胶条102的设置，使得滑板车在行驶过程中，产生的颠簸的时候，橡胶条102可以对铸铁卡环1 所受的冲击力起到缓冲的作用，可以减轻铸铁卡环1的震动幅度，并且橡胶条 102中间设有凹形槽1021，使得锁紧螺杆5在对夹板101进行夹紧的时候，橡胶条102中间的凹形槽1021受力挤压，橡胶条102与控制杆之间紧密贴合，可以有效的避免铸铁卡环1发生上下移动的现象，进一步的增强了装置的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，将铸铁卡环1套接在控制杆外端，然后将锁紧螺杆5穿过两组夹板101中间的螺纹孔，同时将锁紧销6套接在连接板701前端的通孔内部，再将锁紧销6转动连接在锁紧螺杆5上，此时转动定位摇杆7，定位摇杆7 可以带动锁紧销6的旋转，从而实现对两组夹板101的锁紧，在锁紧之后，可以将定位摇杆7旋转到水平状态，然后水平转动定位摇杆7，使得定位摇杆7内端面与铸铁卡环1外端面贴合，不用借助扳手等工具就可以完成对两组夹板101 的固定，操作简单，并且定位摇杆7的内表面设有强力磁铁8，通过强力磁铁8 与铸铁卡环1之间的吸引力，可以将定位摇杆7固定在铸铁卡环1上，同时也实现了对锁紧螺杆5与锁紧销6的固定，防止滑板车在行驶过程中，锁紧螺杆5 随着滑板车的颠簸而发生松动的现象，从而增强了装置的稳定性，通过螺纹杆3 与装置盒2螺纹连接的设置，使得转动螺纹杆3之后可以带动夹块4向前运动，从而实现了铸铁卡环1对控制杆左右方向的固定，同时夹块4的前端为弧形结构，使得夹块4与控制杆贴合的更加紧密，增强了固定效果，通过铸铁卡环1 内表面均匀排列有橡胶条102的设置，使得滑板车在行驶过程中，产生的颠簸的时候，橡胶条102可以对铸铁卡环1所受的冲击力起到缓冲的作用，可以减轻铸铁卡环1的震动幅度，并且橡胶条102中间设有凹形槽1021，使得锁紧螺杆5在对夹板101进行夹紧的时候，橡胶条102中间的凹形槽1021受力挤压，橡胶条102与控制杆之间紧密贴合，可以有效的避免铸铁卡环1发生上下移动的现象，进一步的增强了装置的稳定性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：包括铸铁卡环（1）；

所述铸铁卡环（1）为圆筒状结构，铸铁卡环（1）前端对称设有两组夹板（101），铸铁卡环（1）后端中间位置开设有一个贯穿孔（103）；

装置盒（2），所述装置盒（2）与铸铁卡环（1）固定连接，装置盒（2）位于贯穿孔（103）外侧，装置盒（2）内部设有锁紧机构；

定位摇杆（7），所述定位摇杆（7）为弧形结构，且定位摇杆（7）前端设有两组连接板（701）。

2.如权利要求1所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述夹板（101）中间位置设有螺纹孔，锁紧螺杆（5）穿过两组螺纹孔对两组夹板（101）进行锁紧，锁紧螺杆（5）前端设有锁紧销（6）。

3.如权利要求2所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述锁紧销（6）中间位置设有贯穿螺纹孔（601），贯穿螺纹孔（601）与锁紧螺杆（5）螺纹连接。

4.如权利要求1所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述连接板（701）的前端设有通孔，通孔的内径与锁紧销（6）的直径相同，且锁紧销（6）上下两端嵌套在连接板（701）表面的通孔内部。

5.如权利要求1所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述定位摇杆（7）的内表面设有强力磁铁（8），强力磁铁（8）的外端面为弧形结构，且强力磁铁（8）的外端面与定位摇杆（7）的外端面平齐。

6.如权利要求1所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述锁紧机构包括：

螺纹杆（3），螺纹杆（3）与装置盒（2）螺纹连接；

夹块（4），夹块（4）前端为弧形结构，夹块（4）的高度与贯穿孔（103）的高度相同；

U型板（401），U型板（401）前端与夹块（4）固定连接，螺纹杆（3）前端穿过U型板（401），U型板（401）内外两侧的螺纹杆（3）上分别设有一个螺母。

7.如权利要求1所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述铸铁卡环（1）的内表面上下均匀排列有橡胶条（102）。

8.如权利要求7所述一种滑板车控制器防震安装卡扣，其特征在于：所述橡胶条（102）中间设有凹形槽（1021）。

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