CN220517969U - 一种汽车电池底盘托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池底盘托架，包括支撑板，所述支撑板设有两个，两个所述支撑板的上端面一侧均设有支撑架，两个所述支撑架之间的上端面设有托板，两个所述支撑架的上端面一侧均固定安装有连接块，两个所述连接块的一侧壁面均开设有第一连接孔，两个所述第一连接孔的位置相互对应，所述第一连接孔内均设有L杆，所述L杆的一端外壁面开设有外螺纹，所述托板的上方设有夹板。本实用新型通过L杆、夹板、螺帽的相互配合便于将汽车电池底盘与托板之间进行夹紧固定，这样能够提高汽车电池底盘与托板之间的稳定性，从而降低汽车出现碰撞或者追尾产生的较大惯性而出现汽车电池底盘在托板的上端面滑动或者晃动问题。

Description

一种汽车电池底盘托架

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电池底盘托架。

背景技术

新能源汽车是指使用非常规的燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车包括纯电车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车等。能源汽车大部分需要使用电池包，也就是使用电池作为驱动能源，为了保证汽车重心交底，汽车的稳定性，电池包一般安装在汽车的底盘上。而汽车电池底盘的下端面通常会设有托架对汽车电池底盘起到支撑加固的作用。

目前，现有的汽车电池底盘托架通常是将汽车电池底盘直接坐设在其上，这样汽车出现碰撞或者追尾产生的较大惯性容易出现汽车电池底盘在托架的上端面滑动或者晃动，从而使汽车电池底盘的坐设在托架的上端面不够稳固。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池底盘托架，以解决上述背景技术中提出现有的汽车电池底盘托架通常是将汽车电池底盘直接坐设在其上，这样汽车出现碰撞或者追尾产生的较大惯性容易出现汽车电池底盘在托架的上端面滑动或者晃动，从而使汽车电池底盘的坐设在托架的上端面不够稳固问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车电池底盘托架，包括支撑板，所述支撑板设有两个，两个所述支撑板的上端面一侧均设有支撑架，两个所述支撑架之间的上端面设有托板，两个所述支撑架的上端面一侧均固定安装有连接块；

两个所述连接块的一侧壁面均开设有第一连接孔，两个所述第一连接孔的位置相互对应，所述第一连接孔内均设有L杆，所述L杆的一端外壁面开设有外螺纹，所述托板的上方设有夹板，所述夹板的下端面依次开设有两个第二连接孔；

两个所述第二连接孔分别与两个L杆的一端位置相互对应，并且两个所述L杆的一端分别插设在夹板下端面的两个第二连接孔内，所述夹板的上端面依次设有两个螺帽，两个所述螺帽分别套设在两个L杆上。

在一个示例中，所述托板的两侧壁面固定安装有滑杆，两个所述支撑架的一侧壁面上端均开设有滑口，两个所述滑口的位置相互对应。

在一个示例中，两个所述滑杆分别与两个滑口的位置相互对应，并且两个所述滑杆分别滑动在两个滑口内。

在一个示例中，所述滑杆远离托板的一端均固定安装有固定块，所述固定块的一侧壁面贴设在托板的一侧壁面。

在一个示例中，所述连接块的横截面呈S形，所述L杆的一端套设有限位环，所述限位环的一侧壁面贴设在连接块的一侧壁面。

在一个示例中，所述支撑板的上端面一侧均开设有定位孔，所述定位孔设有两个，两个所述定位孔分别位于支撑板上端面一侧的两侧。

在一个示例中，两个所述L杆长度相同，套设在L杆上的螺帽与L杆外壁面的外螺纹通过螺纹连接。

通过本实用新型提出的一种汽车电池底盘托架能够带来如下有益效果：

通过L杆、夹板、螺帽的相互配合便于将汽车电池底盘与托板之间进行夹紧固定，这样能够提高汽车电池底盘与托板之间的稳定性，从而降低汽车出现碰撞或者追尾产生的较大惯性而出现汽车电池底盘在托板的上端面滑动或者晃动问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种汽车电池底盘托架的结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车电池底盘托架的连接块、L杆、夹板爆炸图。

图3为本实用新型的一种汽车电池底盘托架的支撑板与支撑架连接立体图。

图4为本实用新型的一种汽车电池底盘托架的支撑架与托板爆炸图。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车电池底盘托架，包括支撑板1，支撑板1设有两个，两个支撑板1的上端面一侧均设有支撑架2，两个支撑架2之间的上端面设有托板3，两个支撑架2的上端面一侧均固定安装有连接块4，两个连接块4的一侧壁面均开设有第一连接孔5，两个第一连接孔5的位置相互对应，第一连接孔5内均设有L杆6，L杆6的一端外壁面开设有外螺纹，托板3的上方设有夹板8，夹板8的下端面依次开设有两个第二连接孔9，两个第二连接孔9分别与两个L杆6的一端位置相互对应，并且两个L杆6的一端分别插设在夹板8下端面的两个第二连接孔9内，夹板8的上端面依次设有两个螺帽10，两个螺帽10分别套设在两个L杆6上。当汽车电池底盘坐设在托板3的上端面时，将夹板8放置在汽车电池底盘的上方，并且使夹板8上的两个第二连接孔9分别与两个L杆6的位置相互对应，向下移动夹板8，使两个L杆6的顶端穿过夹板8上的两个第二连接孔9，直至夹板8的下端面顶设在汽车电池底盘上端面的电池上，紧接着将两个螺帽10分别套设在两个L杆6上，并将螺帽10拧紧，螺帽10的拧紧使夹板8将汽车电池底盘上端面的电池进行加紧即可。通过L杆6、夹板8、螺帽10的相互配合便于将汽车电池底盘与托板3之间进行夹紧固定，这样能够提高汽车电池底盘与托板3之间的稳定性，从而降低汽车出现碰撞或者追尾产生的较大惯性而出现汽车电池底盘在托板3的上端面滑动或者晃动问题。

托板3的两侧壁面固定安装有滑杆11，两个支撑架2的一侧壁面上端均开设有滑口12，两个滑口12的位置相互对应。两个滑杆11分别与两个滑口12的位置相互对应，并且两个滑杆11分别滑动在两个滑口12内。滑杆11远离托板3的一端均固定安装有固定块13，固定块13的一侧壁面贴设在托板3的一侧壁面。滑口12、滑杆11、固定块13的相互配合便于托板3可以沿着滑口12进行前后移动，托板3的移动便于带动托板3上端面汽车电池底盘进行移动，汽车电池底盘的移动便于调整其位置，从而便于汽车电池底盘可以调整至合适位置进行拆卸更换，进而使汽车电池底盘的拆卸安装更加简单方便。

连接块4的横截面呈S形，L杆6的一端套设有限位环7，限位环7的一侧壁面贴设在连接块4的一侧壁面。支撑板1的上端面一侧均开设有定位孔14，定位孔14设有两个，两个定位孔14分别位于支撑板1上端面一侧的两侧。两个L杆6长度相同，套设在L杆6上的螺帽10与L杆6外壁面的外螺纹通过螺纹连接。限位环7的设置能够避免L杆6从第一连接孔5内滑出，定位孔14的设置便于支撑板1与连接件固定连接。

工作原理：

当汽车电池底盘坐设在托板3的上端面时，将夹板8放置在汽车电池底盘的上方，并且使夹板8上的两个第二连接孔9分别与两个L杆6的位置相互对应，向下移动夹板8，使两个L杆6的顶端穿过夹板8上的两个第二连接孔9，直至夹板8的下端面顶设在汽车电池底盘上端面的电池上，紧接着将两个螺帽10分别套设在两个L杆6上，并将螺帽10拧紧，螺帽10的拧紧使夹板8将汽车电池底盘上端面的电池进行加紧即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车电池底盘托架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)设有两个，两个所述支撑板(1)的上端面一侧均设有支撑架(2)，两个所述支撑架(2)之间的上端面设有托板(3)，两个所述支撑架(2)的上端面一侧均固定安装有连接块(4)；

两个所述连接块(4)的一侧壁面均开设有第一连接孔(5)，两个所述第一连接孔(5)的位置相互对应，所述第一连接孔(5)内均设有L杆(6)，所述L杆(6)的一端外壁面开设有外螺纹，所述托板(3)的上方设有夹板(8)，所述夹板(8)的下端面依次开设有两个第二连接孔(9)；

两个所述第二连接孔(9)分别与两个L杆(6)的一端位置相互对应，并且两个所述L杆(6)的一端分别插设在夹板(8)下端面的两个第二连接孔(9)内，所述夹板(8)的上端面依次设有两个螺帽(10)，两个所述螺帽(10)分别套设在两个L杆(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，所述托板(3)的两侧壁面固定安装有滑杆(11)，两个所述支撑架(2)的一侧壁面上端均开设有滑口(12)，两个所述滑口(12)的位置相互对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，两个所述滑杆(11)分别与两个滑口(12)的位置相互对应，并且两个所述滑杆(11)分别滑动在两个滑口(12)内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，所述滑杆(11)远离托板(3)的一端均固定安装有固定块(13)，所述固定块(13)的一侧壁面贴设在托板(3)的一侧壁面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，所述连接块(4)的横截面呈S形，所述L杆(6)的一端套设有限位环(7)，所述限位环(7)的一侧壁面贴设在连接块(4)的一侧壁面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，所述支撑板(1)的上端面一侧均开设有定位孔(14)，所述定位孔(14)设有两个，两个所述定位孔(14)分别位于支撑板(1)上端面一侧的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电池底盘托架，其特征在于，两个所述L杆(6)长度相同，套设在L杆(6)上的螺帽(10)与L杆(6)外壁面的外螺纹通过螺纹连接。