CN216780865U - 一种发动机底座焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机底座焊接辅助设备技术领域，具体涉及一种发动机底座焊接定位工装；包括底座和定位装置；定位装置包括T形杆、移动块、固定杆、第一锁紧件、连接杆、第二锁紧件和夹持组件，T形杆与底座固定连接，移动块与T形杆滑动连接，第一锁紧件与移动块螺纹连接，固定杆与移动块固定连接，连接杆与固定杆滑动连接，第二锁紧件与连接杆螺纹连接，通过夹持组件对发动机底座进行夹持，通过移动块带动固定杆和连接杆进行竖向移动，进而带动发动机底座进行竖向移动，将发动机底座进行定位，当定位完成后，通过拧紧第一锁紧件和第二锁紧件，将发动机底座固定，实现了防止发动机底座在进行焊接时移动，提升了组装完成后的精度。

Description

一种发动机底座焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及发动机底座焊接辅助设备技术领域，尤其涉及一种发动机底座焊接定位工装。

背景技术

发动机底座的作用是用来支撑发动机。

发动机底座在进行焊接时，需要先进行定位再进行焊接，确保底座的位置准确，现有的发动机底座通常都是人工进行定位，然后进行焊接。

但焊接过程中，发动机底座没有进行固定，这样导致发动机底座在焊接的过程中会出现移动，进而导致发动机底座组装完成后的精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机底座焊接定位工装，旨在解决现有技术中的发动机底座在焊接过程中没有进行固定，导致发动机底座组装完成后的精度不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机底座焊接定位工装，包括底座和定位装置；所述定位装置包括T形杆、移动块、固定杆、第一锁紧件、连接杆、第二锁紧件和夹持组件，所述T形杆与所述底座固定连接，并位于所述底座一侧，所述移动块与所述T形杆滑动连接，并套设在所述T形杆上，所述第一锁紧件与所述移动块螺纹连接，并贯穿所述移动块，且与所述T形杆抵接，所述固定杆与所述移动块固定连接，并位于所述移动块的一侧，所述连接杆与所述固定杆滑动连接，并套设在所述固定杆上，所述第二锁紧件与所述连接杆螺纹连接，并贯穿所述连接杆，且与所述固定杆抵接，所述夹持组件设置在所述连接杆上。

其中，所述移动块具有T形槽，所述T形槽位于所述移动块靠近所述T形杆的一侧，所述T形槽与所述T形杆配合。

其中，所述夹持组件包括夹持座、螺纹杆和夹持块，所述夹持座与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的一侧；所述螺纹杆与所述夹持座螺纹连接，并贯穿所述夹持座；所述夹持块与所述螺纹杆转动连接，并位于所述螺纹杆远离所述T形杆的一端。

其中，所述螺纹杆包括杆体和旋转块，所述杆体与所述夹持座螺纹连接，并贯穿所述夹持座；所述旋转块与所述杆体固定连接，并位于所述杆体远离所述T形杆的一侧；所述夹持块具有旋转槽，所述旋转槽位于所述夹持块靠近所述旋转块的一侧，所述旋转槽与所述旋转块配合。

其中，所述定位装置还包括限位块，所述限位块与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆远离所述移动块的一端。

本实用新型的一种发动机底座焊接定位工装，包括底座和定位装置；所述定位装置包括T形杆、移动块、固定杆、第一锁紧件、连接杆、第二锁紧件和夹持组件，所述T形杆与所述底座固定连接，并位于所述底座一侧，所述移动块与所述T形杆滑动连接，并套设在所述T形杆上，所述第一锁紧件与所述移动块螺纹连接，并贯穿所述移动块，且与所述T形杆抵接，所述固定杆与所述移动块固定连接，并位于所述移动块的一侧，所述连接杆与所述固定杆滑动连接，并套设在所述固定杆上，所述第二锁紧件与所述连接杆螺纹连接，并贯穿所述连接杆，且与所述固定杆抵接，所述夹持组件设置在所述连接杆上，通过所述夹持组件，对发动机底座进行夹持，通过所述连接杆与所述固定杆的滑动连接，带动所述夹持组件进行移动，进而带动发动机底座进行移动，通过所述移动块与所述T形杆的滑动连接，带动所述固定杆和所述连接杆进行竖向移动，进而带动发动机底座进行竖向移动，从而将发动机底座进行定位，当定位完成后，通过拧紧所述第一锁紧件，使所述第一锁紧件与所述T形杆之间的压力变大，进而将所述移动块进行锁紧，通过拧紧所述第二锁紧件，将所述连接杆锁紧在所述固定杆上，从而将发动机底座固定，防止发动机底座在进行焊接时移动，从而实现了提升发动机底座组装完成后精度的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的发动机底座焊接定位工装结构示意图。

图2是本实用新型提供的T型槽结构示意图。

图3是本实用新型提供的螺纹杆结构示意图。

图中:1-底座、2-定位装置、21-T形杆、22-移动块、221-T形槽、23-固定杆、24-第一锁紧件、25-第二锁紧件、26-连接杆、27-夹持组件、271-夹持座、272-螺纹杆、2721-杆体、2722-旋转块、273-夹持块、2731-旋转槽、28-限位块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种发动机底座焊接定位工装，包括底座1和定位装置2；所述定位装置2包括T形杆21、移动块22、固定杆23、第一锁紧件24、连接杆26、第二锁紧件25和夹持组件27，所述T形杆21与所述底座1固定连接，并位于所述底座1一侧，所述移动块22与所述T形杆21滑动连接，并套设在所述T形杆21上，所述第一锁紧件24与所述移动块22螺纹连接，并贯穿所述移动块22，且与所述T形杆21抵接，所述固定杆23与所述移动块22固定连接，并位于所述移动块22的一侧，所述连接杆26与所述固定杆23滑动连接，并套设在所述固定杆23上，所述第二锁紧件25与所述连接杆26螺纹连接，并贯穿所述连接杆26，且与所述固定杆23抵接，所述夹持组件27设置在所述连接杆26上。

在本实施方式中，所述T形杆21与所述底座1固定安装，并位于所述底座1一侧，所述移动块22与所述T形杆21滑动连接，并套设在所述T形杆21上，所述第一锁紧件24与所述移动块22螺纹连接，并贯穿所述移动块22，且与所述T形杆21抵接，所述固定杆23与所述移动块22固定安装，并位于所述移动块22的一侧，所述连接杆26与所述固定杆23滑动连接，并套设在所述固定杆23上，所述第二锁紧件25与所述连接杆26螺纹连接，并贯穿所述连接杆26，且与所述固定杆23抵接，所述夹持组件27设置在所述连接杆26上，通过所述夹持组件27，对发动机底座进行夹持，通过所述连接杆26与所述固定杆23的滑动连接，带动所述夹持组件27进行移动，进而带动发动机底座进行移动，通过所述移动块22与所述T形杆21的滑动连接，带动所述固定杆23和所述连接杆26进行竖向移动，进而带动发动机底座进行竖向移动，从而将发动机底座进行定位，当定位完成后，通过拧紧所述第一锁紧件24，使所述第一锁紧件24与所述T形杆21之间的压力变大，进而将所述移动块22进行锁紧，通过拧紧所述第二锁紧件25，将所述连接杆26锁紧在所述固定杆23上，从而将发动机底座固定，防止发动机底座在进行焊接时移动，从而实现了提升发动机底座组装完成后精度的目的。

进一步地，请参阅图2，所述移动块22具有T形槽221，所述T形槽221位于所述移动块22靠近所述T形杆21的一侧，所述T形槽221与所述T形杆21配合。

在本实施方式中，通过所述T形槽221与所述T形杆21的配合，使所述移动块22只能沿所述T形杆21进行移动，而不能向其他方向移动，从而实现提升所述移动块22移动时的稳定性。

进一步地，请参阅图1至图3，所述夹持装置包括夹持座271、螺纹杆272和夹持块273，所述夹持座271与所述连接杆26固定连接，并位于所述连接杆26的一侧；所述螺纹杆272与所述夹持座271螺纹连接，并贯穿所述夹持座271；所述夹持块273与所述螺纹杆272转动连接，并位于所述螺纹杆272远离所述T形杆21的一端。

在本实施方式中，所述夹持座271与所述连接杆26固定安装，并位于所述连接杆26的一侧，所述螺纹杆272与所述夹持座271螺纹连接，并贯穿所述夹持座271，所述夹持块273与所述螺纹杆272转动连接，并位于所述螺纹杆272远离所述T形杆21的一端，通过拧紧所述螺纹杆272，使所述螺纹杆272带动所述夹持块273移动，通过所述夹持块273对发动机底座进行加持，从而实现对发动机底座进行夹持的目的。

进一步地，请参阅图3，所述螺纹杆272包括杆体2721和旋转块2722，所述杆体2721与所述夹持座271螺纹连接，并贯穿所述夹持座271；所述旋转块2722与所述杆体2721固定连接，并位于所述杆体2721远离所述T形杆21的一侧；所述夹持块273具有旋转槽2731，所述旋转槽2731位于所述夹持块273靠近所述旋转块2722的一侧，所述旋转槽2731与所述旋转块2722配合。

在本实施方式中，所述杆体2721与所述夹持座271螺纹连接，并贯穿所述夹持座271，所述旋转块2722与所述杆体2721固定安装，并位于所述杆体2721远离所述T形杆21的一侧，通过所述旋转槽2731与所述旋转块2722的配合，使所述旋转块2722只能在所述旋转槽2731内进行旋转，进而限制所述夹持块273，使所述夹持块273只能够进行旋转，不能发生其他移动，实现提升所述夹持块273夹持发动机底座时的稳定性。

进一步地，请参阅图2，所述定位装置2还包括限位块28，所述限位块28与所述固定杆23固定连接，并位于所述固定杆23远离所述移动块22的一端。

在本实施方式中，所述限位块28与所述固定杆23固定安装，并位于所述固定杆23远离所述移动块22的一端，通过所述限位块28，限制所述连接杆26，使所述连接杆26只能在所述固定杆23上移动，防止所述连接杆26移动出所述固定杆23，造成所述连接杆26从所述固定杆23上掉落的情况发生。

本实用新型的一种发动机底座焊接定位工装，包括底座1和定位装置2；所述定位装置2包括T形杆21、移动块22、固定杆23、第一锁紧件24、连接杆26、第二锁紧件25和夹持组件27，所述T形杆21与所述底座1固定连接，并位于所述底座1一侧，所述移动块22与所述T形杆21滑动连接，并套设在所述T形杆21上，所述第一锁紧件24与所述移动块22螺纹连接，并贯穿所述移动块22，且与所述T形杆21抵接，所述固定杆23与所述移动块22固定连接，并位于所述移动块22的一侧，所述连接杆26与所述固定杆23滑动连接，并套设在所述固定杆23上，所述第二锁紧件25与所述连接杆26螺纹连接，并贯穿所述连接杆26，且与所述固定杆23抵接，所述夹持组件27设置在所述连接杆26上，通过所述夹持组件27，对发动机底座进行夹持，通过所述连接杆26与所述固定杆23的滑动连接，带动所述夹持组件27进行移动，进而带动发动机底座进行移动，通过所述移动块22与所述T形杆21的滑动连接，带动所述固定杆23和所述连接杆26进行竖向移动，进而带动发动机底座进行竖向移动，从而将发动机底座进行定位，当定位完成后，通过拧紧所述第一锁紧件24，使所述第一锁紧件24与所述T形杆21之间的压力变大，进而将所述移动块22进行锁紧，通过拧紧所述第二锁紧件25，将所述连接杆26锁紧在所述固定杆23上，从而将发动机底座固定，防止发动机底座在进行焊接时移动，从而实现了提升发动机底座组装完成后精度的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种发动机底座焊接定位工装，其特征在于，包括底座和定位装置；

所述定位装置包括T形杆、移动块、固定杆、第一锁紧件、连接杆、第二锁紧件和夹持组件，所述T形杆与所述底座固定连接，并位于所述底座一侧，所述移动块与所述T形杆滑动连接，并套设在所述T形杆上，所述第一锁紧件与所述移动块螺纹连接，并贯穿所述移动块，且与所述T形杆抵接，所述固定杆与所述移动块固定连接，并位于所述移动块的一侧，所述连接杆与所述固定杆滑动连接，并套设在所述固定杆上，所述第二锁紧件与所述连接杆螺纹连接，并贯穿所述连接杆，且与所述固定杆抵接，所述夹持组件设置在所述连接杆上。

2.如权利要求1所述的发动机底座焊接定位工装，其特征在于，

所述移动块具有T形槽，所述T形槽位于所述移动块靠近所述T形杆的一侧，所述T形槽与所述T形杆配合。

3.如权利要求1所述的发动机底座焊接定位工装，其特征在于，

所述夹持组件包括夹持座、螺纹杆和夹持块，所述夹持座与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的一侧；所述螺纹杆与所述夹持座螺纹连接，并贯穿所述夹持座；所述夹持块与所述螺纹杆转动连接，并位于所述螺纹杆远离所述T形杆的一端。

4.如权利要求3所述的发动机底座焊接定位工装，其特征在于，

所述螺纹杆包括杆体和旋转块，所述杆体与所述夹持座螺纹连接，并贯穿所述夹持座；所述旋转块与所述杆体固定连接，并位于所述杆体远离所述T形杆的一侧；所述夹持块具有旋转槽，所述旋转槽位于所述夹持块靠近所述旋转块的一侧，所述旋转槽与所述旋转块配合。

5.如权利要求1所述的发动机底座焊接定位工装，其特征在于，

所述定位装置还包括限位块，所述限位块与所述固定杆固定连接，并位于所述固定杆远离所述移动块的一端。

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