CN215671671U - 一种车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车连接件技术领域，具体涉及一种车门铰链，包括上底座、销轴和下底座，所述下底座包括第一侧壁、底壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设置有第一销轴安装孔、限位孔和第一安装槽，且所述第二侧壁上设置有第二销轴安装孔、限位销轴安装孔、第一限位槽和第二安装槽，所述第二安装槽和所述第一安装槽内设置有扭簧，且所述限位销轴安装孔内设置有限位销轴，本实用新型通过第一安装槽和所述第二安装槽均呈U型，扭簧使得车门铰链具有不同档位的开合角度，车门开启时起限位作用，避免车门随意的自动关闭，并且扭簧采用两个方向相反的U型槽来安装定位，结构简单，安装方便，具有节约制造成本和安装成本的特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车连接件技术领域，具体涉及一种车门铰链。
背景技术
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，车门铰链即用于连接汽车车门和车身，并使二者可以做相对转动运动的零部件，现有的车门铰链由于具有结构复杂的限位部件，因此开启较费力，而且车门铰链使用一段时间后，复杂的限位部件容易发生松动，使得车门容易关闭，容易造成意外伤害，而具有结构复杂的限位部件的车门铰链，结构复杂，因此制造成本较高。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安全性高和节约成本的车门铰链。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门铰链，包括上底座、销轴和下底座，所述下底座套接在销轴上，所述销轴与所述上底座铆接连接，所述下底座包括第一侧壁、底壁和第二侧壁，所述第二侧壁、底壁和第一侧壁一体成型，所述第一侧壁上设置有第一销轴安装孔、限位孔和第一安装槽，所述第一安装槽位于限位孔前方，所述限位孔位于第一销轴安装孔下方，且所述底壁上设置有第一安装孔，且所述第二侧壁上设置有第二销轴安装孔、限位销轴安装孔、第一限位槽和第二安装槽，所述第二安装槽位于第一限位槽前方，所述第一限位槽位于限位销轴安装孔前方，所述限位销轴安装孔位于第二销轴安装孔下方，且所述第一安装槽和所述第二安装槽均呈U型，且所述第一安装槽和所述第二安装槽的开口方向相反，所述第二安装槽和所述第一安装槽内设置有扭簧，所述扭簧卡接在所述第二安装槽和所述第一安装槽内，且所述扭簧一端位于所述限位孔内，所述扭簧另一端位于所述第一限位槽内，且所述限位销轴安装孔内设置有限位销轴，所述限位销轴铆接在所述限位销轴安装孔内，由于第一安装槽和所述第二安装槽均呈U型，且所述第一安装槽和所述第二安装槽的开口方向相反，所述第二安装槽和所述第一安装槽内设置有扭簧，所述扭簧卡接在所述第二安装槽和所述第一安装槽内，且所述扭簧一端位于所述限位孔内，所述扭簧另一端位于所述第一限位槽内，扭簧可以根据需要来调整和限制下底座与上底座之间的最大夹角，使得下底座与上底座之间具有不同档位的开合角度，还可以在车门开启时起限位作用，避免车门随意的自动关闭，增强车门的使用安全性，其优点是安全性高，并且扭簧采用两个方向相反的U型槽来安装定位，结构简单，安装方便，具有节约制造成本和安装成本的特点，其优点是节约成本。
优选地，所述第一销轴安装孔和所述第二销轴安装孔内分别设置有轴承，所述轴承外侧分别套接在所述第一销轴安装孔和所述第二销轴安装孔内，所述轴承内侧套接在所述销轴上，由于轴承外侧分别套接在所述第一销轴安装孔和所述第二销轴安装孔内，所述轴承内侧套接在所述销轴上，下底座通过轴承套接到销轴上，使得销轴的受力更加均匀，避免下底座与销轴直接摩擦而造成销轴变形，影响销轴的正常使用。
优选地，所述第一安装槽和所述第二安装槽内还设置有衬套，所述衬套外侧分别卡接在所述第一安装槽和所述第二安装槽内，所述衬套内侧套接在所述扭簧上，由于衬套外侧分别卡接在所述第一安装槽和所述第二安装槽内，所述衬套内侧套接在所述扭簧上，衬套分别直接卡接在第一安装槽和第二安装槽内，安装方便，便于操作。
优选地，所述上底座上设置第二安装孔和第二限位槽，所述第二限位槽位于所述限位销轴下方，由于第二限位槽位于所述限位销轴下方，当限位销轴随着下底座转动至第二限位槽内时，第二限位槽与限位销轴配合，限制下底座继续转动，用来限制铰链的最大打开角度。
优选地，所述上底座上还设置有分轮，所述分轮与所述上底座转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过第一安装槽和所述第二安装槽均呈U型，且所述第一安装槽和所述第二安装槽的开口方向相反，所述第二安装槽和所述第一安装槽内设置有扭簧，所述扭簧卡接在所述第二安装槽和所述第一安装槽内，且所述扭簧一端位于所述限位孔内，所述扭簧另一端位于所述第一限位槽内，扭簧可以根据需要来调整和限制下底座与上底座之间的最大夹角，使得下底座与上底座之间具有不同档位的开合角度，还可以在车门开启时起限位作用，避免车门随意的自动关闭，增强车门的使用安全性，其优点是安全性高，并且扭簧采用两个方向相反的U型槽来安装定位，结构简单，安装方便，具有节约制造成本和安装成本的特点，其优点是节约成本，并且轴承外侧分别套接在所述第一销轴安装孔和所述第二销轴安装孔内，所述轴承内侧套接在所述销轴上，下底座通过轴承套接到销轴上，使得销轴的受力更加均匀，避免下底座与销轴直接摩擦而造成销轴变形，影响销轴的正常使用，并且衬套外侧分别卡接在所述第一安装槽和所述第二安装槽内，所述衬套内侧套接在所述扭簧上，衬套分别直接卡接在第一安装槽和第二安装槽内，安装方便，便于操作，并且第二限位槽位于所述限位销轴下方，当限位销轴随着下底座转动至第二限位槽内时，第二限位槽与限位销轴配合，限制下底座继续转动，用来限制铰链的最大打开角度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的下底座的结构示意图。
其中：1-上底座；2-销轴；3-下底座；4-第一侧壁；5-底壁；6-第二侧壁；7-第一销轴安装孔；8-限位孔；9-第一安装槽；10-第一安装孔；11-第二销轴安装孔；12-限位销轴安装孔；13-第一限位槽；14-第二安装槽；15-扭簧；16-限位销轴；17-轴承；18-衬套；19-第二安装孔；20-第二限位槽，21-分轮。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1-2所示，一种车门铰链，包括上底座1、销轴2和下底座3，所述下底座3套接在销轴2上，所述销轴2与所述上底座1铆接连接，所述下底座3包括第一侧壁4、底壁5和第二侧壁6，所述第二侧壁6、底壁5和第一侧壁4一体成型，所述第一侧壁4上设置有第一销轴安装孔7、限位孔8和第一安装槽9，所述第一安装槽9位于限位孔8前方，所述限位孔8位于第一销轴安装孔7下方，且所述底壁5上设置有第一安装孔10，且所述第二侧壁6上设置有第二销轴安装孔11、限位销轴安装孔12、第一限位槽13和第二安装槽14，所述第二安装槽14位于第一限位槽13前方，所述第一限位槽13位于限位销轴安装孔12前方，所述限位销轴安装孔12位于第二销轴安装孔11下方，且所述第一安装槽9和所述第二安装槽14均呈U型，且所述第一安装槽9和所述第二安装槽14的开口方向相反，所述第二安装槽14和所述第一安装槽9内设置有扭簧15，所述扭簧15卡接在所述第二安装槽14和所述第一安装槽9内，且所述扭簧15一端位于所述限位孔8内，所述扭簧15另一端位于所述第一限位槽13内，且所述限位销轴安装孔12内设置有限位销轴16，所述限位销轴16铆接在所述限位销轴安装孔12内，所述第一销轴安装孔7和所述第二销轴安装孔11内分别设置有轴承17，所述轴承17外侧分别套接在所述第一销轴安装孔7和所述第二销轴安装孔11内，所述轴承17内侧套接在所述销轴2上，所述第一安装槽9和所述第二安装槽14内还设置有衬套18，所述衬套18外侧分别卡接在所述第一安装槽9和所述第二安装槽14内，所述衬套18内侧套接在所述扭簧15上，所述上底座1上设置第二安装孔19和第二限位槽20，所述第二限位槽20位于所述限位销轴16下方，所述上底座1上还设置有分轮21，所述分轮21与所述上底座1转动连接。
上述中一种车门铰链的工作过程如下：首先通过第二安装孔将上底座与车身固定连接，通过第一安装孔将下底座与车门固定连接，当打开车门时，下底座随着车门转动，使得下底座绕着销轴转动，扭簧被打开，扭簧起到推动下底座转动的作用，并且当下底座转动至限位销轴卡到第二限位槽时，第二限位槽与限位销轴配合，限制下底座继续转动，用来限制铰链的最大打开角度，即可限制车门的最大打开角度，并且第一安装槽和第二安装槽均呈U型，且第一安装槽和第二安装槽的开口方向相反，扭簧卡接在第二安装槽和第一安装槽内，且扭簧一端位于限位孔内，扭簧另一端位于第一限位槽内，采用两个方向相反的U型槽来安装定位扭簧，扭簧可以根据需要来调整和限制下底座与上底座之间的最大夹角，使得下底座与上底座之间具有不同档位的开合角度，还可以在车门开启时起限位作用，避免车门随意的自动关闭，增强车门的使用安全性，并且该车门铰链结构设计简单，安装方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (5)
1.一种车门铰链，包括上底座(1)、销轴(2)和下底座(3)，所述下底座(3)套接在销轴(2)上，所述销轴(2)与所述上底座(1)铆接连接，其特征在于，所述下底座(3)包括第一侧壁(4)、底壁(5)和第二侧壁(6)，所述第二侧壁(6)、底壁(5)和第一侧壁(4)一体成型，所述第一侧壁(4)上设置有第一销轴安装孔(7)、限位孔(8)和第一安装槽(9)，所述第一安装槽(9)位于限位孔(8)前方，所述限位孔(8)位于第一销轴安装孔(7)下方，且所述底壁(5)上设置有第一安装孔(10)，且所述第二侧壁(6)上设置有第二销轴安装孔(11)、限位销轴安装孔(12)、第一限位槽(13)和第二安装槽(14)，所述第二安装槽(14)位于第一限位槽(13)前方，所述第一限位槽(13)位于限位销轴安装孔(12)前方，所述限位销轴安装孔(12)位于第二销轴安装孔(11)下方，且所述第一安装槽(9)和所述第二安装槽(14)均呈U型，且所述第一安装槽(9)和所述第二安装槽(14)的开口方向相反，所述第二安装槽(14)和所述第一安装槽(9)内设置有扭簧(15)，所述扭簧(15)卡接在所述第二安装槽(14)和所述第一安装槽(9)内，且所述扭簧(15)一端位于所述限位孔(8)内，所述扭簧(15)另一端位于所述第一限位槽(13)内，且所述限位销轴安装孔(12)内设置有限位销轴(16)，所述限位销轴(16)铆接在所述限位销轴安装孔(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述第一销轴安装孔(7)和所述第二销轴安装孔(11)内分别设置有轴承(17)，所述轴承(17)外侧分别套接在所述第一销轴安装孔(7)和所述第二销轴安装孔(11)内，所述轴承(17)内侧套接在所述销轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述第一安装槽(9)和所述第二安装槽(14)内还设置有衬套(18)，所述衬套(18)外侧分别卡接在所述第一安装槽(9)和所述第二安装槽(14)内，所述衬套(18)内侧套接在所述扭簧(15)上。
4.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述上底座(1)上设置第二安装孔(19)和第二限位槽(20)，所述第二限位槽(20)位于所述限位销轴(16)下方。
5.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，所述上底座(1)上还设置有分轮(21)，所述分轮(21)与所述上底座(1)转动连接。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-03-11 CN CN202120518654.9U patent/CN215671671U/zh active Active
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