CN215668791U

CN215668791U - 一种道路拓宽结构

Info

Publication number: CN215668791U
Application number: CN202122401910.9U
Authority: CN
Inventors: 康丹
Original assignee: Ningbo Lianxing Municipal Garden Engineering Co ltd
Current assignee: Ningbo Lianxing Municipal Garden Engineering Co ltd
Priority date: 2021-09-30
Filing date: 2021-09-30
Publication date: 2022-01-28
Anticipated expiration: 2031-09-30

Abstract

本申请公开了一种道路拓宽结构，涉及道路拓宽技术领域，包括道路本体，道路本体的一侧设置延伸道路，延伸道路由碎石层、混凝土层和沥青层进行组成，延伸道路远离道路本体的一侧设置有挡水栏，延伸道路的中部设置有排水管，且排水管设置有若干，排水管的上方设置有过滤盖，过滤盖与排水管之间设置有卡接机构，排水管的内部设置有防逆机构，防逆机构包括设置在排水管内部的挡水板，且挡水板与排水管之间铰接设置，排水管的内部位于挡水板的上方设置有锥形块，锥形块与挡水板之间设置有连接弹簧，连接弹簧的两个限位端依次与锥形块和挡水板之间固定连接；本实用新型可以提高排水效果，并有效防止逆流，提高资源利用率，符合节能环保的理念。

Description

一种道路拓宽结构

技术领域

本申请涉及道路拓宽技术领域，尤其是涉及一种道路拓宽结构。

背景技术

交通运输建设历来是我国建设资源节约型、环境友好型社会过程中的重要方向。随着我国社会经济的发展，家庭拥有车辆数急剧上升，很多道路规划已经不能满足现在交通的情况。拓宽城乡道路，提升交通运输能力是当前交通运输业迫在眉睫的问题。

现在有许多道路边上会设置有排水道或者河道，在进行道路拓宽时，会使原有的排水系统无法正常使用，而且下大雨时，路面容易被淹没，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

为了解决原有的排水系统无法正常使用，而且下大雨时，路面容易被淹没，具有一定的安全隐患的问题，本申请提供一种道路拓宽结构。

本申请提供一种道路拓宽结构，采用如下的技术方案：

一种道路拓宽结构，包括：

道路本体，所述道路本体的一侧设置延伸道路，所述延伸道路由碎石层、混凝土层和沥青层进行组成，所述延伸道路远离道路本体的一侧设置有挡水栏，所述延伸道路的中部设置有排水管，且排水管设置有若干，所述排水管的上方设置有过滤盖，所述过滤盖与排水管之间设置有卡接机构，所述排水管的内部设置有防逆机构，所述防逆机构包括设置在排水管内部的挡水板，且挡水板与排水管之间铰接设置，所述排水管的内部位于挡水板的上方设置有锥形块，所述锥形块与挡水板之间设置有连接弹簧，所述连接弹簧的两个限位端依次与锥形块和挡水板之间固定连接；本实用新型可以提高排水效果，并有效防止逆流，提高资源利用率，增加道路安全性。

通过采用上述技术方案，当水出现逆流现象时，水流会从下向上推动挡水板，通过锥形块对挡水板进行限位，使挡水板无法向上进行转动，从而防止水流发生逆流现象。

可选的，所述碎石层由碎石以及土工袋进行组成，且土工袋由泥土进行填充。

通过采用上述技术方案，材料简单，可以有效节省资源，提高资源利用率。

可选的，所述混凝土层位于碎石层的上方，所述沥青层位于混凝土层的上方。

通过采用上述技术方案，通过混凝土层可以对碎石层进行固定，通过设置的沥青层可以增加道路表面的摩擦力，减少事故发生率。

可选的，所述锥形块的底部与排水管之间呈垂直设置，且锥形块设置在靠近排水管与挡水板的铰接处。

通过采用上述技术方案，通过锥形块将排水管内部的水流导向挡水板的边侧，使水流通过重力将挡水板向下挤压，使挡水板围绕排水管进行转动，从而出现间隙，将水排出。

可选的，所述卡接机构包括设置在过滤盖上的固定块，所述固定块远离过滤盖的一端设置有延伸块，且延伸块与排水管之间限位卡接，所述固定块的侧边开有过滤孔，且过滤孔设置有若干。

通过采用上述技术方案，通过设置的过滤孔与排水管内部进行连通，对流入排水管内部的水流进行过滤，防止杂物进入排水管中造成堵塞。

可选的，所述延伸道路远离道路本体的一侧倾斜设置，且延伸道路的上半部向远离道路本体的方向进行倾斜。

通过采用上述技术方案，可以将倾斜面设置在排水道的上方，增加路面使用面积，提高资源利用率。

可选的，所述挡水栏设置在延伸道路的倾斜端上，且挡水栏的倾斜角度与延伸道路的倾斜角度相同。

通过采用上述技术方案，通过将挡水栏设置在延伸道路的倾斜端上，可以避免车辆行驶在延伸道路的倾斜端上，减少倾斜端的承重量，防止发生坍塌。

可选的，所述挡水栏上设置有防护栏，且防护栏呈纵横交错设置，所述防护栏的表面上涂有荧光剂。

通过采用上述技术方案，通过设置的防护栏以及荧光剂可以对车辆以及路人进行防护警示，增加安全性。

综上所述，本申请包括以下有益效果：

1.通过卡接机构与排水管相互配合，可以提高排水效率，通过锥形块、挡水板与连接弹簧之间相互配合，可以使挡水板无法向上进行转动，从而防止水流发生逆流现象，提高道路安全性；

2.碎石层由碎石以及土工袋进行组成，且土工袋由泥土进行填充，材料用料少，可以有效节省资源，节能环保，提高资源利用率，沥青层可以增加道路表面的摩擦力，减少事故发生率，并提高资源利用率，增加道路安全性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的图1中A处放大结构示意图；

图3是本实施例的防逆机构结构示意图；

图4是本实施例的卡接机构结构示意图。

附图标记说明：1、道路本体；2、延伸道路；21、碎石层；22、混凝土层；23、沥青层；3、挡水栏；31、防护栏；4、排水管；5、过滤盖；6、防逆机构；61、挡水板；62、锥形块；63、连接弹簧；7、卡接机构；71、固定块；72、延伸块；73、过滤孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

实施例：

本申请实施例公开一种道路拓宽结构，请参阅图1，包括：

用于对整体进行限位支撑的道路本体1，道路本体1的一侧设置延伸道路2，通过设置的延伸道路2用于道路拓宽，延伸道路2由碎石层21、混凝土层22和沥青层23组成，其中碎石层21由碎石以及土工袋组成，且土工袋由泥土进行填充，材料简单，可以有效节省资源，提高资源利用率，混凝土层22位于碎石层21的上方，沥青层23位于混凝土层22的上方，通过混凝土层22可以对碎石层21进行固定，通过设置的沥青层23可以增加道路表面的摩擦力，减少事故发生率。

请参阅图1，延伸道路2远离道路本体1的一侧设置有挡水栏3，通过设置的挡水栏3可以对道路的侧边进行防护，尽量避免道路被水淹没，延伸道路2远离道路本体1的一侧倾斜设置，且延伸道路2的上半部向远离道路本体1的方向进行倾斜，可以将倾斜面设置在排水道的上方，增加路面使用面积，提高资源利用率，挡水栏3设置在延伸道路2的倾斜端上，且挡水栏3的倾斜角度与延伸道路2的倾斜角度相同，通过将挡水栏3设置在延伸道路2的倾斜端上，可以尽量避免车辆行驶在延伸道路2的倾斜端上，减少倾斜端的承重量，防止发生坍塌，挡水栏3上设置有防护栏31，且防护栏31呈纵横交错设置，防护栏31的表面上涂有荧光剂，通过设置的防护栏31以及表面的荧光剂可以对车辆以及路人进行防护警示，增加安全性。

请参阅图2，延伸道路2的中部设置有排水管4，且排水管4设置有若干，通过设置的排水管4可以对道路进行排水，防止路面被淹，排水管4的上方设置有过滤盖5，通过设置的过滤盖5可以对排水管4的端口进行防护过滤，防止排水管4的内部被堵塞。

请参阅图4，过滤盖5与排水管4之间设置有卡接机构7，卡接机构7包括设置在过滤盖5上的固定块71，通过设置的固定块71用于对过滤盖5进行限位支撑，固定块71远离过滤盖5的一端设置有延伸块72，通过设置的延伸块72用于对固定块71进行限位支撑，通过延伸块72与排水管4之间限位卡接，可以使固定块71位于排水管4的上方，固定块71的侧边开有过滤孔73，通过设置的过滤孔73与排水管4内部进行连通，对流入排水管4内部的水流进行过滤，防止杂物进入排水管4中造成堵塞，过滤孔73设置有若干，可以提高排水效率。

请参阅图3，排水管4的内部设置有防逆机构6，防逆机构6包括设置在排水管4内部的挡水板61，通过设置的挡水板61与排水管4的内部横截面积相同，可以对排水管4的内部进行密封，且挡水板61与排水管4之间铰接设置，通过设置的排水管4对挡水板61进行转动支撑，排水管4的内部位于挡水板61的上方设置有锥形块62，通过设置的锥形块62用于对排水管4内部的水流进行导流，锥形块62的底部与排水管4之间呈垂直设置，且锥形块62设置在靠近排水管4与挡水板61的铰接处，通过锥形块62将排水管4内部的水流导向挡水板61的边侧，使水流通过重力将挡水板61向下挤压，使挡水板61围绕排水管4进行转动，从而出现间隙，将水排出，当水出现逆流现象时，水流会从下向上推动挡水板61，通过锥形块62对挡水板61进行限位，使挡水板61无法向上进行转动，从而防止水流发生逆流现象，锥形块62与挡水板61之间设置有连接弹簧63，通过设置的连接弹簧63用于对挡水板61进行弹性支撑，使挡水板61在无外力的状态下与排水管4处于密封状态，连接弹簧63的两个限位端依次与锥形块62和挡水板61之间固定连接。

本申请实施例的一种道路拓宽结构的实施原理为：

通过设置的过滤孔73与排水管4内部进行连通，对流入排水管4内部的水流进行过滤，防止杂物进入排水管4中造成堵塞，可以提高排水效率，通过锥形块62将进入排水管4内部的水流导向挡水板61的边侧，使水流通过重力将挡水板61向下挤压，使挡水板61围绕排水管4进行转动，从而出现间隙，将水排出；当水出现逆流现象时，水流会从下向上推动挡水板61，通过锥形块62对挡水板61进行限位，使挡水板61无法向上进行转动，从而防止水流发生逆流现象；

碎石层21由碎石以及土工袋进行组成，且土工袋由泥土进行填充，材料简单，可以有效节省资源，提高资源利用率，沥青层23可以增加道路表面的摩擦力，减少事故发生率；本实用新型可以提高排水效果，并有效防止逆流，提高资源利用率，增加道路安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种道路拓宽结构，其特征在于，包括：

道路本体（1），所述道路本体（1）的一侧设置延伸道路（2），所述延伸道路（2）由碎石层（21）、混凝土层（22）和沥青层（23）进行组成，所述延伸道路（2）远离道路本体（1）的一侧设置有挡水栏（3），所述延伸道路（2）的中部设置有排水管（4），且排水管（4）设置有若干，所述排水管（4）的上方设置有过滤盖（5），所述过滤盖（5）与排水管（4）之间设置有卡接机构（7），所述排水管（4）的内部设置有防逆机构（6），所述防逆机构（6）包括设置在排水管（4）内部的挡水板（61），且挡水板（61）与排水管（4）之间铰接设置，所述排水管（4）的内部位于挡水板（61）的上方设置有锥形块（62），所述锥形块（62）与挡水板（61）之间设置有连接弹簧（63），所述连接弹簧（63）的两个限位端依次与锥形块（62）和挡水板（61）之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述碎石层（21）由碎石以及土工袋进行组成，且土工袋由泥土进行填充。

3.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述混凝土层（22）位于碎石层（21）的上方，所述沥青层（23）位于混凝土层（22）的上方。

4.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述锥形块（62）的底部与排水管（4）之间呈垂直设置，且锥形块（62）设置在靠近排水管（4）与挡水板（61）的铰接处。

5.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述卡接机构（7）包括设置在过滤盖（5）上的固定块（71），所述固定块（71）远离过滤盖（5）的一端设置有延伸块（72），且延伸块（72）与排水管（4）之间限位卡接，所述固定块（71）的侧边开有过滤孔（73），且过滤孔（73）设置有若干。

6.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述延伸道路（2）远离道路本体（1）的一侧倾斜设置，且延伸道路（2）的上半部向远离道路本体（1）的方向进行倾斜。

7.根据权利要求6所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述挡水栏（3）设置在延伸道路（2）的倾斜端上，且挡水栏（3）的倾斜角度与延伸道路（2）的倾斜角度相同。

8.根据权利要求1所述的一种道路拓宽结构，其特征在于：所述挡水栏（3）上设置有防护栏（31），且防护栏（31）呈纵横交错设置，所述防护栏（31）的表面上涂有荧光剂。