CN215668767U - 一种铁路道轨用的缓冲轨垫 - Google Patents
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Abstract
一种铁路道轨用的缓冲轨垫，包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体，轨垫本体的横截面呈倒U型，轨垫本体内设有第一缓冲垫，第一缓冲垫固定在轨垫本体的顶部，两轨垫本体之间安装有中间过渡板，中间过渡板的底部固定有第二缓冲垫；轨垫本体背离中间过渡板的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板，侧过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接，侧过渡板的底部固定有第三缓冲垫；侧过渡板的一端及中间过渡板的一端均设有插接孔，侧过渡板的另一端及中间过渡板的另一端设有插接柱，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接。本实用新型能够减少颠簸，便于人们及车辆通过铁路道轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路的技术领域，具体涉及一种铁路道轨用的缓冲轨垫。
背景技术
铁路道轨用在铁路上，一般是两根平行的铁路道轨形成火车等交通工具的运行轨道，便于火车等交通工具正常运行，为人们的生活提供了极大的便利，整体促进了社会发展，提高人们的生活水平，在铁路上施工或者维修等情况下，车辆有时需要穿过铁路道轨，在穿过过程中，车辆通行不便，产生较强的颠簸，目前铁路道轨分布越来越广，有些铁路道轨因路线、地况等因素，需要穿过人们的生活区域，然后在铁路道轨的两侧设置道闸或者其他限制装置，当有火车要从铁路道轨上通过时，提前将道闸关上，当火车从铁路道轨上通过后，将道闸打开，便于行人或者车辆通过，但是当车辆通过铁路道轨，会产生较强的颠簸，给人们带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种铁路道轨用的缓冲轨垫，解决上述车辆通过铁路道轨，会产生较强的颠簸，给人们带来不便的技术问题。
本实用新型采取的技术方案为：
一种铁路道轨用的缓冲轨垫，包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体，轨垫本体的横截面呈倒U型，轨垫本体内设有第一缓冲垫，第一缓冲垫固定在轨垫本体的顶部，两轨垫本体之间安装有中间过渡板，中间过渡板的底部固定有第二缓冲垫；轨垫本体背离中间过渡板的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板，侧过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接，侧过渡板的底部固定有第三缓冲垫。
侧过渡板的一端及中间过渡板的一端均设有插接孔，侧过渡板的另一端及中间过渡板的另一端设有插接柱，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接。
轨垫本体的内侧壁上固定有对称的缓冲装置。
缓冲装置包括缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与轨垫本体的内侧壁固定连接，缓冲弹簧的另一端固定有第三缓冲垫。
轨垫本体的内侧壁的上部和下部均固定有对称的缓冲装置。
缓冲装置为缓冲板。
缓冲轨垫还包括设置在缓冲轨垫端部插接孔内的把手。
侧过渡板的横截面为梯形或者三角形，第三缓冲垫的横截面为梯形。
中间过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接。
轨垫本体的侧面固定有若干个竖直间隔设置的滑块，中间过渡板的侧面设有与滑块配合的滑槽，滑块设置在对应的滑槽内。
本实用新型中轨垫本体用于套设在铁路道轨上，中间过渡板设置在两铁路道轨之间，侧过渡装置设置在铁路道轨的外侧，起到过渡作用，第一缓冲垫、第二缓冲垫及第三缓冲垫起到缓冲的作用，减少颠簸，便于人们及车辆通过铁路道轨，缓冲轨垫包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接，便于根据需要调整缓冲轨垫的长度，也便于储存及运输。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图（一）；
图2为轨垫本体的结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图（二）。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种铁路道轨用的缓冲轨垫，包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体4，轨垫本体4的横截面呈倒U型，轨垫本体4内设有第一缓冲垫10，第一缓冲垫10起缓冲作用，也起保护铁路道轨6的作用，第一缓冲垫10固定在轨垫本体4的顶部，两轨垫本体4之间安装有中间过渡板9，中间过渡板9的底部固定有第二缓冲垫8，第二缓冲垫8起过渡作用；轨垫本体4背离中间过渡板9的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板1，侧过渡板1的侧面与轨垫本体4的侧面固定连接，侧过渡板1的底部固定有第三缓冲垫2，第三缓冲垫2起过渡作用，轨垫本体4、中间过渡板9及侧过渡板1的长度相等。
侧过渡板1的一端及中间过渡板9的一端均设有插接孔3，侧过渡板1的另一端及中间过渡板9的另一端设有插接柱12，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱12插接在对应的插接孔3内连接，即第一块缓冲轨垫单元的插接柱12插接在第二块缓冲轨垫单元的插接孔3内，第二块缓冲轨垫单元的插接柱12插接在第三块缓冲轨垫单元的插接孔3内，第三块缓冲轨垫单元的插接柱12插接在第四块缓冲轨垫单元的插接孔3内，以此类推进行组装，便于根据需要调整缓冲轨垫的长度，也便于储存及运输。
轨垫本体4的内侧壁上固定有对称的缓冲装置，当车辆通过时，轨垫本体4产生轻微的左右移动时，缓冲装置起到缓冲作用，减少轨垫本体4的移动，也能够对轨垫本体4的侧面进行保护。
如图1所示，缓冲装置包括缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的一端与轨垫本体4的内侧壁固定连接，缓冲弹簧5的另一端固定有第四缓冲垫7。
轨垫本体4的内侧壁的上部和下部均固定有对称的缓冲装置。
如图2所示，缓冲装置为缓冲板11。
缓冲轨垫还包括设置在缓冲轨垫端部插接孔3内的把手14，当缓冲轨垫装配好之后，缓冲轨垫的一端有插接柱12，缓冲轨垫的另一端为插接孔3，把手14插接在此插接孔3内，便于搬运及安装缓冲轨垫。
侧过渡板1的横截面为梯形或者三角形，第三缓冲垫2的横截面为梯形。
中间过渡板9的侧面与轨垫本体4的侧面固定连接，减少搬运及组装的时间，但是搬运时，需要较大的力。
轨垫本体4的侧面固定有若干个竖直间隔设置的滑块13，中间过渡板9的侧面设有与滑块13配合的滑槽，滑块13设置在对应的滑槽内，便于单独的搬运及存储、运输等。
本实用新型中轨垫本体4用于套设在铁路道轨6上，中间过渡板9设置在两铁路道轨6之间，侧过渡装置设置在铁路道轨6的外侧，起到过渡作用，第一缓冲垫10、第二缓冲垫8及第三缓冲垫2起到缓冲的作用，减少颠簸，便于人们及车辆通过铁路道轨6，在使用时，将缓冲轨垫安装在铁路道轨6上，当不需要使用时，将其移走，在安装缓冲轨垫时，可以预先将缓冲轨垫单元组装好，工作人员握着缓冲轨垫端部的插接柱12及把手14，将缓冲轨垫放置到位，也可以将缓冲轨垫单元运输至需要放置缓冲轨垫的地方，将把手14插入到缓冲轨垫单元的插接孔3内，将缓冲轨垫单元搬运并设置在铁路道轨6上，将其安装到位，然后将把手14取出，依次搬运并安装其他的缓冲轨垫单元；当轨垫本体4与中间过渡板9通过滑块13设置在滑槽内进行连接时，在安装缓冲轨垫时，先将轨垫本体4套设在铁路道轨6上，再将中间过渡板9安装在两轨垫本体4之间。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：包括若干个结构相同的缓冲轨垫单元，缓冲轨垫单元包括对称的轨垫本体，轨垫本体的横截面呈倒U型，轨垫本体内设有第一缓冲垫，第一缓冲垫固定在轨垫本体的顶部，两轨垫本体之间安装有中间过渡板，中间过渡板的底部固定有第二缓冲垫；轨垫本体背离中间过渡板的一侧固定有侧过渡装置，侧过渡装置包括侧过渡板，侧过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接，侧过渡板的底部固定有第三缓冲垫；
侧过渡板的一端及中间过渡板的一端均设有插接孔，侧过渡板的另一端及中间过渡板的另一端设有插接柱，相邻的缓冲轨垫单元通过插接柱插接在对应的插接孔内连接。
2.如权利要求1所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：轨垫本体的内侧壁上固定有对称的缓冲装置。
3.如权利要求2所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：缓冲装置包括缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端与轨垫本体的内侧壁固定连接，缓冲弹簧的另一端固定有第三缓冲垫。
4.如权利要求3所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：轨垫本体的内侧壁的上部和下部均固定有对称的缓冲装置。
5.如权利要求2所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：缓冲装置为缓冲板。
6.如权利要求1所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：缓冲轨垫还包括设置在缓冲轨垫端部插接孔内的把手。
7.如权利要求1所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：侧过渡板的横截面为梯形或者三角形，第三缓冲垫的横截面为梯形。
8.如权利要求1所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：中间过渡板的侧面与轨垫本体的侧面固定连接。
9.如权利要求1所述的铁路道轨用的缓冲轨垫，其特征在于：轨垫本体的侧面固定有若干个竖直间隔设置的滑块，中间过渡板的侧面设有与滑块配合的滑槽，滑块设置在对应的滑槽内。
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2021
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