CN215666974U - 一种锂电三支点转向桥的转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锂电三支点转向桥的转向结构，包括：转向支座，所述转向支座包括支撑盘以及设置在支撑盘顶部的轴套；支承轴，所述支承轴顶端通过圆锥滚子轴承与轴套内壁转动相连，且该支承轴底端通过回转支承件转动设置在支撑盘底端内壁；以及轮毂组件，所述轮毂组件对称设置在支承轴底端侧壁，用于安装转向轮，所述圆锥滚子轴承内圈贴合在支承轴顶端外壁，外圈与轴套内壁贴合。本实用新型中，通过将成对的圆锥滚子轴承替换成回转支承件与圆锥滚子轴承配合的形式，改变传统的台阶承压面为回转支承件与转向支座接触的法兰面，以增大承压面积，从而提高桥体的转向稳定性；此外，本实用新型的回转支承件具有结构紧凑、占用空间小的优点。

Description

一种锂电三支点转向桥的转向结构

技术领域

本实用新型涉及三支点转向桥技术领域，具体涉及一种锂电三支点转向桥的转向结构。

背景技术

叉车作为物料搬运车辆使用越来越广泛，且锂电池驱动的转向桥因其具有节能、环保的优点受到广泛的应用，目前三支点叉车转向桥中一般采用成对的圆锥滚子轴承或回转轴承支撑桥体转向。在采用成对的圆锥滚子轴承进行桥体转向时，转向时的承压面仅限于安装该圆锥滚子轴承的台阶面，固存在承压面积小，转向稳定性差的问题；虽然现有技术中存在通过回转轴承用于桥体转向的技术方案，但是现有回转轴承存在零部件较多、占用空间大的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型通过回转支承件替代配对的圆锥滚子轴承，以增大承压面积，从而提高桥体的转向稳定性，具体技术方案如下：

一种锂电三支点转向桥的转向结构，包括：

转向支座，所述转向支座包括支撑盘以及设置在支撑盘顶部的轴套；

支承轴，所述支承轴顶端通过圆锥滚子轴承与轴套内壁转动相连，且该支承轴底端通过回转支承件转动设置在支撑盘底端内壁；以及

轮毂组件，所述轮毂组件对称设置在支承轴底端侧壁，用于安装转向轮。

优选的，所述圆锥滚子轴承内圈贴合在支承轴顶端外壁，外圈与轴套内壁贴合。

优选的，所述支撑盘和轴套一体成型，且轴套内部设有用于容置支承轴的内腔，所述支撑盘沿轴套底端侧壁外延形成支撑部，且该支撑部的尺寸大于轴套外径。

由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过将成对的圆锥滚子轴承替换成回转支承件与圆锥滚子轴承配合的形式，改变传统的台阶承压面为回转支承件与转向支座接触的法兰面，以增大承压面积，从而提高桥体的转向稳定性；此外，本实用新型的回转支承件具有结构紧凑、占用空间小的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为回转支承件的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型的立体视图。

图中：10、转向支座；110、支撑盘；120、轴套；130、缸套；140、缸筒；20、支承轴；30、圆锥滚子轴承；40、回转支承件；410、固定外圈；411、固定螺栓；420、回转内圈；50、轮毂组件。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明，在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。

实施例：

参照图1、图4，一种锂电三支点转向桥的转向结构，包括：

转向支座10，转向支座包括支撑盘110以及固设在支撑盘顶部的轴套120；

支承轴20，支承轴顶端通过圆锥滚子轴承30与轴套内壁转动相连，且该支承轴底端通过回转支承件40转动设置在支撑盘底端内壁；以及

轮毂组件50，轮毂组件对称设置在支承轴底端侧壁，用于安装转向轮，使用时，转向支座固设在车体上，支承轴通过其顶端的圆锥滚子轴承和回转支承件转动设置在转向支座内，轮毂组件固设在支承轴两侧，可通过外界动力装置，比如电机驱动支承轴转动，进而带动支承轴底端的轮毂组件转动以实现转向，本实用新型通过将原先成对的圆锥滚子轴承替换成圆锥滚子轴承配合回转支承件的形式，有效增加了回转时的承压面积，从而提高转向稳定性。

作为本实用新型优选的技术方案，支撑盘110和轴套120一体成型，且轴套内部设有内腔，该内腔用于容置支承轴20，支撑盘沿轴套底端侧壁外延形成支撑部，且该支撑部的尺寸大于轴套外径，本实用新型中的支撑盘的形状可为方形、圆形等形状，使用时，支承轴置于内腔中，通过圆锥滚子轴承和回转支承件实现其沿转向支座的转动。

进一步的，由于回转支承件40设置在支撑盘110的底端内壁，并且支撑盘底部外延形成与回转支承件匹配的支撑部，且该支撑部的尺寸大于轴套外径，由此可增大支承轴底部的转动件(即本实用新型中的回转支承件40)与回转支座的接触面积，以实现将原先的圆锥滚子轴承台阶承压面转变为回转支承件与转向支座接触的法兰面，可有效增大承压面积。

作为本实用新型优选的技术方案，圆锥滚子轴承30内圈贴合在支承轴顶端外壁，相应的，该圆锥滚子轴承的外圈与轴套内壁贴合，由此，实现对顶部圆锥滚子轴承的安装。

参照图2、图3，作为本实用新型优选的技术方案，回转支承件40包括固设在支撑盘底部的固定外圈410以及套设在支承轴外壁且能够相对于固定外圈转动的回转内圈420，具体的，在固定外圈和回转内圈之间设置滚动体，由于回转内圈可沿着固定外圈转动，因此支承轴在转动时带动回转内圈转动，以达到驱动支承轴底端的轮毂组件转动，实现转向目的。

进一步的，固定外圈410上周向均布有用于将该固定外圈固定的固定螺栓411，由此，周向均布的固定螺栓可将固定外圈固设在支撑盘底部，此外，为了实现回转内圈的固定，还可在支承轴外壁套设有固定圈，该固定圈通过螺栓等固定件与回转内圈固定相连，因此回转内圈在沿着固定外圈内侧壁转动时，其承压面为固定外圈与支撑盘接触的法兰面，因此可增加回转时的承压面积，从而提高转向稳定性。

此外，本实用新型的固定外圈410和回转内圈420设置在支撑盘的底部，具有结构紧凑、占用空间小的优点。

作为本实用新型优选的技术方案，轴套120侧壁还设有与轴套轴向垂直的缸套130，缸套内固设有沿轴套轴向对称分布的缸筒140，该缸筒的存在便于对液压缸进行安装。

工作原理：使用时，支承轴20通过其顶端的圆锥滚子轴承30和底端的回转支承件40转动设置在转向支座10内部，由此，在外界动力装置驱动下驱动支承轴转动，从而带动轮毂组件50转动，以达到转向的目的，通过将成对的圆锥滚子轴承替换成圆锥滚子轴承配合回转支承件的形式，将原先回转时的圆锥滚子轴承30的台阶承压面转换成回转支承件与转向支座接触的法兰面，有效增大承压面积，提高转向稳定性。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种锂电三支点转向桥的转向结构，其特征在于，包括：

转向支座(10)，所述转向支座包括支撑盘(110)以及设置在支撑盘顶部的轴套(120)；

支承轴(20)，所述支承轴顶端通过圆锥滚子轴承(30)与轴套内壁转动相连，且该支承轴底端通过回转支承件(40)转动设置在支撑盘底端内壁；以及

轮毂组件(50)，所述轮毂组件对称设置在支承轴底端侧壁，用于安装转向轮。

2.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述圆锥滚子轴承(30)内圈贴合在支承轴顶端外壁，外圈与轴套内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述支撑盘(110)和轴套(120)一体成型，且轴套内部设有用于容置支承轴(20)的内腔，所述支撑盘沿轴套底端侧壁外延形成支撑部，且该支撑部的尺寸大于轴套外径。

4.根据权利要求1所述的转向结构，其特征在于，所述回转支承件(40)包括固设在支撑盘底部的固定外圈(410)以及套设在支承轴外壁且能够相对于固定外圈转动的回转内圈(420)。

5.根据权利要求4所述的转向结构，其特征在于，所述固定外圈(410)上周向均布有用于将其固定在支撑盘(110)底部的固定螺栓(411)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的转向结构，其特征在于，所述轴套(120)侧壁还设有与轴套轴向垂直的缸套(130)，所述缸套内固设有沿轴套轴向对称分布的缸筒(140)。

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