CN215663264U - 一种汽车行李舱工具盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车行李舱工具盒，属于汽车配件技术领域。它解决了现有技术中汽车行李舱的储物空间不够的问题。本汽车行李舱工具盒，包括盒体，盒体具有顶部为敞开开口的内腔，所述盒体内设置有隔板一，隔板一将盒体的内腔分隔成能用于放置千斤顶组件的容置腔和杂物放置腔，隔板一的顶部向下开设有用于设置三角警告牌的安装槽一。本实用新型具有在收纳随车工具的同时能极大地增加了汽车行李舱工具盒的储物空间的优点。

Description

一种汽车行李舱工具盒

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车行李舱工具盒。

背景技术

随着人们生活水平的提高和生活方式的变化，汽车已不再是简单的交通工具，现在很多车主都会在车顶加装行李舱，说明人们对汽车储物空间的需求越来越大，所以一个完善的汽车储物空间将大大提高人们的汽车使用的舒适体验感，汽车的储物空间配置也成为人们购车选择时的一个关注点，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条的相关规定，载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。简单来说，即原车有车顶行李架的，可以在车顶加装行李舱，比如很多SUV、两厢。但如果是普通轿车，那就是不允许的，另外，车顶加装行李舱会使风噪和油耗等增加。行李舱目前是汽车的主要储物空间，行李舱盖板以上的空间的利用已经到了极限，而行李舱盖板下面又有备胎和行李舱工具盒等，行李舱工具盒主要储藏工具，并对行李舱盖板起到支撑作用。

如中国专利文献公开了一种轻质高稳定性汽车后备箱工具盒(申请号：201921921140.7)，该轻质高稳定性汽车后备箱工具盒包括一发泡塑料制成的盒体，所述盒体的两侧边缘呈圆弧曲面，所述盒体的上表面开设有千斤顶手柄安装槽、千斤顶总成安装槽、车轮螺母扳手安装槽、牵引钩安装槽和拆卸钩安装槽；所述千斤顶手柄安装槽内设有千斤顶手柄安装槽左下夹紧凸筋和千斤顶手柄安装槽右上夹紧凸筋，所述千斤顶总成安装槽内设有千斤顶总成安装槽左下夹紧凸筋、千斤顶总成安装槽左上夹紧凸筋、千斤顶总成安装槽右上夹紧凸筋和千斤顶总成安装槽右下夹紧凸筋；所述盒体的中央开设有贯穿整体的定位孔，且所述盒体的下表面设有至少三个安装孔，所述至少三个安装孔围绕所述定位孔排布。该轻质高稳定性汽车后备箱工具盒使得千斤顶手柄安装槽、车轮螺母扳手安装槽、牵引钩安装槽和拆卸钩安装槽处于同一平面，对工具盒内的储藏工具进行了很好的归置，但是还是没有增加行李舱的储物空间，因此需要对行李舱工具盒进行重新规划，以增加汽车的储物空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车行李舱工具盒，本实用新型解决的技术问题是如何在收纳随车工具的同时增加汽车行李舱工具盒的储物空间。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车行李舱工具盒，包括盒体，盒体具有顶部为敞开开口的内腔，其特征在于，所述盒体内设置有隔板一，隔板一将盒体的内腔分隔成能用于放置千斤顶组件的容置腔和杂物放置腔，隔板一的顶部向下开设有用于设置三角警告牌的安装槽一。

隔板一将盒体的内腔分隔成能用于放置千斤顶组件的容置腔和杂物放置腔，并在隔板一的顶部向下开设有用于设置三角警告牌的安装槽一，避免了随车工具平铺设置在盒体的内腔导致占用空间大的问题，这样，隔板一与容置腔用于收纳随车工具，杂物放置腔用于增加汽车行李舱的储物空间，并且使得杂物放置腔所占的空间要远大于容置腔和隔板一所占的空间，从而使得在收纳随车工具的同时能大幅增加汽车行李舱工具盒的储物空间。

在上述的汽车行李舱工具盒中，在安装槽一上向下开设有用于设置拖车钩的安装槽二和用于设置拆卸工具的安装槽三，安装槽三位于安装槽二的旁侧。根据工具使用频率、工具之间的配合关系以及使用的先后顺序等因素考虑，将三角警告牌、拖车钩和车轮螺母装饰罩拆卸工具归为一类进行层叠放置，安装槽一用来设置三角警告牌，安装槽二用来设置拖车钩，安装槽三用来设置车轮螺母装饰罩拆卸工具，安装槽二和安装槽三位于安装槽一的下方，安装槽三位于安装槽二的旁侧，所以工具的设置顺序从上到下依次是三角警告牌和拖车钩、车轮螺母装饰罩拆卸工具，其中，车轮螺母装饰罩拆卸工具位于拖车钩的旁侧且拖车钩和车轮螺母装饰罩拆卸工具均位于三角警告牌的下方，能进一步方便用户使用工具的同时也最大化优化行李舱工具盒的使用空间，尽可能地压缩随车工具收纳所占盒体的空间，节约出来的空间用于增大杂物放置腔的空间，从而使得在收纳随车工具的同时能大幅增加汽车行李舱工具盒的储物空间。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述隔板一上分别开设有用于方便拿取拖车钩的让位缺口一和用于方便拿取拆卸工具的让位缺口二。

让位缺口一的设置可以方便取放拖车钩，让位缺口二的设置可以方便取放拆卸工具，让位缺口一和让位缺口二同时也可以方便取放三角警告牌，从而使得进一步方便用户使用工具的同时也最大化优化行李舱工具盒的使用空间。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述容置腔内相对设置有至少两个限位凸台，两个限位凸台之间形成有用于上下间隔设置千斤顶、轮胎套筒和千斤顶摇杆的夹持间隙，所述容置腔内还设置有用于承托千斤顶的抵靠块。

根据工具使用频率、工具之间的配合关系以及使用的先后顺序等因素考虑，将千斤顶、轮胎套筒、千斤顶摇杆归为一类进行层叠放置，容置腔的夹持间隙用来上下间隔设置千斤顶、轮胎套筒和千斤顶摇杆，容置腔内工具的设置顺序从上到下依次是千斤顶、轮胎套筒和千斤顶摇杆，容置腔内还设置有用于承托千斤顶的抵靠块，抵靠块对千斤顶起到支撑作用，使得千斤顶能稳固地设置在夹持间隙上，避免了工具平铺设置占用空间大的问题，尽可能地压缩随车工具收纳所占盒体的空间，节约出来的空间用于增大杂物放置腔的空间，从而使得在收纳随车工具的同时能大幅增加汽车行李舱工具盒的储物空间。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述容置腔内还设置有用于放置轮胎套筒头部的承托槽。

轮胎套筒头部设置在承托槽内后，承托槽对轮胎套筒在竖直方向有一个支撑作用，避免在重力作用下，因为轮胎套筒头部这端较重而造成轮胎套筒设置夹持间隙上后发生倾斜，同时，承托槽对轮胎套筒能起到横向的限位作用，从而使得轮胎套筒能稳固的设置在夹持间隙上，避免了工具平铺设置占用空间大的问题，尽可能地压缩随车工具收纳所占盒体的空间，节约出来的空间用于增大杂物放置腔的空间，从而使得在收纳随车工具的同时能大幅增加汽车行李舱工具盒的储物空间。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述盒体采用EPP材料制成，并在盒体的外表面覆盖固定有毛毡。

行李舱工具盒为可拿取地放置在行李舱盖板下方，且与周边件为间隙配合，为了防止在车辆驾驶过程中产生摩擦异响，在盒体外表面凸起位置增加1mm的毛毡，使毛毡与周边件接触，防止相对运动产生的摩擦异响，从而使得工具盒能稳固的放置在行李舱盖板下方。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述容置腔的侧壁相对设置有分别用于置放千斤顶两端部的让位缺口三和让位槽。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述杂物放置腔内设置有至少一个隔板二，隔板二将杂物放置腔分隔成若干子杂物放置腔。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述盒体的顶部两端设置有方便拿取的指槽。

在上述的汽车行李舱工具盒中，所述盒体的底部具有用于与汽车备胎相配合的凹陷和限位部。

凹陷与汽车备胎的轮胎部分相适配，限位部与汽车备胎的轮毂部分相适配，使得工具盒能稳固的放置在汽车备胎上，从而使得工具盒能稳固的放置在行李舱盖板下方。

与现有技术相比，本汽车行李舱工具盒的优点在于：本汽车行李舱工具盒首先从储藏工具的使用频率、工具之间的相互配合关系以及使用的先后顺序等因素考虑，对储藏工具分区层叠归置，将千斤顶、轮胎套筒和千斤顶摇杆归类到一起并依次上下层叠设置，将三角警告牌与车轮螺母装饰罩拆卸工具、拖车钩归类到一起并上下层叠设置，避免了平铺设置占用空间大的问题，节约出来的空间作为杂物放置腔可以用来增加汽车的储物空间，从而使得在收纳随车工具的同时能大幅增加汽车行李舱工具盒的储物空间，同时，本汽车行李舱工具盒既能同步满足存放工具和大幅增加储物空间的需求，又实现了工具拿取使用方便且摆放整齐美观。

附图说明

图1是本汽车行李舱工具盒放置在行李舱盖板下方的立体结构示意图。

图2是本汽车行李舱工具盒与储藏工具的爆炸图。

图3是本汽车行李舱工具盒的俯视图。

图4是本汽车行李舱工具盒底部的立体结构示意图。

图5是本汽车行李舱工具盒与储藏工具的剖视图之一。

图6是本汽车行李舱工具盒与储藏工具的剖视图之二。

图中，1、盒体；2、隔板一；3、容置腔；4、杂物放置腔；5、限位凸台；6、夹持间隙；7、抵靠块；8、安装槽一；9、安装槽二；10、安装槽三；11、让位缺口一；12、让位缺口二；13、承托槽；14、让位缺口三；15、让位槽；18、隔板二；19、指槽；20、凹陷；21、限位部；22、千斤顶摇杆；23、轮胎套筒；24、千斤顶；25、三角警告牌；26、拖车钩；27、拆卸工具。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种汽车行李舱工具盒，参照图1-6，包括盒体1，盒体1具有顶部为敞开开口的内腔，本实施例优选所述盒体1采用EPP材料制成，并在盒体1的外表面覆盖固定有毛毡，所述盒体1的顶部两端设置有方便拿取的指槽19，所述盒体1的底部具有用于与汽车备胎相配合的凹陷20和限位部21，所述盒体1内设置有隔板一2，隔板一2将盒体1的内腔分隔成能用于放置千斤顶组件的容置腔3和杂物放置腔4，隔板一2的顶部向下开设有用于设置三角警告牌25的安装槽一8，在安装槽一8上向下开设有用于设置拖车钩26的安装槽二9和用于设置拆卸工具27的安装槽三10，安装槽三10位于安装槽二9的，所述容置腔3内相对设置有至少两个限位凸台5，两个限位凸台5之间形成有用于上下间隔设置千斤顶24、轮胎套筒23和千斤顶摇杆22的夹持间隙6，所述容置腔3内还设置有用于承托千斤顶24的抵靠块7。本实施例中夹持间隙6和千斤顶24、轮胎套筒23、千斤顶摇杆22之间均为干涉设计，安装槽一8与三角警告牌之间为干涉设计，安装槽二9与拖车钩之间为干涉设计，安装槽三10与拆卸工具27之间为干涉设计，这样可以保证随车工具能稳固的设置在容置腔3和隔板一2内，并且可以防止异响的发生，例如，为了既能保证千斤顶24能稳固的固定在夹持间隙6中同时取放方便，其干涉量是成拔模斜度的，开口端干涉量为1.3mm，下端干涉量为2.8mm，千斤顶顶头、底座距离工具盒的距离为5.5mm。

参照图2、图3和图6，所述隔板一2上分别开设有用于方便拿取拖车钩26的让位缺口一11和用于方便拿取拆卸工具27的让位缺口二12。

参照图3，所述容置腔3内还设置有用于放置轮胎套筒23头部的承托槽13。

参照图2和图3，所述容置腔3的侧壁相对设置有分别用于置放千斤顶24两端部的让位缺口三14和让位槽15。

参照图2和图3，所述杂物放置腔4内设置有至少一个隔板二18，隔板二18将杂物放置腔4分隔成若干子杂物放置腔。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了盒体1、隔板一2、容置腔3、杂物放置腔4、限位凸台5、夹持间隙6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车行李舱工具盒，包括盒体(1)，盒体(1)具有顶部为敞开开口的内腔，其特征在于，所述盒体(1)内设置有隔板一(2)，隔板一(2)将盒体(1)的内腔分隔成能用于放置千斤顶组件的容置腔(3)和杂物放置腔(4)，隔板一(2)的顶部向下开设有用于设置三角警告牌(25)的安装槽一(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，在安装槽一(8)上向下开设有用于设置拖车钩(26)的安装槽二(9)和用于设置拆卸工具(27)的安装槽三(10)，安装槽三(10)位于安装槽二(9)的旁侧。

3.根据权利要求2所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述隔板一(2)上分别开设有用于方便拿取拖车钩(26)的让位缺口一(11)和用于方便拿取拆卸工具(27)的让位缺口二(12)。

4.根据权利要求1所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述容置腔(3)内相对设置有至少两个限位凸台(5)，两个限位凸台(5)之间形成有用于上下间隔设置千斤顶(24)、轮胎套筒(23)和千斤顶摇杆(22)的夹持间隙(6)，所述容置腔(3)内还设置有用于承托千斤顶(24)的抵靠块(7)。

5.根据权利要求4所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述容置腔(3)内还设置有用于放置轮胎套筒(23)头部的承托槽(13)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述盒体(1)采用EPP材料制成，并在盒体(1)的外表面覆盖固定有毛毡。

7.根据权利要求4或5所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述容置腔(3)的侧壁相对设置有分别用于置放千斤顶(24)两端部的让位缺口三(14)和让位槽(15)。

8.根据权利要求1-5任一项所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述杂物放置腔(4)内设置有至少一个隔板二(18)，隔板二(18)将杂物放置腔(4)分隔成若干子杂物放置腔。

9.根据权利要求1-5任一项所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述盒体(1)的顶部两端设置有方便拿取的指槽(19)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的汽车行李舱工具盒，其特征在于，所述盒体(1)的底部具有用于与汽车备胎相配合的凹陷(20)和限位部(21)。

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