CN215657465U - 一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，包括冲压架，冲压架的内部开设有安装腔，安装腔的表面铰接有防护门，防护门的表面固定连接有把手，冲压架的中部设有冲压台，冲压台表面固定安装有下模，冲压台的顶部固定安装有电动压缸，电动压缸的底部固定连接有上模，上模的两侧固定安装有定位机构，定位机构的一侧固定连接有缓冲机构，通过设有的定位机构，当电动压缸向下移动冲压时，带动上模一侧的定位杆下移，定位杆下移穿插进入定位孔内部时与较短的一根连接杆接触，带动连接杆下移，使得调节杆转动将较长的连接杆顶起，使得较长的连接杆从对应的定位孔穿插顶出，与上模另一侧的对接块顶部开设的对接槽连接接触进行定位。

Description

一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置。

背景技术

汽车五金冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。现有的压合机在使用时不容易对板材进行定位，定位精度差，定位所需时间长，在压合过程中，板材容易移动，造成压合的密封性低，影响板材的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，以解决上述背景技术提出的现有的压合机在使用时不容易对板材进行定位，定位精度差，定位所需时间长，在压合过程中，板材容易移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，包括冲压架，所述冲压架的内部开设有安装腔，所述安装腔的表面铰接有防护门，所述防护门的表面固定连接有把手，所述冲压架的中部设有冲压台，所述冲压台表面固定安装有下模，所述冲压台的顶部固定安装有电动压缸，所述电动压缸的底部固定连接有上模，所述上模的两侧固定安装有定位机构，所述定位机构的一侧固定连接有缓冲机构。

为了使得带动定位机构定位，作为本实用新型一种优选方案：所述定位机构包括固定连接在上模一侧的定位杆，所述上模的另一侧固定连接有对接块，所述对接块的低端开设有对接槽，所述下模的两侧对应定位杆和对接块处表面贯穿开设有连通于安装腔的定位孔。

为了使得进行定位，作为本实用新型一种优选方案：所述安装腔的内部设有转轴，所述转轴的表面转动连接有调节杆，所述调节杆的两端开设有凹槽，所述凹槽内部通过连接销活动连接有两根连接杆，所述连接杆穿插连接于定位孔。

为了使得调节杆具有缓冲距离，作为本实用新型一种优选方案：所述缓冲机构包括固定连接于转轴一端的固定套，所述固定套的内部套设有气动杆，所述气动杆的表面和伸缩端均固定连接有限位环，所述限位环之间固定连接有缓冲弹簧。

为了使得固定套滑动连接于安装腔内壁，作为本实用新型一种优选方案：所述安装腔内壁底部开设有滑槽，所述固定套的两侧固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽。

为了使得便于移动设备，作为本实用新型一种优选方案：所述冲压架的底端四周固定安装有活动轮。

为了使得设备运行，作为本实用新型一种优选方案：所述电动压缸与外接电源电性连接。

为了使得进行定位，作为本实用新型一种优选方案：所述上模的一侧固定安装有红外线发射管，所述下模表面对应红外线发射管处固定安装有红外线接收器，所述电动压缸的表面固定安装有继电器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设有的定位机构，当电动压缸向下移动冲压时，带动上模一侧的定位杆下移，定位杆下移穿插进入定位孔内部时与较短的一根连接杆接触，带动连接杆下移，使得调节杆转动将较长的连接杆顶起，使得较长的连接杆从对应的定位孔穿插顶出，与上模另一侧的对接块顶部开设的对接槽连接接触进行定位；

(2)通过设有的缓冲机构，当调节杆处于平衡状态时，调节杆受到连接杆推动向下移动，调节杆中部穿插连接的转轴带动固定套下移，固定套挤压气动杆收缩带动缓冲弹簧受力收缩，当电动压缸上移时，调节杆不受挤压力，缓冲弹簧和气动杆恢复状态，将调节杆推回原状。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的定位机构结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图4为本实用新型的A处放大处结构示意图；

图5为本实用新型实施例2中的红外线接收器结构示意图。

图中：1、冲压架；2、安装腔；21、滑槽；3、防护门；4、把手；5、冲压台；6、下模；61、定位孔；7、电动压缸；8、上模；9、定位机构；91、定位杆；92、对接块；93、转轴；94、调节杆；95、连接杆；10、缓冲机构；101、固定套；102、气动杆；103、限位环；104、缓冲弹簧；105、滑块；11、活动轮；12、红外线发射管；13、红外线接收器；14、继电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，包括冲压架1，冲压架1的内部开设有安装腔2，安装腔2的表面铰接有防护门3，防护门3的表面固定连接有把手4，冲压架1的中部设有冲压台5，冲压台5表面固定安装有下模6，冲压台5的顶部固定安装有电动压缸7，电动压缸7的底部固定连接有上模8，上模8的两侧固定安装有定位机构9，定位机构9的一侧固定连接有缓冲机构10。

在本实施例中：定位机构9包括固定连接在上模8一侧的定位杆91，上模8的另一侧固定连接有对接块92，对接块92的低端开设有对接槽，下模6的两侧对应定位杆91和对接块92处表面贯穿开设有连通于安装腔2的定位孔61。

具体使用时：定位杆91在跟随电动压缸7移动时与对应的定位孔61穿插连接进行初次定位，对接块92通过底部开设的对接槽与对应的连接杆95进行接触，起到再固定作用。

在本实施例中：安装腔2的内部设有转轴93，转轴93的表面转动连接有调节杆94，调节杆94的两端开设有凹槽，凹槽内部通过连接销活动连接有两根连接杆95，连接杆95穿插连接于定位孔61。

具体使用时：定位杆91下移穿插进入定位孔61内部时与较短的一根连接杆95接触，进行初次定位，定位杆91带动连接杆95下移，使得调节杆94转动将较长的连接杆95顶起，使得较长的连接杆95从对应的定位孔61穿插顶出，此时调节杆94两端的高度相同，处于平衡状态，顶出的连接杆95与上模8另一侧的对接块92顶部开设的对接槽连接接触进行第二次定位。

在本实施例中：缓冲机构10包括固定连接于转轴93一端的固定套101，固定套101的内部套设有气动杆102，气动杆102的表面和伸缩端均固定连接有限位环103，限位环103之间固定连接有缓冲弹簧104。

具体使用时：当调节杆94处于平衡状态时，调节杆94受到两根连接杆95推动向下移动，调节杆94中部穿插连接的转轴93带动一端固定连接的固定套101下移，固定套101挤压气动杆102收缩带动缓冲弹簧104受力收缩，当电动压缸7上移时，调节杆94不受挤压力时，缓冲弹簧104和气动杆102恢复状态。

在本实施例中：安装腔2内壁底部开设有滑槽21，固定套101的两侧固定连接有滑块105，滑块105滑动连接于滑槽21。

具体使用时：气动杆102上升时带动顶部套设的固定套101上升，固定套101上升带动两侧固定连接的滑块105在滑槽21内部滑动，防止气动杆102在受到挤压时发生偏移。

在本实施例中：冲压架1的底端四周固定安装有活动轮11。

具体使用时：冲压架1低端固定安装的活动轮11便于对设备进行移动。

在本实施例中：电动压缸7与外接电源电性连接。

具体使用时：电动压缸7与外接电源接通，进行压合，当与外接电源断开连接则停止工作。

工作原理：电动压缸7工作时下移压合，带动一侧固定连接的定位杆91下移穿插连接对应的定位孔61，进行初次定位，当定位杆91移动与连接杆95接触时，带动连接杆95下移，使得调节杆94转动，调节杆94转动将另一端活动连接的连接杆95从对应的定位孔61顶出与上模8另一端固定连接的对接块92接触并与对接槽对接，进行二次定位，可防止在压合时发生偏移，造成部件损坏，调节杆94受到两端连接杆95挤压时向下移动，带动固定套101对气动杆102和缓冲弹簧104的挤压收缩，来缓冲电动压缸7下移的距离，当压合完成电动压缸7上升时，则调节杆94受力逐渐减小，在缓冲弹簧104的带动下恢复原状。

实施例2

参阅图5所示：为了使得进行定位，本实施例区别实施例1的区别特征是：上模8的一侧固定安装有红外线发射管12，下模6表面对应红外线发射管12处固定安装有红外线接收器13，电动压缸7的表面固定安装有继电器14。

具体使用时：通过红外线反射原理，红外线发射管12发射信号通过红外线接收器13接收，处于正常移动状态，当红外线接收器13无法接收到红外线发射管12发出信号时，说明位移发生了偏移或者受到异物造成遮挡，此时继电器14断开电动压缸7的电源，使得压合暂停，便于人员进行排除故障。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，包括冲压架(1)，其特征在于：所述冲压架(1)的内部开设有安装腔(2)，所述安装腔(2)的表面铰接有防护门(3)，所述防护门(3)的表面固定连接有把手(4)，所述冲压架(1)的中部设有冲压台(5)，所述冲压台(5)表面固定安装有下模(6)，所述冲压台(5)的顶部固定安装有电动压缸(7)，所述电动压缸(7)的底部固定连接有上模(8)，所述上模(8)的两侧固定安装有定位机构(9)，所述定位机构(9)的一侧固定连接有缓冲机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述定位机构(9)包括固定连接在上模(8)一侧的定位杆(91)，所述上模(8)的另一侧固定连接有对接块(92)，所述对接块(92)的低端开设有对接槽，所述下模(6)的两侧对应定位杆(91)和对接块(92)处表面贯穿开设有连通于安装腔(2)的定位孔(61)。

3.根据权利要求1所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述安装腔(2)内部设有转轴(93)，所述转轴(93)的表面转动连接有调节杆(94)，所述调节杆(94)的两端开设有凹槽，所述凹槽内部通过连接销活动连接有两根连接杆(95)，所述连接杆(95)穿插连接于定位孔(61)。

4.根据权利要求3所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述缓冲机构(10)包括固定连接于转轴(93)一端的固定套(101)，所述固定套(101)的内部套设有气动杆(102)，所述气动杆(102)的表面和伸缩端均固定连接有限位环(103)，所述限位环(103)之间固定连接有缓冲弹簧(104)。

5.根据权利要求4所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述安装腔(2)内壁底部开设有滑槽(21)，所述固定套(101)的两侧固定连接有滑块(105)，所述滑块(105)滑动连接于滑槽(21)。

6.根据权利要求1所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述冲压架(1)的底端四周固定安装有活动轮(11)。

7.根据权利要求1所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述电动压缸(7)与外接电源电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有多重定位结构的汽车五金件压合装置，其特征在于：所述上模(8)的一侧固定安装有红外线发射管(12)，所述下模(6)表面对应红外线发射管(12)处固定安装有红外线接收器(13)，所述电动压缸(7)的表面固定安装有继电器(14)。

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