CN215657209U - 一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，包括上模座，上模座的下方设置有下模座，上模座的下端面固定设置有固定板，固定板的下方固定设置有固定座，固定座的下方可拆卸设置有凸模，凸模内部的下方开设有第一定位槽，第一定位槽的内部固定设置有下压柱，下模座的上方设置有调距机构，调距机构的上方设置有凹模，且凹模设置有两个，两个凹模的一侧端面均设置有定位机构，凹模内部的上方开设有成型槽。本实用新型针对现有技术中管梁弯管模具只能对单一弯度的管梁进行弯管，从而使得弯管模具适用性差等问题进行改进，本实用新型具有在进行弯管工作时，可以进行更多弯度规格的弯管工作，提高适用性等优点。

Description

一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板横梁加工技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置。

背景技术

在汽车仪表板横梁的生产中，需要对管梁进行弯管操作，从而将管梁加工成需要的形状。

现有技术中，管梁弯管操作时，一般都是通过弯管模具进行加工，而现有的管梁弯管模具只能对单一弯度的管梁进行弯管，从而使得弯管模具适用性差，在需要制作其它弯度的弯管时，需要制作其它模具，从而增加生产成本。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，本实用新型具有在进行弯管工作时，可以进行更多弯度规格的弯管工作，提高适用性等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，以解决现有技术中管梁弯管模具只能对单一弯度的管梁进行弯管，从而使得弯管模具适用性差等技术问题，本实用新型具有在进行弯管工作时，可以进行更多弯度规格的弯管工作，提高适用性等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，包括上模座，上模座的下方设置有下模座，上模座的下端面固定设置有固定板，固定板的下方固定设置有固定座，固定座的下方可拆卸设置有凸模，凸模内部的下方开设有第一定位槽，第一定位槽的内部固定设置有下压柱，下模座的上方设置有调距机构，调距机构的上方设置有凹模，且凹模设置有两个，两个凹模的一侧端面均设置有定位机构，凹模内部的上方开设有成型槽，成型槽的内部固定设置有成型柱。

进一步的，固定座通过固定螺丝与凸模固定连接，固定座的上端面固定设置有限位柱，且限位柱的至少设置有两个，凸模的下端面开设有限位孔，且限位孔的数量与限位柱相同，限位柱插接在限位孔的内部，且限位柱的外壁与限位孔的内壁贴合。

进一步的，调距机构包括轴承座、双向丝杆、调距移动块和螺孔，轴承座设置有两个，两个轴承座分别固定设置在下模座上端面的两侧，双向丝杆位于轴承座之间，且双向丝杆的两端分别与轴承座通过轴承转动连接，调距移动块设置有两个，两个调距移动块分别位于双向丝杆外部的两侧，调距移动块的内部开设有螺孔，且调距移动块通过螺孔与双向丝杆螺纹连接。

进一步的，调距移动块的下端面与下模座的上端面贴合且滑动配合，双向丝杆的前端与后端均设置有滑杆，且滑杆的两端分别与下模座固定连接，调距移动块的内部开设有滑孔，且调距移动块通过滑孔滑动套接在滑杆的外部，调距移动块的上端面与凹模的下端面固定连接。

进一步的，下模座上端面一侧的轴承座的一侧设置有锁紧板，锁紧板的内部开设有通槽，双向丝杆的一端通过通槽延伸至锁紧板的一侧，双向丝杆位于锁紧板一侧的一端固定设置有转动把手，通槽的上方内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端分别延伸至通槽的内部和锁紧板的上方，螺纹杆位于通槽内部的一端设置有压板，且压板与螺纹杆的一端转动连接，压板为半圆形，压板的下方外壁固定设置有防滑胶垫，且防滑胶垫与双向丝杆位于通槽内部一端的外壁贴合，螺纹杆位于锁紧板上方的一端固定设置有锁紧把手。

进一步的，定位机构包括调节板、调节槽、定位移动块、定位板和第二定位槽，调节板固定设置在凹模的一侧端面，调节板内部的前端与后端均开设有调节槽，定位移动块位于调节板的上方，定位板可拆卸的设置在定位移动块的上方，定位板内部的上方开设有第二定位槽。

进一步的，第二定位槽的下方内壁为半圆形，且第二定位槽贯穿定位板的一侧端面。

进一步的，定位板的下端面固定设置有连接板，连接板通过锁紧螺丝与定位移动块固定连接，定位移动块通过连接螺丝与调节板固定连接，且连接螺丝插接在调节槽的内部。

本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型通过设置调距机构、凹模、成型柱、凸模和下压柱，从而使得在需要进行弯管工作时，可以通过双向丝杆调节两个调距移动块之间的距离，通过将调距移动块进行移动，从而使得两个凹模之间的距离被进行调节，凹模带动两个成型柱之间的距离被进行调节，从而可以通过调节两个成型柱之间的距离，使得在进行弯管时，调节弯管的弯度，从而使得一副模具可以适用于多种弯度调节，提高适用性，无需制作多款模具，从而降低成本，而通过设置双向丝杆进行调节，从而使得在调节弯管弯度工作时，调节工作更加方便。

(2)本实用新型通过设置锁紧板、通槽、螺纹杆和压板，从而使得在两个凹模之间的距离调节完毕后，工作人员可以通过将螺纹杆转动，使得螺纹杆带动压板下移，从而使得压板外壁的防滑胶垫与双向丝杆的一端外壁紧密贴合，因此可以通过压板将双向丝杆进行固定，避免双向丝杆发生转动，从而使得凹模的位置被进行固定；

(3)本实用新型通过设置定位机构和连接螺丝，从而可以通过第二定位槽对管梁的长度进行限位，而通过将定位移动块进行移动，使得定位移动块带动定位板移动，从而通过将定位板移动使得两个定位板之间的距离可以根据弯管的长度进行调节，使得本装置适用于更多长度的管梁弯管工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面结构示意图；

图2为本实用新型的下压柱与成型柱工作状态结构示意图；

图3为本实用新型的双向丝杆与调距移动块立体结构示意图；

图4为本实用新型的上模座立体结构示意图；

图5为本实用新型的固定座立体结构示意图；

图6为本实用新型的凸模俯视结构示意图；

图7为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图；

图8为本实用新型图1的B处局部放大结构示意图；

图9为本实用新型的压板侧视结构示意图；

图10为本实用新型的调节板立体结构示意图。

图中：1、上模座；2、下模座；3、固定板；4、固定座；5、凸模；6、第一定位槽；7、下压柱；8、调距机构；9、定位机构；10、成型槽；11、成型柱；12、固定螺丝；13、限位柱；14、限位孔；15、滑杆；16、滑孔；17、锁紧板；18、通槽；19、转动把手；20、螺纹杆；21、压板；22、锁紧把手；23、连接板；24、锁紧螺丝；25、连接螺丝；26、凹模；27、防滑胶垫；801、轴承座；802、双向丝杆；803、调距移动块；804、螺孔；901、调节板；902、调节槽；903、定位移动块；904、定位板；905、第二定位槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，在本实用新型的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“又”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

实施例1公开了一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，包括上模座1，如图1-4所示，上模座1的下方设置有下模座2，具体的，上模座1的下端面固定安装有滑动导柱，且滑动导柱至少设置有两个，下模座2的上端面固定安装有滑动导套，且滑动导套的数量与滑动导柱的数量相同，上模座1与下模座2之间通过滑动导柱和滑动导套滑动连接，上模座1的下端面固定设置有固定板3，具体的，固定板3通过螺丝与上模座1固定连接，固定板3的下方固定设置有固定座4，固定座4的下方可拆卸设置有凸模5，凸模5内部的下方开设有第一定位槽6，通过设置第一定位槽6，从而使得在进行管梁弯管工作时，当上模座1带动凸模5下压时，凸模5上的第一定位槽6会对管梁进行限位，从而使得在进行弯管工作时，管梁不会发生位移，提高弯管质量，第一定位槽6的内部固定设置有下压柱7，具体的，下压柱7的两端分别与第一定位槽6的前端和后端内壁固定连接，凸模5按照第一定位槽6的尺寸设置有多种规格，从而可以根据管梁的直径更换所需要的凸模5，下模座2的上方设置有调距机构8，调距机构8的上方设置有凹模26，且凹模26设置有两个，两个凹模26的一侧端面均设置有定位机构9，凹模26内部的上方开设有成型槽10，成型槽10的内部固定设置有成型柱11，具体的，成型柱11的两端分别与成型槽10的前端和后端内壁固定连接，在上模座1与下模座2通过滑动导柱和滑动导套合模后，下压柱7位于两个成型柱11之间的中点位置，从而使得在进行弯管工作时，下压柱7可以下压对两个成型柱11上方的弯管进行冲压弯管；如图1、图4、图5和图6所示，固定座4通过固定螺丝12与凸模5固定连接，固定座4的上端面固定设置有限位柱13，且限位柱13的至少设置有两个，凸模5的下端面开设有限位孔14，且限位孔14的数量与限位柱13相同，限位柱13插接在限位孔14的内部，且限位柱13的外壁与限位孔14的内壁贴合，通过设置限位孔14和限位柱13，从而在将凸模5与固定座4进行固定安装时，可以通过限位柱13与限位孔14的配合进行限位；如图1、图3和图7所示，调距机构8包括轴承座801、双向丝杆802、调距移动块803和螺孔804，轴承座801设置有两个，两个轴承座801分别固定设置在下模座2上端面的两侧，双向丝杆802位于轴承座801之间，且双向丝杆802的两端分别与轴承座801通过轴承转动连接，调距移动块803设置有两个，两个调距移动块803分别位于双向丝杆802外部的两侧，调距移动块803的内部开设有螺孔804，且调距移动块803通过螺孔804与双向丝杆802螺纹连接，通过设置双向丝杆802，从而使得在需要调节两个调距移动块803之间的距离时，使得调节更加方便，只需将双向丝杆802进行转动就能完成调节工作；如图3所示，调距移动块803的下端面与下模座2的上端面贴合且滑动配合，双向丝杆802的前端与后端均设置有滑杆15，且滑杆15的两端分别与下模座2固定连接，具体的，滑杆15的两端均固定设置有固定块，固定块与下模座2固定连接，调距移动块803的内部开设有滑孔16，且调距移动块803通过滑孔16滑动套接在滑杆15的外部，通过设置滑杆15和滑孔16，从而通过滑杆15和滑孔16对调距移动块803的移动进行限位，调距移动块803的上端面与凹模26的下端面固定连接；如图1、图8和图9所示，下模座2上端面一侧的轴承座801的一侧设置有锁紧板17，锁紧板17的内部开设有通槽18，双向丝杆802的一端通过通槽18延伸至锁紧板17的一侧，双向丝杆802位于锁紧板17一侧的一端固定设置有转动把手19，通槽18的上方内壁螺纹连接有螺纹杆20，且螺纹杆20的两端分别延伸至通槽18的内部和锁紧板17的上方，具体的，通槽18上方内壁的内部开设有螺纹孔，螺纹杆20通过螺纹孔与通槽18的上方内壁螺纹连接，螺纹杆20位于通槽18内部的一端设置有压板21，且压板21与螺纹杆20的一端转动连接，压板21为半圆形，压板21的下方外壁固定设置有防滑胶垫27，且防滑胶垫27与双向丝杆802位于通槽18内部一端的外壁贴合，通过设置防滑胶垫27，从而通过防滑胶垫27增加压板21外壁与双向丝杆802外壁之间的摩擦力，使得压板21对双向丝杆802的固定更加稳固，螺纹杆20位于锁紧板17上方的一端固定设置有锁紧把手22；如图1和图10所示，定位机构9包括调节板901、调节槽902、定位移动块903、定位板904和第二定位槽905，调节板901固定设置在凹模26的一侧端面，调节板901内部的前端与后端均开设有调节槽902，定位移动块903位于调节板901的上方，具体的，定位移动块903的下端面与调节板901的上端面贴合且滑动配合，定位板904可拆卸的设置在定位移动块903的上方，定位板904内部的上方开设有第二定位槽905，具体的，定位板904按照第二定位槽905的尺寸设置有多种规格，从而在对不同直径的管梁进行弯管时，可以根据管梁的直径更换相适应的定位板904，通过设置第二定位槽905，从而通过第二定位槽905对管梁的长度和摆放位置进行限位；第二定位槽905的下方内壁为半圆形，且第二定位槽905贯穿定位板904的一侧端面，具体的，第二定位槽905下方内壁的最低点与成型柱11的上方外壁最高点处于同一水平面，在上模座1与下模座2通过滑动导柱和滑动导套合模后，第二定位槽905与第一定位槽6处于同一竖平面；定位板904的下端面固定设置有连接板23，连接板23通过锁紧螺丝24与定位移动块903固定连接，定位移动块903通过连接螺丝25与调节板901固定连接，且连接螺丝25插接在调节槽902的内部，通过设置连接螺丝25，从而使得在定位移动块903的位置被进行确认后，可以通过连接螺丝25将定位移动块903与调节板901进行固定连接。

本实用新型的原理如下：本实用新型在需要进行弯管工作时，首先根据需要弯管的管梁直径选择相适应的凸模5和定位板904，使得凸模5上第一定位槽6前端与后端内壁之间的距离与管梁的直径相同，并且使得第二定位槽905内壁的直径与管梁相同，在更换时，分别通过固定螺丝12和锁紧螺丝24将凸模5和定位板904拆除，之后将更换后的定位板904通过锁紧螺丝24固定在定位移动块903的上方，再将更换好的凸模5通过限位孔14插接在限位柱13的外部，之后通过固定螺丝12进行固定，更换完毕后，根据管梁的长度调节两个定位板904之间的距离，松开连接螺丝25，使得定位移动块903可以在锁紧板17的上方进行移动，之后将两个定位移动块903相向或者相背移动，使得两个第二定位槽905内壁之间的距离与管梁的长度相同，调节完毕后，通过连接螺丝25将定位移动块903与调节板901进行固定，之后将模具安装在冲床设备上，之后将管梁的两端分别放置在两个第二定位槽905的内部，从而通过两个第二定位槽905对管梁进行限位固定，并且管梁会摆放在两个成型柱11的上方，之后启动冲床，上模座1通过导柱和导套的限位进行下移，而凸模5上的下压柱7会将管梁进行下压，并且第一定位槽6可以通过前端和后端内壁对管梁进行限位，两个成型柱11对管梁进行支撑，从而进行弯管，当需要调节弯度时，可以通过转动把手19将双向丝杆802进行转动，由于两个调距移动块803分别通过螺孔804与双向丝杆802螺纹连接，因此通过螺纹传递的原理可以使得两个调距移动块803进行相向或者相背移动，从而调节两个调距移动块803之间的距离，通过将调距移动块803进行移动，从而使得两个凹模26之间的距离被进行调节，凹模26带动两个成型柱11之间的距离被进行调节，从而可以通过调节两个成型柱11之间的距离，使得在进行弯管时，调节弯管的弯度，而在调节完毕后，工作人员可以通过将螺纹杆20转动，使得螺纹杆20带动压板21下移，从而使得压板21外壁的防滑胶垫27与双向丝杆802的一端外壁紧密贴合，因此可以通过压板21将双向丝杆802进行固定，避免双向丝杆802发生转动，从而使得凹模26的位置被进行固定。

Claims (8)

1.一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，包括上模座，所述上模座的下方设置有下模座，所述上模座的下端面固定设置有固定板，所述固定板的下方固定设置有固定座，所述固定座的下方可拆卸设置有凸模，所述凸模内部的下方开设有第一定位槽，所述第一定位槽的内部固定设置有下压柱，所述下模座的上方设置有调距机构，所述调距机构的上方设置有凹模，且凹模设置有两个，两个所述凹模的一侧端面均设置有定位机构，所述凹模内部的上方开设有成型槽，所述成型槽的内部固定设置有成型柱。

2.如权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述固定座通过固定螺丝与凸模固定连接，所述固定座的上端面固定设置有限位柱，且限位柱的至少设置有两个，所述凸模的下端面开设有限位孔，且限位孔的数量与限位柱相同，所述限位柱插接在限位孔的内部，且限位柱的外壁与限位孔的内壁贴合。

3.如权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述调距机构包括轴承座、双向丝杆、调距移动块和螺孔，所述轴承座设置有两个，两个所述轴承座分别固定设置在下模座上端面的两侧，所述双向丝杆位于轴承座之间，且双向丝杆的两端分别与轴承座通过轴承转动连接，所述调距移动块设置有两个，两个所述调距移动块分别位于双向丝杆外部的两侧，所述调距移动块的内部开设有所述螺孔，且调距移动块通过螺孔与双向丝杆螺纹连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述调距移动块的下端面与下模座的上端面贴合且滑动配合，所述双向丝杆的前端与后端均设置有滑杆，且滑杆的两端分别与下模座固定连接，所述调距移动块的内部开设有滑孔，且调距移动块通过滑孔滑动套接在滑杆的外部，所述调距移动块的上端面与凹模的下端面固定连接。

5.如权利要求3所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述下模座上端面一侧的轴承座的一侧设置有锁紧板，所述锁紧板的内部开设有通槽，所述双向丝杆的一端通过通槽延伸至锁紧板的一侧，所述双向丝杆位于锁紧板一侧的一端固定设置有转动把手，所述通槽的上方内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的两端分别延伸至通槽的内部和锁紧板的上方，所述螺纹杆位于通槽内部的一端设置有压板，且压板与螺纹杆的一端转动连接，所述压板为半圆形，所述压板的下方外壁固定设置有防滑胶垫，且防滑胶垫与双向丝杆位于通槽内部一端的外壁贴合，所述螺纹杆位于锁紧板上方的一端固定设置有锁紧把手。

6.如权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述定位机构包括调节板、调节槽、定位移动块、定位板和第二定位槽，所述调节板固定设置在凹模的一侧端面，所述调节板内部的前端与后端均开设有调节槽，所述定位移动块位于调节板的上方，所述定位板可拆卸的设置在定位移动块的上方，所述定位板内部的上方开设有所述第二定位槽。

7.如权利要求6所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述第二定位槽的下方内壁为半圆形，且第二定位槽贯穿定位板的一侧端面。

8.如权利要求6所述的一种汽车仪表板横梁的管梁加工用弯管装置，其特征在于，所述定位板的下端面固定设置有连接板，所述连接板通过锁紧螺丝与定位移动块固定连接，所述定位移动块通过连接螺丝与调节板固定连接，且连接螺丝插接在调节槽的内部。

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