CN215645425U - 火花塞、气缸盖及内燃机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种火花塞、气缸盖及内燃机。火花塞包括火花塞本体和火花塞盖体，火花塞本体上具有第一容纳槽，火花塞盖体覆盖在火花塞本体上，且与火花塞本体可拆卸连接，火花塞盖体具有第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽连通，第二电极位于第二容纳槽内，第一电极的部分位于第一容纳槽，第一电极的部分位于第二容纳槽内且与第二电极之间具有间隙。本实用新型提供的火花塞，提高了火花塞的使用寿命。

Description

火花塞、气缸盖及内燃机

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术，尤其涉及一种火花塞、气缸盖及内燃机。

背景技术

内燃机包括气缸与气缸盖，通过混合气体在气缸内部燃烧，将热能直接转换为动力。火花塞作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞在很大程度上决定着内燃机的性能。为了提高内燃机的燃气经济性，通常在火花塞中设置预燃室，混合气体在进气行程中进入预燃室，由火花塞电极点燃，形成的火焰进入气缸中从而点燃气缸中的混合气体。

现有技术中，火花塞一体设置，火花塞的内腔设置有第一电极和第二电极，两个电极之间具有间隙。火花塞的内腔即为预燃室。

火花塞在使用过程中，电极发生损耗，两个电极之间间隙会变大，影响内燃机的燃烧性能，从而需要定期对火花塞进行更换，火花塞的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型提供一种火花塞、气缸盖及内燃机，以提高火花塞的使用寿命。

本实用新型提供一种火花塞，包括火花塞本体和火花塞盖体，火花塞本体上具有第一容纳槽；

火花塞盖体覆盖在火花塞本体上，且与火花塞本体可拆卸连接，火花塞盖体具有第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽连通，第二电极位于第二容纳槽内，第一电极的部分位于第一容纳槽，第一电极的部分位于第二容纳槽内且与第二电极之间具有间隙。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，火花塞盖体和火花塞本体中的一者上具有外螺纹，另一者上具有与外螺纹相匹配的内螺纹，火花塞盖体与火花塞本体通过外螺纹和内螺纹旋合连接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，内螺纹位于第一容纳槽内，外螺纹位于火花塞盖体的外侧壁。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，火花塞盖体包括喷射段和与喷射段同轴连接的第一连接段，外螺纹位于第一连接段的外侧壁；

喷射段的外径大于第一连接段的外径，喷射段朝向第一连接段的端部具有支撑台，火花塞本体具有第一容纳槽的端面与支撑台抵接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，火花塞本体包括本体段和与本体段同轴连接的第二连接段，第一容纳槽位于第二连接段内，第二连接段的外侧壁与第一连接段的外侧壁平齐。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，第一电极沿火花塞本体的轴向延伸，第二电极的延伸方向与火花塞本体的轴向垂直，第一电极的端部与第二电极的表面之间的具有间隙，间隙为0.25mm-0.30mm。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，火花塞盖体上具有与第二容纳槽连通的喷射孔组，第二电极位于喷射孔组和第一电极之间；

喷射孔组包括第一喷射孔和多个第二喷射孔，第一喷射孔和第二喷射孔为锥形孔，第一喷射孔的小径端和第二喷射孔的小径端朝向第二容纳槽。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的火花塞，第一喷射孔的轴线与第一电极的延伸方向重合；

各第二喷射孔绕第一喷射孔呈辐射状排布，且各第二喷射孔间隔设置，第二喷射孔的轴线与第一喷射孔的轴线之间具有间距。

本实用新型实施例还提供了一种气缸盖，包括气缸盖本体和与气缸盖本体连接的上述的火花塞。

本实用新型实施例还提供了一种内燃机，包括内燃机本体和与内燃机本体连接的上述的气缸盖。

本实用新型提供的火花塞、气缸盖及内燃机，火花塞通过设置火花塞本体和火花塞盖体，火花塞本体上具有第一容纳槽，第一容纳槽内具有第一电极，火花塞盖体覆盖在火花塞本体上，且与火花塞本体可拆卸连接，火花塞盖体具有第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽连通，第一电极部分位于第二容纳槽内，第二容纳槽内具有第二电极，第一电极与第二电极之间具有间隙，这样，在火花塞使用过程中第一电极和第二电极出现磨损，两者之间的间隙变大，可以通过将火花塞盖体拆除，对第二电极进行调整，从而使第一电极与第二电极之间间隙满足工作要求，相比于现有技术中火花塞，不能对第一电极与第二电极之间间隙进行调节，只能定期更换火花塞，本实施例可以有效的提高火花塞的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的火花塞的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的火花塞的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的火花塞中火花塞盖体的内部结构示意图；

图4为图1中沿A-A剖面的剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的气缸盖的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的内燃机的结构示意图。

附图标记说明：

1-火花塞；

11-火花塞本体；

111-第一容纳槽；

112-本体段；

113-第二连接段；

12-火花塞盖体；

121-第二容纳槽；

122-喷射段；

123-第一连接段；

124-支撑台；

13-第一电极；

14-第二电极；

15-喷射孔组；

151-第一喷射孔；

152-第二喷射孔；

2-气缸盖；

21-气缸盖本体；

3-内燃机；

31-内燃机本体。

具体实施方式

为了实现内燃机的稀燃，即混合气体中天然气的含量降低，出现了预燃室点燃技术。通过在火花塞中设置预燃室，预燃室通过喷射孔连接气缸，混合气体在进气行程中进入预燃室，并由火花塞第一电极和第二电极点燃。混合气体点燃后形成的火焰锋面从喷射孔流出，点燃气缸中的混合气体。火花塞在使用过程中，第一电极和第二电极会因损耗间隙越来越大，但间隙过大会出现点火不良现象，需要更高的脉冲点火电压，容易造成混合气体燃烧不充分，从而导致能耗增高，还可能会在内燃机工作过程中出现熄火现象。现有技术中，火花塞一体设置，不能对第一电极和第二电极的间隙进行调整，当电极出现损耗两个电极间隙增大时，只能更换火花塞，从而造成火花塞使用寿命短。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种火花塞、气缸盖及内燃机，火花塞包括火花塞本体和火花塞盖体，在火花塞使用过程中可以通过将火花塞盖体拆除，对第二电极进行调整，从而使第一电极与第二电极之间间隙满足工作要求，相比于现有技术中火花塞，不能对第一电极与第二电极之间间隙进行调节，只能定期更换火花塞，可以有效的提高火花塞的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的火花塞的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的火花塞的内部结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的火花塞中火花塞盖体的内部结构示意图，参见图1至3所示，本实用新型提供的火花塞1，包括火花塞本体11和火花塞盖体12，火花塞本体11上具有第一容纳槽111，第一容纳槽111内具有第一电极13，火花塞盖体12覆盖在火花塞本体11上，且与火花塞本体11可拆卸连接，火花塞盖体12具有第二容纳槽121，第一容纳槽111与第二容纳槽121连通，第一电极13部分位于第二容纳槽121内，第二容纳槽121内具有第二电极14，第一电极13与第二电极14之间具有间隙d。

可以理解的是，火花塞盖体12与火花塞本体11可拆卸连接，可拆卸连接可以为螺纹连接或者卡接。

其中，第一容纳槽111和第二容纳槽121形成预燃室。

可以理解的是，第二电极14位于第二容纳槽121内，将第一电极13延伸至第二容纳槽121内，从而可以使第一电极13和第二电极14的位置更靠近气缸燃烧室，从而使产生的火焰更快的点燃气缸内的混合气体，提高点火效果。

火花塞1工作过程中，第二电极14的一端通过焊接的方式固定在第二容纳槽121内，形成悬臂结构，利用工具向上扳动第二电极14的另一端，从而将第二电极14向上调节的方式，减小第一电极13与第二电极14之间间隙d，示例性的，第二电极14的材质可以为铜合金，便于调整。

本实施例，通过设置火花塞本体11和火花塞盖体12，火花塞本体11上具有第一容纳槽111，火花塞盖体12覆盖在火花塞本体11上，且与火花塞本体11可拆卸连接，火花塞盖体12具有第二容纳槽121，第一容纳槽111与第二容纳槽121连通，第二电极14位于第二容纳槽121内，第一电极13的部分位于第一容纳槽111，第一电极13的部分位于第二容纳槽121内且与第二电极14之间具有间隙d，这样，在火花塞1使用过程中第一电极13和第二电极14出现磨损，两者之间的间隙d变大，可以通过将火花塞盖体12拆除，对第二电极14进行调整，从而使第一电极13与第二电极14之间间隙d满足工作要求。相比于现有技术中火花塞，不能对第一电极13与第二电极14之间间隙d进行调节，只能定期更换火花塞，本实施例的火花塞1可以有效的提高使用寿命。

为了方便拆卸，火花塞盖体12和火花塞本体11中的一者上具有外螺纹，另一者上具有与外螺纹相匹配的内螺纹，火花塞盖体12与火花塞本体11通过外螺纹和内螺纹旋合连接。

具体的，请继续参见图2所示，内螺纹位于第一容纳槽111内，外螺纹位于火花塞盖体12的外侧壁。可以理解的是，内螺纹位于火花塞本体11的第一容纳槽111内，这样，火花塞本体11的外侧壁可以设置外螺纹，通过火花塞本体11外侧壁的外螺纹与现有的气缸盖进行连接，通用性强，减少研发设计周期。

为了保证火花塞盖体12与火花塞本体11连接后，第一电极13与第二电极14之间间隙d满足工作要求，火花塞盖体12包括喷射段122和与喷射段122同轴连接的第一连接段123，外螺纹位于第一连接段123的外侧壁，喷射段122的外径大于第一连接段123的外径，喷射段122朝向第一连接段123的端部具有支撑台124，火花塞本体11具有第一容纳槽111的端面与支撑台124抵接。这样，火花塞本体11具有第一容纳槽111的端面与支撑台124起到了安装定位的作用。

可以理解的是，在火花塞1使用过程中第一电极13和第二电极14出现损耗，两者之间的间隙d变大，需要对第二电极14进行调整时，拆除火花塞盖体12，测量第一电极13与火花塞本体11具有第一容纳槽111的端面的距离，以及第二电极14与支撑台124的距离，从而得到第一电极13与第二电极14之间实际间隙d，利用工具向上扳动第二电极14，从而实现第一电极13与第二电极14之间间隙d的调整，保证内燃机的燃烧性能，提高火花塞1的使用寿命。

具体的，火花塞本体11包括本体段112和与本体段112同轴连接的第二连接段113，第一容纳槽111位于第二连接段113内，第二连接段113的外侧壁与第一连接段123的外侧壁平齐，使火花塞1的外形美观、结构紧凑，方便后续与气缸盖的连接。

在一些实施例中，第一电极13沿火花塞本体11的轴向延伸，第二电极14的延伸方向与火花塞本体11的轴向垂直，第一电极13的端部与第二电极14的表面之间的具有间隙d，间隙d为0.25mm-0.30mm。可以理解的是，第一电极13的端部与第二电极14的表面之间的间隙d越大，电弧距离越长，当间隙d过大，例如大于0.30mm时，可能会出现点火不良现象，需要更高的脉冲点火电压，容易造成混合气体燃烧不充分，从而导致内燃机能耗增高。当间隙d过小，例如小于0.25mm，产生的电弧太短，导致点火能量过弱，难以点燃混合气体。

图4为图1中沿A-A剖面的剖视图，请继续参见图3和4所示，在本实施例中，火花塞盖体12上具有与第二容纳槽121连通的喷射孔组15，第二电极14位于喷射孔组15和第一电极13之间，喷射孔组15包括第一喷射孔151和多个第二喷射孔152，第一喷射孔151和第二喷射孔152为锥形孔，第一喷射孔151的小径端和第二喷射孔152的小径端朝向第二容纳槽121。这样，混合气体点燃后形成的火焰锋面从喷射孔组15流出，并点燃气缸中的混合气体。锥形孔使火花塞1内被点燃的混合气体更多的接触气缸内的混合气体，多个点火位置可使混合气体更快且更充分地进行燃烧，提高点火效果。

在具体实现时，第一喷射孔151的轴线与第一电极13的延伸方向重合，各第二喷射孔152绕第一喷射孔151呈辐射状排布，且各第二喷射孔152间隔设置，第二喷射孔152的轴线与第一喷射孔151的轴线之间具有间距，从而使喷射出的火焰在气缸内呈螺旋状，保证喷射的火焰能够在气缸内接触更多的混合气体，从而提高燃烧速度。

图5为本实用新型实施例提供的气缸盖的结构示意图，参见图5所示，本实用新型实施例还提供了一种气缸盖2，气缸盖2包括气缸盖本体21和与气缸盖本体21连接的上述实施例提供的火花塞1。

其中，火花塞1的结构和原理在上述实施例中进行了详细说明，本实施例在此不一一赘述。

本实施例提供的气缸盖2，包括气缸盖本体21和与气缸盖本体21连接的火花塞1，火花塞1寿命提高，减小更换频率，从而提高了气缸盖2的经济性。

图6为本实用新型实施例提供的内燃机的结构示意图，参见图6所示，本实用新型实施例还提供了一种内燃机3，包括内燃机本体31和与内燃机本体31连接的上述实施例提供的气缸盖2。

其中，内燃机3可以为燃气发动机。

本实施例提供的内燃机3，包括内燃机本体31和与内燃机本体31连接的气缸盖2，其中气缸盖2包括气缸盖本体21和与气缸盖本体21连接的火花塞1，从而提高了内燃机3的燃烧性能，更好的实现稀燃，以及内燃机3的经济性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种火花塞，其特征在于，包括火花塞本体和火花塞盖体，所述火花塞本体上具有第一容纳槽；

所述火花塞盖体覆盖在所述火花塞本体上，且与所述火花塞本体可拆卸连接，所述火花塞盖体具有第二容纳槽，所述第一容纳槽与所述第二容纳槽连通，第二电极位于第二容纳槽内，第一电极的部分位于所述第一容纳槽，第一电极的部分位于所述第二容纳槽内且与所述第二电极之间具有间隙。

2.根据权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述火花塞盖体和所述火花塞本体中的一者上具有外螺纹，另一者上具有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述火花塞盖体与所述火花塞本体通过外螺纹和内螺纹旋合连接。

3.根据权利要求2所述的火花塞，其特征在于，所述内螺纹位于所述第一容纳槽内，所述外螺纹位于所述火花塞盖体的外侧壁。

4.根据权利要求2所述的火花塞，其特征在于，所述火花塞盖体包括喷射段和与所述喷射段同轴连接的第一连接段，所述外螺纹位于所述第一连接段的外侧壁；

所述喷射段的外径大于所述第一连接段的外径，所述喷射段朝向所述第一连接段的端部具有支撑台，所述火花塞本体具有所述第一容纳槽的端面与所述支撑台抵接。

5.根据权利要求4所述的火花塞，其特征在于，所述火花塞本体包括本体段和与所述本体段同轴连接的第二连接段，所述第一容纳槽位于所述第二连接段内，所述第二连接段的外侧壁与所述第一连接段的外侧壁平齐。

6.根据权利要求1所述的火花塞，其特征在于，所述第一电极沿所述火花塞本体的轴向延伸，所述第二电极的延伸方向与所述火花塞本体的轴向垂直，所述第一电极的端部与所述第二电极的表面之间的具有所述间隙，所述间隙为0.25mm-0.30mm。

7.根据权利要求1至6任一项所述的火花塞，其特征在于，所述火花塞盖体上具有与所述第二容纳槽连通的喷射孔组，所述第二电极位于所述喷射孔组和所述第一电极之间；

所述喷射孔组包括第一喷射孔和多个第二喷射孔，所述第一喷射孔和所述第二喷射孔为锥形孔，所述第一喷射孔的小径端和所述第二喷射孔的小径端朝向所述第二容纳槽。

8.根据权利要求7所述的火花塞，其特征在于，所述第一喷射孔的轴线与所述第一电极的延伸方向重合；

各所述第二喷射孔绕所述第一喷射孔呈辐射状排布，且各所述第二喷射孔间隔设置，所述第二喷射孔的轴线与所述第一喷射孔的轴线之间具有间距。

9.一种气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体和与所述气缸盖本体连接的权利要求1至8任一项所述的火花塞。

10.一种内燃机，其特征在于，包括内燃机本体和与所述内燃机本体连接的权利要求9所述的气缸盖。

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