CN215644866U - 电池组件 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种电池组件。电池组件包括壳体、侧板、盖板及电池。壳体开设有排气通道、第一排气孔和第二排气孔,排气通道连通第一排气孔和第二排气孔,壳体形成容置空间。侧板设置在容置空间。盖板设置在容置空间,侧板、盖板和壳体围成收容空间。及电池和第一排气孔设置在收容空间,电池产生的气体可通过第一排气孔、排气通道及第二排气孔排出至容置空间外。本申请实施方式的电池组件通过侧板、盖板和壳体围成收容空间,并将电池放置在收容空间内,以使电池产生的高温气体被隔离在收容空间内,再通过排气通道、第一排气孔和第二排气孔以将高温气体排至壳体外,从而防止高温气体积聚出现热失控,以蔓延到整个电池组件,提高了电池组件的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及电池技术领域,更具体而言,涉及一种电池组件。
背景技术
电池模组是电动汽车的动力来源,电池模组的温度特性直接影响电动汽车的性能和寿命。目前,当电池产生的高温气体积聚到一定程度之后,可能会导致热失控的现象发生。而且热失控会在电池模组内蔓延,导致其他正常工作的组件温度迅速升高,从而使得整个电池模块发生热失控,这是极其危险的。
实用新型内容
本申请实施方式提供一种电池组件。
本申请实施方式的电池组件包括壳体、侧板、盖板及电池。所述壳体开设有排气通道、第一排气孔和第二排气孔,所述排气通道连通所述第一排气孔和所述第二排气孔,所述壳体形成容置空间。所述侧板设置在所述容置空间。所述盖板设置在所述容置空间,所述侧板、所述盖板和所述壳体围成收容空间。及所述电池和所述第一排气孔设置在所述收容空间,所述电池产生的气体可通过所述第一排气孔、所述排气通道及所述第二排气孔排出至所述容置空间外。
在某些实施方式中,所述壳体包括顶壁、底壁和侧壁,所述顶壁和所述底壁相对,所述侧壁连接所述顶壁和所述底壁,所述顶壁、底壁和侧壁围成所述容置空间,所述排气通道、第一排气孔和所述第二排气孔设置在所述底壁和/或侧壁。
在某些实施方式中,所述电池、侧板和盖板为多个,以形成多个所述收容空间,所述收容空间和所述电池一一对应,多个所述电池沿第一方向和/或第二方向间隔设置在所述容置空间,所述第一方向和所述第二方向垂直,所述第一方向平行于所述壳体的底壁的短边方向或长边方向。
在某些实施方式中,多个电池可分为第一矩阵和第二矩阵,多个所述盖板分别覆盖所述第一矩阵和所述第二矩阵。
在某些实施方式中,所述第一排气孔的数量为多个,每个所述收容空间至少包含一个所述第一排气孔。
在某些实施方式中,所述第一排气孔的数量大于所述第二排气孔的数量。
在某些实施方式中,所述壳体的底壁设置有多个安装件,多个所述安装件间隔设置在所述底壁,相邻的两个安装件之间形成有凹槽,所述电池设置在所述凹槽内。
在某些实施方式中,所述侧板设置在所述安装件,所述底壁、所述侧壁、所述盖板、所述侧板及所述安装件形成所述收容空间。
在某些实施方式中,所述排气阀设置在所述壳体外,所述排气阀与所述第二排气孔连接,所述排气阀用于开启或关闭所述第二排气孔与所述壳体外部的连通。
在某些实施方式中,所述盖板和侧板的材料为耐高温、绝缘材料。
本申请实施方式的电池组件通过侧板、盖板和壳体围成收容空间,并将电池放置在收容空间内,以使电池产生的高温气体被隔离在收容空间内,再通过排气通道、第一排气孔和第二排气孔以将高温气体排至壳体外,从而防止高温气体积聚出现热失控,以蔓延到整个电池组件,提高了电池组件的安全性。
本申请的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本申请的实施方式的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是本申请某些实施方式的电池组件的结构示意图;
图2是本申请某些实施方式的电池组件的另一视角的结构示意图;
图3是图2虚线框区域的放大示意图;
图4是本申请某些实施方式的电池组件的结构示意图;
图5是本申请某些实施方式的电池组件的分解示意图;
图6是本申请某些实施方式的电池组件的壳体的底壁的结构示意图;
图7是图6虚线框区域的放大示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的,仅用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本申请。此外,本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母,这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外,本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子,但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
请参阅图1至图3,本申请实施方式提供一种电池组件100。电池组件100包括壳体10、侧板20、盖板30及电池40。壳体10开设有排气通道11、第一排气孔12和第二排气孔13,排气通道11连通第一排气孔12和第二排气孔13,壳体10形成容置空间14。侧板20设置在容置空间14。盖板30设置在容置空间14,侧板20、盖板30和壳体10围成收容空间50(图3所示)。及电池40和第一排气孔12设置在收容空间50,电池40产生的气体可通过第一排气孔12、排气通道11及第二排气孔13排出至容置空间14外。
本申请实施方式的电池组件100通过侧板20、盖板30和壳体10围成收容空间50,并将电池40放置在收容空间50内,以使电池40产生的高温气体被隔离在收容空间50内,再通过排气通道11、第一排气孔12和第二排气孔13以将高温气体排至壳体10外,从而防止高温气体积聚出现热失控,以蔓延到整个电池组件100,提高了电池组件100的安全性。
下面结合附图作进一步说明。
请参阅图1至图5,电池组件100包括壳体10、侧板20、盖板30及电池40。壳体10包括顶壁15、底壁16及侧壁17,顶壁15与底壁16相对,侧壁17连接顶壁15和底壁16,以围成容置空间14。侧板20、盖板30及电池40收容于容置空间14内。其中,侧壁17包括第一侧壁171、第二侧壁172、第三侧壁173及第四侧壁174。
壳体10开设有排气通道11、第一排气孔12和第二排气孔13。排气通道11、第一排气孔12和第二排气孔13可以设置在壳体10的底壁16和/或侧壁17。
具体地,壳体10的侧壁17为呈中空,且多个侧壁17连接,以形成连通多个侧壁17,从而形成排气通道11。如图2和图4所示,第一侧壁171、第二侧壁172和第三侧壁173共同开设排气通道11,第一排气孔12设置在第一侧壁171和第三侧壁173靠近容置空间14的表面,第二排气孔13设置在第二侧壁172远离容置空间14的表面,当设置在收容空间50的电池40生成有高温气体时,可通过第一侧壁171和第三侧壁173的第一排气孔12将高温气体排至排气通道11,再通过排气通道11以将高温气体从第二排气孔13排出至壳体10外。
此外,排气通道11还可以是中空的底壁16与中空的侧壁17连通形成的,第一排气孔12可位于底壁16靠近收容空间50的表面,第二排气孔13可设置在底壁16远离收容空间50的表面,还可设置在与底壁16连通的侧壁17远离收容空间50的表面,当设置在收容空间50的电池40生成有高温气体时,可通过底壁16的第一排气孔12将高温气体排至排气通道11,再通过排气通道11以将高温气体从底壁16或侧壁17的第二排气孔13排出至壳体10外。
在某些实施方式中,侧板20、盖板30和电池40的数量可以为多个,多个侧板20和盖板30与壳体10会形成有多个收容空间50,且多个收容空间50与多个电池40一一对应,即每个收容空间50收容一个电池40(如图2所示)。多个电池40可以沿第一方向或第二方向延伸,第一方向与第二方向垂直。其中,第一方向平行于底壁16的短边方向和/或长边方向。例如,底壁16为矩形,则短边方向为底壁的短边所在方向,长边方向为底壁的长边所在方向。当第一方向平行于底壁16的短边方向时,则第二方向平行于底壁16的长边方向。当第一方向平行于底壁16的长边方向时,则第二方向平行于底壁16的短边方向。电池40可沿底壁16的短边方向间隔设置在容置空间14内,即电池40沿底壁16的短边方向呈一列排布,收容空间50同样呈一列排布;电池40又可沿底壁16的长边方向间隔设置在容置空间14内,即电池40沿底壁16的长边方向呈一排排布,收容空间50同样呈一排排布;电池40还可同时沿底壁16的短边和长边方向间隔设置在容置空间14内,即电池40沿底壁16的短边方向和长边方向呈多排多列排布,收容空间50同样呈多排多列排布。本申请以电池40呈多排多列分布,可以理解,电池40的排布方式并不局限于其中一种。
请结合图1和图4,当电池40呈两排多列分布时,则以同排的电池40为一矩阵,可将两排多列的多个电池40分为第一矩阵41和第二矩阵42,则盖板30同样可分为第一盖板31和第二盖板32,以分别覆盖第一矩阵41和第二矩阵42,此时,位于第一矩阵41的多个侧板20可设置在第一矩阵41的电池40的间隔处,并均与第一盖板31连接,以形成多个收容空间50,位于第二矩阵42的多个侧板20可设置在第二矩阵42的电池40的间隔处,并均与第二盖板32连接,以形成多个收容空间50。如此,电池组件100内部仅分为第一矩阵41和第二矩阵42的电池40,并通过完整的第一盖板31和第二盖板32分别覆盖,以保证电池组件100内部较为美观。
同样的,第一排气孔12的数量具有多个,且每个收容空间50内至少包含一个第一排气孔12。以第一侧壁171和第三侧壁173为长边,第二侧壁172和第四侧壁174为短边为例,当电池40呈一列排布时,则多个第一排气孔12可在第二侧壁172或第四侧壁174上间隔排布,以保证每个收容空间50内至少包含一个第一排气孔12。当电池40呈一排排布时,则多个第一排气孔12可在第一侧壁171或第三侧壁173上间隔排布,以保证每个收容空间50内至少包含一个第一排气孔12。当电池40呈多排多列排布时,则多个第一排气孔12分别在第一侧壁171和第三侧壁173上间隔排布,以保证每个收容空间50内至少包含一个第一排气孔12。第一排气孔12分别在第一侧壁171和第三侧壁173上间隔排布为例,可以理解电池40和第一排气孔12的排布方式并不局限于一种。
请结合图6和图7,在某些实施方式中,每个收容空间50的第一排气孔12同样可为多个,多个第一排气孔12沿侧壁17的短边方向排布,开设多个第一排气孔12时,可避免将第一排气孔12开设在侧壁17内部腔体(即排气通道11)的斜筋170上,一方面,每个收容空间50包括多个第一排气孔12,可保证高温气体能够迅速的从收容空间50排出至排气通道11,另一方面,多个第一排气孔12避免开设在侧壁17内部腔体的斜筋170上,以保证由多个第一排气孔12在侧壁上形成的排气通道不会影响壳体10的侧壁17的结构强度,以防止电池组件100出现碰撞后,发生损坏。
其中,第一排气孔12的数量大于第二排气孔13,具体地,当第一排气孔12分别在第一侧壁171和第三侧壁173上间隔排布时,即第一侧壁171和第三侧壁173内均开设有排气通道11,以第二排气孔13设置在第二侧壁172为例,则第一侧壁171、第二侧壁172和第三侧壁173连通,以形成完整的排气通道11。当位于多个收容空间50的电池40产生高温气体后,则每个收容空间50的气体便会通过对应的第一排气孔12排入排气通道11,此时,设置开设数量少于第一排气孔12的第二排气孔13,一方面,保证高温气体能够从固定的位置排出至壳体10外部,另一方面,开设少量的第二排气孔13,以防止较多的灰尘通过第二排气孔13进入排气通道11,以影响排气效果。
请结合图6,在某些实施方式中,电池组件100还包括设置在壳体10的底壁16的多个安装件60,多个安装件60间隔设置在底壁16,相邻的两个安装件60之间形成有凹槽61,电池40可安装在凹槽61内。同样的,多个安装件60的排布方式与上述多个电池40的排布方式相同,以使每个电池40能够安装在一个凹槽61内。
具体地,电池40可通过卡合的方式安装在凹槽61内,电池40还可通过凹槽61内的连接孔,并通过螺钉螺合在凹槽61内,以防止电池40在壳体10内部移动,或电池组件100发生碰撞后,电池40出现短路或断路的情况,以保证电池组件100的稳定性。
当电池40设置在凹槽61内时,则可将侧板20设置在安装件60的侧壁17未能遮挡电池40的位置,并通过底壁16、侧壁17、盖板30和安装件60以形成收容空间50,从而使电池40完全收容在收容空间50内,则电池40产生的高温气体,仅会通过第一排气孔12排出至排气通道11,并不能蔓延到其他电池40或其他组件内,从而提高了电池组件100的安全性。
请结合图4,在某些实施方式中,电池组件100还包括排气阀70,排气阀70设置在壳体10外部,并与第二排气孔13连接,排气阀70用于开启或关闭第二排气孔13与壳体10外部的连通。
具体地,当排气通道11内的气压变大时,则说明电池组件100内的电池40出现热失控,以产生高温气体,此时,排气阀70则会开启第二排气孔13与壳体10外部的连通,以将高温气体通过第二排气孔13排出至壳体10外部,从而降低电池组件100内部温度,以提高电池组件100的安全性,当排气通道11内的气压恢复正常时,排气阀70则会关闭第二排气孔13与壳体10外部的连通,以防止灰尘、水等进入排气通道11。
本申请实施方式的电池组件100中,侧板20和盖板30的材料均为耐高温且绝缘的材料,例如,侧板20和盖板30可以是云母板、防火硅橡胶、防火纤维材料等。其中,盖板30设置在电池40与壳体10的顶壁15之间,以防止电池40产生高温气体后,高温气体冲击顶壁15,出现顶壁15破裂或高温绝缘失效等问题导致电池组件100出现明火的情况,从而提高电池组件100的安全性。而通过将电池40设置在收容空间50内,由于侧板20为耐高温且绝缘的材料,一方面,则可避免当电池40产生高温气体后,多个电池40与壳体10间产生短路问题,另一方面,可减少相邻多个收容空间50之间热量的传递,并防止电池40产生高温气体时,蔓延至其他收容空间50,从而提高电池组件100的安全性。
在本说明书的描述中,参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个特征。在本申请的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个,除非另有明确具体的限定。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本申请的限制,本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型,本申请的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电池组件(100),其特征在于,包括:
壳体(10),所述壳体(10)开设有排气通道(11)、第一排气孔(12)和第二排气孔(13),所述排气通道(11)连通所述第一排气孔(12)和所述第二排气孔(13),所述壳体(10)形成容置空间(14);
侧板(20),所述侧板(20)设置在所述容置空间(14);
盖板(30),所述盖板(30)设置在所述容置空间(14),所述侧板(20)、所述盖板(30)和所述壳体(10)围成收容空间(50);及
电池(40),所述电池(40)和所述第一排气孔(12)设置在所述收容空间(50),所述电池(40)产生的气体可通过所述第一排气孔(12)、所述排气通道(11)及所述第二排气孔(13)排出至所述容置空间(14)外。
2.根据权利要求1所述的电池组件(100),其特征在于,所述壳体(10)包括顶壁(15)、底壁(16)和侧壁(17),所述顶壁(15)和所述底壁(16)相对,所述侧壁(17)连接所述顶壁(15)和所述底壁(16),所述顶壁(15)、底壁(16)和侧壁(17)围成所述容置空间(14),所述排气通道(11)、第一排气孔(12)和所述第二排气孔(13)设置在所述底壁(16)和/或侧壁(17)。
3.根据权利要求2的所述电池组件(100),其特征在于,所述电池(40)、侧板(20)和盖板(30)为多个,以形成多个所述收容空间(50),所述收容空间(50)和所述电池(40)一一对应,多个所述电池(40)沿第一方向和/或第二方向间隔设置在所述容置空间(14),所述第一方向和所述第二方向垂直,所述第一方向平行于所述壳体(10)的底壁(16)的短边方向或长边方向。
4.根据权利要求3所述的电池组件(100),其特征在于,多个电池(40)可分为第一矩阵(41)和第二矩阵(42),多个所述盖板(30)分别覆盖所述第一矩阵(41)和所述第二矩阵(42)。
5.根据权利要求3的所述电池组件(100),其特征在于,所述第一排气孔(12)的数量为多个,每个所述收容空间(50)至少包含一个所述第一排气孔(12)。
6.根据权利要求5的所述电池组件(100),其特征在于,所述第一排气孔(12)的数量大于所述第二排气孔(13)的数量。
7.根据权利要求3所述的电池组件(100),其特征在于,所述壳体(10)的底壁(16)设置有多个安装件(60),多个所述安装件(60)间隔设置在所述底壁(16),相邻的两个安装件(60)之间形成有凹槽(61),所述电池(40)设置在所述凹槽(61)内。
8.根据权利要求7所述的电池组件(100),其特征在于,所述侧板(20)设置在所述安装件(60),所述底壁(16)、所述侧壁(17)、所述盖板(30)、所述侧板(20)及所述安装件(60)形成所述收容空间(50)。
9.根据权利要求1所述的电池组件(100),其特征在于,所述电池组件(100)还包括:
排气阀(70),所述排气阀(70)设置在所述壳体(10)外,所述排气阀(70)与所述第二排气孔(13)连接,所述排气阀(70)用于开启或关闭所述第二排气孔(13)与所述壳体(10)外部的连通。
10.根据权利要求1所述的电池组件(100),其特征在于,所述盖板(30)和侧板(20)的材料为耐高温、绝缘材料。
Priority Applications (1)
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CN202121779118.0U CN215644866U (zh) | 2021-07-30 | 2021-07-30 | 电池组件 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115312938A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-11-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 动力电池结构及车辆 |
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- 2021-07-30 CN CN202121779118.0U patent/CN215644866U/zh active Active
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CN115312938A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-11-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 动力电池结构及车辆 |
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