CN215644751U - 电池模组、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组、电池包及车辆，包括电池组，所述电池组具有多块并排布置的电池，沿所述电池组长度方向布置的侧板，以及沿所述电池组宽度方向布置的端板；所述侧板部分延伸至所述电池组的底部以形成为支撑部，所述支撑部具有朝向远离所述电池组一侧凸出的支撑结构。本实用新型的电池模组的支撑部上设置了支撑结构，当箱体局部受力变形时，挤压支撑结构，通过支撑结构将力分散开，避免电池组底部局部集中受力，引发安全问题；本实用新型仅改动了侧板结构，无需额外增加结构件，节省了成本和重量。

Description

电池模组、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。

背景技术

通常，电池包具有至少一个电池模组和箱体，箱体的底部内表面上设有朝向电池模组凸起的两根底梁，通过两根底梁支撑和固定电池模组的两端，两根底梁之间的电池模组底部与箱体底部内表面之间留有一定的间距，且没有任何结构支撑，当箱体的底部受到外力的作用时，箱体底部朝向电池模组底部内凹，由于电池模组底部与箱体底部之间的间距≤15mm，很可能造成电池模组底部局部损伤，引发安全事故。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型电池模组结构以解决现有技术中存在的安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖、通过支撑结构将作用力分散以保护电池模组不受损伤、避免电池组底部局部集中受力而引发安全问题的电池模组、电池包及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的电池模组，该电池模组包括：

电池组，所述电池组具有多块并排布置的电池；

沿所述电池组长度方向布置的侧板；以及

沿所述电池组宽度方向布置的端板；

所述侧板部分延伸至所述电池组的底部以形成为支撑部，所述支撑部具有朝向远离所述电池组一侧凸出的支撑结构。

进一步的，所述侧板包括：

与所述电池组侧面贴合的连接部；

形成于所述连接部靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部；

所述支撑部包括与所述电池底部连接的托板，以及所述支撑结构；

所述支撑结构的数量为多个，多个所述支撑结构沿所述托板的长度方向间隔布置；

所述支撑结构凸出于所述托板的表面；

所述支撑结构内部中空。

进一步的，所述支撑结构位于相邻两个所述电池之间、或位于所述电池的底部。

进一步的，所述侧板包括：

与所述电池组侧面贴合的连接部；

形成于所述连接部靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部；

所述支撑部包括与所述电池底部连接的托板，以及所述支撑结构；

所述支撑结构被配置为长度不大于所述托板、并与所述托板部分连接的结构；

所述支撑结构包括第一体和第二体；

所述第一体延伸至所述托板靠近所述电池组一侧的侧面、并与所述托板连接；

所述第二体与所述第一体呈一定角度地延伸至所述托板远离所述电池组一侧、并与所述托板之间预留空间。

进一步的，所述第二体为平面或曲面。

本实用新型公开了一种电池包，该电池包主要包括：

箱体；以及

安装于所述箱体内的多个如上所述的电池模组；

所述箱体的底部、并与所述电池模组接触一面的两侧具有两根底梁，两根所述底梁之间间隔布置有多根筋；

所述筋被配置为朝向所述电池模组凸出的结构，且所述筋沿所述电池模组的宽度方向延伸；

所述筋与所述支撑结构一一对应，且所述筋的顶面与所述支撑结构之间具有弹性体。

本实用新型公开了一种电池包，该电池包主要包括：

箱体；以及

安装于所述箱体内的多个如上所述的电池模组；

所述箱体的底部、并与所述电池模组接触一面的两侧具有两根底梁，两根所述底梁之间具有多根筋；

所述筋被配置为朝向所述电池模组凸出的结构，且所述筋沿所述电池模组的宽度方向延伸；

所述筋与沿所述电池模组长度方向延伸的支撑结构交叉布置，且所述筋的顶面与所述支撑结构之间设有弹性体。

进一步的，所述弹性体一侧与所述筋连接，所述弹性体另一侧与所述支撑结构连接。

本实用新型公开了一种车辆，该车辆集成有如上所述的电池包。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电池模组、电池包及车辆，具有以下有益效果：

本实用新型的电池模组的支撑部上设置了支撑结构，当箱体局部受力变形时，挤压支撑结构，通过支撑结构将力分散开，避免电池组底部局部集中受力，引发安全问题；本实用新型仅改动了侧板结构，无需额外增加结构件，节省了成本和重量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池模组的第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池模组的第二种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的具有第一种实施方式的电池模组的电池包的纵向结构剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的具有第二种实施方式的电池模组的电池包的横向结构剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的电池模组的第二种实施方式的支撑结构的局部放大图一；

图6为本实用新型实施例提供的电池模组的第一种实施方式的支撑结构的局部放大图；

图7为本实用新型实施例提供的电池模组的第二种实施方式的支撑结构的局部放大图二。

附图标记说明：

1、箱体；2、电池模组；3、侧板；4、端板；

101、底梁；102、筋；103、弹性体；

201、电池；

301、连接部；302、托板；303、支撑结构；304、第一体；305、第二体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图2所示；

本实施例的电池模组，该电池模组2包括：

电池组，电池组具有多块并排布置的电池201；

沿电池组长度方向布置的侧板3；以及

沿电池组宽度方向布置的端板4；

侧板3部分延伸至电池组的底部以形成为支撑部，支撑部具有朝向远离电池组一侧凸出的支撑结构303。

为了解决现有技术中电池模组2底部没有支撑，并在外力的作用下会出现局部集中受力而损坏的问题，本实施例公开了一种新型电池模组结构，首先，侧板3和端板4相互连接而形成为能够容纳电池组的容纳腔，将多块电池201并排布置组成电池组，并嵌入到该容纳腔内；同时，本实施例的侧板3部分延伸至电池组的底部而形成为上述的支撑部，该支撑部主要用以承载电池组，由于支撑部与电池组的底部直接接触并承载电池组，因此，本实施例在支撑部上间隔设置了支撑结构303，通过支撑结构303将力分散开，从而避免电池组局部受力而损坏的问题。

参见图1所示，实施例一，本实施例一详细介绍了支撑结构303的第一种实施方式，具体为：

本实施例一的侧板3包括：

与电池组侧面贴合的连接部301；

形成于连接部301靠近电池组底部一侧、并朝向电池组底部延伸的支撑部；

支撑部包括与电池底部连接的托板302，以及支撑结构303；

支撑结构303的数量为多个，多个支撑结构303沿托板302的长度方向间隔布置；

支撑结构303凸出于托板302的表面；

支撑结构303内部中空。

其中，支撑结构303位于相邻两个电池201之间、或位于电池201的底部。

本实施例一介绍了支撑结构303的第一种结构，首先侧板3分为上述的连接部301和支撑部，而支撑部主要由托板302和支撑结构303组成，托板302支撑于电池组的底部，多个支撑结构303间隔地布置在托板302上，另外，本实施例的侧板3可以通过连接部301和支撑部设置为L型结构，也可以通过连接部301和支撑部设置为U型结构，并且保证整个侧板3为一体成型的结构，而该连接部301可以位于电池模组2的一侧或两侧。当箱体1局部受到撞击时发生变形，通过支撑结构303阻止箱体1进一步变形，同时将撞击力分散开，避免局部集中受力，造成电池损伤。

本实施例一的支撑结构303呈凹槽结构，另外，本实施例公开的凹槽结构具有两个开口，其中一个开口朝向电池组一侧，而另一开口由于该凹槽结构位于托板的边缘处，因此，该开口沿电池组的宽度方向开放，且两个开口相互连通；当然，该凹槽结构也可以设置成盒状的没有另一开口的结构；而将支撑结构303布置在相邻的两个电池201之间可以加强电池模组2长度方向的抗弯强度，同时，该支撑结构303也可以直接支撑于单个电池201的底部。而本实施例一的支撑结构303的成型方式为直接在侧板3上冲压成型，不会增加侧板3的重量，还可以解决安全问题。

参见图2所示，实施例二，本实施例二详细介绍了支撑结构303的第二种实施方式，具体为：

本实施例二的侧板3包括：

与电池组侧面贴合的连接部301；

形成于连接部301靠近电池组底部一侧、并朝向电池组底部延伸的支撑部；

支撑部包括与电池201底部连接的托板302，以及支撑结构303；

支撑结构303被配置为长度不大于托板302、并与托板302部分连接的结构；

支撑结构303包括第一体304和第二体305；

第一体304延伸至托板302靠近电池组一侧的侧面、并与托板302连接；

第二体305与第一体304呈一定角度地延伸至托板302远离电池组一侧、并与托板302之间预留空间。

其中，上述的第二体305为平面或曲面。

本实施例二公开了支撑结构303的第二种结构形式，即通过上述的第一体304和第二体305形成为弯折的支撑结构303，第一体304直接与托板302连接，第二体305延伸至托板302的外侧，并与托板302之间预留一定的空间，通过预留的空间可以让第二体305作为托板302的缓冲结构；而该支撑结构303沿电池组的长度方向延伸，本实施例二的支撑结构303只需要在侧板3上稍作改动，也无需增加结构件就可以解决安全问题，降低重量和成本。

参见图3所示，实施例三，基于上述实施例一的支撑结构303，本实施例三公开了一种新型电池包，具体为：

本实施例三的一种电池包，该电池包主要包括：

箱体1；以及

安装于箱体1内的多个如上所述的电池模组2；

箱体1的底部、并与电池模组2接触一面的两侧具有两根底梁101，两根底梁101之间间隔布置有多根筋102；

筋102被配置为朝向电池模组2凸出的结构，且筋102沿电池模组2的宽度方向延伸；

筋102与支撑结构303一一对应，且筋102的顶面与支撑结构303之间具有弹性体103。

其中，上述的弹性体103一侧与筋102连接，弹性体103另一侧与支撑结构303连接，且本实施例的弹性体103与筋102粘贴连接；

弹性体103选用胶垫。

基于实施例一公开的电池模组2的结构，以及实施例一公开的支撑结构303，本实施例三介绍了一种具有该电池模组2的电池包结构，首先电池包包括箱体1和多个电池模组2；在箱体1的底部内表面设置两根底梁101，底梁101能够支撑电池模组2的两侧的底部，并在两根底梁101之间设置了多根间隔设置的筋102，沿电池组宽度方向延伸的筋102与支撑结构303一一对应设置。而弹性体103的两面分别与筋102和支撑结构303连接。

参见图4所示，实施例四，基于上述实施例二的支撑结构303，本实施例四公开了一种新型电池包，具体为：

本实用新型还公开了另一种电池包，该电池包主要包括：

箱体1；以及

安装于箱体1内的多个如上所述的电池模组2；

箱体1的底部、并与电池模组2接触一面的两侧具有两根底梁101，两根底梁101之间具有多根筋102；

筋102被配置为朝向电池模组2凸出的结构，且筋102沿电池模组2的宽度方向延伸；

筋102与沿电池模组2长度方向延伸的支撑结构303交叉布置，且筋102的顶面与支撑结构303之间就有弹性体103。

其中，上述的弹性体103一侧与筋102连接，弹性体103另一侧与支撑结构303连接，且本实施例的弹性体103与筋102粘贴连接；

弹性体103选用胶垫。

本实施例四的电池包结构与实施例三的电池包结构区别在于沿电池组宽度方向设置的筋与沿电池组长度方向的支撑结构303呈交叉设置。

而当电池模组2底部与箱体1内表面之间间距较小时，可以不需要在箱体1上冲筋102，只需要将胶垫粘贴在支撑结构303朝向箱体1的一面上即可。

实施例五，本实施例五公开了一种具有上述电池包结构的车辆，具体为：

本实用新型公开了一种车辆，该车辆集成有如上所述的电池包。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电池模组、电池包及车辆，具有以下有益效果：

本实用新型的电池模组2的支撑部上设置了支撑结构303，当箱体1局部受力变形时，挤压支撑结构303，通过支撑结构303将力分散开，避免电池组底部局部集中受力，引发安全问题；本实用新型仅改动了侧板3结构，无需额外增加结构件，节省了成本和重量。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.电池模组，该电池模组(2)包括：

电池组，所述电池组具有多块并排布置的电池(201)；

沿所述电池组长度方向布置的侧板(3)；以及

沿所述电池组宽度方向布置的端板(4)；

其特征在于，所述侧板(3)部分延伸至所述电池组的底部以形成为支撑部，所述支撑部具有朝向远离所述电池组一侧凸出的支撑结构(303)。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述侧板(3)包括：

与所述电池组侧面贴合的连接部(301)；

形成于所述连接部(301)靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部；

所述支撑部包括与所述电池(201)底部连接的托板(302)，以及所述支撑结构(303)；

所述支撑结构(303)的数量为多个，多个所述支撑结构(303)沿所述托板(302)的长度方向间隔布置；

所述支撑结构(303)凸出于所述托板(302)的表面；

所述支撑结构(303)内部中空。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述支撑结构(303)位于相邻两个所述电池(201)之间、或位于所述电池(201)的底部。

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述侧板(3)包括：

与所述电池组侧面贴合的连接部(301)；

形成于所述连接部(301)靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部；

所述支撑部包括与所述电池(201)底部连接的托板(302)，以及所述支撑结构(303)；

所述支撑结构(303)被配置为长度不大于所述托板(302)、并与所述托板(302)部分连接的结构；

所述支撑结构(303)包括第一体(304)和第二体(305)；

所述第一体(304)延伸至所述托板(302)靠近所述电池组一侧的侧面、并与所述托板(302)连接；

所述第二体(305)与所述第一体(304)呈一定角度地延伸至所述托板(302)远离所述电池组一侧、并与所述托板(302)之间预留空间。

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第二体(305)为平面或曲面。

6.电池包，其特征在于，该电池包主要包括：

箱体(1)；以及

安装于所述箱体(1)内的多个如权利要求1至3中任一项所述的电池模组(2)；

所述箱体(1)的底部、并与所述电池模组(2)接触一面的两侧具有两根底梁(101)，两根所述底梁(101)之间间隔布置有多根筋(102)；

所述筋(102)被配置为朝向所述电池模组(2)凸出的结构，且所述筋(102)沿所述电池模组(2)的宽度方向延伸；

所述筋(102)与所述支撑结构(303)一一对应，且所述筋(102)的顶面与所述支撑结构(303)之间具有弹性体(103)。

7.电池包，其特征在于，该电池包主要包括：

箱体(1)；以及

安装于所述箱体(1)内的多个如权利要求1或4或5所述的电池模组(2)；

所述箱体(1)的底部、并与所述电池模组(2)接触一面的两侧具有两根底梁(101)，两根所述底梁(101)之间具有多根筋(102)；

所述筋(102)被配置为朝向所述电池模组(2)凸出的结构，且所述筋(102)沿所述电池模组(2)的宽度方向延伸；

所述筋(102)与沿所述电池模组(2)长度方向延伸的支撑结构(303)交叉布置，且所述筋(102)的顶面与所述支撑结构(303)之间设有弹性体(103)。

8.根据权利要求6或7所述的电池包，其特征在于，所述弹性体(103)一侧与所述筋(102)连接，所述弹性体(103)另一侧与所述支撑结构(303)连接。

9.车辆，其特征在于，该车辆集成有如权利要求6至8中任一项所述的电池包。

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