CN215634886U - 一种新型减速机轮芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型减速机轮芯，包括法兰盘，所述法兰盘的一侧固定有轮芯外圈，所述轮芯外圈的内部设置有轮芯内圈，所述轮芯外圈与轮芯内圈之间设置有多个滚珠，所述轮芯内圈的内部设置有储油腔，所述储油腔的表面呈环形排列开设有多个出油孔，多个所述出油孔均设置有开闭机构。本实用新型通过在轮芯内圈设置有储油腔、多个出油孔及开闭机构，使得齿轮机构的轴带动轮芯内圈进行旋转时，在其离心力配合压缩弹簧的作用下将出油孔打开，使得储油腔内部的油液飞溅出来对滚珠进行自动润滑，同时在轮芯不运转时，出油孔会自动闭合，以免造成油液的浪费，同时设置的注油口方便在外部直接进行注油，四得补油更为方便，具有一定的实用性。

Description

一种新型减速机轮芯

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种新型减速机轮芯。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，原动机与减速器连接形成减速机，为使得齿轮轴与减速器外壳之间的相对转动更为稳定一般在齿轮机构的转轴与减速机壳体之间连接轮芯，现有的减速机轮芯一般由固定在机壳上的法兰盘和连接齿轮中心转轴的轴承构成，轴承内部的钢球与内圈需要润滑油维持自身的运行旋转，但现有的减速机轮芯不能进行自动润滑，没有加注润滑油和出油的腔室，其润滑效果也不够好，因此需要提出一种能够进行自润滑的减速机轮芯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型减速机轮芯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型减速机轮芯，包括法兰盘，所述法兰盘的一侧固定有轮芯外圈，所述轮芯外圈的内部设置有轮芯内圈，所述轮芯外圈与轮芯内圈之间设置有多个滚珠，所述轮芯内圈的内部设置有储油腔，所述储油腔的表面呈环形排列开设有多个出油孔，多个所述出油孔均设置有开闭机构，所述轮芯内圈的侧壁与储油腔之间开设有注油口。

进一步的，所述轮芯外圈与轮芯内圈的两端均设置有环形密闭圈。

进一步的，所述开闭机构包括橡胶堵头、固定杆、固定板和压缩弹簧，所述橡胶堵头位于出油孔靠近滚珠的一侧，所述橡胶堵头的一端与固定杆连接，所述固定杆的一端延伸至储油腔的内部与固定板固定，所述压缩弹簧套接于固定杆的外表面。

进一步的，所述压缩弹簧的两端分别有固定板及储油腔的内壁固定连接。

进一步的，所述注油口的内部设置有橡胶固定塞。

进一步的，所述法兰盘的表面开设有多个安装孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在轮芯内圈设置有储油腔、多个出油孔及开闭机构，使得齿轮机构的轴带动轮芯内圈进行旋转时，在其离心力配合压缩弹簧的作用下将出油孔打开，使得储油腔内部的油液飞溅出来对滚珠进行自动润滑，同时在轮芯不运转时，出油孔会自动闭合，以免造成油液的浪费，同时设置的注油口方便在外部直接进行注油，四得补油更为方便，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的主剖图；

图3为本实用新型的A的放大图。

图例说明：

1、法兰盘；2、轮芯外圈；3、轮芯内圈；4、滚珠；5、储油腔；6、注油口；7、橡胶固定塞；8、环形密闭圈；9、出油孔；10、橡胶堵头；11、固定杆；12、固定板；13、压缩弹簧；14、安装孔。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种新型减速机轮芯，包括法兰盘1，法兰盘1的一侧固定有轮芯外圈2，轮芯外圈2的内部设置有轮芯内圈3，轮芯外圈2与轮芯内圈3之间设置有多个滚珠4，轮芯内圈3的内部设置有储油腔5，储油腔5的表面呈环形排列开设有多个出油孔9，多个出油孔9均设置有开闭机构，轮芯内圈3的侧壁与储油腔5之间开设有注油口6。

使用时，在齿轮机构的转轴带动轮芯内圈3进行转动时，在离心力的作用下使得压缩弹簧13压缩，橡胶堵头10与出油孔9脱离，使得储油腔5内部的些许油液飞溅出去对滚珠4进行润滑，以保证其转动的流畅，在轮芯内圈3停止转动时，压缩弹簧13的反作用力将出油孔9重新堵住，以免造成油液的浪费，在储油腔5内部缺油时，可打开橡胶固定塞7，通过注油口6进行注油，操作即为方便。

进一步的方案中，轮芯外圈2与轮芯内圈3的两端均设置有环形密闭圈8，避免对滚珠4进行润滑的油液漏出。

进一步的方案中，开闭机构包括橡胶堵头10、固定杆11、固定板12和压缩弹簧13，橡胶堵头10位于出油孔9靠近滚珠4的一侧，橡胶堵头10的一端与固定杆11连接，固定杆11的一端延伸至储油腔5的内部与固定板12固定，压缩弹簧13套接于固定杆11的外表面，以便在运转时，开闭机构在离心力的作用下将出油孔9打开，在不需要使用将出油孔9闭合。

进一步的方案中，压缩弹簧13的两端分别有固定板12及储油腔5的内壁固定连接，以便压缩弹簧13能够稳定固定。

进一步的方案中，注油口6的内部设置有橡胶固定塞7，对注油口6进行保护避免漏油及灰尘的进入。

进一步的方案中，法兰盘1的表面开设有多个安装孔14，便于将其与减速机壳进行固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型减速机轮芯，包括法兰盘（1），其特征在于：所述法兰盘（1）的一侧固定有轮芯外圈（2），所述轮芯外圈（2）的内部设置有轮芯内圈（3），所述轮芯外圈（2）与轮芯内圈（3）之间设置有多个滚珠（4），所述轮芯内圈（3）的内部设置有储油腔（5），所述储油腔（5）的表面呈环形排列开设有多个出油孔（9），多个所述出油孔（9）均设置有开闭机构，所述轮芯内圈（3）的侧壁与储油腔（5）之间开设有注油口（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型减速机轮芯，其特征在于：所述轮芯外圈（2）与轮芯内圈（3）的两端均设置有环形密闭圈（8）。

3.根据权利要求1所述的一种新型减速机轮芯，其特征在于：所述开闭机构包括橡胶堵头（10）、固定杆（11）、固定板（12）和压缩弹簧（13），所述橡胶堵头（10）位于出油孔（9）靠近滚珠（4）的一侧，所述橡胶堵头（10）的一端与固定杆（11）连接，所述固定杆（11）的一端延伸至储油腔（5）的内部与固定板（12）固定，所述压缩弹簧（13）套接于固定杆（11）的外表面。

4.根据权利要求3所述的一种新型减速机轮芯，其特征在于：所述压缩弹簧（13）的两端分别有固定板（12）及储油腔（5）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型减速机轮芯，其特征在于：所述注油口（6）的内部设置有橡胶固定塞（7）。

6.根据权利要求1所述的一种新型减速机轮芯，其特征在于：所述法兰盘（1）的表面开设有多个安装孔（14）。

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