CN2156347Y - 变速操纵装置 - Google Patents

Abstract

一种主要由操纵杆(1)、销轴(2)、转动套(3)、小 球杆(4)、支座、连接套(6)、横推杆(7)组成的机械操 纵装置，既适用汽车中变速操纵杆位置离变速器较远 的变速操纵，也适用于其它行业中用一个操纵件带动 两个运动件分别运动的情况。

本实用新型达到了操纵杆两个方向运动时，互不 受操纵力的影响，操纵过程轻便、可靠。

Description

本实用新型是一种用一个操纵杆带动两个运动件分别运动的机械装置，既适用于汽车中变速操纵杆位置离变速器较远的变速操纵，也适用于其它行业中用一个操纵件控制两个运动件分别运动的情况。

现有的各种远距离变速操纵装置多数都存在一个不完善之处。换挡方向运动的支承件，与换位运动的运动件直接相连或间接相连，挂挡时换挡操纵的支承力传到换位运动件上，这样，换挡操纵时容易引起换位运动，影响换挡的可靠性。例如，我国引进的日本五十铃轻型货车变速操纵装置就存在这一不完善之处。

本实用新型是一种新的变速操纵装置，它实现了换挡运动和换位运动互不影响，因此提高了操纵可靠性，而且所需操纵力小。本实用新型结构简单，易制造。

本实用新型有下列方式实现：

1.主要由（参考图1和图2，图2是图1的俯视图）操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、小球杆（4）、支座（5、9和10）、连接套（6）、横推杆（7）、挂挡拉杆（8）、转臂（11）、换位拉杆（12）、转动柱螺栓（13）构成。支座（5）、支座（9）、支座（10）都是支承件，起支承作用，它们可以分开，也可以连成一体再连接于汽车上。支座（5）和支座（9）有圆孔，用于支承转动套（3）。转动套（3）两端有外圆柱面，支承于支座（5）和支座（9）中，并可在其中转动。转动柱螺栓（13）紧固于支座（10）上，转臂（11）可绕转动柱螺栓（13）转动。小球杆（4）上有球头与连接套（6）上的凹球面构成球头与球面连接，可相对转动，小球杆（4）的球头中心位于转动套（3）回转中心线上。连接套（6）和横推杆（7）可用螺纹连接。转臂（11）和换位拉杆（12）、横推杆（7）的连接，挂挡拉杆（8）和转动套（3）的连接，都可相对转动。转动套（3）一侧有偏心臂，靠其带动挂挡拉杆（8），在同侧或另一侧有偏心部分，其上有孔，用于紧固销轴（2）。操纵杆（1）和转动套（3）有两个面贴合，操纵杆（1）靠其带动转动套（3）。操纵杆（1）上有供销轴（2）穿过的孔。销轴（2）紧固于转动套（3）上，并支承操纵杆（1），操纵杆（1）可绕销轴（2）转动。

当操纵杆（1）前后运动时（从图2看运动方向，以下说运动方向都指图2），带动转动套（3）转动，从而带动挂挡拉杆（8）前后运动，将挂挡拉杆（8）连接于变速器换挡臂上，带动换档臂转动，即可实现挂挡。当操纵杆（1）以销轴（2）为转轴左右运动时，带动连接套（6）和横推杆（7）左右运动，通过转臂（11）使换位拉杆（12）前后运动，将换位拉杆（12）连接于变速器换位臂上，带动换位臂转动，就可实现换位。

由于操纵杆（1）前后运动过程中（换档操纵），横推杆（7）、转臂（11）和换位拉杆（12）都不受力，所以换档过程对换位没有任何力的影响。

2.主要由（参考图3和图4，图4是图3的俯视图）操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、支座［4，9和10］分离套［5和7］、移动轴（6）、挂挡拉杆（8）、换位拉杆（11）、转臂（12）、转动柱螺栓（13）构成。支座（4）、支座（9）和支座（10）都是支承件，起支承作用，它们可以分开，也可以连成一体后再连接于汽车上。支座（4）和支座（9）有内圆柱面，用于支承转动套（3）。转动套（3）两端有内圆柱面和外圆柱面，受支座（4）和支座（9）支承，并可在其上转动，同时支承有内外圆柱面的分离套（5）和分离套（7）。转动柱螺栓紧固于支座（10）上，转臂（12）可绕其转动。操纵杆（1）上有小球头，移动轴（6）上有相应凹孔，小球头插入凹孔中，球头中心位于转动套（3）回转中心线上。分离套（5）和分离套（7）靠转动套（3）支承，轴向方向可以靠支座（4）、支座（9）和转动套（3）定位。移动轴（6）靠其上外圆柱面被分离套（5）和分离套（7）支承，并可在其中轴向移动和相对转动。操纵杆（1）和转动套（3）有两个面贴合，操纵杆（1）靠其带动转动套（3）。转动套（3）有一偏心臂，靠其带动挂挡拉杆（8），另有一偏心部分，其上有孔用于紧固销轴（2）。销轴（2）紧固在转动套（3）上，操纵杆（1）上有孔供销轴（2）穿过，并可绕其转动。转动套（3）与挂挡拉杆（8）的连接、转臂（12）与移动轴（6）和换位拉杆（11）的连接都可相对转动。

当操纵杆（1）前后运动时（从图4看运动方向，以下同），带动转动套（3）转动，从而带动挂挡拉杆（8）前后运动，将挂挡拉杆连接于变速器换挡臂上，可带动换挡臂转动，就实现了挂挡。当操纵杆（1）以销轴（2）为转轴左右运动时，带动移动轴（6）左右运动，通过转臂（12）使换位拉杆（11）前后运动，将换位拉杆（11）连接于变速器换位臂上，可带动换位臂转动，就可实现换位。

由于操纵杆（1）与移动轴（6）为球头连接，操纵杆（1）换挡操纵过程（前后运动）中，移动轴（6）、转臂（12）和换位拉杆（11）都不受力，都不运动，所以换挡运动对换位没有任何影响。

3.此方式是由第2种实现方式在支承形式上的改变产生的（参考附图3、附图4和附图5）。①支座（9）和支座（4）连接于汽车上，其上有内圆柱面直接支承移动轴，移动轴支承分离套（5）和分离套（7），分离套（5）和分离套（7）有外圆柱面支承转动套（3）。其它结构完全同第2种实现方式的结构。转动套可靠支座（9）支座（4）轴向定位，并可在相应支承中转动，移动轴可在相应支承中移动。这样的装置可有第2种实现方式相同的功能，也可实现本实用新型。②支座（4）和分离套（5）、支座（9）和分离套（7）连为一体，又形成两个新的支承，既支承转动套，又支承移动轴，转动套可在其上转动，移动轴可在其上移动。其它结构完全同第2种实现方式的结构。这样的装置可有第2种实现方式相同的功能，也可以实现本实用新型。

如上1、2和3所述，本实用新型实现了换挡操纵完全不影响换位，这样换挡轻便可靠。同时，换位操纵所需支承力，通过转动套传到支承件上，换位操纵不引起附加换挡运动，使换位操纵也轻便可靠。本实用新型比其它不能实现这些功能的同类装置，变速操纵更轻便、更可靠。

本实用新型的具体结构和使用方法由以下附图和实施例给出。

图1和图2是本实用新型的第1种实现方式的结构图，图2是图1的俯视图。

图3和图4是本实用新型的第2种实现方式的结构图，图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型的第3种实现方式的结构简图。

图1和图2所示是本实用新型的第1种实现方式的具体结构，本装置主要由操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、小球杆（4）、支座［5、9和10］、连接套（6）、横推杆（7）、挂挡拉杆（8）、转臂（11）、换位拉杆（12）和转动柱螺栓（13）构成。操纵杆（1）、销轴（2）、小球杆（4）、连接套（6）、横推杆（7）、转动柱螺栓（13）都可用圆钢制造，操纵杆（1）和小球杆（4）之间可用螺纹紧固连接。转动套（3）可铸造，也可以用钢管和钢板焊接而成。支座［5、9和10］可铸造，也可用其它方式制造，具体形式应根据汽车上安装情况而定。转臂（11）可用钢板制造，挂挡拉杆（8）和换位拉杆（12）可用钢管或圆钢制造。制造和安装时，须先将小球杆（4）的小球头端插入连接套（6）对应球凹中，采用热套合（加热转动套（6））或其它方法在连接套（6）上压入一圆环体盖，以防止小球杆（4）脱开，又能让其灵活转动，再将操纵杆（1）和小球杆（4）连接紧固，再将操纵杆（1）、小球杆（4）和连接套（6）一起从转动套（3）上端放入转动套（3）中，再把销轴（2）穿过操纵杆（1）上对应孔，紧固于转动套（3）上，再把横推杆（7）和连接套（6）用螺纹连接，再安装其余各件，这样就可实现本实用新型第1种形式。

图3和图4所示是本实用新型的第2种实现方式的具体结构，本装置主要由操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、支座［4、9和10］、分离套［5和7］、移动轴（6）、挂挡拉杆（8）、换位拉杆（11）、转臂（12）、转动柱螺栓（13）构成。操纵杆（1）、销轴（2）、移动轴（6）和转动柱螺栓（13）都可用圆钢制造，挂挡拉杆（8）和换位拉杆（11）都可用钢管或圆钢制造，转臂（12）可用钢板制造，转动套（3）既可铸造，也可用钢板和钢管焊接制造，支座（4）、支座（9）、支座（10）要根据汽车安装需要采取相应方法制造，分离套（5）和分离套（7）为一圆环体，可用铜管或合成材料制造。装配时，先将分离套（5）和分离套（7）装入转动套（3），再将转动套（3）装入支座（4）中，再将支座（9）装上，这样就固定了转动套（3）。再从转动套（3）一端装入移动轴（6），再将操纵杆（1）从转动套（3）上端装入，使操纵杆（1）的小球头插入移动轴（6）上对应凹孔中，再将销轴（2）穿过操纵杆（1）上对应孔，并紧固于转动套（3）上，然后将其余各件装上，就可实现本实用新型的第2种方式。

图5所示是本实用新型第2种实现方式在支承改变后的实现方式的具体结构。1）支座（4）和支座（9）连接于汽车上，同时直接支承移动轴，移动轴支承分离套（5）和分离（7），分离套（5）和分离套（7）又支承转动套（3），其它结构完全同第2种实现方式的结构。装配时，先将分离套（5）和分离套（7）装入转动套，再将移动轴装入分离套［5和7］，再将支座（4）和支座（9）装上，其余部分完全同本实用新型第2种安装方式安装就可实现本实用新型。2）支座（4）和分离套（5）、支座（9）和分离套（7）制造成一体，形成两个支承件，既支承转动套，又支承移动轴，其它结构完全同本实用新型第2种方式的结构。安装时，先将转动套装入一支承件中，再将另一支承件装入转动套，再将移动轴从一端装入两支承件中，其余部分完全同本实用新型第2种安装方式安装就可实现本实用新型。

Claims (3)

1、一种主要由操纵杆(1)、销轴(2)、转动套(3)、小球杆(4)、支座[5和9]、连接套(6)、横推杆(7)组成的机械操纵装置，其特征在于：

A)转动套(3)两端有外圆柱面，可靠其在支座[5和9]中转动，一侧有一偏心部分，其上有孔，供销轴(2)穿过，同侧或另一侧有偏心臂，并通过紧固其上的销轴(2)支承操纵杆(1)，操纵杆(1)中部有孔供销轴(2)穿过，并可绕销轴(2)转动，操纵杆(1)还带动转动套(3)转动，

B)小球杆(4)一端有球头，另一端有螺纹与操纵杆(1)紧固连接，与有球凹面的连接套(6)球面连结，

C)连接套(6)与横推杆(7)既可紧固连接；也可用螺纹等方式连接，其相对可有微小转动。

2、一种主要由操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、支座［4和9］、分离套［5和7］、移动轴（6）组成的机械操纵装置，其特征在于：

A）转动套（3）两端有内、外圆柱面，可在有内圆柱面的支座［4和9］中转动，转动套（3）一侧有偏心部分，其上有孔供销轴（2）穿过，同侧或另一侧有偏心臂，并通过紧固其上的销轴（2）支承操纵杆（1），操纵杆（1）中部有孔供销轴（2）穿过，并可绕销轴（2）转动，操纵杆（1）还带动转动套（3）转动，

B）分离套［5和7］有内外圆柱面，或者支承于转动套（3）上，或者直接支承于支座［4和9］上，移动轴（6）有外圆柱面，或者支承于分离套［5和7］上，或者直接支承于支座［4和9］上，移动轴（6）可在其对应支承上移动，

C）操纵杆（1）的一端有球头，移动轴（6）上对应有孔，操纵杆（1）的球头插入对应孔中，可上下微小移动，操纵杆（1）与移动轴（6）可相对有较小的转动。

3、一种主要由操纵杆（1）、销轴（2）、转动套（3）、支座［4、9和10］、分离套［5和7］、移动轴（6）组成的机械操纵装置，其特征在于：

A）移动轴（6）有外圆柱面，受有内圆柱面的支座［4和9］支承，并可在其上移动，分离套［5和7］有内外圆柱面，受移动轴（6）支承，又支承两端有内圆柱面的转动套（3），转动套（3）或者由支座［4和9］定位，或者由分离套［5和7］定位，

B）转动套（3）可在其支承上转动，一侧有偏心部分，其上有孔供销轴（2）穿过，并通过紧固其上的销轴（2）支承操纵杆（1），操纵杆（1）中部有孔供销轴（2）穿过，并可绕销轴（2）转动，也可带动转动套（3）转动，

C）操纵杆（1）的一端有球头，移动轴（6）上对应有孔，操纵杆（1）的球头插入对应孔中，并可上下微小移动，操纵杆（1）与移动轴（6）可相对有较小的转动。

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