CN215634518U - 一种拆卸方便的汽车滚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拆卸方便的汽车滚轮，包括滚轮本体、安装轴和扣盖，所述安装轴与所述滚轮本体转动连接；所述扣盖与所述安装轴一端的扣头卡合连接；其中，所述扣盖的容纳槽内设置有一对弹性件，所述弹性件包括平直部、卡脚和卡勾，所述平直部与所述容纳槽的内侧壁相连接；所述卡脚与所述平直部的一端相连接；所述卡勾与所述平直部的另一端相连接。由于在容纳槽内设置有一对弹性件，通过卡脚和卡勾对安装轴具有的扣头的一端的卡合连接，使得本实用新型在更换时更加方便。

Description

一种拆卸方便的汽车滚轮

技术领域

本实用新型涉及一种拆卸方便的汽车滚轮。

背景技术

轮子使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。而现有的自润滑轮有适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力，适用于高载低速下的旋转运动、摇摆运动及经常在载荷下启闭频繁而不易形成流体动力润滑的场合，并已广泛应用于各种汽车的滑动部位。但目前市场上的汽车滚轮在安装或拆卸时都较为不便。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的是提供一种在更换时更加方便的拆卸方便的汽车滚轮。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种拆卸方便的汽车滚轮，包括:

滚轮本体；

安装轴，所述安装轴与所述滚轮本体转动连接；

扣盖，所述扣盖与所述安装轴一端的扣头卡合连接；

其中，所述扣盖的容纳槽内设置有一对弹性件，所述弹性件包括：

平直部，所述平直部与所述容纳槽的内侧壁相连接；

卡脚，所述卡脚与所述平直部的一端相连接，且所述卡脚置于靠近所述容纳槽开口的一端；

卡勾，所述卡勾与所述平直部的另一端相连接，且所述卡勾置于靠近所述容纳槽底壁的一端。

进一步地，所述卡脚包括第一凸尖、第二凸尖和凸耳，所述第一凸尖连接在所述卡脚主体的上端，所述第二凸尖与所述凸耳均连接在所述卡脚主体的下端，且所述第一凸尖与所述第二凸尖同侧设置。

更进一步地，所述第一凸尖与所述第二凸尖之间形成一弧形槽。

进一步地，所述卡勾包括弯勾、第一凹陷弧面和第二凹陷弧面，所述弯勾与所述平直部的另一端相连接，所述第一凹陷弧面开设于所述弯勾的内侧，所述第二凹陷弧面开设于所述弯勾的外侧。

进一步地，所述安装轴还包括挡片和固定槽，所述固定槽与所述扣头同侧设置，所述挡片与所述安装轴的另一端相连接。

更进一步地，所述第一凸尖与所述固定槽的外端面相互抵压，所述第二凸尖与所述固定槽的左侧壁相互抵压，所述凸耳与所述固定槽的右侧壁相互抵压。

进一步地，所述弯勾与所述扣头的弧形面相互抵压。

进一步地，所述弹性件为烯烃嵌段共聚物材料。

本实用新型的有益效果：由于在容纳槽内设置有一对弹性件，通过卡脚和卡勾对安装轴具有的扣头的一端的卡合连接，使得本实用新型在更换时更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的扣头与扣盖间的配合关系图；

图3是图2的C处的局部放大图；

图4是本实用新型的扣头与扣盖间的连接关系图；

图5是图4的D处的局部放大图；

图6是图4的E处的局部放大图。

图中标记说明：滚轮本体-10、安装轴-20、挡片-21、固定槽-22、外端面-221、左侧壁-222、右侧壁-223、扣头-23、弧形面-231、扣盖-30、容纳槽-31、弹性件-40、卡脚-41、第一凸尖-411、弧形槽-412、第二凸尖-413、凸耳-414、平直部-42、卡勾-43、弯勾-431、第一凹陷弧面-432、第二凹陷弧面-433。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

结合图1至图6，如图1、图2、图3和图4所示的一种拆卸方便的汽车滚轮，包括:滚轮本体10、安装轴20和扣盖30；所述安装轴20与所述滚轮本体10转动连接；所述扣盖30与所述安装轴20一端的扣头23卡合连接；其中，所述扣盖30的容纳槽31内设置有一对弹性件40，所述弹性件40包括平直部42、卡脚41和卡勾43，所述平直部42与所述容纳槽31的内侧壁相连接；所述卡脚41与所述平直部42的一端相连接，且所述卡脚41置于靠近所述容纳槽31开口的一端；所述卡勾43与所述平直部42的另一端相连接，且所述卡勾43置于靠近所述容纳槽31底壁的一端。

为了方便将卡脚41卡合在固定槽22内，所述卡脚41包括第一凸尖411、第二凸尖413和凸耳414，所述第一凸尖411 连接在所述卡脚41主体的上端，所述第二凸尖413与所述凸耳 414均连接在所述卡脚41主体的下端，且所述第一凸尖411与所述第二凸尖413同侧设置。

优选的，所述第一凸尖411与所述第二凸尖413之间形成一弧形槽412。设置以上结构，可以将卡脚41更加方便卡合在固定槽22中。

优选的，所述卡勾43包括弯勾431、第一凹陷弧面432和第二凹陷弧面433，所述弯勾431与所述平直部42的另一端相连接，所述第一凹陷弧面432开设于所述弯勾431的内侧，所述第二凹陷弧面433开设于所述弯勾431的外侧。设置以上结构，有利于将扣头23的前端卡合在容纳槽31中。

优选的，所述安装轴20还包括挡片21和固定槽22，所述固定槽22与所述扣头23同侧设置，所述挡片21与所述安装轴 20的另一端相连接。

如图5所示，所述第一凸尖411与所述固定槽22的外端面 221相互抵压，所述第二凸尖413与所述固定槽22的左侧壁222 相互抵压，所述凸耳414与所述固定槽22的右侧壁223相互抵压。

如图6所示，所述弯勾431与所述扣头23的弧形面231 相互抵压。

优选的，所述弹性件40为烯烃嵌段共聚物材料。

通过上述结构的设置，由于在容纳槽31内设置有一对弹性件40，通过卡脚41和卡勾43对安装轴20具有的扣头23的一端的卡合连接，并且为了方便将卡脚41卡合在固定槽22内，在卡脚41上设置第一凸尖411、第二凸尖413和凸耳414，在卡勾43包括弯勾431、第一凹陷弧面432和第二凹陷弧面433，有利于将扣头23的前端卡合在容纳槽31中，同时，将第一凸尖411与所述固定槽22的外端面221相互抵压，第二凸尖413 与所述固定槽22的左侧壁222相互抵压，凸耳414与所述固定槽22的右侧壁223相互抵压，在拆卸时将第一凸尖411向外拨动即可，使得本实用新型在更换时更加方便。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，包括:

滚轮本体(10)；

安装轴(20)，所述安装轴(20)与所述滚轮本体(10)转动连接；

扣盖(30)，所述扣盖(30)与所述安装轴(20)一端的扣头(23)卡合连接；

其中，所述扣盖(30)的容纳槽(31)内设置有一对弹性件(40)，所述弹性件(40)包括：

平直部(42)，所述平直部(42)与所述容纳槽(31)的内侧壁相连接；

卡脚(41)，所述卡脚(41)与所述平直部(42)的一端相连接，且所述卡脚(41)置于靠近所述容纳槽(31)开口的一端；

卡勾(43)，所述卡勾(43)与所述平直部(42)的另一端相连接，且所述卡勾(43)置于靠近所述容纳槽(31)底壁的一端。

2.根据权利要求1所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述卡脚(41)包括第一凸尖(411)、第二凸尖(413)和凸耳(414)，所述第一凸尖(411)连接在所述卡脚(41)主体的上端，所述第二凸尖(413)与所述凸耳(414)均连接在所述卡脚(41)主体的下端，且所述第一凸尖(411)与所述第二凸尖(413)同侧设置。

3.根据权利要求2所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述第一凸尖(411)与所述第二凸尖(413)之间形成一弧形槽(412)。

4.根据权利要求1所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述卡勾(43)包括弯勾(431)、第一凹陷弧面(432)和第二凹陷弧面(433)，所述弯勾(431)与所述平直部(42)的另一端相连接，所述第一凹陷弧面(432)开设于所述弯勾(431)的内侧，所述第二凹陷弧面(433)开设于所述弯勾(431)的外侧。

5.根据权利要求2所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述安装轴(20)还包括挡片(21)和固定槽(22)，所述固定槽(22)与所述扣头(23)同侧设置，所述挡片(21)与所述安装轴(20)的另一端相连接。

6.根据权利要求5所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述第一凸尖(411)与所述固定槽(22)的外端面(221)相互抵压，所述第二凸尖(413)与所述固定槽(22)的左侧壁(222)相互抵压，所述凸耳(414)与所述固定槽(22)的右侧壁(223)相互抵压。

7.根据权利要求4所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述弯勾(431)与所述扣头(23)的弧形面(231)相互抵压。

8.根据权利要求1所述的拆卸方便的汽车滚轮，其特征在于，所述弹性件(40)为烯烃嵌段共聚物材料。

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