CN211623008U - 一种车门内开启手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车门内开启手柄，包括：固定于车门的底座、一侧与底座转动连接的拉手；所述拉手通过设在底座内的销轴与底座转动连接，所述销轴上套设有复位弹簧；所述底座上设有承载容置所述销轴的孔，所述销轴的外径小于上述孔的内径；所述销轴通过花键与拉手连接。通过改变拉手与销轴之间的配合方式，来避免两者之间发生相对运动，消除了拉手开启过程中的金属摩擦噪音，降低了内开启手柄的制造成本；通过改变拉手的结构形式，使拉手在运行过程中，受力能同时被上、下臂平均分担，受力均匀，运行平稳、不易断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及车门内开启手柄。
背景技术
车门内开启手柄作为从车辆内部开启车门的操纵机构，频繁的被顾客使用，其在开启过程中是否可靠以及是否存在噪音直接决定了顾客对车辆的使用感知。
车门内开启手柄通常由底座、拉手、销轴、弹簧和缓冲垫组成，开启过程中，底座与销轴固定不动，拉手发生围绕销轴的旋转运动，并通过弹簧实现回位。其中，拉手往往为塑料件，表面存在装饰用镀铬层，销轴为金属件，表面存在防锈用镀锌层，当两者之间直接接触并发生相对运动时，便会发出刺耳的“滋滋”金属摩擦噪音。当前，各内开启手柄制造商往往通过在拉手与销轴之间增加阻镀区来避免两者之间出现金属与金属直接接触。该措施虽然能解决内开启手柄在运行过程中的噪音问题，但也导致了内开启手柄成本的增加。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩擦噪音小、成本低的车门内开启手柄。
为达到上述目的，本实用新型设计的车门内开启手柄，其特征在于，包括：
固定于车门的底座、一侧与底座转动连接的拉手；所述拉手通过设在底座内的销轴与底座转动连接，所述销轴上套设有复位弹簧；所述底座上设有承载容置所述销轴的孔，所述销轴的外径小于上述孔的内径；所述销轴通过花键与拉手连接。
优选的，所述花键与所述销轴为一体成型结构。
优选的，所述拉手为板状，且其中部设有开孔。
优选的，所述拉手通过设在两端的连接部与销轴连接。
进一步优选的，所述其中一个连接部通过花键与拉手连接，且该连接部与所述拉手过盈配合。
优选的，所述拉手与所述底座之间设有缓冲垫。
本实用新型的有益效果是：通过改变拉手与销轴之间的配合方式，来避免两者之间发生相对运动，消除了拉手开启过程中的金属摩擦噪音，降低了内开启手柄的制造成本；通过改变拉手的结构形式，使拉手在运行过程中，受力能同时被上、下臂平均分担，受力均匀，运行平稳、不易断裂。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸示意图
图2是本实用新型的结构示意图
图3是图2中的A-A剖面图
图4是图3中B处的放大示意图
图中：底座1、拉手2(开孔2.1、连接部2.2)、销轴3、复位弹簧4、花键5、缓冲垫6。
具体实施方式
下面通过图1～图4以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，本实用新型设计的车门内开启手柄，其特征在于，包括：固定于车门的底座1、一侧与底座1转动连接的拉手2；所述拉手2通过设在底座1内的销轴3与底座1转动连接，所述销轴3上套设有复位弹簧4；所述底座1上设有承载容置所述销轴3的孔，所述销轴3的外径小于上述孔的内径；所述销轴3通过花键5与拉手2连接。
所述花键5与所述销轴3为一体成型结构。
所述拉手2为板状，且其中部设有开孔2.1。所述拉手2通过设在两端的连接部2.2与销轴连接。其中一个连接部通过花键5与拉手2连接，且该连接部与所述拉手2过盈配合。
所述拉手2与所述底座之间设有缓冲垫6。
本领域技术人员容易理解，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不以限制本发明，凡在本发明的精神和原则下所做的任何修改、组合、替换、改进等均包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车门内开启手柄，其特征在于，包括：固定于车门的底座、一侧与底座转动连接的拉手；所述拉手通过设在底座内的销轴与底座转动连接，所述销轴上套设有复位弹簧；所述底座上设有承载容置所述销轴的孔，所述销轴的外径小于上述孔的内径；所述销轴通过花键与拉手连接。
2.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于：所述花键与所述销轴为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于：所述拉手为板状，且其中部设有开孔。
4.根据权利要求3所述的车门内开启手柄，其特征在于：所述拉手通过设在两端的连接部与销轴连接。
5.根据权利要求4所述的车门内开启手柄，其特征在于：所述其中一个连接部通过花键与拉手连接，且该连接部与所述拉手过盈配合。
6.根据权利要求1所述的车门内开启手柄，其特征在于：所述拉手与所述底座之间设有缓冲垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922480716.7U CN211623008U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车门内开启手柄 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922480716.7U CN211623008U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车门内开启手柄 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211623008U true CN211623008U (zh) | 2020-10-02 |
Family
ID=72634909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922480716.7U Active CN211623008U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种车门内开启手柄 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211623008U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113090140A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-07-09 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种汽车内解锁结构 |
-
2019
- 2019-12-31 CN CN201922480716.7U patent/CN211623008U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113090140A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-07-09 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种汽车内解锁结构 |
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Legal Events
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