CN215399149U - 一种新型车用钩扣合件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型车用钩扣合件，包括手柄，手柄上设置固定有转轴，转轴上的两端转动连接有U型钢丝，手柄的一端设置有连接通孔，手柄的底部设置有基座，基座上对应连接通孔的位置开设有销孔，销孔内设置有销轴，销轴的一端穿过连接通孔并从另一端的销孔穿出，销轴上套接有扭簧，扭簧的一端连接在手柄上，扭簧的另一端连接在基座上，基座对应转轴的位置设置有限位槽。手柄和基座的设计，结构简单、连接方便，降低生产制造成本；扭簧的设计，当不施加外力时，可保持手柄和基座贴合，使该装置保持扣合状态，防止在使用过程中意外打开。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用连接件技术领域，更具体地说，涉及一种新型车用钩扣合件。
背景技术
目前，在三轮车配件领域，钩扣合件是常用的连接部件，常用的钩扣合件结构复杂、连接复杂，生产制造成本高，且在使用过程中容易松动打开，造成安全隐患，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型车用钩扣合件，以解决背景技术中所提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
根据本实用新型实施例的新型车用钩扣合件，包括手柄，所述手柄上设置固定有转轴，转轴上的两端转动连接有U型钢丝，手柄的一端设置有连接通孔，手柄的底部设置有基座，基座上对应连接通孔的位置开设有销孔，销孔内设置有销轴，销轴的一端穿过连接通孔并从另一端的销孔穿出，销轴上套接有扭簧，扭簧的一端连接在手柄上，扭簧的另一端连接在基座上，基座对应转轴的位置设置有限位槽。
本实施例中，因U型钢丝、销轴和扭簧的设计，这样，操作者可将手柄通过销轴穿过基座和手柄，同时将扭簧套接在销轴上，使扭簧的一端连接在手柄上，扭簧的另一端连接在基座上，将手柄转动连接在基座上，然后通过转轴将U型钢丝连接在手柄上，最后将基座固定在需要安装的位置。手柄和基座的设计，结构简单、连接方便，降低生产制造成本；扭簧的设计，当不施加外力时，可保持手柄和基座贴合，使该装置保持扣合状态，防止在使用过程中意外打开。
另外，根据本实用新型上述实施例的新型车用钩扣合件，还可以具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述手柄内设置有空腔。
根据本实用新型的一个实施例，所述手柄采用不锈钢材质。
根据本实用新型的一个实施例，所述基座上设置有多个螺栓孔。
根据本实用新型的一个实施例，所述基座的一端设置有缺口。
根据本实用新型的一个实施例，所述手柄上设置有弧型凹槽。
根据本实用新型的一个实施例，所述弧型凹槽内设置有摩擦凸起。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型车用钩扣合件的一优选实施例的结构示意图；
图2为基座的结构示意图。
图中标号说明：
1、手柄；2、转轴；3、U型钢丝；4、连接通孔；5、基座；6、销孔；7、销轴；8、扭簧；9、限位槽；10、空腔；11、螺栓孔；12、缺口；13、弧型凹槽；14、摩擦凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，根据本实用新型实施例的新型车用钩扣合件，包括手柄1，所述手柄1上设置固定有转轴2，转轴2上的两端转动连接有U型钢丝3，手柄1的一端设置有连接通孔4，手柄1的底部设置有基座5，基座5上对应连接通孔4的位置开设有销孔6，销孔6内设置有销轴7，销轴7的一端穿过连接通孔4并从另一端的销孔6穿出，销轴7上套接有扭簧8，扭簧8的一端连接在手柄1上，扭簧的另一端连接在基座5上，基座5对应转轴2的位置设置有限位槽9。
本实施例中，因U型钢丝3、销轴7和扭簧8的设计，这样，操作者可将手柄通过销轴7穿过基座5和手柄1，同时将扭簧8套接在销轴7上，使扭簧8的一端连接在手柄1上，扭簧8的另一端连接在基座5上，将手柄1转动连接在基座5上，然后通过转轴2将U型钢丝3连接在手柄1上，最后将基座5固定在需要安装的位置。手柄1和基座5的设计，结构简单、连接方便，降低生产制造成本；扭簧8的设计，当不施加外力时，可保持手柄1和基座5贴合，使该装置保持扣合状态，防止在使用过程中意外打开。
进一步地，所述手柄1内设置有空腔10。空腔10的设计，可减轻手柄1自重。
进一步地，所述手柄1采用不锈钢材质。通过上述设计，可避免手柄1锈蚀，延长手柄1的使用寿命。
进一步地，所述基座5上设置有多个螺栓孔11。螺栓孔11的设计，可方便将基座5固定在车体上。
进一步地，所述基座5的一端设置有缺口12。缺口12的设计，可将外部扣手钩板安装在车体的合适的位置，并与U型钢丝3配合使用。
进一步地，所述手柄1上设置有弧型凹槽13。弧型凹槽13的设计，可使操作者手掌更好的与手柄1贴合，改善操作舒适性。
进一步地，所述弧型凹槽13内设置有摩擦凸起14。摩擦凸起14的设计，可增加操作者手掌与弧型凹槽13之间的摩擦力。
本实用新型的工作过程如下：
操作者可将手柄通过销轴7穿过基座5和手柄1，同时将扭簧8套接在销轴7上，使扭簧8的一端贴合在手柄1上，扭簧8的另一端贴合在基座5上，将手柄1转动连接在基座5上，然后通过转轴2将U型钢丝3连接在手柄1上，最后将基座5固定在需要安装的位置。手柄1和基座5的设计，结构简单、连接方便，降低生产制造成本；扭簧8的设计，当不施加外力时，可保持手柄1和基座5贴合，使该装置保持扣合状态，防止在使用过程中意外打开。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型车用钩扣合件，包括手柄，其特征在于：所述手柄上设置固定有转轴，转轴上的两端转动连接有U型钢丝，手柄的一端设置有连接通孔，手柄的底部设置有基座，基座上对应连接通孔的位置开设有销孔，销孔内设置有销轴，销轴的一端穿过连接通孔并从另一端的销孔穿出，销轴上套接有扭簧，扭簧的一端连接在手柄上，扭簧的另一端连接在基座上，基座对应转轴的位置设置有限位槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述手柄内设置有空腔。
3.根据权利要求1所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述手柄采用不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述基座上设置有多个螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述基座的一端设置有缺口。
6.根据权利要求1所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述手柄上设置有弧型凹槽。
7.根据权利要求6所述的一种新型车用钩扣合件，其特征在于：所述弧型凹槽内设置有摩擦凸起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121714758.3U CN215399149U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种新型车用钩扣合件 |
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| CN202121714758.3U CN215399149U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种新型车用钩扣合件 |
Publications (1)
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| CN215399149U true CN215399149U (zh) | 2022-01-04 |
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ID=79653043
Family Applications (1)
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| CN202121714758.3U Active CN215399149U (zh) | 2021-07-27 | 2021-07-27 | 一种新型车用钩扣合件 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-27 CN CN202121714758.3U patent/CN215399149U/zh active Active
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