CN210526412U - 顶棚拉手衣帽钩结构 - Google Patents
顶棚拉手衣帽钩结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种顶棚拉手衣帽钩结构，包括拉手本体和衣帽钩，前述拉手本体的两端弯曲形成与车辆顶棚连接的第一连接部和第二连接部，前述衣帽钩设于第一连接部的一侧；其特征在于所述第一连接部的一侧延伸设置有连接轴，对应地，所述衣帽钩具有与前述连接轴适配的轴槽，所述衣帽钩的轴槽与连接轴装配能转动。衣帽钩与连接轴能转动连接，可以满足使用时衣帽钩能转出，不使用时能转进，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆内部配件，尤其涉及车辆顶棚拉手。
背景技术
如图7、图8和图9所示，现有的带有衣帽钩的顶棚拉手包括拉手本体1a和衣帽钩2a，拉手本体1a的两端弯曲形成与车辆顶棚连接的第一连接部11a和第二连接部12a，第一连接部11a和第二连接部12a部均具有安置槽13a，衣帽钩2a一端形成有连接头21a，该连接头21a通过销轴3a设置于安置槽13a内实现装配。
类似的还可以参考专利号为申ZL201620406111.7的中国实用新型专利《汽车顶棚拉手》(授权公告号为CN205601671U)。这类的衣帽钩是固定设置且不能转动，始终落再外头，功能性和外观性有待进一步改进，并且，衣帽钩涉及的连接头构型比较复杂，不利于模具成型。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种使用时衣帽钩能转出、不使用时能转进的顶棚拉手衣帽钩结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种顶棚拉手衣帽钩结构，包括拉手本体和衣帽钩，前述拉手本体的两端弯曲形成与车辆顶棚连接的第一连接部和第二连接部，前述衣帽钩设于第一连接部的一侧；其特征在于所述第一连接部的一侧延伸设置有连接轴，对应地，所述衣帽钩具有与前述连接轴适配的轴槽，所述衣帽钩的轴槽与连接轴装配能转动。
进一步，所述轴槽的底部具有环形槽，对应地，所述连接轴的端部具有与前述环形槽适配的防脱凸环。
进一步，所述轴槽内成型有弹性的压紧臂，所述连接轴装配于轴槽的状态下，所述的压紧臂压紧连接轴外壁而产生阻尼。这样车辆的震荡情况下，衣帽钩还是能保持原状，不会随意转动。
所述连接轴的外壁具有凸筋，该凸筋与压紧臂内侧接触以增大阻力，以提醒操作者衣帽钩转动已经到极限位置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：衣帽钩与连接轴能转动连接，可以满足使用时衣帽钩能转出，不使用时能转进，方便快捷，同时衣帽钩的结构及其装配更加简单。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1的分解图。
图3为实施例局部放大剖视图。
图4为图3中衣帽钩的放大图。
图5为图2中衣帽钩另一视角放大图。
图6为衣帽钩转出悬挂物品时的状态图。
图7为现有技术中衣帽钩结构示意图。
图8为图7的部分分解图。
图9为图8中拉手本体的反面视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的顶棚拉手衣帽钩结构包括拉手本体1和衣帽钩2，拉手本体1的两端弯曲形成与车辆顶棚连接的第一连接部11和第二连接部12，衣帽钩2设于第一连接部11的内侧；第一连接部11的一侧延伸设置有连接轴3，衣帽钩2具有与连接轴3适配的轴槽21，衣帽钩2的轴槽21与连接轴3装配能转动。衣帽钩与连接轴能转动连接，可以满足使用时衣帽钩能转出，不使用时能转进，方便快捷。
结合图3图4和图5所示，轴槽21的底部具有环形槽22，轴槽21内成型有弹性的压紧臂23，连接轴3的外壁具有凸筋32，连接轴3的端部具有与环形槽22适配的防脱凸环31。连接轴3装配于轴槽21的状态下，压紧臂23压紧连接轴3外壁而产生阻尼。凸筋32与压紧臂23内侧接触以增大阻力，可以提醒操作者衣帽钩2转动已经到极限位置。
Claims (4)
1.一种顶棚拉手衣帽钩结构，包括拉手本体(1)和衣帽钩(2)，前述拉手本体(1)的两端弯曲形成与车辆顶棚连接的第一连接部(11)和第二连接部(12)，前述衣帽钩(2)设于第一连接部(11)的一侧；其特征在于所述第一连接部(11)的一侧延伸设置有连接轴(3)，对应地，所述衣帽钩(2)具有与前述连接轴(3)适配的轴槽(21)，所述衣帽钩(2)的轴槽(21)与连接轴(3)装配能转动。
2.根据权利要求1所述的顶棚拉手衣帽钩结构，其特征在于所述轴槽(21)的底部具有环形槽(22)，对应地，所述连接轴(3)的端部具有与前述环形槽(22)适配的防脱凸环(31)。
3.根据权利要求1所述的顶棚拉手衣帽钩结构，其特征在于所述轴槽(21)内成型有弹性的压紧臂(23)，所述连接轴(3)装配于轴槽(21)的状态下，所述的压紧臂(23)压紧连接轴(3)外壁而产生阻尼。
4.根据权利要求3所述的顶棚拉手衣帽钩结构，其特征在于所述连接轴(3)的外壁具有凸筋(32)，该凸筋(32)与压紧臂(23)内侧接触以增大阻力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921427981.2U CN210526412U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 顶棚拉手衣帽钩结构 |
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| CN201921427981.2U CN210526412U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 顶棚拉手衣帽钩结构 |
Publications (1)
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| CN210526412U true CN210526412U (zh) | 2020-05-15 |
Family
ID=70603542
Family Applications (1)
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| CN201921427981.2U Active CN210526412U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 顶棚拉手衣帽钩结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210526412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113771716A (zh) * | 2020-06-09 | 2021-12-10 | 长城汽车股份有限公司 | 内扶手总成及车辆 |
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2019
- 2019-08-30 CN CN201921427981.2U patent/CN210526412U/zh active Active
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