CN209479508U - 一种衣帽钩及安全拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全拉手技术领域，具体提供了一种衣帽钩及安全拉手。所述衣帽钩包括销轴（2）和与所述销轴（2）转动连接的衣帽钩本体（3），所述衣帽钩本体（3）设有安装孔，所述销轴（2）伸入所述安装孔内，其特征在于，还包括连接闩（4），所述连接闩（4）设有至少两个挂耳（44），所述衣帽钩本体（3）上设有闩孔（36），所述连接闩（4）位于所述闩孔（36）内，所述挂耳（44）端部与所述安装孔内壁卡接，所述销轴（2）位于至少两个所述挂耳（44）之间。一种安全拉手，包括上述衣帽钩。本实用新型的衣帽钩及安全拉手，节省成本，降低了装配和拆卸难度、提高维修可行性，且衣帽钩在使用时，具有较好的阻尼感。

Description

一种衣帽钩及安全拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车安全拉手技术领域，具体而言，涉及一种衣帽钩及安全拉手。

背景技术

汽车内一般设有汽车顶棚拉手，或者称为汽车安全拉手。为方便人们在汽车内悬挂衣物等，目前市面上已经有部分汽车的安全拉手集成有衣帽钩。现有技术中，一般是在拉手外侧加装销轴，销轴上套设弹簧，然后将衣帽钩直接装在套有弹簧的销轴上。这种结构存在如下弊端：衣帽钩在旋转过程中没有对转动角度的限制，导致衣帽钩容易在转动中越位变形；随着衣帽钩的反复使用，衣帽钩很容易从销轴上脱出；采用弹簧连接衣帽钩，装配和拆卸都不便，特别是拆卸时，经常会对弹簧进行破坏，维修可行性差。

实用新型内容

为在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提供一种衣帽钩，包括销轴和与所述销轴转动连接的衣帽钩本体，所述衣帽钩本体设有安装孔，所述销轴伸入所述安装孔内，还包括连接闩，所述连接闩设有至少两个挂耳，所述衣帽钩本体上设有闩孔，所述连接闩位于所述闩孔内，所述挂耳端部与所述安装孔内壁卡接，所述销轴位于至少两个所述挂耳之间。

本实用新型采用连接闩实现衣帽钩本体和销轴的连接，较之现有技术采用弹簧的连接方式，节省成本，降低了装配和拆卸难度、提高维修可行性。

可选地，所述安装孔内壁设有悬臂，所述悬臂与所述销轴的外壁抵触。由于悬臂与销轴外壁抵触，因此，在转动衣帽钩本体的过程中，悬臂会施加给销轴一个压力，使衣帽钩本体转动过程产生阻尼感，这较之安装弹簧或阻尼部件既节省成本又不增加衣帽钩装配难度。

可选地，所述悬臂一端与所述安装孔内壁固定连接或一体成型，所述悬臂另一端抵触所述销轴。悬臂一端固定连接，另一端抵触销轴，使得悬臂的弹性更好，优化衣帽钩本体转动过程的阻尼效果。

可选地，所述销轴外壁设有顶槽，所述悬臂端部能够抵触所述顶槽。初始状态时，轴头部抵触在顶槽内，增加衣帽钩反向转动的阻力。

可选地，所述安装孔内壁设有第一凸起，所述销轴外壁设有第三凸起，所述第一凸起可与所述第三凸起抵触，用于限位所述衣帽钩本体相对于所述销轴旋转的最大角度。当衣帽钩本体转动一定角度后，第一凸起与第三凸起抵触，使得衣帽钩本体不能继续转动，从而实现对衣帽钩本体旋转的最大角度进行限位，避免其转动角度过大，越位变形。

可选地，所述销轴上还设有第二凸起，所述第一凸起可与所述第二凸起抵触，用于限位所述衣帽钩本体相对于所述销轴的初始位置。初始状态时，第一凸起与第二凸起抵触，可对衣帽钩本体的初始位置有效限位。

可选地，所述销轴包括轴中部和位于所述销轴外端部的轴头部，所述轴头部的外径大于所述轴中部的外径，所述闩孔对应所述轴中部。由于轴中部外径小于轴头部，连接闩处于轴中部，则挂耳是抱在轴中部，可保障连接闩不会沿销轴轴向移动，保障衣帽钩本体与销轴连接更稳固。

可选地，所述挂耳端部设有卡接部，所述安装孔内壁设有与所述卡接部匹配的卡槽，所述卡接部卡在所述卡槽内。装配时，只需稍用力挤压连接闩的挂耳，使其卡接部卡入卡槽即可，因为卡接部和卡槽卡接，保障连接闩不会脱出。

可选地，所述挂耳设有闩安装部，所述轴中部设有轴安装部，所述闩安装部可与所述轴安装部抵触。安装连接闩时，将闩安装部与轴安装部贴合着推入连接闩，减小装配难度。

可选地，所述安装孔底部设有轴槽，所述轴头部位于所述轴槽内。轴头部藏在轴槽内，保障衣帽钩整体简洁、美观。

本实用新型的另一目的，在于提供一种安全拉手，包括拉手本体和上述衣帽钩，所述衣帽钩的所述销轴集成在所述拉手本体的端部。所述安全拉手与上述的衣帽钩相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为衣帽钩与安全拉手装配完成的结构图；

图2为图1的爆炸图；

图3为销轴的第一轴视图；

图4为销轴的第二轴视图；

图5为衣帽钩本体的第一轴视图；

图6为衣帽钩本体的第二轴视图；

图7为连接闩的轴视图；

图8为图1中A-A处的剖面图；

图9为图8中C处的局部放大图

图10为图1中B-B处的剖面图；

图11为图10中D处的局部放大图。

附图标记说明：

1-拉手本体 2-销轴 21-轴头部 22-轴中部 221-轴安装部 23-第三凸起 231-第三定位面 24-第二凸起 241-第四定位面 25-顶槽 3-衣帽钩本体 31-挂钩 32-悬臂 33-轴槽 34-卡槽 35-第一凸起 351-第一定位面 352-第二定位面 36-闩孔 37-外侧面 38-内侧面 4-连接闩 41-卡接部 42-闩安装部 43-连接臂 44-挂耳 45-加强臂。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

如图1和图2所示，一种衣帽钩，集成在汽车安全拉手上。需要说明的是，虽然本实用新型的发明初衷，是为解决现有安全拉手的衣帽钩的技术缺陷而设计，但不能将其作为对本实用新型的不当限定。

本实用新型的衣帽钩，包括一个与汽车拉手固定连接的销轴2、与销轴2转动连接的衣帽钩本体3和连接闩4。衣帽钩本体3设有一个未贯通的安装孔，销轴2伸入安装孔内，使得衣帽钩本体3能够绕销轴2转动。当然，也可以将销轴2固定安装至其他可能需要的位置，例如墙面、衣柜内等处。连接闩4用于将衣帽钩本体3限位在销轴2上，使衣帽钩本体3不会从销轴2上脱出。

为便于理解，接下来首先分别对销轴2、衣帽钩本体3和连接闩4各自的结构做详细说明，然后再对三者之间的连接关系做进一步阐述。但不能就此理解为三者各自所具有的更小的结构单元都是本实用新型的必要技术特征。

如图3和图4所示，销轴2与拉手本体1一体成型或者固定连接。销轴2位于拉手本体1端部的内侧，有利于节省安全拉手整体的占用空间。销轴2从头部（远离拉手本体1端部的一端为头部）至尾部（与拉手本体连接的一端为尾部）依次设有轴头部21、轴中部22、第一尾段和第二尾段，各部分位于销轴2轴向上的不同位置。

轴头部21为一个圆柱结构。轴中部22连接轴头部21，轴中部22外壁设有轴安装部221，轴安装部221包括两对称的切平面。轴中部22的外径小于轴头部21的外径。

第一尾段的外壁上设有顶槽25，顶槽25向销轴2的轴心凹进一定深度。顶槽25边沿与销轴2外壁圆滑过渡。

第二尾段的外壁上设有第三凸起23和第二凸起24。第三凸起23和第二凸起24均为高出销轴2外壁的丘状结构，所述丘状结构沿销轴2的轴心延伸并与拉手本体1连接。结合图11，第二凸起24包括第四定位面241，第三凸起23包括第三定位面231。

如图2、图5和图6所示，衣帽钩本体3包括挂钩31和安装部，挂钩31用于悬挂衣帽。安装部包括外侧面37和内侧面38，外侧面37为一个封闭的面。安装孔位于安装部的内侧面38上。安装孔内壁设有两个开口相对的卡槽34，卡槽34沿安装孔内壁轴向延伸。

安装孔内壁上还设有悬臂32，悬臂32所处的轴向位置与销轴2的第一尾段的轴向位置对应。悬臂32一端与安装孔内壁固定连接或与所述衣帽钩本体3的安装孔内壁一体成型，另一端向安装孔轴心方向倾斜伸展，并抵触销轴2的外壁。悬臂32头部（即向安装孔的轴心伸展的一端）外径大于悬臂32中间段的外径，且悬臂32头部外表面较为圆滑。悬臂32具有一定弹性。当销轴2处于安装孔内时，悬臂32的头部与销轴2的外壁抵触，转动衣帽钩本体3时，悬臂32的头部被挤压，悬臂32向销轴2施加一个反作用力，使得衣帽钩本体3在转动时有阻尼感。另外，悬臂32一端固定连接，另一端抵触销轴2，使得悬臂32的弹性更好，优化衣帽钩本体3转动过程的阻尼效果。

安装孔内壁还设有第一凸起35，第一凸起35为一个山丘状结构，第一凸起35高出安装孔内壁。第一凸起35在安装孔内所处的轴向位置与销轴2的第二尾部的轴向位置对应。结合图11，第一凸起35包括第一定位面351和第二定位面352。

安装孔底部设有轴槽33，轴槽33为一个圆柱状凹槽。

衣帽钩本体3的安装部还设有闩孔36，闩孔36位于安装孔的周侧壁上。闩孔36所处的轴向位置与轴中部22所处的轴向位置对应。闩孔36从安装部周侧面（所谓周侧面是指连接外侧面37与内侧面38的弧面）一直贯通至安装孔内。

如图7所示，连接闩4具有一定弹性，连接闩4的材质可为韧性较好的塑料，例如尼龙；当然，还可以为其他满足使用要求的材料。连接闩4包括连接臂43，连接臂43的外表面与衣帽钩本体3的周侧面平行。连接闩4包括两个挂耳44，两个挂耳44间隔一定距离，其间距可容纳轴中部22。挂耳44与连接臂43固定连接。两个挂耳44之间还连接有加强臂45。加强臂45能够加强两个挂耳44之间的连接，并具有支撑作用。挂耳44端部设有卡接部41。卡接部41为倒钩状的结构，其倒钩尖端朝向外部，即远离两挂耳44中心的方向。卡接部41与卡槽34匹配。两挂耳44的相对面上设有闩安装部42，闩安装部42凸出于挂耳44的表面。闩安装部42的顶面为一平面。

如图8和图9所示，装配衣帽钩本体3时，首先将销轴2插入衣帽钩本体3的安装孔内，至轴头部21插入轴槽33内。然后将连接闩4塞入闩孔36内。塞入后，挂耳44的闩安装部42与轴安装部221抵触。同时，卡接部41卡入卡槽34内，保障连接闩4不脱出。从而实现衣帽钩本体3与销轴2的连接。按照图9中箭头所示的方向转动衣帽钩本体3，连接闩4可与衣帽钩本体3一起绕销轴2转动。需要拆卸衣帽钩时，只要把连接闩4往外撬开，就能轻松将衣帽钩本体3取下。由于连接闩4具有弹性，因此撬开的过程较为简易省力。本实用新型采用连接闩实现衣帽钩本体和销轴的连接，较之现有技术采用弹簧的连接方式，节省成本，降低了装配和拆卸难度、提高维修可行性。安装连接闩4时，由于轴安装部221的设置，可以有效减小挂耳44塞入闩孔36的难度；装配完成后，闩安装部42与轴安装部221抵触，又保障连接闩4与销轴2过盈配合。同时，轴头部21藏在轴槽内，保障衣帽钩整体简洁、美观。而且，由于轴中部22外径小于轴头部21的外径，连接闩4处于轴中部22，则挂耳44是抱在轴中部22外壁上，可保障连接闩4不会沿销轴2轴向移动，保障衣帽钩本体与销轴连接更稳固。

衣帽钩装配完成后，在衣帽钩本体3没有被转动的状态为初始状态。此时，悬臂32端部正好伸入并抵触顶槽25。 参考图9可见，顶槽25在衣帽钩本体3转动方向上的槽面坡度较小（坡度可理解为槽面与销轴外壁的切面之间的夹角），便于衣帽钩本体3沿销轴2转动，顶槽25的另一相对槽面的坡度较大，增大了衣帽钩本体3反向转动的阻力（衣帽钩本体3的正向转动方向如图8和图9中箭头所示，反向转动方向与正向转动方向相逆）。

当使用衣帽钩时，将衣帽钩本体3沿附图9中箭头所示方向正向转动时，悬臂32与销轴2外壁抵触，因此，在转动衣帽钩本体3的过程中，悬臂32会施加给销轴2一个压力，使衣帽钩本体3转动过程产生阻尼感，这较之安装弹簧或阻尼部件既节省成本又不增加衣帽钩装配难度。

如图10和图11所示，初始状态下，第一凸起35的第一定位面351与第二凸起24的第四定位面241抵触，用于实现衣帽钩本体3相对于销轴2的初始位置的限位。转动衣帽钩本体3至一定角度后，至第一凸起35的第二定位面352与第三凸起23的第三定位面231抵触时，衣帽钩本体3达到可旋转的最大角度，避免其转动角度过大，越位变形。

参考图1和图2所示，一种安全拉手，包括拉手本体1和上述衣帽钩。拉手本体1两端通过安装座与汽车顶棚连接。所述衣帽钩的销轴2集成在拉手本体1的端部。集成方式可以是与拉手本体1一体成型、也可以是固定连接。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种衣帽钩，包括销轴（2）和与所述销轴（2）转动连接的衣帽钩本体（3），所述衣帽钩本体（3）设有安装孔，所述销轴（2）伸入所述安装孔内，其特征在于，还包括连接闩（4），所述连接闩（4）设有至少两个挂耳（44），所述衣帽钩本体（3）上设有闩孔（36），所述连接闩（4）位于所述闩孔（36）内，所述挂耳（44）端部与所述安装孔内壁卡接，所述销轴（2）位于至少两个所述挂耳（44）之间。

2.如权利要求1所述的衣帽钩，其特征在于，所述安装孔内壁设有悬臂（32），所述悬臂（32）与所述销轴（2）外壁抵触。

3.如权利要求2所述的衣帽钩，其特征在于，所述悬臂（32）一端与所述安装孔内壁固定连接或一体成型，所述悬臂（32）另一端抵触所述销轴（2）。

4.如权利要求2所述的衣帽钩，其特征在于，所述销轴（2）外壁设有顶槽（25），所述悬臂（32）能够抵触所述顶槽（25）。

5.如权利要求1所述的衣帽钩，其特征在于，所述安装孔内壁设有第一凸起（35），所述销轴（2）外壁设有第三凸起（23），所述第一凸起（35）可与所述第三凸起（23）抵触。

6.如权利要求5所述的衣帽钩，其特征在于，所述销轴（2）上还设有第二凸起（24），所述第一凸起（35）可与所述第二凸起（24）抵触。

7.如权利要求1所述的衣帽钩，其特征在于，所述销轴（2）包括轴中部（22）和位于所述销轴（2）外端部的轴头部（21），所述轴头部（21）的外径大于所述轴中部（22）的外径，所述闩孔（36）对应所述轴中部（22）。

8.如权利要求7所述的衣帽钩，其特征在于，所述挂耳（44）端部设有卡接部（41），所述安装孔内壁设有与所述卡接部（41）匹配的卡槽（34），所述卡接部（41）卡在所述卡槽（34）内。

9.如权利要求8所述的衣帽钩，其特征在于，所述挂耳（44）上设有闩安装部（42），所述轴中部（22）设有轴安装部（221），所述闩安装部（42）可与所述轴安装部（221）抵触。

10.一种安全拉手，其特征在于，包括拉手本体（1）和权利要求1-9任一所述的衣帽钩，所述衣帽钩的所述销轴（2）集成在所述拉手本体（1）的端部。