CN205093762U - 拉杆结构和箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种拉杆结构和箱体，拉杆结构包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆的第一端，分别对应与第一壳体和第二壳体转动连接，第一壳体与第二壳体可转动连接以容置器材，第一连接杆的第二端和第二连接杆的第二端相互转动连接，第一连接杆的第二端朝向第二连接杆凸设有限位部，限位部与第二连接杆的外侧面抵接，以限制第一连接杆与第二连接杆张开的角度，第一连接杆的第二端与第二连接杆的第二端相互摩擦限位，以阻止第一连接杆和第二连接杆相对转动。如此，拉杆结构通过第一连接杆和第二连接杆的设置可较为方便的开启箱体，并可控制箱体的开启的角度。
Description
技术领域
本实用新型涉及开启拉杆技术领域，特别涉及一种拉杆结构和箱体。
背景技术
目前市场的箱体或盒体，在开启时通常设置一拉杆结构，该拉杆结构即可方便控制打开箱体，又可使控制箱体的开启角度。然而，目前市场上的拉杆结构一般由小液压气缸制成。如此，会存在以下问题：液压传动杆的价格昂贵，同时安装和拆卸较为不便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种拉杆结构，旨在使拉杆结构的结构简单，可方便快捷的开启箱体。
为实现上述目的，本实用新型提出的拉杆结构，所述拉杆结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端，分别对应与第一壳体和第二壳体转动连接，所述第一壳体与所述第二壳体可转动连接以容置器材，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端相互转动连接，所述第一连接杆的第二端朝向所述第二连接杆凸设有限位部，所述限位部与所述第二连接杆的外侧面抵接，以限制所述第一连接杆与所述第二连接杆张开的角度，所述第一连接杆的第二端与所述第二连接杆的第二端相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
优选地，所述第一连接杆的第二端的内表面设有摩擦部，所述摩擦部与所述第二连接杆的第二端的内表面相互抵接摩擦，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
优选地，所述第一连接杆的第二端的延伸设有摩擦片，所述摩擦片与所述第二连接杆的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
优选地，所述摩擦片的朝向所述第二连接杆的内表面设有摩擦凸起，所述摩擦凸起与所述第二连接杆的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
优选地，所述拉杆结构还包括两固定件，两所述固定件均包括固定板、以及自所述固定板的一侧边弯折延伸的连接板，两所述固定件的固定板分别对应与所述第一壳体和所述第二壳体固定连接，所述第一连接杆和所述第二连接杆对应与所述两固定件的连接板转动连接。
优选地，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端均设有相匹配的转轴孔，所述拉杆结构还包括转轴，所述转轴与所述第一连接杆的第二端的转轴孔和所述第二连接杆的第二端的转轴孔配合，以使所述第一连接杆与所述第二连接杆转动连接。
本实用新型还提出一种箱体，包括转动连接的第一壳体和第二壳体、以及拉杆结构，所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端，对应与所述第一壳体和所述第二壳体转动连接。
优选地，所述拉杆结构的数量为两个，对应将所述第一壳体的两侧与所述第二壳体的两侧连接。
优选地，所述第一壳体和所述第二壳体均设有容置槽，所述第一连接杆的第一端位于所述第一壳体的容置槽内，所述第二连接杆的第一端位于所述第二壳体的容置槽内，所述第一壳体的容置槽和所述第二壳体的容置槽用于在所述拉杆结构处于收拢状态时，为所述拉杆结构的让位。
优选地，所述第二连接杆的第一端与所述拉杆结构的固定件转动连接，所述第二壳体的容置槽内设有供所述固定件滑动的齿条，所述固定件的固定板设有与所述齿条相配合的齿扣，所述齿扣于所述齿条中滑动，以使所述第二连接杆的第一端于所述第二壳体的容置槽内滑动，以调整所述拉杆结构的张开角度。
本实用新型的技术方案提供一种拉杆结构和箱体，所述拉杆结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端，分别用以与可转动连接以形成容置器材的第一壳体和第二壳体转动连接，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端相互转动连接，所述第一连接杆的第二端朝向所述第二连接杆凸设有限位部，所述限位部与所述第二连接杆的外侧面抵接，以限制所述第一连接杆与所述第二连接杆张开的角度，所述第一连接杆的第二端与所述第二连接杆的第二端相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
具体的，当打开容置器材时，拉杆结构由收拢状态转换为张开状态，通过限位部的设置使得拉杆结构的张开角度得到限制，第一连接杆的上端的内表面与第二连接杆的下端的内表面相互摩擦抵接，阻止拉杆结构由张开状态转为收拢状态，也即保持了拉杆结构的张开角度，进而使得拉杆结构可控制容置器材的开启的角度。
附图说明
图1为本实用新型的拉杆结构一实施例的结构爆炸图；
图2为本实用新型的拉杆结构的开启状态下的结构示意图；
图3为本实用新型的拉杆结构的闭合状态下的结构示意图；
图4为本实用新型的箱体的一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 拉杆结构 | 31 | 固定板 |
| 1 | 第一连接杆 | 32 | 连接板 |
| 11 | 限位部 | 4 | 转轴孔 |
| 12 | 摩擦部 | 5 | 转轴 |
| 2 | 第二连接杆 | 200 | 箱体 |
| 2a | 外侧面 | 101 | 第一壳体 |
| 121 | 摩擦片 | 102 | 第二壳体 |
| 122 | 摩擦凸起 | 103 | 容置槽 |
| 3 | 固定件 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”“外”“相对”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解指示或暗示的重要性。
本实用新型提出一种拉杆结构。
参照图1至4，图1为本实用新型的拉杆结构一实施例的结构爆炸图；图2为本实用新型的拉杆结构的开启状态下的结构示意图；图3为本实用新型的拉杆结构的闭合状态下的结构示意图；图4为本实用新型的箱体的一实施例的结构示意图。
在本实用新型实施例中，参照图1及图4，本实用新型的技术方案提供一种拉杆结构100，拉杆结构100包括第一连接杆1和第二连接杆2，第一连接杆1的第一端(即图1中所示的第一连接杆1的下端)和第二连接杆2的第一端(即图1中所示的第二连接杆2的上端)，分别对应与第一壳体101和第二壳体102(于本实施例中，为理解清楚，将下壳设为第一壳体101，上壳设为第二壳体102)转动连接，第一壳体101和第二壳体102转动连接以容置器材(该容置器材能开闭并可容纳物品均在本实用新型的保护范围)。第一连接杆1的第二端(即图1中所示的第一连接杆1的上端)与第二连接杆2的第二端(即图1中所示的第二连接杆2的下端)转动连接，而使得拉杆结构100具有张开状态(由图2所示)和收拢状态(由图3所示)，第一连接杆1的第二端朝向第二连接杆2凸设有限位部11，当拉杆结构100处于张开状态时，限位部11与第二连接杆2的外侧面2a抵接，以限制第一连接杆1与第二连接杆2相互张开的角度。第一连接杆1的第二端与第二连接杆2的第二端相互摩擦限位，以阻止第一连接杆1和第二连接杆2相对转动。
具体的，当容置器材打开时，第二壳体102相对于第一壳体101转动，第二壳体102带动第二连接杆2运动，第一连接杆1由第二连接杆2带动，拉杆结构100由收拢状态转换为张开状态，通过限位部11的设置使得拉杆结构100的张开角度得到限制，第一连接杆1的第二端与第二连接杆2的第二端相互摩擦抵接，阻止拉杆结构100由张开状态转为收拢状态，也即保持了拉杆结构100的张开角度，进而使得拉杆结构100可控制第一壳体101和第二壳体102开启的角度。如此，拉杆结构100通过第一连接杆1和第二连接杆2的设置可较为方便的开启容置器材，并可控制容置器材的开启的角度。
当然，限位部还可以设置成如下情况：第一连接杆1的与所述第二连接杆2连接的一端的内表面凸设有限位部(未图示)，第二连接杆2的内表面凹设有供限位部11容置且滑动的滑槽(未图示)，滑槽的一端贯穿第二连接杆2的侧壁以供限位部滑入，滑槽的另一端的端壁与限位部抵接限位，以限制所述第一壳体101和所述第二壳体102之间的转动角度。如此，通过滑槽和限位部的设置也可以控制第一壳体101和第二壳体102的打开的角度。
优选地，限位部呈圆柱状设置。呈圆柱状设置方便限位部11在滑槽内的滑动，减少摩擦阻力，提高使用的效率。
于本实施例中，参照图1至图3，第一连接杆1的第二端的内表面设有摩擦部12，摩擦部12用于与第二连接杆2的第二端的内表面抵接摩擦，以阻止第一连接杆1和第二连接杆2相对转动。摩擦部12的设置可增强第一连接杆1和第二连接杆2的内表面的摩擦力，从而使得第一连接杆1和第二连接杆2在固定后不易发生相对运动，当需要闭合时，仅需施加一外力即可，操作简单方便。
于本实施例中，第一连接杆1的第二端延伸设有摩擦片121，摩擦片121与第二连接杆2的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止第一连接杆1和第二连接杆2相对转动。摩擦片121的设置增大第一连接杆1的第二端和第二连接杆2的第二端的内表面之间的摩擦力，使得控制拉杆结构的张开角度更为方便。
进一步的，摩擦片121的朝向第二连接杆2的内表面设有摩擦凸起122摩擦凸起122与第二连接杆2的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止第一连接杆1和第二连接杆2相对转动。如此，摩擦凸起122的设置降低摩擦片121与第二连接杆2的第二端的内表面接触面积，而根据表面摩擦度来调控摩擦凸起122抵接摩擦的力度。
于本实施例中，参照图1至图3，拉杆结构100还包括两固定件3，两固定件3均包括固定板31、以及自固定板31的一侧弯折延伸的连接板32，两固定板31分别对应与第一壳体101和第二壳体102固定连接，第一连接杆1和第二连接杆2对应与两固定件3的连接板32转动连接。在具体安装时，固定板31与第一壳体101或第二壳体102刚接，第一连接杆1或第二连接杆2与连接板32转动连接。如此设置，通过固定件3，第一连接杆1和第二连接杆2与第一壳体101和第二壳体102的连接稳定，装配也较为简单，适于实用。
于本实施例中，参照图1，第一连接杆1和第二连接杆2的连接的端部均设有相匹配的转轴孔4，拉杆结构100还包括转轴5，转轴5与第一连接杆1的第二端的转轴孔4和第二连接杆2的第二端的转轴孔4配合，以使第一连接杆1与第二连接杆2转动连接。转轴5和转轴孔4的配合优选为铆接转动，也可以为其他的固定方式，均在本实用新型的保护范围。
于本实施例中，拉杆结构100采用金属材料制成。金属材料有较好的耐磨性能，延展性和强度都能达到使用要求，因此本实用新型优选拉杆结构100采用金属材料制成。该金属材料可为单一金属，也可为合金，根据具体的使用环境来选用金属材料。
本实用新型还提出一种箱体200(应当理解的是，此箱体为概括的概念，即包括上下转动的壳体均为箱体)，参照图4，该箱体200包括拉杆结构100、以及第一壳体101和第二壳体102，该拉杆结构100的具体结构参照上述实施例，由于该箱体200采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，第一连接杆1的第一端和所述第二连接杆2的第一端，对应与第一壳体101和第二壳体102转动连接。
于本实施例中，参照图4，第一壳体101和第二壳体102均设有容置槽103，第一连接杆1的第一端位于第一壳体101的容置槽103内，第二连接杆2的第一端位于第二壳体102的容置槽103内，第一壳体101的容置槽103和第二壳体102的容置槽103用于在拉杆结构100处于收拢状态时，为拉杆结构100的让位。如此，容置槽103的设置方便在箱体处于闭合状态时，对第一连接杆1和第二连接杆2进行容置存放。
于本实施例中，拉杆结构100的数量为两个，对应将第一壳体101的两侧与第二壳体102的两侧连接。如此设置，能使得第一壳体101与第二壳体102张开的角度能够得到稳定的控制。
于本实用新型的另一实施例中，还可以做出如下设置：第二连接杆2的第一端与拉杆结构100的固定件3转动连接，第二壳体102的容置槽103内设有供固定件3滑动的齿条(未图示)，固定件3的固定板31设有与齿条相配合的齿扣(未图示)，齿扣于齿条中滑动，以使第二连接杆2的第一端于第二壳体102的容置槽103内滑动，以调整拉杆结构100的张开角度。如此，齿条和齿扣的配合方便调节拉杆结构100的张开角度，适于实用。
应当说明的是，本实用新型的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种拉杆结构，其特征在于，所述拉杆结构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端，分别对应与第一壳体和第二壳体转动连接，所述第一壳体与所述第二壳体可转动连接以容置器材，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端相互转动连接，所述第一连接杆的第二端朝向所述第二连接杆凸设有限位部，所述限位部与所述第二连接杆的外侧面抵接，以限制所述第一连接杆与所述第二连接杆张开的角度，所述第一连接杆的第二端与所述第二连接杆的第二端相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
2.如权利要求1所述的拉杆结构，其特征在于，所述第一连接杆的第二端的内表面设有摩擦部，所述摩擦部与所述第二连接杆的第二端的内表面相互抵接摩擦，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
3.如权利要求1所述的拉杆结构，其特征在于，所述第一连接杆的第二端的延伸设有摩擦片，所述摩擦片与所述第二连接杆的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
4.如权利要求3所述的拉杆结构，其特征在于，所述摩擦片的朝向所述第二连接杆的内表面设有摩擦凸起，所述摩擦凸起与所述第二连接杆的第二端的内表面相互摩擦限位，以阻止所述第一连接杆和所述第二连接杆相对转动。
5.如权利要求1所述的拉杆结构，其特征在于，还包括两固定件，两所述固定件均包括固定板、以及自所述固定板的一侧边弯折延伸的连接板，两所述固定件的固定板分别对应与所述第一壳体和所述第二壳体固定连接，所述第一连接杆和所述第二连接杆对应与所述两固定件的连接板转动连接。
6.如权利要求5所述的拉杆结构，其特征在于，所述第一连接杆的第二端和所述第二连接杆的第二端均设有相匹配的转轴孔，所述拉杆结构还包括转轴，所述转轴与所述第一连接杆的第二端的转轴孔和所述第二连接杆的第二端的转轴孔配合，以使所述第一连接杆与所述第二连接杆转动连接。
7.一种箱体，其特征在于，包括转动连接的第一壳体和第二壳体、以及如权利要求1至6中任一所述的拉杆结构，所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端，对应与所述第一壳体和所述第二壳体转动连接。
8.如权利要求7所述的箱体，其特征在于，所述拉杆结构的数量为两个，对应将所述第一壳体的两侧与所述第二壳体的两侧连接。
9.如权利要求7所述的箱体，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体均设有容置槽，所述第一连接杆的第一端位于所述第一壳体的容置槽内，所述第二连接杆的第一端位于所述第二壳体的容置槽内，所述第一壳体的容置槽和所述第二壳体的容置槽用于在所述拉杆结构处于收拢状态时，为所述拉杆结构的让位。
10.如权利要求8所述的箱体，其特征在于，所述第二连接杆的第一端与所述拉杆结构的固定件转动连接，所述第二壳体的容置槽内设有供所述固定件滑动的齿条，所述固定件的固定板设有与所述齿条相配合的齿扣，所述齿扣于所述齿条中滑动，以使所述第二连接杆的第一端于所述第二壳体的容置槽内滑动，以调整所述拉杆结构的张开角度。
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|---|---|---|---|---|
| CN107035252A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-08-11 | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 | 箱门支撑装置及方法 |
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