CN209795058U - 一种旅行箱的飞机轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旅行箱的飞机轮，包括轮座、支架、两轮子本体，支架包括竖轴、横轴、架体，竖轴的上端与轮座连接，竖轴的下端固定安装于架体，横轴安装于架体，横轴的两端设有油槽，两轮子本体分别转动安装于横轴的两端。本实用新型通过改进竖轴与架体的连接方式提高了竖轴与架体的垂直度，增加了旋转时的顺滑度并减少摆动幅度；且在横轴与轮芯的配合处增加油槽，减小横轴与轮芯的摩擦，增加了轮芯转动的顺畅度，增加了使用寿命。

Description

一种旅行箱的飞机轮

技术领域

本实用新型涉及旅行箱配件技术领域，尤其涉及一种旅行箱的飞机轮。

背景技术

在现有技术中，行李箱，塑料箱，布箱及EVA等热压成型的旅行箱中，其移动机构一般选用飞机轮，具备360度旋转和移动的特性。目前市场上面的旅行箱的飞机轮存在以下缺点：竖轴与支架垂直度不达标，在推动旅行箱的时候，轮子摆动非常大，旅行箱转弯时，直线行驶时体验非常差，产生不跟随直线行驶，转弯不能跟随手掌控而改变方向等问题；在长期使用后，轮芯与横轴摩擦加大以及灰尘的进入，使轮芯转动不顺畅，推动旅行箱的时候，特别费力，而且不直线行驶，转弯不跟随手的控制方向而转动。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种旅行箱的飞机轮，其能解决现有飞机轮的旋转不顺滑、使用寿命低的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种旅行箱的飞机轮，包括轮座、支架、两轮子本体，所述支架包括竖轴、横轴、架体，所述竖轴的上端与所述轮座连接，所述竖轴的下端固定安装于所述架体，所述横轴安装于所述架体，所述横轴的两端设有油槽，两所述轮子本体分别转动安装于所述横轴的两端。

进一步地，所述支架还包括销钉，所述竖轴设有若干对称的弧形槽，所述架体设有与所述弧形槽配合的安装孔，所述销钉穿过所述安装孔后插入所述弧形槽内。

进一步地，所述的销钉数量为偶数，所述销钉与弧形槽之间的间隙不大于0.05毫米。

进一步地，所述轮座上设有通孔，所述竖轴上设有限位凸起，所述竖轴的上端位于所述通孔内，并通过所述限位凸起限制竖轴脱落。

进一步地，所述油槽为圆弧段，所述圆弧段的横截面的面积小于所述横轴的中部横截面的面积。

进一步地，所述圆弧段包括若干圆弧凸起。

进一步地，所述油槽为环形槽，所述环形槽的横截面的面积小于所述横轴中部横截面的面积。

进一步地，所述轮子本体包括轮盖、轮芯、轮皮，所述轮芯与轮皮一体成型，所述轮盖安装于所述轮芯。

进一步地，所述轮盖上设有卡勾，所述轮芯上设有卡接部，所述卡勾与卡接部卡合连接。

进一步地，所述轮子本体还包括轴套、垫片，所述轴套与所述轮芯一体成型，所述轴套外安装所述垫片，所述横轴安装所述轴套后螺接所述轮盖。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改进竖轴与架体的连接方式提高了竖轴与架体的垂直度，增加了旋转时的顺滑度并减少摆动幅度；且在横轴与轮芯的配合处增加油槽，减小横轴与轮芯的摩擦，增加了轮芯转动的顺畅度，增加了使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一种旅行箱的飞机轮的较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型一种旅行箱的飞机轮的较佳实施例的剖视图；

图3为本实用新型一种旅行箱的飞机轮的较佳实施例的拆解图；

图4为本实用新型一种旅行箱的飞机轮中竖轴的立体图；

图5为本实用新型一种旅行箱的飞机轮的较佳实施例的横轴的立体图；

图6为本实用新型一种旅行箱的飞机轮的另一实施例的横轴的立体图。

图中：10、轮座；20、支架；21、竖轴；211、弧形槽；212、限位凸起；22、横轴；221、圆弧段；222、环形槽；23、销钉；24、架体；241、安装孔；30、轮子本体；31、轮芯；32、轮皮；33、轮盖；34、轴套；35、垫片。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-6，一种旅行箱的飞机轮，包括轮座10、支架20、两个轮子本体30。

轮座10安装在行李箱上，轮座10上设有一个通孔。

支架20包括竖轴21、横轴22、销钉23、架体24。

竖轴21的上端向外凸出的限位凸起212，优选地，限位凸起212有两个，当竖轴21的上端插入轮座10的通孔后，两个限位凸起212分别位于通孔的上下位置，限制竖轴21脱离通孔，此时竖轴21的上端在通孔内可转动，轮座10相对于竖轴21可转动。此外，竖轴21的上端也可与轮座10固定连接，这样轮座10相对于竖轴21不可转动。竖轴21上设有若干对称的弧形槽211，在本实施例中，弧形槽211有四个，其中两个弧形槽211与另外两个弧形槽211对称设置。

横轴22的两端设有油槽，两轮子本体30分别转动安装于横轴22的两端。油槽位于轮子本体30与横轴22装配位置。参考图5，在本实施例中，油槽为圆弧段221，圆弧段221的横截面的面积小于横轴22的中部横截面的面积，即在横轴22两端进行去材机加工。优选地，圆弧段221包括若干平行的圆弧凸起，改圆弧凸起的半径为两毫米。相邻的圆弧凸起之间加入润滑油，主要目的是在灰尘和垃圾进入后，轮子本体30运动的时候将灰尘带入相邻圆弧凸起构成的间隙中，不因有灰尘和垃圾的进入而影响轮子本体30的顺滑度。参考图6，在其他实施例中，油槽为环形槽222，环形槽222的横截面的面积小于横轴22中部横截面的面积，即在横轴22两端进行去材机加工，环形槽222中添加润滑油，减小摩擦力同时避免灰尘等影响轮子本体30的顺滑度。

销钉23的数量与弧形槽211的数量相同，在本实施例中为4个。

架体24在竖直方向上设有若干与弧形槽211配合的安装孔241，安装孔241的数量与销钉23相同，且安装孔241位置与弧形槽211相对，销钉23穿过安装孔241后插入弧形槽211内。销钉23与弧形槽211之间的间隙不大于0.05毫米。四个销钉23固定在架体24上并支撑竖轴21，使整个飞机轮的平稳性好，推动旅行箱时，可以提高竖轴21与销钉23的顺滑度并减少摆动幅度。架体24在横向上设有一固定孔，横轴22的中间段固定安装在架体24的固定孔内。

轮子本体30包括轮盖33、轮芯31、轮皮32、轴套34、垫片35。轮芯31、轮皮32、轴套34一体成型，具体为轴套34嵌入轮芯31的成型模具中，通过注塑一体成型，再将一体成型的部件分入轮皮32的成型模具中，三者一体成型。横轴22的两端安装好轮芯31、轮皮32、轴套34一体成型的部件后，放入用于固定的垫片35后螺接轮盖33，此外轮盖33上设有卡勾，轮芯31上设有卡接部，卡勾与卡接部卡合连接实现轮盖33与轮芯31的卡合连接。

另外，横轴22为五金材质，轮芯31和轴套34也是五金的材质，组装后的轮子本体30相对于横轴22的运动为滚动摩擦，横轴22与轴套34两五金材质直接的摩擦系数远远小于目前市场上面塑胶材料的轴套34与五金材质的横轴22之间直接的摩擦吸塑，而且塑胶材料与五金材料之间的长时间摩擦后会造成轮芯31和轴套34的磨损，从而影响轮子本体30的使用。

本实施新型装配时，先将轮座10与竖轴21安装后插入架体24，再打入固定竖轴21的销钉23，接着将横轴22穿过固定孔并固定在架体24的中心位置，安装轮芯31、轮皮32、轴套34一体成型的部件并放入用于固定的垫片35，将轮盖33扣接于轮芯31，最后采用对铆或者在横轴22的两端攻牙，采用螺丝固定的方法装入左右两个轮盖33。

本实用新型通过改进竖轴21与架体24的连接方式提高了竖轴21与架体24的垂直度，增加了旋转时的顺滑度并减少摆动幅度；且在横轴22与轮芯31的配合处增加油槽，减小横轴22与轮芯31的摩擦，增加了轮芯31转动的顺畅度，增加了使用寿命。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种旅行箱的飞机轮，包括轮座、支架、两轮子本体，其特征在于：所述支架包括竖轴、横轴、架体，所述竖轴的上端与所述轮座连接，所述竖轴的下端固定安装于所述架体，所述横轴安装于所述架体，所述横轴的两端设有油槽，两所述轮子本体分别转动安装于所述横轴的两端。

2.如权利要求1所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述支架还包括销钉，所述竖轴设有若干对称的弧形槽，所述架体设有与所述弧形槽配合的安装孔，所述销钉穿过所述安装孔后插入所述弧形槽内。

3.如权利要求2所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述的销钉数量为偶数，所述销钉与弧形槽之间的间隙不大于0.05毫米。

4.如权利要求3所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述轮座上设有通孔，所述竖轴上设有限位凸起，所述竖轴的上端位于所述通孔内，并通过所述限位凸起限制竖轴脱落。

5.如权利要求1至4任一项所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述油槽为圆弧段，所述圆弧段的横截面的面积小于所述横轴的中部横截面的面积。

6.如权利要求5所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述圆弧段包括若干圆弧凸起。

7.如权利要求1至4任一项所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述油槽为环形槽，所述环形槽的横截面的面积小于所述横轴中部横截面的面积。

8.如权利要求1所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述轮子本体包括轮盖、轮芯、轮皮，所述轮芯与轮皮一体成型，所述轮盖安装于所述轮芯。

9.如权利要求8所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述轮盖上设有卡勾，所述轮芯上设有卡接部，所述卡勾与卡接部卡合连接。

10.如权利要求9所述的旅行箱的飞机轮，其特征在于：所述轮子本体还包括轴套、垫片，所述轴套与所述轮芯一体成型，所述轴套外安装所述垫片，所述横轴安装所述轴套后螺接所述轮盖。