CN213973488U - 一种新型汽车托架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型汽车托架总成，包括有托架主体和凹型支架，所述托架主体的上端设置有四个固定螺丝，所述托架主体的前后两端的两侧均设置有一个容纳槽，所述容纳槽内均设置有推动弹簧，所述推动弹簧一端固定在容纳槽侧壁上，一端固定在凹型支架上，所述凹型支架的两端分别插入在同侧的两个容纳槽内，所述凹型支架的上端设置有凹型槽，所述凹型槽内设置有转动轴，所述转动轴的两端连接有挡杆，所述挡杆可旋转至凹型槽内，通过可收缩的汽车支架的设计，从而增加美观度和减少空间占用率，通过将挡杆转入凹型槽内，再将凹型支架推入容纳槽，即可实现支架的回缩，只留下一个安装在汽车底盘上的托架主体。

Description

一种新型汽车托架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体为一种新型汽车托架总成。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，而有些汽车需要使用到汽车托架，汽车托架总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，汽车托架总成的托架本体为金属制件例如专利号为CN201420485185.5 的专利，该专利在汽车托架外设置橡胶衬套，而橡胶衬套抗疲劳性能好、减震性能好，球头的转动质量好，有效提高汽车托架总成的产品质量和使用寿命，但传统的汽车托架为固定结构，无法收缩，导致空间占用率过高，且影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车托架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车托架总成，包括有托架主体和凹型支架，所述托架主体的上端设置有四个固定螺丝，所述托架主体的前后两端的两侧均设置有一个容纳槽，所述容纳槽内均设置有推动弹簧，所述推动弹簧一端固定在容纳槽侧壁上，一端固定在凹型支架上，所述凹型支架的两端分别插入在同侧的两个容纳槽内，所述凹型支架的上端设置有凹型槽，所述凹型槽内设置有转动轴，所述转动轴的两端连接有挡杆，所述挡杆可旋转至凹型槽内。

进一步的，所述托架主体之间设置有减压槽孔。

进一步的，所述减压槽孔区域内设置有多个连接板。

进一步的，所述凹型支架的前侧设置有橡胶垫。

进一步的，所述凹型支架在容纳槽一侧连接有连接杆，所述连接杆贯穿凹型支架，且所述连接杆的两侧连接有滚动轮，所述容纳槽两侧内壁上设置有供滚动轮滑动的滑动槽。

进一步的，所述凹型支架远离容纳槽一端两侧均设置有空槽，所述空槽内均设置有卡合组件，所述卡合组件包括有卡合钮和卡合弹簧，所述卡合弹簧一端固定在空槽的底部，一端固定在卡合钮上，所述托架主体侧边两端均设置有与卡合钮配对的卡合孔。

进一步的，所述卡合组件还包括有限制环和限制块，所述限制环安装在卡合钮靠近卡合弹簧一侧，所述限制块固定在空槽的靠外一侧内壁上。

进一步的，所述挡杆的一侧设置有固定块，所述凹型支架的凹型槽内设置有与固定块配对的固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过可收缩的汽车支架的设计，从而增加美观度和减少空间占用率，通过将挡杆转入凹型槽内，再将凹型支架推入容纳槽，即可实现支架的回缩，只留下一个安装在汽车底盘上的托架主体。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的容纳槽区域剖视图；

图3为本实用新型的空槽区域剖视图；

图4为本实用新型的挡杆平面图；

图中：1、托架主体；2、固定螺丝；3、凹型支架；4、卡合组件；5、橡胶垫；6、转动轴；7、挡杆；11、容纳槽；12、卡合孔；13、减压槽孔；14、连接板；15、滑动槽；16、推动弹簧；31、凹型槽；32、滚动轮；33、空槽；34、连接杆；41、卡合钮；42、卡合弹簧；43、限制环；44、限制块；71、固定块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车托架总成，包括有托架主体1和凹型支架3，所述托架主体1的上端设置有四个固定螺丝2，所述托架主体1的前后两端的两侧均设置有一个容纳槽11，所述容纳槽11内均设置有推动弹簧16，所述推动弹簧16一端固定在容纳槽11侧壁上，一端固定在凹型支架3上，所述凹型支架3的两端分别插入在同侧的两个容纳槽11内，所述凹型支架3的上端设置有凹型槽31，所述凹型槽31内设置有转动轴6，所述转动轴6的两端连接有挡杆7，所述挡杆7可旋转至凹型槽31内，在本实施例中，通过可收缩的汽车支架的设计，从而增加美观度和减少空间占用率，通过将挡杆7转入凹型槽31内，再将凹型支架3推入容纳槽11，即可实现支架的回缩，只留下一个安装在汽车底盘上的托架主体1。

请着重参照附图1所示，所述托架主体1之间设置有减压槽孔13，所述减压槽孔13区域内设置有多个连接板14所述凹型支架3的前侧设置有橡胶垫5，在本实施例中，通过减压槽孔13的设计，从而减轻托架主体1的重量，通过连接板14可增加托架主体1的牢固性，通过橡胶垫5可提升凹型支架3的防撞能力。

请着重参照附图2所示，所述凹型支架3在容纳槽11一侧连接有连接杆34，所述连接杆34贯穿凹型支架3，且所述连接杆34的两侧连接有滚动轮32，所述容纳槽11两侧内壁上设置有供滚动轮32滑动的滑动槽15，在本实施例中，通过滚动轮32的设计，可更便于凹型支架3的滑动，且滑动槽15使凹型支架3的移动更好稳定。

请着重参照附图3所示，所述凹型支架3远离容纳槽11一端两侧均设置有空槽33，所述空槽33内均设置有卡合组件4，所述卡合组件4包括有卡合钮41和卡合弹簧42，所述卡合弹簧42一端固定在空槽33的底部，一端固定在卡合钮41上，所述托架主体1侧边两端均设置有与卡合钮41配对的卡合孔12，所述卡合组件4还包括有限制环43和限制块44，所述限制环43安装在卡合钮41靠近卡合弹簧42一侧，所述限制块44固定在空槽33的靠外一侧内壁上，在本实施例中，通过卡合组件4的设计，从而实现凹型支架3在容纳槽11内部时，通过卡合钮41在卡合孔12内实现固定，通过限制环43和限制块44的配合，从而可限制卡合钮41的位置。

请着重参照附图4所示，所述挡杆7的一侧设置有固定块71，所述凹型支架3的凹型槽31内设置有与固定块71配对的固定槽，在本实施例中，通过固定块71从而便于挡杆7的固定。

本实用新型的具体操作方式如下：

通过可收缩的汽车支架的设计，从而增加美观度和减少空间占用率，首先通过固定螺丝2将托架主体1与汽车底盘相固定，通过将挡杆7转入凹型槽31内，再将凹型支架3推入容纳槽11，即可实现支架的回缩，只留下一个安装在汽车底盘上的托架主体1。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车托架总成，包括有托架主体（1）和凹型支架（3），其特征在于，所述托架主体（1）的上端设置有四个固定螺丝（2），所述托架主体（1）的前后两端的两侧均设置有一个容纳槽（11），所述容纳槽（11）内均设置有推动弹簧（16），所述推动弹簧（16）一端固定在容纳槽（11）侧壁上，一端固定在凹型支架（3）上，所述凹型支架（3）的两端分别插入在同侧的两个容纳槽（11）内，所述凹型支架（3）的上端设置有凹型槽（31），所述凹型槽（31）内设置有转动轴（6），所述转动轴（6）的两端连接有挡杆（7），所述挡杆（7）可旋转至凹型槽（31）内。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述托架主体（1）之间设置有减压槽孔（13）。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述减压槽孔（13）区域内设置有多个连接板（14）。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述凹型支架（3）的前侧设置有橡胶垫（5）。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述凹型支架（3）在容纳槽（11）一侧连接有连接杆（34），所述连接杆（34）贯穿凹型支架（3），且所述连接杆（34）的两侧连接有滚动轮（32），所述容纳槽（11）两侧内壁上设置有供滚动轮（32）滑动的滑动槽（15）。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述凹型支架（3）远离容纳槽（11）一端两侧均设置有空槽（33），所述空槽（33）内均设置有卡合组件（4），所述卡合组件（4）包括有卡合钮（41）和卡合弹簧（42），所述卡合弹簧（42）一端固定在空槽（33）的底部，一端固定在卡合钮（41）上，所述托架主体（1）侧边两端均设置有与卡合钮（41）配对的卡合孔（12）。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述卡合组件（4）还包括有限制环（43）和限制块（44），所述限制环（43）安装在卡合钮（41）靠近卡合弹簧（42）一侧，所述限制块（44）固定在空槽（33）的靠外一侧内壁上。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车托架总成，其特征在于，所述挡杆（7）的一侧设置有固定块（71），所述凹型支架（3）的凹型槽（31）内设置有与固定块（71）配对的固定槽。

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