CN2156297Y - 空气加热器 - Google Patents

Abstract

一种机动车取暖的空气加热器，主要用内燃机排 出的余热做热源。空气输入空气加热器内，经余热加 热再输出取暖。

构造：是以内燃机排气管为原形，它外部套装短 于它和外径大于它的钢管，两端封闭焊接，形成空气 加热室，它两端侧面各开一口，作空气输入输出口，它 形状根据车型不同也各异。

本实用新型它特别适用于寒冷地区，不仅防冻， 而且升温快，过热空气温度高达100℃以上，是机动 车现实最理想的取暖装置。

Description

本实用新型属于机动车空气加热器取暖装置

目前，各种车型的汽车取暖是暖风机，它利用内燃机体内降温的热水循环产生的热量作热源取暖，它最高温度也只有80°，输送到驾驶室内经散热器散发的热空气温度在20°～40°之间，在寒冷地区它得到的热量，是少而不足的，不留心暖风机就冻裂或冻结。

本实用新型的目的是提供一种空气加热器，它能充分利用由内燃机排出的余热取暖，在寒冷地区不仅防冻而且升温快，过热空气温度高达100℃以上，是机动车现实最理想的取暖装置。

本实用新型的目的是这样实现的；一端与机动车的内燃机支气管，另一端与消音器连接的空气加热器，是以内燃机排气口排出的余热为热源，以排气管为园型，在它外部套装上大于它外径20MM壁厚，1MM无缝钢管，两管之间形成9MM的空隙，在套管上短于排气管的两端封闭焊接，就形成一个空气加热室，在它两端的侧面各开一口，做空气输入输出口，当空气从输入输出口经过时也是空气经过加热的全过程。热量的升降受内燃机加油多少和时间而增减，空气加热器的形状根据车型不同它也各异。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的示意图。

空气滤尘器（1）外壳用簿钢板压制焊接而成，内装φ6×8mm的簿壁钢管做滤尘物，外壳与送风机（2）紧固为一体。电动送风机（2）是直流12V60WR电机。元形卡子（3）（5）（15）（17）（20）（22）（24）（25）是钢管与胶管相接后紧固用。夹布钢丝胶管（4）（21）（26）（27）输送空气用。空气加热器（6）是以现实各型的机动车内燃机的排气管（7）为原形。它两端焊接菱形法兰盘（10）（11）与内燃机排气口和另端与消音器相接后紧固，排气所管（7）用φ51mm壁厚    1mm的无缝钢管制作，它外部套装φ71mm壁厚    1mm的无缝钢管，它短于排气管（7），在两管之间形成    9mm的空隙再两端封闭焊接。形成一个空气过热加热室（8），在它两端侧面各开一个口，作空气输入输出口（13）（14），石棉保温层（9），加在φ71mm的钢管外部，厚6－7mm用玻璃丝带缠绕紧固，双层钢丝网（12）是防止火花外串的保障，石棉软管（16）它耐温柔软，适应扭动和颤动。弯形钢管（18）它中间焊接法兰盘（19）紧固在驾驶室的钣金壁上，一端进入驾驶室，三通（23）用簿钢板压制焊接而成。单管夹（28）（29）是簿钢板制造。送风机电源开关是（30）。

过热空气的生成与途径：机动车的内燃机发动后，取暖时打开送风机（2）的电源开关（30），空气被滤尘器（1）吸入，通过送风机（2）加速后，送进胶管（4）它两端相接后用（3）（5）紧固，空气从输入口（14）进空气加热器（6），经过加热后变成过热空气，通过钢丝网（12）从输出口（13）送出，进入石棉软管（16）它两端相接后用（15）（17）紧固，经钢管（18）到驾驶室内，在此出口的过热空气温度，是排气管排气一分钟后，测试为65℃正常75℃－85℃加速90℃－100℃以上，过热空气沿着钢管（18）的出口进入胶管（21）它两端相接后用（20）（22）紧固，经过三通（23）分流两侧胶管（26）（27）的出口散热，它在两风挡玻璃的中间下方，在此用单管夹（28）（29）紧固在钣金壁上，它两的另一端与三通（23）相接后用（24）（25）紧固。最后达到取暖的目的。

Claims (2)

1、一种安装在机动车上，用于取暖的空气加热器，它由滤尘器(1)、送风机(2)、加热室(8)空气加热器(6)、夹布钢丝胶管(4)、排气管(7)、石棉保温层(9)石棉软管(16)、三通(23)、它们分别用圆形卡子(3)、(5)、(15)、(17)、(20)、(22)、(24)和(25)连接为一体，其特征是设有一端与机动车的内燃机的支气管另一端与消音器连接的空气加热器(6)。

2、如权利要求书1所述的空气加热器，其特征是空气加热器（6）还设有两端各开一口，做冷、热空气输入输出口（13）、（14）的空气过热加热室（8）。

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