CN215622215U - 童车推手结构以及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种童车推手结构以及儿童推车。该童车推手结构包括扶手杆、推连杆和连接于扶手杆与推连杆之间的收合机构；收合机构具有沿自身轴向间隔布置的两个动力端，其中一个动力端连接于扶手杆，另一个动力端连接于推连杆；两个动力端能够相对转动，以分别带动扶手杆和推连杆相对转动；扶手杆设置有与其中一个动力端连接的按压件，推连杆背离收合机构的一端用于连接童车车身，且与推连杆对应的动力端连接于童车车身的解锁关节；按压件能够在外力的作用下，通过动力端带动解锁关节解锁。本实用新型提供的童车推手结构不仅能够实现扶手杆和推连杆之间的折叠，而且还能够顺带实现童车车身的折叠，操作简单，满足消费者对童车使用便捷性的要求。

Description

童车推手结构以及儿童推车

技术领域

本实用新型涉及婴童用品技术领域，特别是涉及童车推手结构以及儿童推车。

背景技术

童车是婴儿的交通工具，一般需要有人协助推着或者拉着才能走，能够很好的满足家长携带婴儿上街、散步等需求。由于童车展开后体积较大，通常会设计成可折叠车架的方式以便于折叠收合，从而满足携带运输和存放的要求。随着童车技术的发展，其便捷性得到更多家长的重视。例如，在收合过程中能够更便于操作。

实用新型内容

基于此，提供了一种童车推手结构，能够在收合过程中更便于操作，从而满足人们对童车使用便捷性的要求。

一种童车推手结构，包括扶手杆、推连杆和连接于所述扶手杆与所述推连杆之间的收合机构；

所述收合机构具有沿自身轴向间隔布置的两个动力端，其中一个所述动力端连接于所述扶手杆，另一个所述动力端连接于所述推连杆；两个所述动力端能够相对转动，以分别带动所述扶手杆和所述推连杆相对转动；

所述扶手杆设置有与其中一个所述动力端连接的按压件，所述推连杆背离所述收合机构的一端用于连接童车车身，且与所述推连杆对应的所述动力端连接于所述童车车身的解锁关节；所述按压件能够在外力的作用下，通过所述动力端带动所述解锁关节解锁。

上述的童车推手结构，通过扶手杆上的按压件带动其中一个动力端转动，该动力端又可以带动另一个动力端转动，从而使得分别与两个动力端连接的扶手杆和推连杆相对转动，以便于将二者折叠收合。同时，正是因为与推连杆对应的动力端转动，从而能够带动与之连接的童车车身的解锁关节解锁，以便于实现童车车身的折叠。也就是说，该童车推手结构不仅能够实现扶手杆和推连杆之间的折叠，而且还能够顺带实现童车车身的折叠，操作简单，满足消费者对童车使用便捷性的要求。

在其中一个实施例中，所述收合机构包括转动轮、锁止轮和连接件，三者通过一转轴连接；

所述转动轮与所述按压件连接，并与所述扶手杆转动连接；所述锁止轮活动连接于所述扶手杆与所述推连杆的相接处，所述连接件与所述推连杆连接；

所述转动轮和所述锁止轮均能够沿所述转轴的轴向移动，以解锁所述扶手杆和所述推连杆；所述转动轮作为其中一个所述动力端，所述连接件作为另一个所述动力端。

在其中一个实施例中，所述扶手杆朝向所述推连杆的一端连接有第一杆套，所述推连杆朝向所述扶手杆的一端连接有第二杆套，所述第一杆套和所述第二杆套之间构造有收合腔，所述收合机构容设于所述收合腔内；

所述收合腔的腔壁上设置有与所述转动轮啮合的推动齿，以及与所述锁止轮啮合的锁止齿。

在其中一个实施例中，所述推动齿设置于所述第一杆套的端部；

所述转动轮朝向所述第一杆套的端面凸设有多个周向间隔设置的弧形齿，且至少一个所述弧形齿具有推动斜面；所述弧形齿与所述推动齿啮合传动，且所述推动齿能够通过所述推动斜面驱动所述转动轮轴向移动。

在其中一个实施例中，所述锁止齿设置于所述第一杆套的内侧壁和所述第二杆套的内侧壁；所述锁止齿和所述锁止轮中的一者设置有导向槽，另一者设置有导向条，所述导向条能够插入至所述导向槽内。

在其中一个实施例中，所述转动轮具有第一安装孔和与所述第一安装孔连通的环槽，所述环槽沿所述转动轮的周向延伸；

所述收合机构还包括第一绳体，所述第一绳体的一端与所述按压件连接，另一端通过连接柱插入所述第一安装孔，并部分环绕于所述环槽。

在其中一个实施例中，所述连接件具有轴向凸设的连接臂，且所述连接臂的延伸端构造有第二安装孔；

所述收合机构还包括第二绳体，所述第二绳体的一端通过连接柱插入所述第二安装孔，另一端用于连接解锁关节。

在其中一个实施例中，所述连接臂构造有与所述第二安装孔连通的线槽，所述第二绳体的部分能够卡入所述线槽内。

在其中一个实施例中，所述收合机构还包括套设于所述转轴的第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述锁止轮与所述连接件之间。

本实用新型还提供一种儿童推车，能够缓解上述至少一个技术问题。

一种儿童推车，包括上述的童车推手结构，还包括童车车身，所述童车车身具有解锁关节，所述童车推手结构连接于所述解锁关节。

上述的儿童推车，通过童车推车结构和童车车身共同组成整体结构，而后利用童车推手结构与解锁关节的连接，以便于通过童车推手结构中的按压件以及收合机构共同配合实现解锁关节的解锁，从而便于童车车身的折叠收纳。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的儿童推车的示意图；

图2为图1提供的二通推车中童车推车结构的示意图；

图3a为图2中提供的童车推车结构的第一局部示意图；

图3b为图2中提供的童车推车结构的第二局部示意图；

图4为图2中提供的童车推车结构的第一局部爆炸图；

图5为图2中提供的童车推车结构的第二局部爆炸图；

图6a为图2中提供的童车推车结构中转动轮的第一示意图；

图6b为图2中提供的童车推车结构中转动轮的第二示意图；

图7为图2中提供的童车推车结构中连接件的示意图；

图8为图2中提供的童车推车结构中按压件处的局部剖视图。

附图标记：10-扶手杆；11-第一杆套；13-支撑板；14-按压件；20-推连杆；21-第二杆套；30-收合机构；31-转动轮；32-锁止轮；33-连接件；35-轮体；37-第一绳体；41-推动齿；42-锁止齿；51-导向槽；52-导向条；70-解锁关节；100-童车推手结构；101-安装口；102-空心管腔；111-第一管套；112-第一收合套；121-第一推块；122-第二推块；211-第二管套；212-第二收合套；200-童车车身；311-弧形齿；312-第一安装孔；313-环槽；321-啮合齿牙；331-连接臂；351-卡臂；352-第一齿牙结构；371-第一左绳体；372-第一右绳体；611-第三收合套；1000-儿童推车；1121-第一套管段；2111-第二套管段；3111-推动斜面；3311-第二安装孔；3312-线槽；6111-第三套管段；6112-第二齿牙结构。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型一实施例提供了一种童车推手结构100，包括扶手杆10、推连杆20和连接于扶手杆10与推连杆20之间的收合机构30。收合机构30具有沿自身轴向间隔布置的两个动力端，其中一个动力端连接于扶手杆10，另一个动力端连接于推连杆20。两个动力端能够相对转动，以分别带动扶手杆10和推连杆20相对转动。扶手杆10设置有与其中一个动力端连接的按压件14，推连杆20背离收合机构30的一端用于连接童车车身200，且与推连杆20对应的动力端连接于童车车身200的解锁关节70。按压件14能够在外力的作用下，通过动力端带动解锁关节70解锁。

具体而言，为便于描述，以其中一个动力端为第一动力端，另一个动力端为第二动力端为例进行说明。第一动力端连接于扶手杆10，并与扶手杆10上的按压件14连接。第二动力端连接于推连杆20，并与童车车身200上的解锁关节70连接。扶手杆10用于消费者手推，扶手杆10通过推连杆20与童车车身200连接，从而形成整体结构。在实际使用时，消费者用手按压扶手杆10上的按压件14，按压件14能够带动第一动力端转动，从而通过第一动力端带动第二动力端转动。此时，扶手杆10能够随第一动力端的转动而转动，连接于第二动力端的推连杆20随第二动力端同步转动，使得推连杆20与扶手杆10之间的发生相对转动，以便于将二者通过转动的方式进行折叠收合。同时，第二动力端又可以通过自身的转动带动童车车身200上的解锁关节70运动以解锁，以便于对童车车身200进行折叠收合。

也就是说，本实施例提供的童车推手结构100不仅能够通过按压件14与收合机构30的配合，实现扶手杆10和推连杆20之间的折叠，而且还能够通过收合机构30的设置顺带实现童车车身200的折叠，操作简单，只需对按压件14施加按压力即可，满足消费者对童车使用便捷性的要求。

其中，扶手杆10呈U字形设置，扶手杆10的U行开口的两侧分别对应连接有一个推连杆20，并对应连接有一个收合机构30。

需要说明的是，这里所说的童车车身200上的解锁关节70结构是现有成熟的技术，也不属于本申请的实用新型点，故而不再赘述解锁关节70的具体结构以及如何解锁的工作原理。

如图1、图4和图5所示，在一些实施例中，收合机构30包括转动轮31、锁止轮32和连接件33，三者通过一转轴连接。转动轮31与按压件14连接，并与扶手杆10转动连接。锁止轮32活动连接于扶手杆10与推连杆20的相接处，连接件33与推连杆20连接。转动轮31和锁止轮32均能够沿转轴的轴向移动，以解决扶手杆10和推连杆20。转动轮31作为第一动力端，连接件33作为第二动力端。

在实际使用时，按压件14能够带动转动轮31绕转轴的轴线转动，同时随着转动轮31与扶手杆10的转动配合，促使转动轮31沿转轴的轴向朝向移动，从通过转动轮31推动锁止轮32，使得锁止轮32沿转轴的轴向移动，以从扶手杆10与推连杆20的连接处移动至仅连接于推连杆20的位置处。此时，扶手杆10与推连杆20之间处于解锁状态，二者能够相对转动，从而推连杆20通过连接件33转动，实现解锁关节70的解锁操作，以便于童车车身200的折叠。

如图3a-图5所示，在一些实施例中，扶手杆10朝向推连杆20的一端连接有第一杆套11，推连杆20朝向扶手杆10的一端连接有第二杆套21，第一杆套11和第二杆套21之间构造有收合腔，收合机构30容设于收合腔内。收合腔的腔壁上设置有与转动轮31啮合的推动齿41，以及与锁止轮32啮合的锁止齿42。

具体而言，第一杆套11具有用于与扶手杆10套设的第一管套111和连接于第一管套111的第一收合套112，且第一管套111和第一收合套112呈角度设置。第二杆套21具有用于与推连杆20套设的第二管套211和连接于第二管套211的第二收合套212，第二管套211和第二收合套212呈角度设置。其中，第一收合套112具有第一腔体，第二收合套212具有第二腔体。当第一管套111和第二管套211分别相对扶手杆10和推连杆20套设后，第一收合套112和第二收合套212互相扣合，第一腔体和第二腔体共同形成收合腔，以便于收容上述的收合机构30。也就是说，收合机构30中的转动轮31、锁止轮32和连接件33均收容在收合腔内。转轴的两端分别与第一腔体的腔壁和第二腔体的腔壁连接。其中，收合腔的腔壁上的推动齿41以及锁止齿42的设置，在于能够实现与转动轮31以及锁止轮32的配合，从而通过转动轮31、锁止轮32以及连接件33的配合，实现扶手杆10与推连杆20之间的相对转动。

如图4-图6b所示，在一些实施例中，推动齿41设置于第一杆套11的端部。转动轮31朝向第一杆套11的端面凸设有多个周向间隔设置的弧形齿311，且至少一个弧形齿311具有推动斜面3111。弧形齿311与推动齿41啮合传动，且推动齿41能够通过推动斜面3111驱动转动轮31轴向移动，以顶触锁止轮32。进一步的，锁止齿42设置于第一杆套11的内侧壁和第二杆套21的内侧壁。

具体而言，推动齿41凸设在第一收合套112沿转轴的轴向的侧壁上。弧形齿311设置在转动轮31朝向该侧壁的端面上。在本实施例中，弧形齿311的数量为四个，四个弧形齿311沿转动轮31的周向间隔设置。对应的，推动齿41的数量为四个，四个推动齿41沿转动轮31的周向间隔设置。锁止轮32的周侧设置有啮合齿牙321。在第一收合套112的周向和第二收合套212的周向均设置有锁止齿42。在实际使用时，转动轮31在按压件14的作用下绕转轴的轴线转动，通过弧形齿311和推动齿41啮合。此时，因为弧形齿311上的推动斜面3111的设置，当推动齿41与推动斜面3111接触时，利用斜面和转动的共同配合，推动转动轮31朝向背离推动齿41的一侧移动。此时，转动轮31顶触锁止轮32，推动锁止轮32同向并移动，使得锁止轮32从第一收合套112和第二收合套212的相接处，移动至仅与第二收合套212内的锁止齿42啮合的状态。此时第一收合套112和第二收合套212之间失去共同啮合的锁止轮32，从而使得二者处于解锁的状态，即扶手杆10与推连杆20解锁。

如图4和图5所示，在一个具体的实施例中，锁止齿42设置有导向槽51，锁止轮32设置有导向条52，导向条52能够插入至导向槽51内。也就是说，导向条52和导向槽51的设置，为锁止轮32相对第一收合套112和第二收合套212的移动起到导向作用，确保锁止轮32能够准确的移动至目标位置，从而实现第一收合套112和第二收合套212之间的锁止以及解锁。具体而言，导向槽51设置在锁止齿42的齿槽壁上，导向条52设置在锁止轮32的啮合齿牙321的外侧壁上。在其他的实施例中，导向条52设置在锁止齿42的齿槽壁，导向槽51设置在啮合齿牙321的外侧壁。在又一个具体的实施例中，锁止轮32上的啮合齿牙321采用方形齿。

如图6-图8所示，在一些实施例中，转动轮31具有第一安装孔312。收合机构30还包括第一绳体37，第一绳体37的一端与按压件14连接，另一端通过连接柱插入第一安装孔312，并部分环绕于环槽313。进一步的，连接件33具有轴向凸设的连接臂331，且连接臂331的延伸端构造有第二安装孔3311。收合机构30还包括第二绳体，第二绳体的一端通过连接柱插入第二安装孔3311，另一端用于连接解锁关节70。

具体而言，以第一绳体37上的连接柱为第一连接柱，第二绳体上的连接柱为第二连接柱。第一连接柱插入第一安装孔312内，并与转动轮31卡接配合，从而实现第一绳体37相对转动轮31的安装。同时，第二连接柱插入第二安装孔3311内，与连接件33卡接配合，从而实现第二绳体相对连接件33的安装。也就是说，在本实施例中，按压件14通过第一绳体37拉动转动轮31转动，连接件33通过第二绳体拉动解锁关节70内的结构转动进行解锁。其中，第一安装孔312沿转动轮31的轴向凹陷设置，第二安装孔3311沿连接件33的轴向的凹陷设置于连接臂331。

如图6-图8所示，在一个具体的实施例中，转动轮31的外侧壁设置有周向延伸的环槽313，环槽313与第一安装孔312连通，用于卡接第一绳体37的部分。连接臂331构造有与第二安装孔3311连通的线槽3312，第二绳体的部分能够卡入线槽3312内。其中，通过环槽313的设置为第一绳体37相对转动轮31的安装起到导向和限位作用，确保第一绳体37不会相对转动轮31左右摆动，以提升传导力的精确度。线槽3312的设置，对第二绳体的相对连接件33的安装起到限位作用，确保第二绳体相对连接件33不会轻易脱离。

如图2、图4和图5所示，在一些实施例中，收合机构30还包括套设于转轴的第一弹性件。第一弹性件抵接于锁止轮32与连接件33之间。也就是说，第一弹性件的设置为锁止轮32的回位提供动力。当锁止轮32在转动轮31的顶触作用下朝向连接件33的一侧移动时，第一弹性件被挤压，产生的弹性势能增大。当扶手杆10相对推连杆20转动至目标位置后，转动轮31不再对锁止轮32施加推力。此时，锁止轮32在第一弹性件的弹性势能下反向移动以进行回位，同时也能驱动转动轮31回位。当锁止轮32移动至第一收合套112与第二收合套212的相接处时，锁止扶手杆10和推连杆20。

如图4和图5所示，在一个具体的实施例中，第二收合套212的中部设置有第二套管段2111，转轴的端部插入第二套管段2111内。对应的第一收合套112的中部设置有套设于转轴的第一套管段1121。其中，转轴能够与第二套管段2111转动连接。当锁止轮32移动至仅与第二收合套212啮合的同时，转动推连杆20能够带动第二收合套212绕转轴的轴线转动。连接件33与第二收合套212固接，从而带动连接件33同步转动，以便于进行童车车身200上解锁关节70的解锁。同时，转轴与第一套管段1121转动连接，以便于扶手杆10通过第一收合套112相对转轴的转动，以相对推连杆20转动至折叠状态。

如图2-图5所示，在一些实施例中，在第一收合套112背离第二收合套212的一侧安装有第三收合套611，第三收合套611用于连接童车上的遮阳罩体。第三收合套611具有第三腔体，第一收合套112的该侧具有第四腔体。第三收合套611与第一收合套112扣合，通过第三腔体和第四腔体共同形成一个安装腔。第三收合套611具有第三套管段6111，转轴背离第二套管段2111的一端插设于第三套管段6111，并转动连接于第三套管段6111。在安装腔内安装有一轮体35，该轮体35朝向第一收合套112的一端设置有四个轴向凸设的卡臂351，轮体35朝向第三收合套611的一侧设置有封闭环形的第一齿牙结构352。对应的，第三收合套611朝向轮体35的端面设置有封闭环形的第二齿牙结构6112，两个齿牙结构啮合转动。同时，在轮体35与第一收合套112之间抵接有第二弹性件，第二弹性件的设置用于对轮体35施加朝向第三收合套611的推力。也就是说，轮体35在绕转轴的轴线转动，同时还能够沿沿转轴的轴向移动，以便于遮阳罩体相对童车车身200上的座椅转动，调整遮阳罩体的打开角度。当调整至目标角度后，轮体35在第二弹性件的作用下相对第三收合套611顶触，从而确保遮阳罩体的角度不再发生变化。

如图8所示，在一个具体的实施例中，关于按压件14、第一绳体37已经扶手杆10的设置进行具体阐述。扶手杆10的中部开设有用于安装按压件14的安装口101，安装口101与扶手杆10的空心管腔102连通。同时，在扶手杆10的空心管腔102内设置有支撑板13，支撑板13上滑动连接有两个推块，每个推块均具有第一导向斜面，对应的按压件14设置有两个第二导向斜面，每个导向斜面对应一个推块。以图8中的方式方位为例，左侧的为第一推块121，右侧的为第二推块122。左右两个收合机构30分别对应第一左绳体371和第一右绳体372。第一左绳体371连接第二推块122，第一右绳体372连接第一推块121。以第一右绳体372为例说明。当按压件14收到按压力会挤压第一推块121，促使第一推块121朝向左侧移动，从而拉动第一右绳体372朝向左侧移动，第一右绳体372能够拉动对应的转动轮31转动，从而实现扶手杆10相对对应侧的推连杆20的收合，以及童车车身200上对应侧的解锁关节70的解锁。事实上，在实际使用时，按压件14被压后，两个推块均为同步动作。同时，在两个推块分别与扶手杆10的壳体之间连接有回位弹簧，从而确保第一推块121和第二推块122能够回位，以挤压按压件14回位。为了起到更好的回位效果，按压件14与扶手杆10的壳体之间连接有回位弹簧。

如图1所示，本实用新型一实施例还提供一种儿童推车1000，包括上述的童车推手结构100，还包括童车车身200，童车车身200具有解锁关节70，以便于与童车推手结构100连接，从而满足在实现扶手杆10和推连杆20折叠收合的同时，实现童车车身200的折叠收合，提高儿童推车1000的使用便捷性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种童车推手结构，其特征在于，包括扶手杆、推连杆和连接于所述扶手杆与所述推连杆之间的收合机构；

所述收合机构具有沿自身轴向间隔布置的两个动力端，其中一个所述动力端连接于所述扶手杆，另一个所述动力端连接于所述推连杆；两个所述动力端能够相对转动，以分别带动所述扶手杆和所述推连杆相对转动；

所述扶手杆设置有与其中一个所述动力端连接的按压件，所述推连杆背离所述收合机构的一端用于连接童车车身，且与所述推连杆对应的所述动力端连接于所述童车车身的解锁关节；所述按压件能够在外力的作用下，通过所述动力端带动所述解锁关节解锁。

2.根据权利要求1所述的童车推手结构，其特征在于，所述收合机构包括转动轮、锁止轮和连接件，三者通过一转轴连接；

所述转动轮与所述按压件连接，并与所述扶手杆转动连接；所述锁止轮活动连接于所述扶手杆与所述推连杆的相接处，所述连接件与所述推连杆连接；

所述转动轮和所述锁止轮均能够沿所述转轴的轴向移动，以解锁所述扶手杆和所述推连杆；所述转动轮作为其中一个所述动力端，所述连接件作为另一个所述动力端。

3.根据权利要求2所述的童车推手结构，其特征在于，所述扶手杆朝向所述推连杆的一端连接有第一杆套，所述推连杆朝向所述扶手杆的一端连接有第二杆套，所述第一杆套和所述第二杆套之间构造有收合腔，所述收合机构容设于所述收合腔内；

所述收合腔的腔壁上设置有与所述转动轮啮合的推动齿，以及与所述锁止轮啮合的锁止齿。

4.根据权利要求3所述的童车推手结构，其特征在于，所述推动齿设置于所述第一杆套的端部；

所述转动轮朝向所述第一杆套的端面凸设有多个周向间隔设置的弧形齿，且至少一个所述弧形齿具有推动斜面；所述弧形齿与所述推动齿啮合传动，且所述推动齿能够通过所述推动斜面驱动所述转动轮轴向移动。

5.根据权利要求3所述的童车推手结构，其特征在于，所述锁止齿设置于所述第一杆套的内侧壁和所述第二杆套的内侧壁；所述锁止齿和所述锁止轮中的一者设置有导向槽，另一者设置有导向条，所述导向条能够插入至所述导向槽内。

6.根据权利要求2所述的童车推手结构，其特征在于，所述转动轮具有第一安装孔和与所述第一安装孔连通的环槽，所述环槽沿所述转动轮的周向延伸；

所述收合机构还包括第一绳体，所述第一绳体的一端与所述按压件连接，另一端通过连接柱插入所述第一安装孔，并部分环绕于所述环槽。

7.根据权利要求2所述的童车推手结构，其特征在于，所述连接件具有轴向凸设的连接臂，且所述连接臂的延伸端构造有第二安装孔；

所述收合机构还包括第二绳体，所述第二绳体的一端通过连接柱插入所述第二安装孔，另一端用于连接解锁关节。

8.根据权利要求7所述的童车推手结构，其特征在于，所述连接臂构造有与所述第二安装孔连通的线槽，所述第二绳体的部分能够卡入所述线槽内。

9.根据权利要求2所述的童车推手结构，其特征在于，所述收合机构还包括套设于所述转轴的第一弹性件，所述第一弹性件抵接于所述锁止轮与所述连接件之间。

10.一种儿童推车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的童车推手结构，还包括童车车身，所述童车车身具有解锁关节，所述童车推手结构连接于所述解锁关节。

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