CN215621709U - 一种车门登顶踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门登顶踏板，防滑踏板（1）和支撑座（2），防滑踏板（1）和支撑座（2）通过第二连接轴（8）铰接，其特征在于：防滑踏板（1）和支撑座（2）之间通过调节支撑条（3）连接形成稳定的三角结构。本实用新型防滑踏板和支撑座之间通过调节支撑条连接形成稳定的三角结构，确保防滑踏板安全使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及涉及一种汽车辅助工具，尤其是涉及一种车门登顶踏板。
背景技术
汽车顶部距离地面有一定的高度，特别是SUV等大型车体，对于车顶的清洗，或者置放物品的取放较为不便。
传统的辅助脚踏板踏板面积小，基本上都是单脚站定，容易使人摔倒，单一固定并且固定性能不好，不利排沙排水，容易打滑。
现有技术中的车门登顶踏板存在以下技术缺陷：（1）现有技术中的车门登顶踏板的高度不能进行调节，无法适用于不同高度的车型；（2）现有技术中的车门登顶踏板支撑强度不够，使用寿命有限。（3）现有技术中的车门登顶踏板的折叠体积过大，不适合携带。
实用新型内容
本实用新型设计了一种车门登顶踏板，其解决的技术问题是：（1）现有技术中的车门登顶踏板的高度不能进行调节，无法适用于不同高度的车型；（2）现有技术中的车门登顶踏板支撑强度不够，使用寿命有限。（3）现有技术中的车门登顶踏板的折叠体积过大，不适合携带。
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：
一种车门登顶踏板，防滑踏板（1）和支撑座（2），防滑踏板（1）和支撑座（2）通过第二连接轴（8）铰接，其特征在于：防滑踏板（1）和支撑座（2）之间通过调节支撑条（3）连接形成稳定的三角结构，调节支撑条（3）根据不同的车型进行调节，使防滑踏板（1）和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
优选地，调节支撑条（3）一端与防滑踏板（1）通过第一连接轴（7）铰接，调节支撑条（3）另一端固定在支撑座（2）不同的固定卡槽（6）中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
优选地，调节支撑条（3）一端与支撑座（2）通过第三连接轴铰接，调节支撑条（3）另一端固定在与防滑踏板（1）不同的固定卡槽中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
优选地，调节支撑条（3）一端固定在与防滑踏板（1）不同的固定卡槽中，调节支撑条（3）另一端固定在支撑座（2）不同的固定卡槽（6）中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
优选地，防滑踏板（1）中设有折叠减重槽（10），所述调节支撑条（3）旋转并且隐藏在所述折叠减重槽（10）中。
优选地，所述防滑踏板（1）上设有防滑凸起（9）。
优选地，所述支撑座（2）下端部设有防滑固定装置（5），所述防滑固定装置（5）卡在车辆门框中形成第一固定端。
优选地，所述支撑座（2）还设有固定钩（4）与车辆门框中的圆环配合形成第二固定端。
该车门登顶踏板与现有技术中的车门登顶踏板相比，具有以下有益效果：
（1）本实用新型防滑踏板和支撑座之间通过调节支撑条连接形成稳定的三角结构，确保防滑踏板安全使用，调节支撑条根据不同的车型进行调节，使防滑踏板和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
（2）本实用新型调节支撑条与防滑踏板和支撑座的连接部位不同从而改变防滑踏板一端高度，使得防滑踏板可以适用于不同高度车型。
（3）本实用新型折叠减重槽可以将调节支撑条隐藏其中，因而使得装置体积更小，方便携带和野外使用。
附图说明
图1：本实用新型车门登顶踏板的主视图；
图2：本实用新型车门登顶踏板的俯视图；
图3：本实用新型车门登顶踏板的后视图。
附图标记说明：
1—防滑踏板；2—支撑座；3—调节支撑条；4—固定钩；5—防滑固定装置；6—固定卡槽；7—第一连接轴；8—第二连接轴；9—防滑凸起；10—折叠减重槽。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步说明：
一种车门登顶踏板，防滑踏板1和支撑座2，防滑踏板1和支撑座2通过第二连接轴8铰接，防滑踏板1和支撑座2之间通过调节支撑条3连接形成稳定的三角结构，调节支撑条根据不同的车型进行调节，使防滑踏板和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
调节支撑条3与防滑踏板1和支撑座2之间存在三种连接方式都可以改变防滑踏板1的一端高度：
第一种方式为：调节支撑条3一端与防滑踏板1通过第一连接轴7铰接，调节支撑条3另一端固定在支撑座2不同的固定卡槽6中从而改变防滑踏板1的一端高度，调节支撑条3根据不同的车型进行调节，使防滑踏板1和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
第二种方式为：调节支撑条3一端与支撑座2通过第三连接轴铰接，调节支撑条3另一端固定在与防滑踏板1不同的固定卡槽中从而改变防滑踏板1的一端高度，调节支撑条3根据不同的车型进行调节，使防滑踏板1和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
第三种方式为：调节支撑条3一端固定在与防滑踏板1不同的固定卡槽中，调节支撑条3另一端固定在支撑座2不同的固定卡槽6中从而改变防滑踏板1的一端高度，调节支撑条3根据不同的车型进行调节，使防滑踏板1和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
防滑踏板1中设有折叠减重槽10，调节支撑条3旋转并且隐藏在折叠减重槽10中。防滑踏板1上设有防滑凸起9。
支撑座2下端部设有防滑固定装置5，防滑固定装置5卡在车辆门框中形成第一固定端。支撑座2还设有固定钩4与车辆门框中的圆环配合形成第二固定端。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车门登顶踏板，防滑踏板（1）和支撑座（2），防滑踏板（1）和支撑座（2）通过第二连接轴（8）铰接，其特征在于：防滑踏板（1）和支撑座（2）之间通过调节支撑条（3）连接形成稳定的三角结构，调节支撑条（3）根据不同的车型进行调节，使防滑踏板（1）和门钩达到平衡，使人踏上去更加平稳。
2.根据权利要求1所述的车门登顶踏板，其特征在于：调节支撑条（3）一端与防滑踏板（1）通过第一连接轴（7）铰接，调节支撑条（3）另一端固定在支撑座（2）不同的固定卡槽（6）中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
3.根据权利要求1所述的车门登顶踏板，其特征在于：调节支撑条（3）一端与支撑座（2）通过第三连接轴铰接，调节支撑条（3）另一端固定在与防滑踏板（1）不同的固定卡槽中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
4.根据权利要求1所述的车门登顶踏板，其特征在于：调节支撑条（3）一端固定在与防滑踏板（1）不同的固定卡槽中，调节支撑条（3）另一端固定在支撑座（2）不同的固定卡槽（6）中从而改变防滑踏板（1）的一端高度。
5.根据权利要求2所述的车门登顶踏板，其特征在于：防滑踏板（1）中设有折叠减重槽（10），所述调节支撑条（3）旋转并且隐藏在所述折叠减重槽（10）中。
6.根据权利要求1所述的车门登顶踏板，其特征在于：所述防滑踏板（1）上设有防滑凸起（9）。
7.根据权利要求1-6中任何一项所述的车门登顶踏板，其特征在于：所述支撑座（2）下端部设有防滑固定装置（5），所述防滑固定装置（5）卡在车辆门框中形成第一固定端。
8.根据权利要求7所述的车门登顶踏板，其特征在于：所述支撑座（2）还设有固定钩（4）与车辆门框中的圆环配合形成第二固定端。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122290734.6U CN215621709U (zh) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | 一种车门登顶踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215621709U true CN215621709U (zh) | 2022-01-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-22 CN CN202122290734.6U patent/CN215621709U/zh active Active
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