CN215621156U - 一种低风阻汽车轮毂 - Google Patents
一种低风阻汽车轮毂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215621156U CN215621156U CN202122062843.2U CN202122062843U CN215621156U CN 215621156 U CN215621156 U CN 215621156U CN 202122062843 U CN202122062843 U CN 202122062843U CN 215621156 U CN215621156 U CN 215621156U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hub
- spoke
- rim
- wall surface
- wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，所述轮辐的一端成型在轮辋上，轮辐的另一端成型在毂部的外侧壁上；所述轮辐的宽度为由毂部处的部分向轮辋处部分逐渐变宽；所述轮辐靠近轮辋处的部分为弧形折弯部。它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说涉及一种低风阻汽车轮毂。
背景技术：
汽车轮毂是重要的结构零部件和安全件，在高速运行过程中承受着着汽车和载物质量作用的压力，同时由于车轮旋转，会带动空气与前方来流交汇于轮辐间的间隙通道，造成车轮周围气流紊乱，从而影响汽车底部及整车的气动性能，随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，减小阻力可以减少行驶过程的噪音并达到节能的效果。然而现有的车轮设计，一般通过减少辐条数量、增大窗口面积实现减重，辐条前后壁面一般为坡度较大的平面，该结构会造成较大的风阻，影响驾驶体验和整车能耗。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种低风阻汽车轮毂，它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，所述轮辐的一端成型在轮辋上，轮辐的另一端成型在毂部的外侧壁上；
所述轮辐的宽度为由毂部处的部分向轮辋处部分逐渐变宽；
所述轮辐靠近轮辋处的部分为弧形折弯部。
所述轮辐的前壁面的下部边部的外端成型在轮辋的前部的内侧壁上，轮辐的前壁面的下部边部的内端成型在毂部的前壁面的边部处，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部。
所述毂部的后壁面边部成型有多个减重凹槽。
所述毂部的中心成型有中心孔，中心孔周围的毂部上成型有以中心孔为中心均布的多个螺栓连接孔。
所述所有轮辐以毂部的中心轴线为中心均布在毂部的外侧壁上，所有轮辐的弧形折弯部均以顺时针方向弧形折弯。
相邻两个下部边部的内端之间成型有内导向槽。
本实用新型的突出效果是：
它的轮辐的靠近轮辋处的部分为弧形折弯部，轮辐的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部，从而大大降低其风阻，降低车轮运行噪音并达到节能的效果。
附图说明：
图1是本实用新型的局部结构示意图；
图2是本实用新型的换角度局部结构示意图；
图3是本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至3所示，一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋1、多个轮辐2和毂部3，所述轮辐2的一端成型在轮辋1上，轮辐2的另一端成型在毂部3的外侧壁上；
所述轮辐2的宽度为由毂部3处的部分向轮辋1处部分逐渐变宽；
所述轮辐2靠近轮辋1处的部分为弧形折弯部21。
进一步的说，所述轮辐2的前壁面的下部边部22的外端成型在轮辋1的前部的内侧壁上，轮辐2的前壁面的下部边部22的内端成型在毂部3的前壁面的边部处，轮辐2的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部23。
进一步的说，所述毂部3的后壁面边部成型有多个减重凹槽33。
进一步的说，所述毂部3的中心成型有中心孔31，中心孔31周围的毂部3上成型有以中心孔31为中心均布的多个螺栓连接孔32。
进一步的说，所述所有轮辐2以毂部3的中心轴线为中心均布在毂部3的外侧壁上，所有轮辐2的弧形折弯部21均以顺时针方向弧形折弯。
进一步的说，相邻两个下部边部22的内端之间成型有内导向槽24。
本实施例在使用时，其轮辐2靠近轮辋1处的部分为弧形折弯部21，轮辐2的前壁面的下部边部22的外端成型在轮辋1的前部的内侧壁上，轮辐2的前壁面的下部边部22的内端成型在毂部3的前壁面的边部处，轮辐2的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部23，所有轮辐2的弧形折弯部21均以顺时针方向弧形折弯，斜向壁面部23和弧形折弯部21具有导风作用，使得轮毂本体在旋转时，具有降低风阻的效果；
同时，其减重凹槽33也具有降低轮毂本体的重量的作用。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (6)
1.一种低风阻汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋(1)、多个轮辐(2)和毂部(3)，其特征在于：所述轮辐(2)的一端成型在轮辋(1)上，轮辐(2)的另一端成型在毂部(3)的外侧壁上；
所述轮辐(2)的宽度为由毂部(3)处的部分向轮辋(1)处部分逐渐变宽；
所述轮辐(2)靠近轮辋(1)处的部分为弧形折弯部(21)。
2.根据权利要求1所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐(2)的前壁面的下部边部(22)的外端成型在轮辋(1)的前部的内侧壁上，轮辐(2)的前壁面的下部边部(22)的内端成型在毂部(3)的前壁面的边部处，轮辐(2)的前壁面处的上部为向后斜向延伸的斜向壁面部(23)。
3.根据权利要求1所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：所述毂部(3)的后壁面边部成型有多个减重凹槽(33)。
4.根据权利要求1所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：所述毂部(3)的中心成型有中心孔(31)，中心孔(31)周围的毂部(3)上成型有以中心孔(31)为中心均布的多个螺栓连接孔(32)。
5.根据权利要求1所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：所述所有轮辐(2)以毂部(3)的中心轴线为中心均布在毂部(3)的外侧壁上，所有轮辐(2)的弧形折弯部(21)均以顺时针方向弧形折弯。
6.根据权利要求2所述的一种低风阻汽车轮毂，其特征在于：相邻两个下部边部(22)的内端之间成型有内导向槽(24)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122062843.2U CN215621156U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种低风阻汽车轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122062843.2U CN215621156U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种低风阻汽车轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215621156U true CN215621156U (zh) | 2022-01-25 |
Family
ID=79903955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122062843.2U Active CN215621156U (zh) | 2021-08-30 | 2021-08-30 | 一种低风阻汽车轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215621156U (zh) |
-
2021
- 2021-08-30 CN CN202122062843.2U patent/CN215621156U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10576781B2 (en) | Bicycle rim and wheel having inner protrusions | |
| CN201241864Y (zh) | 用于风机的风叶轮 | |
| CN103097722A (zh) | 具有窄肩和相对厚的翼型型面的风力涡轮机叶片 | |
| CN103122872B (zh) | 轴流风扇 | |
| CN215621156U (zh) | 一种低风阻汽车轮毂 | |
| CN107776688A (zh) | 一种前扰流板及汽车前部导流系统 | |
| CN104791301B (zh) | 一种弯掠铝合金轴流叶片 | |
| CN112228395B (zh) | 轴流风叶和空调器 | |
| CN111734675B (zh) | 一种后向离心风轮及离心风机 | |
| CN217515258U (zh) | 一种汽车前轮扰流板 | |
| CN212921938U (zh) | 一种船舶后倾斜非对称式前置导管 | |
| CN219446626U (zh) | 一种飞翼破风轮圈、自行车车轮及自行车 | |
| CN211764674U (zh) | 一种低风阻散热型铣槽轮毂 | |
| CN207814037U (zh) | 一种具有中盘加强结构的离心风机叶轮 | |
| CN213331677U (zh) | 一种离心风扇的仿生叶型 | |
| CN207920965U (zh) | 一种轴流风叶及其应用的轴流风机 | |
| CN111075761A (zh) | 一种轴流风叶及空调器 | |
| CN111976937B (zh) | 一种后掠翼式推进效率改善装置 | |
| CN105275876A (zh) | 空调室外机轴流风轮和具有其的空调室外机 | |
| CN211252077U (zh) | 自行车的轮框 | |
| CN207879687U (zh) | 一种具有轮盖加强结构的离心风机叶轮 | |
| CN107023513A (zh) | 轴流风轮及空调器 | |
| CN210715258U (zh) | 风扇及轴流叶轮 | |
| CN206929131U (zh) | 带叶脉状结构和非均匀尾翼的轴流风机三元叶轮 | |
| CN209719143U (zh) | 一种降低风阻的轮毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |