CN211764674U - 一种低风阻散热型铣槽轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件领域内的一种低风阻散热型铣槽轮毂，包括轮毂安装部和轮辋，轮毂安装部中心设置有安装孔，轮毂安装部上环绕安装孔的外周等间隔开设有若干连接孔，轮毂安装部与轮辋之间设置有轮辐，所述轮辐包括环绕在圆形轮毂安装部外周的内环体，内环体与轮毂安装部连为一体设置，轮辋前边缘内周一体设置有外环体，外环体与内环体之间沿周向均匀分布设置有若干辐条，每根辐条的轴线均与轮毂中心相错开设置，相邻两根辐条之间均形成可视孔相邻两个可视孔之间均设置有一道铣槽，铣槽底面偏向汽车一侧倾斜设置，位于铣槽后方的轮毂表面设置有若干散热片一。本实用新型能够降低轮毂的风阻，并提高轮毂的散热性能，更加环保节能。

Description

一种低风阻散热型铣槽轮毂

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种低风阻散热型铣槽轮毂。

背景技术

现有技术中，轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心轮毂是装在轴上的部件就叫轮毂。轮毂按材质可以分为二大类 ：钢轮毂，合金轮毂。合金材质轮毂的性能较强，具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，空气阻力是气流撞击车辆正面所产生的阻力，目前的轮毂结构复杂，采用更加复杂的工艺进行生产制造，虽然轮毂的外形更加美观，但是忽略了轮毂的风阻，而且复杂的外形使得轮毂的散热性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低风阻散热型铣槽轮毂，能够降低轮毂的风阻，降低油耗，并提高轮毂的散热性能，更加环保节能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种低风阻散热型铣槽轮毂，包括轮毂安装部和轮辋，轮辋上匹配安装有轮胎，所述轮毂安装部呈圆形，轮毂安装部中心设置有与汽车轮轴相匹配的安装孔，轮毂安装部上环绕安装孔的外周等间隔开设有若干连接孔，连接孔内轴向设置有与汽车相固定连接的紧固件，所述轮毂安装部与轮辋之间设置有轮辐，所述轮辐包括环绕在圆形轮毂安装部外周的内环体，内环体与轮毂安装部连为一体设置，轮辋前边缘内周一体设置有外环体，外环体与内环体之间沿周向均匀分布设置有若干辐条，辐条倾斜设置，每根辐条的轴线均与轮毂中心相错开设置，相邻两根辐条之间均形成可视孔，可视孔呈三角形，相邻两个可视孔之间均设置有一道铣槽，铣槽底面偏向汽车一侧倾斜设置，位于所述铣槽后方的轮毂表面设置有若干散热片一。

本实用新型的辐条倾斜设置，并且将铣槽的槽面倾斜设置，可以使得气流沿着辐条、槽面流动，流线型的设计起到降低空气阻力的效果，轮毂后方的散热片一可以增大散热面积，并且也可以起到气流导向作用，进一步降低风阻；在轮毂表面铣槽可以使得轮毂更加美观。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：能够降低轮毂的风阻，降低油耗，并提高轮毂的散热性能，更加环保节能。

作为本实用新型的进一步改进，所述铣槽包括前段、中段和后段，铣槽前段贴靠在左侧可视孔的外周边缘，铣槽中段倾斜设置在相邻两个可视孔之间，铣槽后段贴靠在右侧可视孔的右侧边缘。铣槽包括三段，可以在不同的方向去适应风向，起到降低风阻的作用。

作为本实用新型的进一步改进，所述铣槽前段和铣槽后段后侧的轮毂表面均设置一排散热片一，每排散热片一均沿铣槽长度方向设置，相邻的两个所述散热片一的间距为8~10mm，散热片一偏向汽车一侧倾斜设置。散热片一设置在轮毂靠近汽车的一侧，不会增大与空气的接触面积，倾斜的散热片一不仅可以对气流导向，还可以增大散热性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述轮辋中心同轴设置有加强环，加强环的直径大于圆形轮毂安装部的直径，加强环与轮辋之间沿周向等间隔设置有若干加强筋，加强筋沿轮毂径向设置。加强环和加强筋可以提高轮毂的强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋的断面呈平行四边形，加强筋的表面偏向汽车一侧倾斜设置，每根加强筋上均沿长度方向等间隔设置有若干散热片二，散热片二倾斜设置，相邻的两个所述散热片二的间距为10~12mm。加强筋的表面倾斜设置，可以配合辐条进一步对气流起到导向作用，散热片二进一步提高散热性能，并且也可以对气流导向，以降低风阻。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为图3的AA向剖视图。

图5为加强筋的断面图。

其中，1轮毂安装部，2轮辋，3安装孔，4连接孔，5轮辐，5a内环体，5b辐条，5c外环体，6可视孔，7铣槽，7a前段，7b中段，7c后段，8散热片一，9加强环，10加强筋，11散热片二。

具体实施方式

如图1-5所示，为一种低风阻散热型铣槽轮毂，包括轮毂安装部1和轮辋2，轮辋2上匹配安装有轮胎，轮毂安装部1呈圆形，轮毂安装部1中心设置有与汽车轮轴相匹配的安装孔3，轮毂安装部1上环绕安装孔3的外周等间隔开设有若干连接孔4，连接孔4内轴向设置有与汽车相固定连接的紧固件，轮毂安装部1与轮辋2之间设置有轮辐5，轮辐5包括环绕在圆形轮毂安装部1外周的内环体5a，内环体5a与轮毂安装部1连为一体设置，轮辋2前边缘内周一体设置有外环体5c，外环体5c与内环体5a之间沿周向均匀分布设置有若干辐条5b，辐条5b倾斜设置，每根辐条5b的轴线均与轮毂中心相错开设置，相邻两根辐条5b之间均形成可视孔6，可视孔6呈三角形，相邻两个可视孔6之间均设置有一道铣槽7，铣槽7底面偏向汽车一侧倾斜设置，铣槽7也可以设置为弧形，位于铣槽7后方的轮毂表面设置有若干散热片一8。铣槽7包括前段7a、中段7b和后段7c，铣槽7前段7a贴靠在左侧可视孔6的外周边缘，铣槽7中段7b倾斜设置在相邻两个可视孔6之间，铣槽7后段7c贴靠在右侧可视孔6的右侧边缘。铣槽7前段7a和铣槽7后段7c后侧的轮毂表面均设置一排散热片一8，每排散热片一8均沿铣槽7长度方向设置，相邻的两个散热片一8的间距为8~10mm，散热片一8偏向汽车一侧倾斜设置。轮辋2中心同轴设置有加强环9，为了方便安装轮毂，避免轮毂与汽车轮轴发生干涉，加强环9的直径大于圆形轮毂安装部1的直径，加强环9与轮辋2之间沿周向等间隔设置有若干加强筋10，加强筋10沿轮毂径向设置。加强筋10的断面呈平行四边形，加强筋10的表面偏向汽车一侧倾斜设置，每根加强筋10上均沿长度方向等间隔设置有若干散热片二11，散热片二11倾斜设置，相邻的两个散热片二11的间距为10~12mm。

本实用新型的辐条5b倾斜设置，并且将铣槽7的槽面倾斜设置，可以使得气流沿着辐条5b、槽面流动，流线型的设计起到降低空气阻力的效果，轮毂后方的散热片一8可以增大散热面积，并且也可以起到气流导向作用，进一步降低风阻；在轮毂表面铣槽7可以使得轮毂更加美观。本实用新型的优点在于：能够降低轮毂的风阻，降低油耗，并提高轮毂的散热性能，更加环保节能。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种低风阻散热型铣槽轮毂，包括轮毂安装部和轮辋，轮辋上匹配安装有轮胎，所述轮毂安装部呈圆形，轮毂安装部中心设置有与汽车轮轴相匹配的安装孔，轮毂安装部上环绕安装孔的外周等间隔开设有若干连接孔，连接孔内轴向设置有与汽车相固定连接的紧固件，所述轮毂安装部与轮辋之间设置有轮辐，其特征在于，所述轮辐包括环绕在圆形轮毂安装部外周的内环体，内环体与轮毂安装部连为一体设置，轮辋前边缘内周一体设置有外环体，外环体与内环体之间沿周向均匀分布设置有若干辐条，辐条倾斜设置，每根辐条的轴线均与轮毂中心相错开设置，相邻两根辐条之间均形成可视孔，可视孔呈三角形，相邻两个可视孔之间均设置有一道铣槽，铣槽底面偏向汽车一侧倾斜设置，位于所述铣槽后方的轮毂表面设置有若干散热片一。

2.根据权利要求1所述的一种低风阻散热型铣槽轮毂，其特征在于，所述铣槽包括前段、中段和后段，铣槽前段贴靠在左侧可视孔的外周边缘，铣槽中段倾斜设置在相邻两个可视孔之间，铣槽后段贴靠在右侧可视孔的右侧边缘。

3.根据权利要求2所述的一种低风阻散热型铣槽轮毂，其特征在于，所述铣槽前段和铣槽后段后侧的轮毂表面均设置一排散热片一，每排散热片一均沿铣槽长度方向设置，相邻的两个所述散热片一的间距为8~10mm，散热片一偏向汽车一侧倾斜设置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种低风阻散热型铣槽轮毂，其特征在于，所述轮辋中心同轴设置有加强环，加强环的直径大于圆形轮毂安装部的直径，加强环与轮辋之间沿周向等间隔设置有若干加强筋，加强筋沿轮毂径向设置。

5.根据权利要求4所述的一种低风阻散热型铣槽轮毂，其特征在于，所述加强筋的断面呈平行四边形，加强筋的表面偏向汽车一侧倾斜设置，每根加强筋上均沿长度方向等间隔设置有若干散热片二，散热片二倾斜设置，相邻的两个所述散热片二的间距为10~12mm。

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