CN215617782U - 一种电客车贯通道折棚安装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，包括立杆与横杆，所述立杆的底部设置有U型块，所述U型块内设置有螺栓，所述立杆与横杆通过螺栓配合第一定位孔、第二定位孔与螺母固定安装在U型块上，所述横杆的一端固定连接有圆柱操作杆，所述圆柱操作杆的表面开设有菱形防滑纹；通过立杆、横杆、U型块与螺栓的设置，通过立杆、横杆、U型块与螺栓进行配合，从而使工装处于竖立的工作状态，在工装处于竖立的工作状态后，进行而可在对客车贯通道折棚进行安装时，辅助对折棚进行安装的同时，可解决因受股道空间不足的影响，从而便于对设备进行安装，进而提高电客车折棚安装时工作效率。

Description

一种电客车贯通道折棚安装辅助工装

技术领域

本实用新型涉及折棚安装技术领域，具体为一种电客车贯通道折棚安装辅助工装。

背景技术

一般情况下进行电客车贯通道折棚安装时，受到电客车所停放股道空间不足、人员无法集中作业等缺点的限制，电客车贯通道折棚安装只能单纯依靠人力操作的方式进行安装，且在进行电客车贯通道折棚安装时受股道空间不足的影响，导致设备难以安装到位的现象，从而导致在安装设备时工作效率低，因此我们需要提出一种电客车贯通道折棚安装辅助工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，可在对折棚进行安装时，可辅助对折棚进行安装的同时，便于对设备进行安装，从而提高电客车折棚安装时工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，包括立杆与横杆，所述立杆的底部设置有U型块，所述U型块内设置有螺栓，所述立杆的底部外侧开设有第一定位孔，所述横杆的中间位置开设有第二定位孔，所述立杆与横杆通过螺栓配合第一定位孔、第二定位孔与螺母固定安装在U型块上；

所述横杆的一端固定连接有圆柱操作杆，所述圆柱操作杆的表面开设有菱形防滑纹。

优选的，所述立杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的长度设置为180mm，所述支撑块的宽度设置为10mm，所述支撑块的高度设置为20mm。

优选的，所述支撑块的顶部开设有弧形部，所述支撑块的底部固定连接有三角形支撑板，所述三角形支撑板的支撑块贴合。

优选的，所述立杆与横杆的宽度设置为30mm，所述立杆的长度设置为2000mm，所述横杆的长度设置为1000mm。

优选的，所述第一定位孔与第二定位孔的间距设置为25mm，所述U型块的长度设置为92mm。

优选的，所述圆柱操作杆的长度设置为300mm，所述圆柱操作杆的直径设置为20mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过立杆、横杆、U型块与螺栓的设置，通过立杆、横杆、U型块与螺栓进行配合，从而使工装处于竖立的工作状态，在工装处于竖立的工作状态后，进行而可在对客车贯通道折棚进行安装时，辅助对折棚进行安装的同时，可解决因受股道空间不足的影响，从而便于对设备进行安装，进而提高电客车折棚安装时工作效率。

附图说明

图1为本实用新型使用时的结构示意图；

图2为本实用新型收起时的结构示意图；

图3为本实用新型横杆局部的结构示意图；

图4为本实用新型立杆、横杆与U型块的结构示意图；

图5为本实用新型支撑块的结构示意图。

图中：1、立杆；2、横杆；3、U型块；4、螺栓；5、螺母；6、圆柱操作杆；7、菱形防滑纹；8、支撑块；9、三角形支撑板；10、弧形部。

具体实施方式

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，包括立杆1与横杆2，立杆1的底部设置有U型块3，U型块3内设置有螺栓4，立杆1的底部外侧开设有第一定位孔11，横杆2的中间位置开设有第二定位孔12，立杆1与横杆2通过螺栓4配合第一定位孔11、第二定位孔12与螺母5固定安装在U型块3上，横杆2的一端固定连接有圆柱操作杆6，圆柱操作杆6的表面开设有菱形防滑纹7；

通过U型块3的设置，在对折棚进行安装时，通过拧松螺栓4，从而可对横杆2与U型块3进行调整，使立杆1与横杆2处于同一水平状态后，通过拧紧螺栓4，使螺栓4与螺母5进行配合，从而对立杆1与横杆2进行固定，在对立杆1与横杆2固定完成后，工作人员即可通过圆柱操作杆6进行操作，从而可辅助顶棚进行安装，菱形防滑纹7增加手与圆柱操作杆6的摩擦力，防止手握圆柱操作杆6打滑而造成安全事件的发生，螺栓4可对立杆1与横杆2进行安装与定位的同时，还可对其进行拆卸便于维护保养，零部件损坏后极易更换新的备品备件，能适用地铁电客车所有折棚组件安装的辅助装备；

立杆1的顶部固定连接有支撑块8，支撑块8的长度设置为180mm，支撑块8的宽度设置为10mm，支撑块8的高度设置为20mm，支撑块8的顶部开设有弧形部10，支撑块8的底部固定连接有三角形支撑板9，三角形支撑板9的支撑块8贴合；

通过支撑块8的设置，三角形支撑板9可对支撑块8进行支撑，支撑块8与折棚接触面设计成弧形部10，确保折棚在支撑块8上紧凑，不会滑行脱落，从而提高工作的安全性与可靠性；

立杆1与横杆2的宽度设置为30mm，立杆1的长度设置为2000mm，横杆2的长度设置为1000mm，第一定位孔11与第二定位孔12的间距设置为25mm，U型块3的长度设置为92mm，圆柱操作杆6的长度设置为300mm，圆柱操作杆6的直径设置为20mm；

在具体的使用过程中，在对折棚进行安装时，通过拧松螺栓4，从而可对横杆2与U型块3进行调整，使立杆1与横杆2处于同一水平状态后，通过拧紧螺栓4，使螺栓4与螺母5进行配合，从而对立杆1与横杆2进行固定，在对立杆1与横杆2固定完成后，工作人员即可通过圆柱操作杆6进行操作，从而可辅助顶棚进行安装，菱形防滑纹7增加手与圆柱操作杆6的摩擦力，防止手握圆柱操作杆6打滑而造成安全事件的发生；

在不使用工装后将其收起时，通过拧松螺栓4后，对横杆2与U型块3进行调整，使横杆2与U型块3处于水平状态后，通过拧紧螺栓4，使螺栓4与螺母5进行配合，从而对立杆1与横杆2进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，包括立杆(1)与横杆(2)，其特征在于：所述立杆(1)的底部设置有U型块(3)，所述U型块(3)内设置有螺栓(4)，所述立杆(1)的底部外侧开设有第一定位孔(11)，所述横杆(2)的中间位置开设有第二定位孔(12)，所述立杆(1)与横杆(2)通过螺栓(4)配合第一定位孔(11)、第二定位孔(12)与螺母(5)固定安装在U型块(3)上；

所述横杆(2)的一端固定连接有圆柱操作杆(6)，所述圆柱操作杆(6)的表面开设有菱形防滑纹(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，其特征在于：所述立杆(1)的顶部固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)的长度设置为180mm，所述支撑块(8)的宽度设置为10mm，所述支撑块(8)的高度设置为20mm。

3.根据权利要求2所述的一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，其特征在于：所述支撑块(8)的顶部开设有弧形部(10)，所述支撑块(8)的底部固定连接有三角形支撑板(9)，所述三角形支撑板(9)的支撑块(8)贴合。

4.根据权利要求1所述的一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，其特征在于：所述立杆(1)与横杆(2)的宽度设置为30mm，所述立杆(1)的长度设置为2000mm，所述横杆(2)的长度设置为1000mm。

5.根据权利要求1所述的一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，其特征在于：所述第一定位孔(11)与第二定位孔(12)的间距设置为25mm，所述U型块(3)的长度设置为92mm。

6.根据权利要求1所述的一种电客车贯通道折棚安装辅助工装，其特征在于：所述圆柱操作杆(6)的长度设置为300mm，所述圆柱操作杆(6)的直径设置为20mm。

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