CN210992699U - 铁路机车车顶作业安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱，在立柱上安装横向杆，所述横向杆伸出端偏离机车停靠位置纵向中心线；所述相邻两个横向杆的伸出端之间安装用于悬挂安全带的绳索。本实用新型装置既能保证铁路机车车顶作业安全，又能避免在吊装机车内部部件时，安全防护装置上的绳索对行车车钩及钢丝绳的缠绕，使得行车可以进行正常的吊装作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全防护绳的固定装置，尤其涉及一种铁路铁路机车车顶作业安全防护装置。
背景技术
随着对检修安全的重视，加强铁路机车检修、运用中车顶(高空)检修作业风险的控制。以往工作时中，因无处悬挂安全带，作业人员只能凭借自身技能在铁路机车顶作业，存在较大的安全风险。
目前其他行业的高空检修防护技术已很成熟，但铁路机车检修过程中，由于较大备件的拆卸、安装时，部件需要库内行车进行辅助吊装。若按常规用于悬挂安全带的生命绳的安装方法进行安装，当机车只进行车顶作业时可以满足要求，但要进行机车内部部件吊装时，就会使行车的车钩及钢丝绳与检修生命绳产生相互缠绕现象，而无法正常作业，从而使部件无法正常吊装。因此铁路机车检修行业目前没有安装用于悬挂安全带的生命绳。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种能够在机车进行部件装卸吊装过程、机车运用、机车检修过程中车顶高空作业风险的铁路机车车顶作业安全防护装置。
技术方案：本实用新型的铁路机车车顶作业安全防护装置，包括立柱，在立柱上安装横向杆，所述横向杆伸出端偏离机车停靠位置纵向中心线；所述相邻两个横向杆的伸出端之间安装用于悬挂安全带的绳索。
为了使横向杆更加稳固，还包括分别与立柱和横向杆连接使三者形成三角形的支撑杆。
为了合理利用检修库中的设施，不用单独设立立柱，所述立柱可以为立柱为检修库中机车停靠位置一侧的墙柱。
根据机车的高度以及检修的便利，所述横向杆伸出端偏离机车停靠位置纵向中心线25～35cm。
根据机车的高度以及检修的便利，所述横向杆距离地面高度为550～600cm。
其中，所述横向杆和支撑杆为钢管；所述绳索为钢丝绳。
为了使横向杆、支撑杆分别与立柱的固定更加稳固，所述横向杆、支撑杆分别通过固定板固定在立柱上。
其中，所述横向杆、支撑杆与固定钢板之间采用焊接方式连接。
有益效果：本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：用于悬挂安全带的绳索沿着铁路线的纵向中心，但又偏离铁路线纵向中心适当位置，既能保证铁路机车车顶作业安全，又能避免在吊装机车内部部件时，安全防护装置上的绳索对行车车钩及钢丝绳的缠绕，使得行车可以进行正常的吊装作业。
附图说明
图1为本实用新型的装置俯视示意图；
图2为本实用新型的装置正面示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实例对本实用新型技术方案做进一步说明。
实施例
如图1和图2所示，其中：1立柱，2横向杆，3支撑杆，4固定板，5绳索，6铁轨。本实用新型的铁路铁路机车车顶作业安全防护装置，包括处于机车停靠的检修库中铁路钢轨6一侧的两个立柱1，分别通过固定板4安装在立柱1上的横向杆2和支撑杆3，本实用新型的立柱1为检修库中机车停靠的铁路钢轨6一侧的两个墙柱，如图1所示。横向杆2伸向铁轨处的顶端偏离铁路钢轨6纵向中心线30cm，高度距离轨面550cm，横向杆2伸向铁轨处的顶端偏离铁路钢轨6中心线的距离和高度与轨面的距离可根据具体车型高度适当调整，以机车吊装内部部件时，安全防护装置上的绳索对行车车钩及钢丝绳不产生缠绕为准。在两个横向杆2伸向铁轨处的顶端之间安装直径为13mm的钢丝绳作为车顶作业时安全带的悬挂处。图2仅为本实用新型装置的其中一个立柱的示意图。固定板4为钢板，厚度为10mm，尺寸为300mm*800mm，分别焊接在两个墙柱上。所述横向杆2、支撑杆3均为钢管，长度分别为550cm、180cm。横向杆2、支撑杆3分别与固定板4之间采用焊接方式连接。
Claims (9)
1.一种铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，包括立柱(1)，在立柱(1)上安装有横向杆(2)，所述横向杆(2)伸出端偏离机车停靠位置纵向中心线；所述相邻两个横向杆(2)的伸出端之间安装用于悬挂安全带的绳索(5)。
2.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，还包括分别与立柱(1)和横向杆(2)连接使三者形成三角形的支撑杆(3)。
3.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述立柱(1)为检修库中机车停靠位置一侧的墙柱。
4.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述横向杆(2)伸出端偏离机车停靠位置纵向中心线25～35cm。
5.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述横向杆(2)距离地面高度为550～600cm。
6.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述横向杆(2)和支撑杆(3)为钢管。
7.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述绳索(5)为钢丝绳。
8.根据权利要求1所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述横向杆(2)、支撑杆(3)分别通过固定板(4)固定在立柱(1)上。
9.根据权利要求8所述的铁路机车车顶作业安全防护装置，其特征在于，所述横向杆(2)、支撑杆(3)与固定板(4)之间采用焊接方式连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920894354.3U CN210992699U (zh) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | 铁路机车车顶作业安全防护装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210992699U true CN210992699U (zh) | 2020-07-14 |
Family
ID=71484585
Family Applications (1)
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| CN201920894354.3U Active CN210992699U (zh) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | 铁路机车车顶作业安全防护装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210992699U (zh) |
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2019
- 2019-06-14 CN CN201920894354.3U patent/CN210992699U/zh active Active
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