CN215591811U - 一种分段式传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种分段式传送装置，包括：多个依次排列设置的传送单元，所述传送单元包括：传送带；主动部件，包括主动带轮；从动部件，包括从动带轮，所述传送带套在所述主动带轮与从动带轮上且贴合在所述主动带轮与从动带轮的外圆周面上。由此，本实用新型实施例的技术方案能够根据各工序不同的作业速度控制与其对应的传送单元的传送速度，完全释放流水线的工作效率，具有较强的实用性。

Description

一种分段式传送装置

技术领域

本实用新型实施例涉及流水线传输技术领域，具体涉及一种分段式传送装置。

背景技术

流水线，又称装配线，是现代工业上常用的一种生产方式，具体指每一个生产工序只专注处理其对应的加工作业的工作方式。而对应的会设置传送装置，以便将每一工序制造的零部件放置在传送带上以便传送至下一工序，现有的传送装置通常采用一条传送带传送，由于每一工序的工作效率不同，一条传送带无法同时满足多个工序的作业速度，导致传送带的输送效率需要适应作业速度最慢的工站，而作业速度较快的工站的工作效率则无法充分的释放，影响制造加工的效率。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型实施例提供了一种分段式传送装置，能够配合不同的工序的作业效率提供不同的传送速度，提高工作效率。

本实用新型实施例的一种分段式传送装置，包括：

多个依次排列设置的传送单元，所述传送单元包括：

传送带；

主动部件，包括主动带轮；

从动部件，包括从动带轮，所述传送带同时套在所述主动带轮与从动带轮上且贴合在所述主动带轮与从动带轮的外圆周面上。

优选地，所述主动部件还包括：

驱动装置，包括驱动轴；

传动机构，与所述驱动轴连接；

传动轴，与所述传动机构连接；

所述主动带轮与所述传动轴固定连接。

优选地，所述传送单元还包括装置框架，所述主动部件设置于所述装置框架的一端，所述从动部件设置于所述装置框架的另一端。

优选地，所述传动机构包括主动齿轮、过渡齿轮以及从动齿轮；

所述主动齿轮与所述驱动轴固定连接；

所述过渡齿轮与所述主动齿轮啮合；

所述从动齿轮与所述过渡齿轮啮合；

所述从动齿轮与所述传动轴固定连接。

优选地，所述传动机构还包括齿轮箱，所述主动齿轮、过渡齿轮、从动齿轮可旋转的设置于所述齿轮箱内，所述主动带轮可旋转的设置于所述齿轮箱的外部。

优选地，所述主动部件还包括第一连接件，所述第一连接件的一端与所述齿轮箱固定连接，所述第一连接件上具有沿传送方向设置的第一定位杆，所述装置框架的一端面上具有收容所述第一定位杆的第一定位槽，所述第一定位杆上具有多个沿所述传送方向排列的第一定位孔，所述装置框架上具有多个与所述第一定位孔相对的固定孔，所述第一定位杆与所述装置框架通过连接件穿过所述固定孔与所述第一定位孔实现相对固定。

优选地，所述从动部件还包括：

第二连接件，与所述装置框架固定连接；

所述从动带轮可旋转的设置于所述第二连接件上。

优选地，所述第二连接件上设有沿所述传送方向延伸的第二定位杆，所述装置框架上具有收容所述第二定位杆的第二定位槽，所述第二定位杆收容于所述第二定位槽内且与其固定连接。

优选地，所述第二定位杆上具有多个沿所述传送方向排列的第二定位孔，所述装置框架上还设有多个与所述第二定位孔对应的调节槽，所述传送单元还具有调节件，所述调节件具有与所述调节槽对应的调节孔，所述第二定位杆与所述装置框架通过连接件穿过所述调节孔、调节槽及第二定位孔实现固定连接。

优选地，所述装置框架、主动带轮以及传送带组成传送结构，所述传送单元包括两个所述传送结构且关于所述齿轮箱前后对称设置。

本实用新型实施例公开了一种分段式传送装置，包括多个传送单元，多个传送单元依次排列设置，并且每个传送单元均具有主动部件以驱动传送带运动，从而使得不同传送单元的传送带具有不同的传送速度以满足不同的工站的加工制造效率的需求，由此，本实用新型实施例的技术方案能够根据具体的工站控制传送单元的速度，完全释放流水线的工作效率，具有较强的实用性。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型实施例的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的分段式传送装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的分段式传送装置的传送单元的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的分段式传送装置的装置框架的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例的分段式传送装置的主动部件的立体结构示意图；

图5是本实用新型实施例的分段式传送装置的主动部件的局部爆炸示意图；

图6是本实用新型实施例的分段式传送装置的从动部件的立体结构示意图；

图7是本实用新型实施例的分段式传送装置的从动部件的局部爆炸示意图；

图8是本实用新型实施例的分段式传送装置的传送单元的部分部件的局部爆炸示意图；

图9是本实用新型实施例的分段式传送装置的装置框架的侧面剖视图的等轴测图；

图10是本实用新型实施例的分段式传送装置的另一实施例的装置框架的侧面剖视图的等轴测图；

图11是本实用新型实施例的分段式传送装置的支架的立体结构示意图；

附图标记说明：

0-机架；1-传送单元；11-装置框架；111-第一定位槽；112-第二定位槽；113-调节槽；114-固定孔；115-凹槽；116-通槽；12-传送带；13-主动部件；14-从动部件；15-支架；16-调节件；161-调节孔；31-驱动装置；311-驱动轴；32-传动机构；321-主动齿轮；322-过渡齿轮；323-从动齿轮；33-传动轴；34-主动带轮；35-第一张紧带轮；36-第一连接件；360-第一定位杆；361-第一定位孔；37-齿轮箱；41-从动带轮；42-第二张紧带轮；43-第二连接件；430-第二定位杆；431-第二定位孔；44-侧板。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

图1是本实用新型实施例的分段式传送装置的立体结构示意图。如图1所示，所述分段式传送装置包括机架0以及多个传送单元1，各传送单元1依次排列设置于机架0上，具有独立受控的驱动装置31。也即是说，各传送单元1依次排列且相对地设置于机架0上，每个传送单元1都具有一个驱动装置31，每个驱动装置31可以控制所在的传送单元1具有不同的传送速度。

优选的，在本实施例中，分段式传送装置具有三个传送单元1，三个传送单元1设置于同一水平线上。可选地，传送单元1的数量可以变化，具体可以根据需要选择设置。各传送单元1之间也可以具有不同的排列角度，例如相互之间呈90度，且具体的角度可以根据需要选择设置，在此不再赘述。

图2是本实用新型实施例的分段式传送装置的传送单元的立体结构示意图。如图2所示，所述传送单元1包括装置框架11、传送带12、主动部件13、从动部件14以及支架15。其中，传送带12环绕装置框架11设置。主动部件13设置于装置框架11的一端，从动部件14则设置于装置框架11的另一端。多个支架15与装置框架11固定相连，用于支撑所述装置框架11。

优选的，在本实施例中，传送单元1具有两个装置框架11以及两条传送带12。优选的，传送带12的宽度比装置框架11的宽度窄。装置框架11的数量以及宽度则与传送带12相对应。可选地，传送带12的数量以及宽度可以根据具体的生产需要改变。装置框架11的数量以及宽度可以不与传送带12对应，例如装置框架11可以为一个整体，使得多条传送带12共用一个装置框架11。

图3是本实用新型实施例的分段式传送装置的装置框架的立体结构示意图。如图3所示，在本实施例中，装置框架11在高度方向上的两端面上具有与传送带12相匹配的凹槽115。这一设计能够限制传送带12的位置，避免传送带12错位或脱离所述装置框架11。装置框架11为内部具有沿其长度方向延伸的中空部的长方体，其材质为型材。这一设计可以有效减轻装置框架11的重量与成本。可选地，装置框架11的形状可以改变，其材料也可以为其他能够支撑结构的材料。

图4是本实用新型实施例的分段式传送装置的主动部件的立体结构示意图。图5是本实用新型实施例的分段式传送装置的主动部件的局部爆炸示意图。如图4以及图5所示，所述主动部件13被配置为驱动传送带12运动，包括驱动装置31、传动机构32、传动轴33、主动带轮34、第一张紧带轮35以及第一连接件36。其中，驱动装置31包括驱动轴311。驱动轴311与传动机构32之间、传动机构32与传动轴33之间连接，并且传动轴33与主动带轮34固定连接，优选为键连接。第一连接件36则与所述传动机构32固定相连。也即是说，驱动装置31可以为电机，带动驱动轴311转动，通过驱动轴311将动力传导至传动机构32，传动机构32再通过传动轴33将动力传导至主动带轮34。为实现动力传导，以上各部件之间采用键连接。主动带轮34接收动力后，带动传送带12运动。第一张紧带轮35可旋转的位于所述主动带轮34的周围，进一步的，所述传送带12贴靠在所述主动带轮34、第一张紧带轮34的部分外圆周面上，所述第一张紧带轮34对所述传送带12起到张紧作用。

其中，装置框架11、主动带轮34以及传送带12组成传送结构。在本实施例中，所述传送单元1包括两个传送结构，且关于所述齿轮箱37前后对称设置。

在本实施例中，主动部件13具有两组主动带轮34以及第一张紧带轮35。可选地，主动带轮34以及第一张紧带轮35的数量可以随对传送带12数目的具体需要而变化，例如一组或多组。在多组的情况下，传动轴33的长度增加，多个主动带轮34均匀地设置于其上，分别与传动轴33键连接。

在本实施例中，所述传动机构32包括主动齿轮321、过渡齿轮322以及从动齿轮323。主动齿轮321与过渡齿轮322之间以及过渡齿轮322与从动齿轮323之间相互啮合，主动齿轮321与驱动轴311之间以及从动齿轮323与传动轴33之间固定连接，且优选为键连接。也即是说，所述传动机构32采用齿轮传动的方式，将驱动轴311上的动力传导至传动轴33。可选地，这一传动方式可以变化，例如采用链传动或蜗杆传动。

在本实施例中，所述传动机构32还具有齿轮箱37。此时，所述第一连接件36与齿轮箱37固定连接。齿轮箱37上具有供驱动轴311以及传动轴33通过的通孔，主动带轮34以及所述第一张紧带轮35则可旋转的设置于所述齿轮箱37的外部，所述主动齿轮321、过渡齿轮322、从动齿轮323可旋转的设置于所述齿轮箱37的内部。可选地，主动部件13也可以不具有齿轮箱37，例如在传动机构32的两侧相对地设置两块支撑板，也可以达到支撑结构的目的。

图6是本实用新型实施例的分段式传送装置的从动部件的立体结构示意图。图7是本实用新型实施例的分段式传送装置的从动部件的局部爆炸示意图。如图6以及图7所示，所述从动部件14被配置为配合主动部件13运动，包括从动带轮41、第二张紧带轮42以及第二连接件43。其中，从动带轮41被配置为跟随传送带12转动，所述第二张紧带轮42位于所述从动带轮41的周围，进一步的，所述从动带轮41与所述第二张紧带轮42可旋转的设置于所述第二连接件43上。

在本实施例中，从动部件14具有两组从动带轮41以及第二张紧带轮42，且两组从动带轮41可以关于齿轮箱37前后对称设置。可选地，这一数量可以随传送带12的数目变化，例如一组或多组。

在本实施例中，所述从动部件14还具有侧板44，优选的为两个相对设置的侧板44。从动带轮41以及第二张紧带轮42可旋转的设置于两个相对的侧板44之间。第二连接件43与侧板44固定相连。侧板44上具有供从动带轮41以及第二张紧带轮42的轮轴通过的通孔。可选地，从动部件14也可以不具有侧板44。

图8是本实用新型实施例的分段式传送装置的传送单元的部分部件的局部爆炸示意图。图9是本实用新型实施例的分段式传送装置的装置框架的侧面剖视图的等轴测图。图10是本实用新型实施例的分段式传送装置的另一实施例的装置框架的侧面剖视图的等轴测图。如图8-图10所示，第一连接件36与传动机构32固定相连，第一连接件36在传送方向上具有第一定位杆360。第二连接件43与从动带轮41固定相连，第二连接件43在传送方向上具有第二定位杆430。装置框架11靠近主动部件13的端面具有与所述第一定位杆360配合的第一定位槽111。第一定位杆360插入第一定位槽111，且与装置框架11固定相连。装置框架11靠近从动部件14的端面具有与所述第二定位杆430配合的第二定位槽112。第二定位杆430插入第二定位槽112，且与装置框架11固定相连。也即是说，主动部件13通过第一定位杆360，从动部件14通过第二定位杆430与装置框架11固定相连。

优选的，在本实施例中，第一定位杆360与第二定位杆430的尺寸及形状大致相等，第一定位槽111与第二定位槽112为两个相互独立的槽体。可选地，第一定位杆360与第二定位杆430也可以具有不同的尺寸及形状，第一定位槽111与第二定位槽112则具有与之相匹配的形状。在另一个实施例中，第一定位槽111与第二定位槽112也可以相互贯通，为一个贯穿装置框架11的通槽116，以简化工艺步骤，使得装置框架11的结构更加简单。此时，第一定位杆360与第二定位杆430为与通槽116匹配的形状。

为调节主动部件13与从动部件14之间的距离，从而张紧传送带12，可选地，第一定位杆360以及第二定位杆430与装置框架11之间的固定可以具有多种方式。在本实施例中，主动部件13与装置框架11之间以及从动部件14与装置框架11之间采用了不同的固定方式。

主动部件13与装置框架11之间采用了第一种固定方式。在第一种固定方式如下，装置框架11的两侧设置有多个沿传送方向间隔排布的固定孔114，第一定位杆360上则具有与所述固定孔114对应的第一定位孔361。也即是说，多个固定孔114排布在装置框架11的两侧，第一定位杆360上则具有与之对应的第一定位孔361。进一步地，所述固定孔114可以均匀排布在装置框架11上。将螺钉等连接件穿过相应的固定孔114以及第一定位孔361，即可固定主动部件13与装置框架11之间的位置。

从动部件14与装置框架11之间采用了第二种固定方式。在第二种固定方式下，传送单元1还具有调节件16。第二定位杆430上具有多个第二定位孔431，多个所述第二定位孔431沿传送方向间隔排布在第二定位杆430上。所述调节件16优选的设有两个且设置于装置框架11的前后两侧，所述调节件16上具有至少一个与第二定位孔431对应的调节孔161。装置框架11上与第二定位孔431对应的两侧设置有调节槽113，所述调节件16与调节槽113对应，优选的，所述调节槽113呈长条状。调节槽113为通槽。也即是说，多个第二定位孔431排布在第二定位杆430上，装置框架11的两侧在与第二定位孔431对应的位置具有通槽，也即调节槽113，调节件16上具有与第二定位孔431对应的调节孔161。进一步地，所述定位孔431可以均匀排布在第二定位杆430上。当第二定位杆430插入第二定位槽112时，第二定位孔431从调节槽113中露出，从而方便用户确认第二定位杆430的位置。具体的，在安装时，将第二定位杆430插入第二定位槽112之后，将调节件16设置于调节槽113上，使用螺钉等连接件穿过调节孔161、调节槽113以及第二定位孔431，即可固定从动部件14与装置框架11之间的位置。

在本实施例中，传送单元1具有两个调节件16。调节件16为薄片状的两侧具有圆角的长方形，其上具有两个与第二定位孔431对应的调节孔161，装置框架11上则在与第二定位孔431对应的位置具有两个调节槽113。可选地，调节件16的数量以及形状可以变化，调节孔161以及调节槽113的数量也可以变化。例如装置框架11上具有一个调节槽113，调节件16上具有一个调节孔161，此时，使用螺钉等连接件穿过调节孔161以及第二定位孔431，也可以达到固定从动部件14以及装置框架11目的。

应理解，对于本领域技术人员而言，以上两种固定方式所达成的效果是相似的。其中，由于主动部件13为传送带12提供动力，第一种固定方式利用第一定位孔361与固定孔114相互对应，使得第一定位杆360与第一定位槽111固定连接，具有更好的稳固性。第二种固定方式则采用调节件16固定第二定位杆430与第二定位槽112之间的位置，更易拆卸安装。可选地，主动部件13与装置框架11之间可以采用第二种固定方式，从动部件14与装置框架11之间也可以采用第一种固定方式。主动部件13以及从动部件14两者与装置框架11之间可以都采用第一种固定方式，也可以都采用第二种固定方式。

图11是本实用新型实施例的分段式传送装置的支架15的立体结构示意图。如图11所示，多个支架15与装置框架11固定相连，被配置为支撑所述装置框架11。

在本实施例中，一个转送单元具有两个支架15。支架15为Y字型，具有两个支臂以及一个主连接杆。两个支臂与两个装置框架11螺纹连接，主连接杆则与机架0固定相连，即可以起到支撑作用。可选地，一个传送单元1可以具有多个支架15，支架15的形状也可以变化。例如U字型，具有两个支臂和一个连接部。支架15与装置框架11之间的连接方式也可以变化，例如焊接。

本实用新型实施例公开了一种分段式传送装置，包括机架以及多个传送单元，传送单元依次设置于机架上，各传送单元具有独立受控的驱动装置，从而使得各传送单元具有不同的传送速度。由此，本实用新型实施例的技术方案能够根据具体的工作阶段控制传送单元的速度，完全释放流水线的工作效率，具有较强的实用性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分段式传送装置，其特征在于，包括：

多个依次排列设置的传送单元(1)，所述传送单元包括：

传送带(12)；

主动部件(13)，包括主动带轮(34)；

从动部件(14)，包括从动带轮(41)，所述传送带(12)同时套在所述主动带轮(34)与从动带轮(41)上且贴合在所述主动带轮(34)与从动带轮(41)的外圆周面上。

2.根据权利要求1所述的分段式传送装置，其特征在于，所述主动部件(13)还包括：

驱动装置(31)，包括驱动轴(311)；

传动机构(32)，与所述驱动轴(311)连接；

传动轴(33)，与所述传动机构(32)连接；

所述主动带轮(34)与所述传动轴(33)固定连接。

3.根据权利要求2所述的分段式传送装置，其特征在于，所述传送单元还包括装置框架(11)，所述主动部件(13)设置于所述装置框架(11)的一端，所述从动部件(14)设置于所述装置框架(11)的另一端。

4.根据权利要求3所述的分段式传送装置，其特征在于，所述传动机构(32)包括主动齿轮(321)、过渡齿轮(322)以及从动齿轮(323)；

所述主动齿轮(321)与所述驱动轴(311)固定连接；

所述过渡齿轮(322)与所述主动齿轮(321)啮合；

所述从动齿轮(323)与所述过渡齿轮(322)啮合；

所述从动齿轮(323)与所述传动轴(33)固定连接。

5.根据权利要求4所述的分段式传送装置，其特征在于，所述传动机构(32)还包括齿轮箱(37)，所述主动齿轮(321)、过渡齿轮(322)、从动齿轮(323)可旋转的设置于所述齿轮箱(37)内，所述主动带轮(34)可旋转的设置于所述齿轮箱(37)的外部。

6.根据权利要求5所述的分段式传送装置，其特征在于，所述主动部件(13)还包括第一连接件(36)，所述第一连接件(36)的一端与所述齿轮箱(37)固定连接，所述第一连接件(36)上具有沿传送方向设置的第一定位杆(360)，所述装置框架(11)的一端面上具有收容所述第一定位杆(360)的第一定位槽(111)，所述第一定位杆(360)上具有多个沿所述传送方向排列的第一定位孔(361)，所述装置框架(11)上具有多个与所述第一定位孔(361)相对的固定孔(114)，所述第一定位杆(360)与所述装置框架(11)通过连接件穿过所述固定孔(114)与所述第一定位孔(361)实现相对固定。

7.根据权利要求5或6所述的分段式传送装置，其特征在于，所述从动部件(14)还包括：

第二连接件(43)，与所述装置框架(11)固定连接；

所述从动带轮(41)可旋转的设置于所述第二连接件(43)上。

8.根据权利要求7所述的分段式传送装置，其特征在于，所述第二连接件(43)上设有沿传送方向延伸的第二定位杆(430)，所述装置框架(11)上具有收容于所述第二定位杆(430)的第二定位槽(112)，所述第二定位杆(430)收容于所述第二定位槽(112)内且与其固定连接。

9.根据权利要求8所述的分段式传送装置，其特征在于，所述第二定位杆(430)上具有多个沿所述传送方向排列的第二定位孔(431)，所述装置框架(11)上还设有多个与所述第二定位孔(431)对应的调节槽(113)，所述传送单元(1)还具有调节件(16)，所述调节件(16)具有与所述调节槽(113)对应的调节孔(161)，所述第二定位杆(430)与所述装置框架(11)通过连接件穿过所述调节孔(161)、调节槽(113)及第二定位孔(431)实现固定连接。

10.根据权利要求9所述的分段式传送装置，其特征在于，所述装置框架(11)、主动带轮(34)以及传送带(12)组成传送结构，所述传送单元(1)包括两个所述传送结构且关于所述齿轮箱(37)前后对称设置。

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