CN215585796U - 一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车，该钢轨打磨列车集尘装置包括：安装于钢轨打磨列车车架底部的封板，封板上设置有通风孔；设置于封板外周的柔性密封件，用于密封封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；安装于钢轨打磨列车车架上方的集尘器，集尘器的内部设置有滤筒，集尘器的顶部设置有出风口，集尘器的底部设置有卸灰口；安装于钢轨打磨列车车架内部的进气风道，进气风道的两端分别连接封板和集尘器；安装于集尘器外部的风机。本实用新型能够降低集尘装置的占用空间，同时避免车下设备动作对集尘装置产生连带运动的影响。

Description

一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车

技术领域

本实用新型涉及铁路维护技术领域，特别涉及一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车。

背景技术

钢轨打磨列车主要用于对钢轨头部滚动表面进行打磨，以消除钢轨表面不平顺或轨头表面缺陷，将轨头轮廓恢复到原始设计要求。钢轨打磨列车通常均配置有集尘装置，用于及时处理打磨作业时产生的粉尘及火花，防止粉尘及火花落在通讯线缆或空调等设备上造成结构损坏甚至线路氧化，影响列车的行车安全性。

目前而言，钢轨打磨列车专用的集尘装置，通常采用多级过滤系统捕捉打磨过程中产生的粉尘及火花。然而多级过滤系统结构庞大，需要同时占用车下及车内空间，而且往往需要和车下的打磨装置或其他设备进行刚性连接，导致车下设备动作时会对集尘装置产生连带运动的影响。

因此，如何尽可能降低集尘装置的占用空间，并避免车下设备动作对集尘装置产生连带运动的影响，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢轨打磨列车集尘装置及钢轨打磨列车，能够降低集尘装置的占用空间，同时避免车下设备动作对集尘装置产生连带运动的影响。

本实用新型一方面提供一种钢轨打磨列车集尘装置，包括：

安装于钢轨打磨列车车架底部的封板，所述封板上设置有通风孔；

设置于所述封板外周的柔性密封件，用于密封所述封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；

安装于所述钢轨打磨列车车架上方的集尘器，所述集尘器的内部设置有滤筒，所述集尘器的顶部设置有出风口，所述集尘器的底部设置有卸灰口；

安装于所述钢轨打磨列车车架内部的进气风道，所述进气风道的两端分别连接所述封板和所述集尘器；

安装于所述集尘器外部的风机。

优选地，所述进气风道与所述集尘器之间设置有火花阻挡风道，所述火花阻挡风道内部设置有迷宫式阻挡结构。

优选地，所述进气风道沿水平方向设置，所述火花阻挡风道沿竖直方向设置，所述进气风道与所述火花阻挡风道之间设置有过渡风道。

优选地，所述集尘器的底部设置有灰斗，所述灰斗向下伸出所述钢轨打磨列车车架，所述卸灰口设置在所述灰斗的底部。

优选地，所述滤筒设置有两组，两组所述滤筒分别位于钢轨打磨列车车厢的过道两侧。

优选地，所述柔性密封件具体为密封软帘。

优选地，所述封板外周设置有用于悬挂所述密封软帘的悬挂点。

优选地，所述密封软帘包括多个首尾相连的帘体，相邻所述帘体之间贴合设置。

优选地，所述密封软帘为耐高温材质。

本实用新型另一方面提供一种钢轨打磨列车，所述钢轨打磨列车上安装有上述任意一种所述的钢轨打磨列车集尘装置。

本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型通过将封板安装于钢轨打磨列车车架的底部，进气风道安装于钢轨打磨列车车架的内部，集尘器安装于钢轨打磨列车车架的上方，并在集尘器的内部设置滤筒，集尘器的顶部设置出风口，集尘器的底部设置卸灰口，风机安装于集尘器的外部，这样的布置方式既能满足集尘器的排风和卸灰，还能够尽可能降低集尘装置的占用空间；同时，封板和集尘器分别连接进气风道的两端，封板与进气风道的连接处设置有通风孔，方便吸入钢轨打磨列车打磨装置产生的粉尘及火花，封板的外周设置有柔性密封件，可以密封封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间，方便形成负压环境，由于该集尘装置与车下的打磨装置或其他设备之间无刚性连接，仅通过柔性密封件进行连接，能够避免车下设备动作对集尘装置产生连带运动的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种钢轨打磨列车集尘装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种钢轨打磨列车集尘装置的俯视示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的一种钢轨打磨列车集尘装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种钢轨打磨列车集尘装置的俯视示意图。

本实用新型实施例一方面提供一种钢轨打磨列车集尘装置，包括：安装于钢轨打磨列车车架8底部的封板1，封板1上设置有通风孔；设置于封板1外周的柔性密封件2，用于密封封板1与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；安装于钢轨打磨列车车架8上方的集尘器3，集尘器3的内部设置有滤筒，集尘器3的顶部设置有出风口31，集尘器3的底部设置有卸灰口32；安装于钢轨打磨列车车架8内部的进气风道4，进气风道4的两端分别连接封板1和集尘器3；安装于集尘器3外部的风机5。

本实用新型实施例中，封板1安装于钢轨打磨列车车架8的底部，进气风道4安装于钢轨打磨列车车架8的内部，集尘器3安装于钢轨打磨列车车架8的上方，集尘器3的内部设置有滤筒，集尘器3的顶部设置有出风口31，集尘器3的底部设置有卸灰口32，风机5安装于集尘器3的外部，这样的布置方式既能满足集尘器3的排风和卸灰，还能够尽可能降低集尘装置的占用空间；封板1和集尘器3分别连接进气风道4的两端，封板1与进气风道4的连接处设置有通风孔，方便吸入钢轨打磨列车打磨装置产生的粉尘及火花，封板1的外周设置有柔性密封件2，可以密封封板1与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间，方便形成负压环境，由于该集尘装置与车下的打磨装置或其他设备之间无刚性连接，仅通过柔性密封件2进行连接，能够避免车下设备动作对集尘装置产生连带运动的影响。

作为本实用新型优选的实施例，进气风道4与集尘器3之间设置有火花阻挡风道6，火花阻挡风道6内部设置有迷宫式阻挡结构。

本实用新型实施例中，钢轨打磨列车打磨装置产生的粉尘及火花被吸入后通过进气风道4进入火花阻挡风道6内，迷宫式阻挡结构可以有效阻挡和捕捉火花。具体实施时，火花阻挡风道6安装于集尘器3的侧面，且位于钢轨打磨列车车架8的上方，方便清理和观察。

进一步地，上述实施例中，进气风道4沿水平方向设置，火花阻挡风道6沿竖直方向设置，进气风道4与火花阻挡风道6之间设置有过渡风道7。

本实用新型实施例中，过渡风道7的两端分别连接进气风道4和火花阻挡风道6，可以补偿两者在长度方向和高度方向上的安装误差。

作为本实用新型优选的实施例，集尘器3的底部设置有灰斗33，灰斗33向下伸出钢轨打磨列车车架8，卸灰口32设置在灰斗33的底部。

本实用新型实施例中，灰斗33呈上宽下窄的漏斗状，方便收集通过滤筒过滤后沉降的粉尘，且灰斗33向下伸出钢轨打磨列车车架8，使得卸灰口32位于钢轨打磨列车车架8的下方，方便在车下通过移动容器进行回收。具体实施时，卸灰口32处设置有闸门，方便打开和关闭卸灰口32。

作为本实用新型优选的实施例，滤筒设置有两组，两组滤筒分别位于钢轨打磨列车车厢的过道两侧。

本实用新型实施例中，滤筒设置有两组共12只，并采用靠边的布置方式，其中6只朝向钢轨打磨列车车厢的过道，方便维护人员对滤筒进行检修和更换；另外6只朝向检修门，维护人员可以打开检修门对滤筒进行检修和更换。具体实施时，所有滤筒均竖直放置，可以有效增加过滤面积，同时布局更为紧凑。

作为本实用新型优选的实施例，柔性密封件2具体为密封软帘，封板1外周设置有用于悬挂密封软帘的悬挂点。

本实用新型实施例中，柔性密封件2采用密封软帘，悬挂在封板1外周的悬挂点，密封软帘垂落在钢轨打磨列车打磨装置上，从而密封封板1与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间，方便在风机5的作用下形成负压环境。

进一步地，上述实施例中，密封软帘包括多个首尾相连的帘体，相邻帘体之间贴合设置。

本实用新型实施例中，各个帘体首尾相连，且相邻帘体之间贴合设置，可以最大程度封闭封板1与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间，防止钢轨打磨列车打磨装置产生的粉尘及火花外溢，提高密封效果。

具体的，上述实施例中，密封软帘为耐高温材质，保证足够的使用寿命。

为了方便理解，下面介绍本实用新型实施例提供的钢轨打磨列车集尘装置的工作过程。具体描述如下：

钢轨打磨列车集尘装置进行作业时，风机5开启后形成负压环境，钢轨打磨列车打磨装置产生的粉尘及火花随新风被吸入密封软帘范围内，通过封板1上的通风孔依次进入进气风道4、过渡风道7和火花阻挡风道6，对火花进行捕捉，火花捕捉后的含有粉尘的气体进入集尘器3内，通过滤筒进行过滤和沉降，干净的空气通过出风口31排出，沉降的粉尘收集在灰斗33内，在钢轨打磨列车停车后可以通过卸灰口32排出至移动容器内进行回收。

本实用新型实施例另一方面提供一种钢轨打磨列车，钢轨打磨列车上安装有上述任意实施例提供的钢轨打磨列车集尘装置，该钢轨打磨列车的其他部分可以参考现有技术，本文不再展开。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，包括：

安装于钢轨打磨列车车架底部的封板，所述封板上设置有通风孔；

设置于所述封板外周的柔性密封件，用于密封所述封板与钢轨打磨列车打磨装置之间的空间；

安装于所述钢轨打磨列车车架上方的集尘器，所述集尘器的内部设置有滤筒，所述集尘器的顶部设置有出风口，所述集尘器的底部设置有卸灰口；

安装于所述钢轨打磨列车车架内部的进气风道，所述进气风道的两端分别连接所述封板和所述集尘器；

安装于所述集尘器外部的风机。

2.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述进气风道与所述集尘器之间设置有火花阻挡风道，所述火花阻挡风道内部设置有迷宫式阻挡结构。

3.根据权利要求2所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述进气风道沿水平方向设置，所述火花阻挡风道沿竖直方向设置，所述进气风道与所述火花阻挡风道之间设置有过渡风道。

4.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述集尘器的底部设置有灰斗，所述灰斗向下伸出所述钢轨打磨列车车架，所述卸灰口设置在所述灰斗的底部。

5.根据权利要求1所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述滤筒设置有两组，两组所述滤筒分别位于钢轨打磨列车车厢的过道两侧。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述柔性密封件具体为密封软帘。

7.根据权利要求6所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述封板外周设置有用于悬挂所述密封软帘的悬挂点。

8.根据权利要求7所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述密封软帘包括多个首尾相连的帘体，相邻所述帘体之间贴合设置。

9.根据权利要求7所述的钢轨打磨列车集尘装置，其特征在于，所述密封软帘为耐高温材质。

10.一种钢轨打磨列车，其特征在于，所述钢轨打磨列车上安装有如权利要求1至9任意一项所述的钢轨打磨列车集尘装置。

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