CN215585732U - 空调滤清器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空调滤清器和车辆，该空调滤清器包括第一支撑架、第二支撑架、第一过滤件和第二过滤件；所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设有用于供气流流过的流通孔，所述第一过滤件固定在所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上，并覆盖其流通孔，所述第一过滤件和所述第二过滤件相互扣合并围成容置腔，所述第二过滤件可拆卸的设置在容置腔内；且当所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述第二过滤件周向的侧壁面与所述容置腔周向的内壁面密封连接。本实用新型提供的空调滤清器的适用性较好。

Description

空调滤清器和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种空调滤清器和车辆。

背景技术

车用的空调滤清器用于对进入车辆内部的气流进行过滤，以避免灰尘等异物进入车辆内部。

空调滤清器通常设置在车用空调的导风管内，空调滤清器可以设置在导风管的任意位置，例如，其可以设置在车辆前围的下侧。空调滤清器工作时，车辆外部的空气经由导风管进入车辆内部，其中，空气中所携带的灰尘等异物被截留在空调滤清器位置处，以实现对车辆内部空气的净化。

然而，现有技术中的空调滤清器具有设定的过滤孔隙，其只能对预设尺寸的异物进行过滤，不能适用于不同的车辆使用环境。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供一种空调滤清器和车辆，空调滤清器的适用性较好。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例的第一方面提供一种空调滤清器，其包括第一支撑架、第二支撑架、第一过滤件和第二过滤件；所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设有用于供气流流过的流通孔，所述第一过滤件固定在所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上，并覆盖其流通孔，所述第一过滤件和所述第二过滤件相互扣合并围成容置腔，所述第二过滤件可拆卸的设置在容置腔内；且当所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述第二过滤件周向的侧壁面与所述容置腔周向的内壁面密封连接。

在一些可选的实施方式中，所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述第一支撑架和所述第二支撑架夹持固定所述第二过滤件，且所述第二过滤件周向的侧壁面与所述容置腔周向的内壁面过盈配合。

在一些可选的实施方式中，所述空调滤清器还设有弹性密封件，所述弹性密封件围设在所述第二过滤件的周向的外侧，且与所述第二过滤件固定相连；所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述弹性密封件与所述容置腔内壁面相贴合。

在一些可选的实施方式中，所述第一支撑架和所述第二支撑架卡接相连。

在一些可选的实施方式中，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上设有第一卡接凸起，另一者上设有第一卡接凹槽，所述第一卡接凸起可伸入所述第一卡接凹槽内并与所述第一卡接凹槽卡接。

在一些可选的实施方式中，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上设有凸出的围挡部，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的另一者与所述围挡部卡接相连，所述第二过滤件位于所述围挡部围成的空腔内。

在一些可选的实施方式中，所述第二过滤件的目数小于所述第一过滤件的目数，所述第一过滤件位于所述第二过滤件的沿气流流向的上游侧。

在一些可选的实施方式中，所述第二过滤件为无纺布过滤件或者活性炭过滤件。

在一些可选的实施方式中，所述第一过滤件和所述第二过滤件中的至少一者沿所述气流的流向弯折设置。

本实用新型实施例的第二方面提供一种车辆，其包括上述第一方面所述的空调滤清器。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的空调滤清器和车辆具有如下优点：

第一支撑架和第二支撑架中的一者上设有第一过滤件，用于对流经第一过滤件的气流进行过滤。且通过第一支撑架和第二支撑架扣合，第一支撑架和第二支撑架可以维持容置腔，第二过滤件可拆卸的安装在容置腔内。

即当用户未将第二过滤件安装在容置腔内时，进入车辆内部的气流只通过第一过滤件进行过滤。当用户将第二过滤件安装在容置腔内时，进入车辆内部的气流可通过第一过滤件和第二过滤件进行过滤。这样，用户可根据车辆当前所处的环境等条件选择性的将第二过滤件安装在容置腔内或者从容置腔中取出，适用性较好，使用较为方便。

其中，当第二过滤件安装在容置腔内后，第二过滤件周向的侧壁面与容置腔的侧壁面相连，这样，可以避免气流未经第二过滤件过滤即进入车辆内壁，气流的过滤效果较好。

除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例提供的空调滤清器和车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构示意图一；

图2为图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构示意图二；

图4为图3中B部分的结构示意图；

图5为图1中第一支撑架和第一过滤件的结构示意图；

图6为图5中C部分的结构示意图。

附图标记：

10：第一支撑架；

11：第一卡接凹槽；

12：围挡部；

13：第二卡接凸起；

14：定位凸起；

20：第二支撑架；

21：第一卡接凸起；

30：第一过滤件；

40：第二过滤件；

50：流通孔；

60：容置腔。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

现有技术中，车辆的空调滤清器通常具有预设类型的过滤件，过滤件具有预设大小的过滤孔隙。这样，过滤件只适用于特定的使用环境，而不适用于不同的使用环境，例如，当车辆所在环境较为清洁时，空调滤清器的过滤孔隙较大，其可以对树叶等尺寸较大的异物进行过滤。然而，当车辆所在环境处的灰尘较多且灰尘粒径较小时，灰尘会经由空调滤清器进入车辆内部导致空调滤清器的过滤效果较差。

有鉴于此，本申请实施例提供一种空调滤清器和车辆，空调滤清器应用于车辆上，空调滤清器包括第一过滤件和第二过滤件，第二过滤件可拆卸的安装在容置腔内。这样，用户可以根据需要将第二过滤件安装在容置腔内或者从容置腔内取出，空调滤清器的适用性较高，过滤效果较好。

图1为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构示意图一。图2为图1中A部分的结构示意图。图3为本实用新型实施例提供的空调滤清器的结构示意图二。图4为图3中B部分的结构示意图。图5为图1中第一支撑架和第一过滤件的结构示意图。图6为图5中C部分的结构示意图。

请参阅图1至图6，本实施例提供一种空调滤清器，其包括第一支撑架10、第二支撑架20、第一过滤件30和第二过滤件40；第一支撑架10和第二支撑架20上均设有用于供气流流过的流通孔50，第一过滤件30固定在第一支撑架10和第二支撑架20中的一者上，并覆盖其流通孔50，第一过滤件30和第二过滤件40相互扣合并围成容置腔60，第二过滤件40可拆卸的设置在容置腔60内；且当第二过滤件40安装在容置腔60内时，第二过滤件40周向的侧壁面与容置腔60周向的内壁面密封连接。

其中，空调滤清器应用在车辆上，车辆具有进风管道，空调滤清器位于进风管道内，用于对进风管道内的气流进行过滤，以净化进入车辆内部的气流。

空调滤清器包括第一支撑架10和第二支撑架20，第一支撑架10和第二支撑架20上均设有用于供气流流过的流通孔50。其中，第一支撑架10和第二支撑架20可以为框架结构，示例性的，第一支撑架10和第二支撑架20均包括支撑杆，那么相邻两个支撑杆之间的空隙则构成流通孔50。流通孔50的孔面积较大，减小了气流流经第一支撑架10和第二支撑架20位置处的空气阻力。

第一过滤件30可固定在第一支撑架10和第二支撑架20中的任意一者上。为便于说明，本实施例以第一过滤件30固定在第一支撑架10上为例进行说明。其中，第一过滤件30需要覆盖第一过滤件30上的流通孔50，以避免未经过滤的气流流过第一过滤件30。

第一过滤件30可以为本领域技术人员熟知的种类。例如，第一过滤件30可以为过滤棉片，也可以为无纺布过滤件或其他复合结构的过滤件。

可以理解的，第一过滤件30为片状结构，这样，第一过滤件30可以贴附在第一支撑架10的沿气流流向的上游侧或者下游侧。

其中，第一支撑架10和第二支撑架20相连，且可扣合形成容置腔60，第二过滤件40可拆卸的设置在容置腔60内。这样，用户可以根据车辆所处的环境选择性的将第二过滤件40安装在容置腔60内，以适用于环境中具有较小尺寸异物的情况，避免异物进入车辆内部。或者，用户可以将第二过滤件40从容置腔60内取出，以适用于环境中的异物尺寸较大的情况，避免因设置第二过滤件40导致空气阻力较大，提高车辆能耗。

其中，第一过滤件30和第二过滤件40可以具有相同的过滤材质，例如，第一过滤件30和第二过滤件40均为无纺布过滤件，第二过滤件40安装在容置腔60内以后，可以增加空调滤清器的有效过滤厚度，适用于车辆所在环境中灰尘等异物尺寸较小的情况，优化空调滤清器的过滤效果。

在一些实施例中，第一过滤件30和第二过滤件40也可以具有不同的过滤材质。此时，第二过滤件40的目数可以小于第一过滤件30的目数。

其中，目数指的是在预设面积内过滤部件具有的网孔数量，过滤部件的目数越大，该过滤部件的网孔的数量越小。因此，当第二过滤件40的目数小于第一过滤件30的目数时，第二过滤件40的网孔尺寸小于第一过滤件30的网孔尺寸。

第一过滤件30可以位于第二过滤件40的沿气流流向的上游侧，这样，第一过滤件30可以首先对尺寸较大的异物进行过滤，经由第一过滤件30过滤后的气流流向第二过滤件40，第二过滤件40再次对气流进行过滤，以对尺寸大于第二过滤件40网孔尺寸且小于第一过滤件30网孔尺寸的异物进行过滤。

在一些可选的实施方式中，第一过滤件30可以为过滤棉片，第二过滤件40为无纺布过滤件或者活性炭过滤件。

其中，无纺布可以为热合无纺布、纺粘无纺布、喷熔无纺布等。无纺布的网孔大小可以为1μm-200μm。无纺布的种类以及网孔大小可以根据需要进行选择。

活性炭过滤件可以用于滤除气流中的有机物、异味等。活性炭过滤件可以为蜂窝活性炭过滤件。

当然第一过滤件30和第二过滤件40也可以为本领域技术人员熟知的其他种类的过滤部件，本实施例不进行限制。即用户可以根据需求，过滤异物、去除异味、杀菌防霉等不同需求，选择使用不同种类的第二过滤件40。

这样，当第二过滤件40未安装在容置腔60内时，空调滤清器可以通过第一过滤件30对尺寸大于第一过滤件30网孔尺寸的异物进行过滤，空气的流动阻力较小，车辆的能耗较低。当第二过滤件40安装在容置腔60内时，第一过滤件30可首先对气流进行过滤，此时，尺寸大于第一过滤件30网孔尺寸的异物被截留在第一过滤件30上。尺寸小于第一过滤件30网孔尺寸的异物经由第一过滤件30的网孔流向第二过滤件40，第二过滤件40的目数较大，可以对尺寸较小的异物进行过滤。这样，用户可以根据车辆使用环境的不同，选择性的使用或者不使用第二过滤件40，空调滤清器对不同使用环境的过滤效果均较好。

在一些可选的实施方式中，当第二过滤件40安装在容置腔60内时，第二过滤件40周向的侧壁面与容置腔60周向的内壁面密封连接。这样，第二过滤件40与容置腔60相连接的位置处不具有缝隙，经过第一过滤件30过滤的气流均会经过第二过滤件40导出，避免出现未经第二过滤件40过滤的气流进入车辆内部，空调滤清器的过滤效果较好。

在一些可选的实施方式中，第一过滤件30和第二过滤件40中的至少一者沿气流的流向弯折设置。示例性的，第一过滤件30为片状结构，第二过滤件40弯折设置，这样，第二过滤件40的有效过滤面积较大，可以过滤并截留较多的异物，过滤效果较好。

当然，第一过滤件30和第二过滤件40均可以弯折设置，本实施例不进行限制。

在一些可选的实施方式中，第二过滤件40安装在容置腔60内时，第二过滤件40与第一支撑架10之间以及第二过滤件40与第二支撑架20之间均可以具有间隙。

为避免第二过滤件40被气流带动发生晃动，导致第二过滤件40固定稳定性较差，例如，第二过滤件40脱落或者第二过滤件40与容置腔60内壁面之间出现间隙。

在一些可选的实施方式中，第二过滤件40安装在容置腔60内时，第一支撑架10和第二支撑架20夹持固定第二过滤件40，且第二过滤件40周向的侧壁面与容置腔60周向的内壁面过盈配合。

这样，第二过滤件40的沿气流流向的两侧以及第二过滤件40的周向的侧壁面均与容置腔60稳固连接，第二过滤件40的固定稳定性较高，避免第二过滤件40受到气流的扰动而移位。

在一些可选的实施方式中，空调滤清器还设有弹性密封件(未示出)，弹性密封件围设在第二过滤件40的周向的外侧，且与第二过滤件40固定相连；第二过滤件40安装在容置腔60内时，弹性密封件与容置腔60内壁面相贴合。

弹性密封件可以为橡胶、硅胶等材质，弹性密封件易于变形。

且弹性密封件具有预设的硬度，弹性密封件呈环形并围绕在第二过滤件40的外侧。此时，弹性密封件可作为支撑框架对第二过滤件40进行支撑，避免第二过滤件40受到气流扰动而发生翻折或收缩等。

弹性密封件的内壁面与第二过滤件40固定连接。第二过滤件40可通过密封胶等与弹性密封件粘接相连，这样，第二过滤件40与弹性密封件之间的密封性较好。可选的，弹性密封件也可以夹持固定第二过滤件40，示例性的，弹性密封件包括两个夹持部，两个夹持部通过螺纹紧固件固定相连，两个夹持部夹持固定第二过滤件40，此时，弹性密封件与第二过滤件40之间的固定稳定性较高，且弹性密封件与第二过滤件40之间的密封性较好。

弹性密封件的外壁面与容置腔60的内壁面相贴合。这样，在弹性密封件自身的弹性力作用下，弹性密封件压紧并贴合在容置腔60的内壁面上，以实现弹性密封件与容置腔60内壁面之间的密封连接。由于第二过滤件40为片状结构，此时，第二过滤件40可以发生变形。

在一些可选的实施方式中，为便于拆装第二过滤件40，第一支撑架10和第二支撑架20卡接相连。这样，通过第一支撑架10和第二支撑架20的可拆卸连接，可以方便的将第二过滤件40放置在容置腔60内，或者从容置腔60中取出。

其中，第一支撑架10和第二支撑架20之间可以具有铰接结构，且第一支撑架10和第二支撑架20的与铰接结构相对的一侧设有卡接结构。这样，拆装第二过滤件40过程中，第一支撑架10和第二支撑架20仍然处于铰接相连的状态。

在一些实施例中，第一支撑架10和第二支撑架20可以通过卡接结构相连，卡接结构为多个，并沿空调滤清器的周向间隔设置。

卡接结构可以具有活动连接的卡勾，例如，卡勾设置在第一支撑架10上，第二支撑架20上设有可与卡勾勾接的沟槽。

在一些可选的实施方式中，第一支撑架10和第二支撑架20中的一者上设有第一卡接凸起21，另一者上设有第一卡接凹槽11，第一卡接凸起21可伸入第一卡接凹槽11内并与第一卡接凹槽11卡接。

示例性的，第一卡接凸起21设置在第二支撑架20上，第一卡接凹槽11设置在第一支撑架10上，这样通过第一卡接凸起21的变形，可以使得第一卡接凸起21伸入第一卡接凹槽11内，以实现第一支撑架10和第二支撑架20之间的卡接相连，或者使得第一卡接凸起21从第一卡接凹槽11内取出，以实现第一支撑架10和第二支撑架20的相互分离。

第一卡接凸起21为柱状凸起，其横截面形状可以为矩形、圆形或其他任意形状。第一卡接凸起21可与第二支撑架20一体成型，其材质可以为塑料，具有弹性变形能力，使用寿命较长。

在一些可选的实施方式中，第一支撑架10和第二支撑架20中的一者上设有凸出的围挡部12，第一支撑架10和第二支撑架20中的另一者与围挡部12卡接相连，第二过滤件40位于围挡部12围成的空腔内。示例性的，第一卡接凹槽11形成在围挡部12上，并贯穿围挡部12的内外两侧。此时，第一支撑架10和第二支撑架20相连时，第二支撑架20位于围挡部12围成的空腔内。

其中，围挡部12为筒状结构件，这样，第二过滤件40安装在容置腔60内时，第二过滤件40与围挡部12之间的贴合面积较大，第二过滤件40与围挡部12之间的密封性能较好，避免未经第二过滤件40过滤的气流进入车辆内部，空调滤清器的过滤效果较好。

例如，当第二过滤件40与弹性密封件相连时，弹性密封件压紧并贴合在围挡部12的内壁面上，弹性密封件与围挡部12之间的密封性能较好。

本实施例提供一种车辆(未示出)，其包括上述的空调滤清器。其中，空调滤清器的结构、工作原理、有益效果等均已在上述实施例中进行说明，本实施例不再赘述。

车辆可以为载货汽车、轿车、客车、牵引汽车等，本实施例不对车辆的种类进行限制。

车辆具有空调，用于对车辆内部的空气进行加热或冷却，空调可以为本领域技术人员熟知的种类。空调的进风管道、出风管道中的至少一者上设置空调滤清器，以对进入车辆内部的气流进行过滤。

以空调的进风管道内设置空调滤清器为例，空调滤清器可以设置在车辆前围的下方，本实施例不对空调滤清器的设置位置进行限制。

空调滤清器与进风管道可拆卸连接，以便于对空调滤清器进行维修更换，例如可以拆装第二过滤件40。示例性的，围挡部12上设有第二卡接凸起13，进风管道的内壁面上设有第二卡接凹槽(未示出)，这样，通过第二卡接凸起13和第二卡接凹槽之间的卡接，可以实现空调滤清器与进风管道之间的连接。本实施例不对空调滤清器的可拆卸连接方式进行限制。

考虑到空调滤清器位于车辆前围的下侧，该位置处的空间较为狭小，为便于空调滤清器之间的拆装，空调滤清器与进风管道之间还可以设置定位结构。具体的，进风管道和空调滤清器中的一者上设有定位凸起14，另一者上设有定位凹槽，空调滤清器安装在进风管道内时，定位凸起14伸入定位凹槽内。且在安装空调过滤器时，定位凸起14可以先伸入定位凹槽内，然后，第二卡接凸起13再伸入第二卡接凹槽内。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种空调滤清器，其特征在于，包括第一支撑架、第二支撑架、第一过滤件和第二过滤件；

所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设有用于供气流流过的流通孔，所述第一过滤件固定在所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上，并覆盖其流通孔，所述第一过滤件和所述第二过滤件相互扣合并围成容置腔，所述第二过滤件可拆卸的设置在容置腔内；

且当所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述第二过滤件周向的侧壁面与所述容置腔周向的内壁面密封连接。

2.根据权利要求1所述的空调滤清器，其特征在于，所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述第一支撑架和所述第二支撑架夹持固定所述第二过滤件，且所述第二过滤件周向的侧壁面与所述容置腔周向的内壁面过盈配合。

3.根据权利要求2所述的空调滤清器，其特征在于，所述空调滤清器还设有弹性密封件，所述弹性密封件围设在所述第二过滤件的周向的外侧，且与所述第二过滤件固定相连；所述第二过滤件安装在所述容置腔内时，所述弹性密封件与所述容置腔内壁面相贴合。

4.根据权利要求1-3任一项所述的空调滤清器，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架卡接相连。

5.根据权利要求4所述的空调滤清器，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上设有第一卡接凸起，另一者上设有第一卡接凹槽，所述第一卡接凸起可伸入所述第一卡接凹槽内并与所述第一卡接凹槽卡接。

6.根据权利要求4所述的空调滤清器，其特征在于，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的一者上设有凸出的围挡部，所述第一支撑架和所述第二支撑架中的另一者与所述围挡部卡接相连，所述第二过滤件位于所述围挡部围成的空腔内。

7.根据权利要求1-3任一项所述的空调滤清器，其特征在于，所述第二过滤件的目数小于所述第一过滤件的目数，所述第一过滤件位于所述第二过滤件的沿气流流向的上游侧。

8.根据权利要求7所述的空调滤清器，其特征在于，所述第二过滤件为无纺布过滤件或者活性炭过滤件。

9.根据权利要求1-3任一项所述的空调滤清器，其特征在于，所述第一过滤件和所述第二过滤件中的至少一者沿所述气流的流向弯折设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的空调滤清器。

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