CN215580748U - 电机紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动机的领域，尤其是涉及一种电机紧急制动装置，其包括转轴和壳体，壳体的一侧固定连接有固定环，转轴转动穿过固定环设置，转轴上还滑移有制动环，制动环相对固定环的一侧设置有制动卡块，固定环上还开设有供制动卡块卡入的制动卡槽，转轴的外侧壁上周向开有过渡槽，制动卡块上设有延伸至过渡槽内的制动条，过渡槽朝向壳体的一侧周向开有多个供制动条卡入的急停槽口，壳体上还设有用于推动制动环在转轴上往复滑动的往复组件。本申请具有提高电机制动效果的优点。

Description

电机紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及电动机的领域，尤其是涉及一种电机紧急制动装置。

背景技术

电机制动是指在电力拖动系统的旋转轴上施加一个与旋转方向相反的转矩，使系统迅速地减速和停车。

公告号为CN205283331U的中国专利公开了一种制动电机，包括电机壳体，电机壳体的轴向中心线上通过轴承可转动的安装有电机转轴，电机转轴的尾端伸出电机壳体并固定连接有制动鼓，在与制动鼓相对的电机壳体上安装有支架，支架上安装有制动蹄片，制动蹄片可沿电机转轴的径向方向往复运动。

上述的电机通过制动蹄片与制动鼓之间的摩擦实现电机转轴的制动，电机转轴的完全停转需要耗费一定的时间，因此制动效果较差。

实用新型内容

为了提高电机的制动效果，本申请提供一种电机紧急制动装置。

本申请提供的一种电机紧急制动装置采用如下的技术方案：

一种电机紧急制动装置，包括转轴和壳体，所述壳体的一侧固定连接有固定环，所述转轴转动穿过固定环设置，所述转轴上还滑移有制动环，所述制动环相对固定环的一侧设置有制动卡块，所述固定环上还开设有供制动卡块卡入的制动卡槽，所述转轴的外侧壁上周向开有过渡槽，所述制动卡块上设有延伸至过渡槽内的制动条，所述过渡槽朝向壳体的一侧周向开有多个供制动条卡入的急停槽口，所述壳体上还设有用于推动制动环在转轴上往复滑动的往复组件。

通过采用上述技术方案，在往复组件的作用下，制动卡块移出制动卡槽，制动条从急停槽口移动至过渡槽内，此时转轴能够转动。当往复组件推动制动环移动，制动卡块插入制动卡槽内，制动条移动至急停槽口内时，转轴在制动条的作用下，迅速停转，从而实现了制动。本申请通过卡接的方式，实现了电机的快速制动，进而提高了制动效果。

可选的，所述往复组件包括连接在壳体一侧且内部中空的制动护罩，所述转轴转动穿过制动护罩，所述制动护罩的内侧壁上连接有电磁铁，所述电磁铁位于制动环背向固定环的一侧，所述电磁铁与制动环之间顶撑有压簧。

通过采用上述技术方案，当电磁铁通电时，能够对制动环产生吸附作用，进而带动制动卡块移出制动卡槽，制动条移出急停槽口，同时制动环对压簧实现了压缩。当电磁铁断电时，制动环失去电磁铁的吸附作用，在压簧的作用下，向靠近固定环的方向移动，进而实现了制动且制动效果较好。

可选的，所述壳体内还设有用于限制制动环发生转动的限位组件，所述限位组件包括设置在制动护罩内侧壁上的承载管，所述转轴转动穿过承载管且与其同轴设置，所述承载管的外侧壁上开有与其平行的限位槽，所述制动环上设有滑移在限位槽内的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块与限位槽的滑动配合，有利于减小制动环在转轴的作用下发生转动，此后难以实现制动的可能性。

可选的，所述急停槽口相对两侧壁之间的距离沿着固定环至制动环的方向逐渐变大。

通过采用上述技术方案，制动条能够更加顺畅的从过渡槽运动至急停槽口内。

可选的，当电磁铁通电时，所述制动卡块与制动卡槽之间的距离小于制动条与急停槽口之间的距离。

通过采用上述技术方案，制动时，制动卡块先插入制动卡槽内，制动条再从过渡槽移动至急停卡槽内，有利于减小制动条先从过渡槽移动至急停卡槽内，转轴通过制动条向限位块施加侧向的载荷力，导致制动环在承载管上滑动时存在不便的可能性。

可选的，所述承载管与转轴呈间隙配合。

通过采用上述技术方案，转轴能够更加顺畅的发生转动。

可选的，所述制动条与制动卡块、所述制动卡块与制动环均可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，操作人员能够及时更换损坏的制动卡块和制动条。

可选的，所述转轴上周向相邻的两个急停槽口紧贴，所述制动条的一侧呈V型设置，且V形尖端指向急停槽口。

通过采用上述技术方案，当电磁铁断电后，制动条能够第一时间运动至急停槽口内实现转轴的制动，有利于提高制动效率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

在往复组件的作用下，制动卡块移出制动卡槽，制动条从急停槽口移动至过渡槽内，此时转轴能够转动。当往复组件推动制动环移动，制动卡块插入制动卡槽内，制动条移动至急停槽口内时，转轴在制动条的作用下，迅速停转，从而实现了制动。本申请通过卡接的方式，实现了电机的快速制动，进而提高了制动效果；

当电磁铁通电时，能够对制动环产生吸附作用，进而带动制动卡块移出制动卡，制动条移出急停槽口，同时制动环对压簧实现了压缩。当电磁铁断电时，制动环失去电磁铁的吸附作用，在压簧的作用下，向靠近固定环的方向移动，进而实现了制动且制动效果较好；

当电磁铁断电后，制动条能够第一时间运动至急停槽口内实现转轴的制动，有利于提高制动效率。

附图说明

图1是用于体现本申请的结构示意图；

图2是用于体现本申请中转轴、承载管、电磁铁之间连接关系的剖视图；

图3是用于体现本申请中压簧、固定环、制动环之间连接关系的爆炸图。

附图标记说明：1、转轴；101、过渡槽；102、急停槽口；2、壳体；3、固定环；31、制动卡槽；4、制动环；5、制动卡块；6、制动条；7、制动护罩；8、电磁铁；9、压簧；11、承载管；111、限位槽；12、限位块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电机紧急制动装置。参照图1，电机紧急制动装置包括壳体2和转轴1，转轴1转动穿设在壳体2内且一端延伸出壳体2。

参照图1和图2，壳体2外侧壁相对转轴1穿出的一侧固定连接有固定环3，固定环3与转轴1同轴设置，转轴1转动穿过固定环3，固定环3背向壳体2的一侧开有制动卡槽31。

转轴1上还滑移有制动环4，制动环4朝向固定环3的一侧栓接有制动卡块5，制动卡块5用于插入制动卡槽31内，壳体2内还设有用于推动制动环4在转轴1上往复滑动的往复组件。

转轴1的外侧壁上周向开有过渡槽101，制动卡块5上栓接有延伸至过渡槽101内的制动条6，过渡槽101朝向壳体2的一侧周向开有多个供制动条6卡入的急停槽口102。

参照图1和图2，往复组件包括栓接在壳体2一侧且内部中空的制动护罩7，固定连接在制动护罩7内侧壁上且呈环型的电磁铁8，电磁铁8位于制动环4背向固定环3的一侧。

转轴1转动穿过制动护罩7和电磁铁8，电磁铁8与转轴1同轴设置。转轴1上还套设有压簧9，压簧9顶撑在电磁铁8和制动环4之间。

参照图2和图3，当电磁铁8通电时，产生磁场，对制动环4产生吸力，制动环4带动制动卡块5和制动条6向靠近电磁铁8的方向运动，制动条6从急停槽口102运动至过渡槽101内，同时制动环4对压簧9实现了压簧9，转轴1能够转动。

当对电磁铁8断电后，电磁铁8对制动环4的吸力作用消失，制动环4在压簧9的推动下向靠近固定环3的方向运动，制动卡块5的端部插入制动卡槽31内，同时制动条6从过渡槽101运动至对应的急停槽口102内。

当制动条6撞击急停槽口102的侧壁时，转轴1便无法再继续转动，以此实现了转轴1的快速制动。

参照图2和图3，急停槽口102相对两侧壁之间的距离沿着固定环3至制动环4的方向逐渐变大，以此使得制动条6卡入急停卡槽内时更加的顺畅。

转轴1上周向相邻的两个急停槽口102紧贴，制动条6的截面呈等边三角形设置，制动条6上任一V型的一侧指向急停槽口102。

通过上述的方式，当电磁铁8断电后，制动条6能够第一时间运动至急停槽口102内实现转轴1的制动，有利于提高制动效率。

参照图和2图3，制动条6与制动卡块5、制动卡块5与制动环4均可拆卸连接，以此当制动条6和制动卡块5发生损坏时，维修人员能够对其进行更换。

参照图1和图3，壳体2内还设有用于限制制动环4发生转动的限位组件，限位组件包括位于制动护罩7内的承载管11，承载管11套设在转轴1上且与其同轴设置，承载管11的一端一体成型于制动护罩7。

压簧9和制动环4均滑动套设在承载管11上，承载管11的外侧壁上沿其长度方向开有限位槽111，制动环4上一体成型有滑移在限位槽111内的限位块12。通过限位块12与限位槽111的滑动配合，从而限制制动卡块5、制动条6和制动环4发生转动。

参照图2和图3，当电磁铁8通电时，制动卡块5与制动卡槽31之间的距离小于制动条6与急停槽口102之间的距离，制动时，制动卡块5先插入制动卡槽31内，制动条6再从过渡槽101移动至急停卡槽内。

通过上述的方式，有利于减小制动条6先从过渡槽101移动至急停卡槽内，转轴1通过制动条6向限位块12施加侧向的载荷力，导致制动环4在承载管11上滑动时存在不便的可能性。

参照图2和图3，承载管11与转轴1呈间隙配合，间隙配合减小了转轴1与承载管11之间的摩擦，以此使得转轴1能够更加顺畅地转动。

承载管11还将转轴1与压簧9、转轴1与制动环4之间分隔开，以此减小了转轴1转动时对压簧9和制动环4产生影响的可能性。

本申请实施例一种电机紧急制动装置的实施原理为：当电磁铁8通电时，能够对制动环4产生吸附作用，制动环4带动制动卡块5移出制动卡，制动条6移出急停槽口102，同时制动环4对压簧9实现了压缩。当电磁铁8断电时，制动环4失去电磁铁8的吸附作用，在压簧9的作用下，向靠近固定环3的方向移动，制动卡块5首先插入制动卡槽31内，然后制动条6插入急停槽口102内，以此实现了制动。通过上述卡接的方式实现了电机的制动，提高制动速度和制动效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电机紧急制动装置，包括转轴(1)和壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的一侧固定连接有固定环(3)，所述转轴(1)转动穿过固定环(3)设置，所述转轴(1)上还滑移有制动环(4)，所述制动环(4)相对固定环(3)的一侧设置有制动卡块(5)，所述固定环(3)上还开设有供制动卡块(5)卡入的制动卡槽(31)，所述转轴(1)的外侧壁上周向开有过渡槽(101)，所述制动卡块(5)上设有延伸至过渡槽(101)内的制动条(6)，所述过渡槽(101)朝向壳体(2)的一侧周向开有多个供制动条(6)卡入的急停槽口(102)，所述壳体(2)上还设有用于推动制动环(4)在转轴(1)上往复滑动的往复组件。

2.根据权利要求1所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述往复组件包括连接在壳体(2)一侧且内部中空的制动护罩(7)，所述转轴(1)转动穿过制动护罩(7)，所述制动护罩(7)的内侧壁上连接有电磁铁(8)，所述电磁铁(8)位于制动环(4)背向固定环(3)的一侧，所述电磁铁(8)与制动环(4)之间顶撑有压簧(9)。

3.根据权利要求2所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述壳体(2)内还设有用于限制制动环(4)发生转动的限位组件，所述限位组件包括设置在制动护罩(7)内侧壁上的承载管(11)，所述转轴(1)转动穿过承载管(11)且与其同轴设置，所述承载管(11)的外侧壁上开有与其平行的限位槽(111)，所述制动环(4)上设有滑移在限位槽(111)内的限位块(12)。

4.根据权利要求1所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述急停槽口(102)相对两侧壁之间的距离沿着固定环(3)至制动环(4)的方向逐渐变大。

5.根据权利要求2所述的电机紧急制动装置，其特征在于：当电磁铁(8)通电时，所述制动卡块(5)与制动卡槽(31)之间的距离小于制动条(6)与急停槽口(102)之间的距离。

6.根据权利要求3所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述承载管(11)与转轴(1)呈间隙配合。

7.根据权利要求6所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述制动条(6)与制动卡块(5)、所述制动卡块(5)与制动环(4)均可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的电机紧急制动装置，其特征在于：所述转轴(1)上周向相邻的两个急停槽口(102)紧贴，所述制动条(6)的一侧呈V型设置，且V形尖端指向急停槽口(102)。

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