CN215572568U - 车门内饰板检具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车门内饰板检具，其包括底板、夹紧组件、限位座、转动杆和检测座；底板设有工件槽，工件槽贯穿底板；夹紧组件连接于底板；夹紧组件设有多个并沿工件槽槽口的周向间隔设置；多个夹紧组件用于夹持固定车门内饰板的边沿；限位座连接于底板；转动杆的一端转动连接于限位座，检测座连接于转动杆的另一端；限位座设有检测定位面，转动杆的表面贴合至检测定位面时。利用夹紧组件夹持并固定车门内饰板的边沿，随后转动杆转动并使得检测座位于车门内饰板的中部，从而基于检测座的位置并利用百分表或通止规等测量工具测量车门内饰板中间部分与检测座之间的相对位置，进而可实现检测车门内饰板中间部分相对于车门内饰板边沿的位置关系。

Description

车门内饰板检具

技术领域

本申请涉及检具的领域，尤其是涉及一种车门内饰板检具。

背景技术

检具是用于控制产品尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，可用于同时检测异形产品不同部位的尺寸，使得生产效率提高，以便于控制质量。检具适用于大批量生产的产品，如汽车零部件等。

由于车门内饰板的厚度较薄，且常采用聚丙烯等相对柔软的材料一体注塑成型，生产时受材料热胀冷缩的影响，车门内饰板的中间部分易发生凸起或凹陷变形，需要对车门内饰板中间部分的位置进行检测。

实用新型内容

为了检测车门内饰板中间部分的位置，本申请提供一种车门内饰板检具。

本申请提供的一种车门内饰板检具采用如下的技术方案：

一种车门内饰板检具，包括底板、夹紧组件、限位座、转动杆和检测座；所述底板设有工件槽，所述工件槽贯穿底板，且所述工件槽用于供车门内饰板嵌入；所述夹紧组件连接于底板；所述夹紧组件设有多个，并沿工件槽槽口的周向间隔设置；多个所述夹紧组件用于夹持固定车门内饰板的边沿；

所述限位座连接于底板；所述转动杆的一端转动连接于限位座，所述检测座连接于转动杆的另一端；所述限位座设有检测定位面，所述转动杆的表面贴合至所述检测定位面时，所述检测座位于车门内饰板的中部以用于检测内饰板中间部分的位置。

通过采用上述技术方案，使用时，将车门内饰板放入工件槽内，利用夹紧组件夹持并固定车门内饰板的边沿，以使得车门内饰板边沿与检具之间的相对位置保持固定，进而使得检测座与车门内饰板边沿之间的相对位置保持固定；随后转动杆转动并使得检测座位于车门内饰板的中部，从而基于检测座的位置并利用百分表或通止规等测量工具测量车门内饰板中间部分与检测座之间的相对位置，进而可实现检测车门内饰板中间部分相对于车门内饰板边沿的位置关系。

优选的，还包括检测锁止件，所述检测锁止件可拆卸连接于转动杆和限位座，所述检测锁止件用于在转动杆的表面贴合至检测定位面时锁止转动杆。

通过采用上述技术方案，使用时，将转动杆的表面贴合至检测定位面，再将检测锁止件连接于转动杆和限位座，从而限制转动杆的表面与检测定位面之间的相对位置，并使得转动杆的表面持续贴合至检测定位面，保证检测座的位置精度，以完成检测车门内饰板中间部分的位置。

优选的所述限位座设有卡槽，所述卡槽的槽底设为所述检测定位面；且所述卡槽的槽壁用于供转动杆贴合限位。

通过采用上述技术方案，利用卡槽槽壁与转动杆表面的相互配合，以实现对转动杆的精确定位，有利于保障检测座的位置精度，以完成检测车门内饰板中间部分的位置。

优选的，还包括脱离定位板，还包括脱离定位板，且所述脱离定位板连接于限位座；所述脱离定位板上设有脱离定位面，所述转动杆转动并贴合至所述脱离定位面时，所述检测座远离工件槽。

通过采用上述技术方案，脱离定位面和检测定位面共同限定转动杆的转动范围，以便于人员或其他物品避让转动杆，进而有利于转动杆正常工作，以完成检测车门内饰板中间部分的位置。

优选的，所述限位座上设有脱离锁止座和脱离锁止销，所述脱离锁止座连接于限位座上，所述脱离锁止销滑动连接于脱离锁止座；所述转动杆转动贴合至脱离定位面时，所述脱离锁止销的一端伸出脱离锁止座并用于锁止转动杆。

通过采用上述技术方案，将车门内饰板嵌入工件槽之前或者将车门内饰板从工件槽中取出之前时，驱使转动杆转动至贴合脱离定位面，并利用脱离锁止销锁止转动件，以便于车门内饰板的嵌入或取出。

优选的，还包括连接于脱离锁止座的导向套，且所述脱离锁止销同轴滑动嵌于导向套内，且所述导向套具有弹性，且所述导向套与脱离锁止销之间存在阻尼。

通过采用上述技术方案，导向套与脱离锁止销之间的阻尼力阻碍脱离锁止销在自身重力作用下滑动，以保障利用脱离锁止销锁止转动杆的可靠性。

优选的，所述转动杆上设有导向面，所述转动杆转动贴合至脱离定位面的过程中，所述导向面滑动贴合于脱离锁止销伸出脱离锁止座的端部，且所述导向面用于引导脱离锁止销伸出脱离锁止座的端部嵌至脱离锁止座内。

通过采用上述技术方案，当转动杆转动并靠近脱离定位面时，通过导向面引导脱离锁止销伸出脱离锁止座的端部嵌至脱离锁止座内，无需人员拉住脱离锁止销以便于转动杆顺利贴合至脱离定位面。

优选的，还包括定位件，所述定位件设有至少两个，所述定位件连接于工件槽的槽壁上，所述定位件用于供车门内饰板的边沿贴合定位。

通过采用上述技术方案，利用定位件实现对嵌入工件槽内的车门内饰板边沿进行精确定位，以使得车门内饰板边沿与检具之间的相对位置保持固定，进而完成后续对车门内饰板中间部分的检测。

优选的，所述底板竖直设置。

通过采用上述技术方案，便于人员对车门内饰板的两侧进行检测。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.使用时，将车门内饰板放入工件槽内，利用夹紧组件夹持并固定车门内饰板的边沿，以使得车门内饰板边沿与检具之间的相对位置保持固定，进而使得检测座与车门内饰板边沿之间的相对位置保持固定；随后转动杆转动并使得检测座位于车门内饰板的中部，从而基于检测座的位置并利用百分表或通止规等测量工具测量车门内饰板中间部分与检测座之间的相对位置，进而可实现检测车门内饰板中间部分相对于车门内饰板边沿的位置关系。

2.使用时，将转动杆嵌入卡槽内，且使得转动杆的表面贴合至检测定位面，以实现对转动杆的精确定位，再将检测锁止件连接于转动杆和限位座，从而限制转动杆的表面与检测定位面之间的相对位置，并使得转动杆的表面持续贴合至检测定位面，保证检测座的位置精度，以完成检测车门内饰板中间部分的位置。

3.脱离定位面和检测定位面共同限定转动杆的转动范围，以便于人员或其他物品避让转动杆，进而有利于转动杆正常工作，以完成检测车门内饰板中间部分的位置。

附图说明

图1是车门内饰板检具的整体结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是底板、定位件和夹紧组件的结构示意图。

图4是图3中B处的放大图。

图5是底板和检测辅件的结构示意图。

图6是图5中C处的放大图。

图7是检测辅件和检测锁止件的结构示意图。

图8是转动杆和定位组件的结构示意图。

图9是转动杆贴合至脱离定位面时的结构示意图。

附图标记说明：1、底板；11、支撑柱；12、工件槽；2、定位件；21、定位槽；3、夹紧组件；31、夹座；32、快速夹头；

4、检测辅件；41、限位座；411、检测定位面；412、卡块；413、卡槽；414、限位槽；42、转动杆；421、第一杆；4211、限位孔；422、第二杆；423、导向槽；424、导向面；43、检测座；

5、定位组件；51、检测锁止件；511、转块；512、检测锁止销；52、脱离定位板；521、脱离定位面；53、脱离锁止件；531、脱离锁止座；5311、避让孔；532、导向套；533、脱离锁止销。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种车门内饰板检具，包括底板1、定位件2、夹紧组件3和检测辅件4。

底板1竖直设置，底板1上连接有两个支撑柱11，支撑柱11竖直立于地面，且底板1的下端面与地面之间存在间距，且底板1上沿底板1厚度方向贯穿底板1的工件槽12。工件槽12用于供车门内饰板嵌入。

参照图1和图2，定位件2设有两个，两个定位件2均固定连接于工件槽12的槽壁上，两个定位件2上均设有定位槽21，定位槽21的槽壁和定位块的表面均用于供车门内饰板的表面贴合，以实现对车门内饰板的定位。

参照图3，夹紧组件3连接于底板1，夹紧组件3设有多个，且多个夹紧组件3沿工件槽12的槽口周向间隔设置。

参照图3和图4，夹紧组件3包括夹座31和快速夹头32，夹座31固定连接于底板1的一侧，且夹座31伸入工件槽12内以用于支撑车门内饰板的边沿，快速夹头32安装于底板1背离夹座31的一侧，且快速夹头32用于压紧车门内饰板背离夹座31的一侧；以利用快速夹头32和夹座31实现对车门内饰板的夹持固定。

参照图5，检测辅件4包括限位座41、转动杆42和检测座43。

参照图5和图6，限位座41固定连接于底板1，限位座41背离底板1的端面上设有检测定位面411。

转动杆42转动连接于限位座41，且转动轴线平行于底板1。检测定位面411上设有两个卡块412，且其中一个卡块412位于另一卡块412沿平行于转动杆42转动轴线方向的一侧，并使得两个卡块412之间形成卡槽413。

参照图5和图6，转动杆42的表面贴合至检测定位面411时，转动杆42的表面还贴合至卡槽413的槽壁。转动杆42包括第一杆421和第二杆422，第一杆421的一端转动连接于限位座41，第二杆422的一端通过螺栓连接于第一杆421的另一端，第二杆422的另一端伸入工件槽12；检测座43固定连接于第二杆422远离第一杆421的一端。以在第一杆421嵌至卡槽413内，且第一杆421的表面贴合至检测定位面411的情况下，使得检测座43位于车门内饰板的中部，则基于检测座43的位置并利用百分表等测量工具对车门内饰板的中部进行检测。

参照图7，车门内饰板检具还包括定位组件5，定位组件5包括检测锁止件51、脱离定位板52和脱离锁止件53。

检测锁止件51包括转块511和检测锁止销512，转块511同轴固定连接于检测锁止销512的一端。限位座41上设有限位槽414，第一杆421上设有限位孔4211，检测锁止销512同轴转动连接于限位孔4211内；检测锁止销512远离转块511的一端伸出限位孔4211后用于螺纹连接至限位槽414内。

参照图8，脱离定位板52固定连接于与转动杆42的转动轴线平行且远离卡块412的端面上，且脱离定位板52朝向工件槽12的端面设为脱离定位面521。

脱离锁止件53设于限位座41上，脱离锁止件53包括脱离锁止座531、导向套532和脱离锁止销533。

脱离锁止座531固定连接于限位座41，且沿转动杆42的转动轴线方向上，脱离锁止座531位于转动杆42的一侧。脱离锁止座531上设有贯穿脱离锁止座531的避让孔5311，避让孔5311的轴线平行于转动杆42的转动轴线。

导向套532与避让孔5311同轴设置，导向套532朝向转动杆42的一端嵌至避让孔5311内并固定连接，导向套532远离转动杆42的一端伸出避让孔5311。

脱离锁止销533滑动连接于避让孔5311和导向套532，脱离锁止销533的一端伸出脱离锁止座531并用于锁止转动杆42。导向套532采用弹性材料（如：橡胶），导向套532与脱离锁止销533之间过盈配合，使得脱离锁止销533与导向套532之间存在阻尼，以避免脱离锁止销533在自身重力作用下滑动。

沿转动杆42的转动轴线方向上，第一杆421朝向脱离锁止座531的表面设有导向槽423；导向槽423的槽深方向平行于转动杆42的转动轴线，且导向槽423的槽底设为导向面424。绕转动杆42转动轴线，且自检测定位面411至脱离定位面521的周向上，导向槽423的槽深逐渐增大。

转动杆42转动并靠近脱离定位面521的过程中，导向面424滑动贴合于脱离锁止销533朝向转动杆42的端部，且导向面424驱使脱离锁止销533轴向远离导向面424，并使得脱离锁止销533朝向导向面424的端部嵌入避让孔5311内。

参照图9，转动杆42转动并贴合至脱离定位面521时，手动推动脱离锁止销533轴向沿朝向转动杆42的方向移动并伸出脱离导向套532，此时脱离锁止销533的表面贴合转动杆42的表面并使得转动杆42持续贴合脱离定位面521。

本申请实施例一种车门内饰板检具的实施原理为：

使用时，将车门内饰板放入工件槽12内，利用快速夹头32夹持并固定车门内饰板的边沿，以使得车门内饰板边沿与检具之间的相对位置保持固定，进而使得检测座43与车门内饰板边沿之间的相对位置保持固定；随后转动杆42转动嵌入卡槽413内且贴合检测定位面411，并使得检测座43位于车门内饰板的中部，拧动转块511以使得检测锁止销512转动嵌入限位孔4211和定位槽21内。从而基于检测座43的位置并利用百分表或通止规等测量工具测量车门内饰板中间部分与检测座43之间的相对位置，进而可实现检测车门内饰板中间部分相对于车门内饰板边沿的位置关系。

取出车门内饰板时，先将快速夹头32松开，取出检测锁止销512。驱使转动杆42转动并靠近脱离定位面521，此时，导向面424驱使脱离锁止销533轴向远离导向面424，并使得脱离锁止销533朝向导向面424的端部嵌入避让孔5311内。转动杆42继续转动并贴合至脱离定位面521时，手动推动脱离锁止销533移动并伸出脱离限位座41，此时脱离锁止销533的表面贴合转动杆42的表面并使得转动杆42持续压紧脱离定位面521，从而将车门内饰板取出，进而对下一块车门内饰板进行检测。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车门内饰板检具，其特征在于：包括底板（1）、夹紧组件（3）、限位座（41）、转动杆（42）和检测座（43）；所述底板（1）设有工件槽（12），所述工件槽（12）贯穿底板（1），且所述工件槽（12）用于供车门内饰板嵌入；所述夹紧组件（3）连接于底板（1）；所述夹紧组件（3）设有多个，并沿工件槽（12）槽口的周向间隔设置；多个所述夹紧组件（3）用于夹持固定车门内饰板的边沿；

所述限位座（41）连接于底板（1）；所述转动杆（42）的一端转动连接于限位座（41），所述检测座（43）连接于转动杆（42）的另一端；所述限位座（41）设有检测定位面（411），所述转动杆（42）的表面贴合至所述检测定位面（411）时，所述检测座（43）位于车门内饰板的中部以用于检测车门内饰板中间部分的位置。

2.根据权利要求1所述的车门内饰板检具，其特征在于：还包括检测锁止件（51），所述检测锁止件（51）可拆卸连接于转动杆（42）和限位座（41），所述检测锁止件（51）用于在转动杆（42）的表面贴合至检测定位面（411）时锁止转动杆（42）。

3.根据权利要求1所述的车门内饰板检具，其特征在于：所述限位座（41）设有卡槽（413），所述卡槽（413）的槽底设为所述检测定位面（411）；且所述卡槽（413）的槽壁用于供转动杆（42）贴合限位。

4.根据权利要求1所述的车门内饰板检具，其特征在于：还包括脱离定位板（52），且所述脱离定位板（52）连接于限位座（41）；所述脱离定位板（52）上设有脱离定位面（521），所述转动杆（42）转动并贴合至所述脱离定位面（521）时，所述检测座（43）远离工件槽（12）。

5.根据权利要求4所述的车门内饰板检具，其特征在于：所述限位座（41）上设有脱离锁止座（531）和脱离锁止销（533），所述脱离锁止座（531）连接于限位座（41）上，所述脱离锁止销（533）滑动连接于脱离锁止座（531）；所述转动杆（42）转动贴合至脱离定位面（521）时，所述脱离锁止销（533）的一端伸出脱离锁止座（531）并用于锁止转动杆（42）。

6.根据权利要求5所述的车门内饰板检具，其特征在于：还包括连接于脱离锁止座（531）的导向套（532），且所述脱离锁止销（533）同轴滑动嵌于导向套（532）内，且所述导向套（532）具有弹性，且所述导向套（532）与脱离锁止销（533）之间存在阻尼。

7.根据权利要求6所述的车门内饰板检具，其特征在于：所述转动杆（42）上设有导向面（424），所述转动杆（42）转动贴合至脱离定位面（521）的过程中，所述导向面（424）滑动贴合于脱离锁止销（533）伸出脱离锁止座（531）的端部，且所述导向面（424）用于引导脱离锁止销（533）伸出脱离锁止座（531）的端部嵌至脱离锁止座（531）内。

8.根据权利要求1所述的车门内饰板检具，其特征在于：还包括定位件（2），所述定位件（2）设有至少两个，所述定位件（2）连接于工件槽（12）的槽壁上，所述定位件（2）用于供车门内饰板的边沿贴合定位。

9.根据权利要求1所述的车门内饰板检具，其特征在于：所述底板（1）竖直设置。

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