CN215567426U - 一种混合型滑块式万向接轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合型滑块式万向接轴，它包括主动端关节、从动端关节、中间轴，从动端关节为滑块式关节，中间轴两端的法兰端与主动端关节、从动端关节之间通过端面齿连接，并通过紧固件紧固。其中，主动端关节的型式为SWC型整体叉头式万向节或SWZ型整体轴承座式万向节或SWP型剖分轴承座式万向节；其对应的润滑方式为闭式干油润滑。本实用新型混合型滑块式万向接轴可降低制造难度、装配难度、方便维修且降低生产成本、备件成本。另外，主动端的结构进行了改变，其对应的润滑方式为闭式干油润滑，现场环境良好、润滑油消耗降低，可以传递更大的扭矩。

Description

一种混合型滑块式万向接轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴制造领域，尤其涉及厚板轧机主传动轴部分。

背景技术

滑块式万向接轴能够在大倾角情况下传递较大的扭矩，广泛应用于厚板轧机等轧制力矩较大的轧机设备中。

现有滑块式万向接轴如图4所示，其两端均选用滑块式关节，滑块式关节中的叉头与中间轴采用过盈连接，叉头半精加工后采用热胀法与中间轴装配，最终整体精加工到位。这种连接虽然结构简单、承载能力强，但是其存在以下缺点：一、中间轴两端与叉头采用过盈装配，制造过程中需要频繁更换加工设备、制造工艺复杂、制造周期长，叉头加热装配也存在较大风险，生产企业制造成本及用户备件成本高，并且不便于后期维修；二、主动端采用开放式稀油喷淋润滑，因此现场环境恶劣、存在安全隐患、润滑油消耗严重。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种混合型滑块式万向接轴，它可降低制造难度、装配难度、方便维修且降低生产成本、备件成本。同时，它可以可靠地对从动端关节进行润滑。另外，主动端的结构进行了改变，其对应的润滑方式为闭式干油润滑，现场环境良好、润滑油消耗降低，可以传递更大的扭矩。

本实用新型一种混合型滑块式万向接轴，它包括主动端关节、从动端关节、中间轴，从动端关节为滑块式关节，中间轴两端的法兰端与主动端关节、从动端关节之间通过端面齿连接，并通过紧固件紧固。

进一步地，主动端关节的型式为SWC型整体叉头式万向节或SWZ型整体轴承座式万向节或SWP型剖分轴承座式万向节；其对应的润滑方式为闭式干油润滑。

进一步地，从动端关节包括扁头、叉头、销轴、两件滑块组件、固定板、两件压板；扁头的U型槽位于叉头的空档处，销轴卡在扁头的U型槽中间，其上下各连接有一个滑块组件，滑块组件抵紧在叉头空档的上下部；固定板位于叉头空档的最右边并与叉头固接、前后两个压板固定在固定板上，压板与固定板接触面上开设四处U型槽。

进一步地，固定板为工字型，其一侧为圆弧面、其圆弧半径与叉头空档处的半径一致并贴合在叉头的空档上，其另一侧为台阶平面，与前后两个压板贴合。

进一步地，从动端关节还包括润滑系统，润滑系统包括轴向通孔Ⅰ、轴向通孔Ⅱ、加油孔；叉头上开设两处轴向通孔Ⅰ，中间轴的从动端法兰上开设两处轴向通孔Ⅱ；轴向通孔Ⅰ与轴向通孔Ⅱ对齐；滑块组件上设置有四处加油孔，通过内部油路分别接通到圆弧面上的两处润滑槽、平面上的两处润滑槽。

本实用新型混合型滑块式万向接轴的优点是：一、中间轴通过两端的法兰与两边的关节之间通过端面齿连接，便于模块化、轻量化设计，可降低制造难度、装配难度、方便维修且降低生产成本、备件成本；二、主动端选用了更大规格的SWC型关节、SWP型关节、SWZ型关节，其对应的润滑方式为闭式干油润滑，只需要定期加注油脂，现场环境良好、不存在安全隐患、润滑油消耗降低；同时，更大规格的关节提高了万向接轴的耐冲击性能，可以传递更大的扭矩；三、通过对从动端关节的润滑油路进行改进，防止了从动端关节与中间轴端面齿的润滑脂泄漏，实现了将油泵内润滑脂持续输送到润滑点，对从动端关节进行可靠润滑。

附图说明

图1为本实用新型混合型滑块式万向接轴的结构示意图；

图2为本实用新型中从动端关节的爆炸视图；

图3为本实用新型中从动端关节的润滑油路示意图；

图4为现有滑块式万向接轴的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

从图1、图2可知，本实用新型一种混合型滑块式万向接轴，它包括主动端关节1、从动端关节2、中间轴3；从动端关节2为滑块式关节，中间轴3两端的法兰端与主动端关节1、从动端关节2之间通过端面齿连接，并通过紧固件紧固。

本实用新型混合型滑块式万向接轴：中间轴3通过两端的法兰与两边的关节之间通过端面齿连接，便于模块化、轻量化设计，制造工艺简单、制造周期短，制造难度、装配难度降低、方便维修且降低制造成本、备件成本。

实施例2

从图1可知，本实用新型混合型滑块式万向接轴：主动端关节1的型式为 SWC型整体叉头式万向节或SWZ型整体轴承座式万向节或SWP型剖分轴承座式万向节；其对应的润滑方式为闭式干油润滑。

本实用新型混合型滑块式万向接轴：由于主动端的空间较大，因此主动端选用了更大规格的SWC型关节、SWP型关节、SWZ型关节，其对应的润滑方式为闭式干油润滑，定期加注油脂即可，因此现场环境良好、不存在安全隐患、润滑油消耗降低。同时，更大规格的关节提高了万向接轴的耐冲击性能，可以传递更大的扭矩。

实施例3

从图2可知，本实用新型混合型滑块式万向接轴：从动端关节2包括扁头 201、叉头202、销轴203、两件滑块组件204、固定板205、两件压板207；扁头201的U型槽位于叉头202的空档处，销轴203卡在扁头201的U型槽中间，其上下各连接有一个滑块组件204，滑块组件204抵紧在叉头202空档的上下部；固定板205位于叉头202空档的最右边并与叉头202固接、前后两个压板207 固定在固定板205上，压板207与固定板205接触面上开设四处U型槽206。

其中，固定板205为工字型，其一侧为圆弧面、其圆弧半径与叉头202空档处的半径一致并贴合在叉头202的空档上，其另一侧为台阶平面，与前后两个压板207贴合。

实施例4

从图1、图2、图3可可知，从动端关节2还包括润滑系统，润滑系统包括轴向通孔Ⅰ210、轴向通孔Ⅱ209、加油孔208；叉头202上开设两处轴向通孔Ⅰ 210，中间轴3的从动端法兰上开设两处轴向通孔Ⅱ209；轴向通孔Ⅰ210与轴向通孔Ⅱ209对齐；滑块组件204上设置有四处加油孔208，通过内部油路分别接通到圆弧面上的两处润滑槽、平面上的两处润滑槽。

本实用新型中的从动端关节2为开放式干油润滑，关节内部需要持续、自动润滑。由于从动端关节2与中间轴3端面齿连接，因此两者存在一定的间隙，所以润滑脂不能直接输送，而是需要通过油管输送，进而对从动端关节2的润滑油路进行了改进。油泵内润滑脂持续输送到润滑点所采取的措施为：将油泵上油管固定在中间轴3的外圆上，油管穿过轴向通孔Ⅱ209及轴向通孔Ⅰ210，经过压板U型槽206，再通过管接头连接软管，软管最终连接到加油孔208上，通过滑块组件204的其内部油路分别接通到圆弧面、平面上的润滑槽内，从而实现了将油泵内润滑脂持续输送到润滑点，对从动端关节进行润滑。

本实用新型混合型滑块式万向接轴的优点是：一、中间轴通过两端的法兰与两边的关节之间通过端面齿连接，便于模块化、轻量化设计，可降低制造难度、装配难度、方便维修且降低生产成本、备件成本；二、主动端选用了更大规格的SWC型关节、SWP型关节、SWZ型关节，其对应的润滑方式为闭式干油润滑，定期加注油脂即可，现场环境良好、不存在安全隐患、润滑油消耗降低；同时，更大规格的关节提高了万向接轴的耐冲击性能，可以传递更大的扭矩；三、通过对从动端关节的润滑油路进行改进，防止了从动端关节与中间轴端面齿的润滑脂泄漏，实现了将油泵内润滑脂持续输送到润滑点，对从动端关节进行可靠润滑。

Claims (5)

1.一种混合型滑块式万向接轴，它包括主动端关节(1)、从动端关节(2)、中间轴(3)，其特征是：从动端关节(2)为滑块式关节，中间轴(3)两端的法兰端与主动端关节(1)、从动端关节(2)之间通过端面齿连接，并通过紧固件紧固。

2.根据权利要求1所述的混合型滑块式万向接轴，其特征是：主动端关节(1)的型式为SWC型整体叉头式万向节或SWZ型整体轴承座式万向节或SWP型剖分轴承座式万向节；其对应的润滑方式为闭式干油润滑。

3.根据权利要求1所述的混合型滑块式万向接轴，其特征是：从动端关节(2)包括扁头(201)、叉头(202)、销轴(203)、两件滑块组件(204)、固定板(205)、两件压板(207)；扁头(201)的U型槽位于叉头(202)的空档处，销轴(203)卡在扁头(201)的U型槽中间，其上下各连接有一个滑块组件(204)，滑块组件(204)抵紧在叉头(202)空档的上下部；固定板(205)位于叉头(202)空档的最右边并与叉头(202)固接、前后两个压板(207)固定在固定板(205)上，压板(207)与固定板(205)接触面上开设四处U型槽(206)。

4.根据权利要求1所述的混合型滑块式万向接轴，其特征是：固定板(205)为工字型，其一侧为圆弧面、其圆弧半径与叉头(202)空档处的半径一致并贴合在叉头(202)的空档上，其另一侧为台阶平面，与前后两个压板(207)贴合。

5.根据权利要求1所述的混合型滑块式万向接轴，其特征是：从动端关节(2)还包括润滑系统，润滑系统包括轴向通孔Ⅰ(210)、轴向通孔Ⅱ(209)、加油孔(208)；叉头(202)上开设两处轴向通孔Ⅰ(210)，中间轴(3)的从动端法兰上开设两处轴向通孔Ⅱ(209)；轴向通孔Ⅰ(210)与轴向通孔Ⅱ(209)对齐；滑块组件(204)上设置有四处加油孔(208)，通过内部油路分别接通到圆弧面上的两处润滑槽、平面上的两处润滑槽。

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