CN215567354U - 一种轴承壳体自润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔。本实用新型将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑动轴承技术领域，尤其涉及一种轴承壳体自润滑结构。
背景技术
滑动轴承以其寿命长、适用于高速、承受冲击振动载荷以及低噪音的优点被广泛采用。滑动轴承如果按其润滑方式区分，分为自润滑和强制润滑两种；强制润滑的滑动轴承需要在电机起动前和运行中始终有润滑油流动，以保证启动时有足够的润滑油在轴与轴承之间同时降低轴承温度，但该种润滑方式需要有单独的润滑油站为轴承供油，不但使使用成本增加，也耗费了大量的电能。
现有的滑动轴承仅仅设置有单一的润滑通道，润滑油中往往存在着杂质，当这些杂质进入到润滑通道中，容易造成管道堵塞，从而无法润滑，而且润滑油容易从油孔中溢出，并且油腔内的油容易流失，为此我们提出一种具有自润滑结构的滑动轴承，为此，我们提出一种轴承壳体自润滑结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中油腔内的油容易流失问题，而提出的一种轴承壳体自润滑结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔，两个所述第一连接孔与第二连接孔之间设置有第一密封圈，两个所述第一连接孔与第二连接孔通过螺栓均固定连接。
优选的，所述轴承两端均外侧均套设第二密封圈，所述第二密封圈与上壳体和下壳体均固定连接。
优选的，所述上壳体上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶，两个所述压缩钢瓶相对处均固定连接压缩管，两个所述压缩管与上壳体均贯穿，且上壳体与两个压缩管贯穿处均固定连接。
优选的，两个所述压缩钢瓶相对外侧均设置有充气孔，两个所述充气孔均安装有单项阀。
优选的，所述上壳体上端中部安装有注油孔，所述注油孔贯穿上壳体上端侧壁，所述注油孔与上壳体上端侧壁贯穿处均固定连接。
优选的，所述第一密封圈与第二密封圈材质均为聚氨酯，所述第一密封圈与第二密封圈外壁均设置有耐磨层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能；
2、本实用新型在轴承两端外侧均设置有第二密封圈，在下壳体与上壳体的连接边缘处设置有第一密封圈，可以有效地防止漏油。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轴承壳体自润滑结构的结构示意图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轴承壳体自润滑结构的左视结构示意图。
图中：1下壳体、2螺栓、3上壳体、4轴承、5横板、6竖板、7 贯穿孔、8毛刷、9第一连接孔、10第二连接孔、11第一密封圈、12 第二密封圈、13压缩钢瓶、14压缩管、15充气孔、16注油孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体1、螺栓2、上壳体3和轴承4，上壳体3两侧内壁均固定连接横板5，两个横板 5前后侧壁与上壳体3前后侧壁均固定连接，两个横板5上端均为弧面，两个横板5相对侧壁均固定连接竖板6，两个竖板6相对外侧壁均设置有贯穿孔7，两组贯穿孔7与轴承4内滚珠配合使用，两个竖板6下端内壁均固定连接毛刷8，毛刷8与轴承4滑动连接，下壳体1两侧均设置有第一连接孔9，上壳体3两侧均设置有第二连接孔10，两个第一连接孔9与第二连接孔10之间设置有第一密封圈11，两个第一连接孔9与第二连接孔10通过螺栓2均固定连接。将上壳体3 和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用。将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用。
轴承4两端均外侧均套设第二密封圈12，第二密封圈12与上壳体3和下壳体1均固定连接。进一步有效防止漏油，提高使用安全性。
上壳体3上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶13，两个压缩钢瓶13 相对处均固定连接压缩管14，两个压缩管14与上壳体3均贯穿，且上壳体3与两个压缩管14贯穿处均固定连接。将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用，在两个压缩钢瓶13持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承4的自润滑功能。
两个压缩钢瓶13相对外侧均设置有充气孔15，两个充气孔15 均安装有单项阀。能持续的给两个压缩钢瓶13充气，提高的循环使用效率。
上壳体3上端中部安装有注油孔16，注油孔16贯穿上壳体3上端侧壁，注油孔16与上壳体3上端侧壁贯穿处均固定连接。方便往注油孔16中注入润滑油，提高了使用的方便性。
第一密封圈11与第二密封圈12材质均为聚氨酯，第一密封圈 11与第二密封圈12外壁均设置有耐磨层。提高了第一密封圈11与第二密封圈12使用寿命。
本实用新型将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用，在两个压缩钢瓶 13持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承4的自润滑功能，在轴承4两端外侧均设置有第二密封圈12，在下壳体1与上壳体3的连接边缘处设置有第一密封圈11，可以有效地防止漏油。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体(1)、螺栓(2)、上壳体(3)和轴承(4)，其特征在于，所述上壳体(3)两侧内壁均固定连接横板(5)，两个所述横板(5)前后侧壁与上壳体(3)前后侧壁均固定连接，两个所述横板(5)上端均为弧面，两个所述横板(5)相对侧壁均固定连接竖板(6)，两个所述竖板(6)相对外侧壁均设置有贯穿孔(7)，两组所述贯穿孔(7)与轴承(4)内滚珠配合使用，两个所述竖板(6)下端内壁均固定连接毛刷(8)，所述毛刷(8)与轴承(4)滑动连接，所述下壳体(1)两侧均设置有第一连接孔(9)，所述上壳体(3)两侧均设置有第二连接孔(10)，两个所述第一连接孔(9)与第二连接孔(10)之间设置有第一密封圈(11)，两个所述第一连接孔(9)与第二连接孔(10)通过螺栓(2)均固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，所述轴承(4)两端均外侧均套设第二密封圈(12)，所述第二密封圈(12)与上壳体(3)和下壳体(1)均固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，所述上壳体(3)上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶(13)，两个所述压缩钢瓶(13)相对处均固定连接压缩管(14)，两个所述压缩管(14)与上壳体(3)均贯穿，且上壳体(3)与两个压缩管(14)贯穿处均固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，两个所述压缩钢瓶(13)相对外侧均设置有充气孔(15)，两个所述充气孔(15)均安装有单项阀。
5.根据权利要求1所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，所述上壳体(3)上端中部安装有注油孔(16)，所述注油孔(16)贯穿上壳体(3)上端侧壁，所述注油孔(16)与上壳体(3)上端侧壁贯穿处均固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，所述第一密封圈(11)与第二密封圈(12)材质均为聚氨酯，所述第一密封圈(11)与第二密封圈(12)外壁均设置有耐磨层。
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- 2021-07-09 CN CN202121557275.7U patent/CN215567354U/zh active Active
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