CN215567348U - 具有端面花键的轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有端面花键的轮毂轴承，包括旋转连接头、法兰内圈、法兰外圈和连接内圈，所述法兰内圈外壁与法兰外圈之间设置有第一滚槽，所述法兰内圈上还形成有定位台阶，所述连接内圈与定位台阶卡接设置，所述连接内圈外壁与法兰外圈之间形成有第二滚槽，所述第一滚槽和第二滚槽中设置有滚动体，所述法兰内圈朝向旋转连接头的一端形成有若干连接齿，所述旋转连接头与法兰内圈的接触面设置有若干卡齿，所述连接齿与卡齿卡接设置。其结构结构紧凑，整体质量重量更低，并且安装精度高、动力传递稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂轴承技术领域。
背景技术
驱动轮的轮毂轴承通常使用成对的内、外花键与车辆驱动元件，即球笼轴相连，从而实现对车辆动力的传递。传统的轮毂轴承连接方式通常设置有较长的花键，不易加工且装配较困难，并且由于加工装配的困难，使得在使用过程中更容易出现磨损，影响整体结构的使用寿命，并且球笼轴与轮毂轴承之间在车辆运行过程中通常会出现间隙，使得车辆驱动元件和轮毂相对于旋转轴线不同轴，容易产生启动异响、动力传递不平顺等问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有端面花键的轮毂轴承，其结构结构紧凑，整体质量重量更低，并且安装精度高、动力传递稳定。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有端面花键的轮毂轴承，包括旋转连接头、法兰内圈、法兰外圈和连接内圈，所述法兰内圈外壁上设置有第一滚道，所述法兰外圈对应第一滚道位置设置有第二滚道，所述第一滚道与第二滚道组合形成第一滚槽，所述法兰内圈上还形成有定位台阶，所述连接内圈与定位台阶卡接设置，所述连接内圈外壁上设置有第三滚道，所述法兰外圈对应第三滚道位置设置有第四滚道，所述第三滚道与第四滚道组合形成第二滚槽，所述第一滚槽和第二滚槽中均设置有滚动体，所述法兰内圈朝向旋转连接头的一端形成有若干连接齿，所述旋转连接头与法兰内圈的接触面设置有若干卡齿，所述连接齿与卡齿卡接设置。
这样设置的有益效果是：这样设置，与传统的成对内花键连接方式相比，能够以更高的扭矩拧紧花键接触面。通过连接齿齿面设置为锥形面，这样可以带来更大的啮合面积，使得传动的效率更高。进一步的连接齿与卡齿啮合处齿的延伸线均交于轴承轴线上，可以极大增加其自对中性能，使得整体与旋转接头配合精度更高，能够消除传统内花键容易出现的异响问题，作为优选连接齿的节圆直径与旋转接头直径相当，并且与传统内花键相比，旋转接头的芯轴更短，整体的质量更轻，有利于减少车辆质量，改善车辆驾驶性能，同时由于质量更轻，有助于改善车辆燃油经济性。同时端面连接齿结构更为简单，简化了装配难度，更容易维护。
作为本实用新型的进一步设置，所述连接齿与法兰内圈内壁通过平滑的弧形面连接，所述弧形面由靠近法兰内圈内壁方向向远离法兰内圈内壁方向渐窄设置。
这样设置的有益效果是：这样设置，通过弧形面使得整体组装时具有引导定位的作用，提高生产加工效率，同时结构简单，便于生产加工。
作为本实用新型的进一步设置，所述旋转连接头朝向法兰内圈的一端还形成有定位凸起，所述法兰内圈内壁设置有定位槽，所述定位凸起与定位槽间隙配合。
这样设置的有益效果是：这样设置，便于整体结构的安装定位，同时结构简单，提高生产加工效率，有效提高整体结构的使用效果。
作为本实用新型的进一步设置，所述定位凸起与卡齿之间形成有隔离槽。
这样设置的有益效果是：这样设置，通过隔离槽结构，能有助于齿面加工刀具的控制，同时，能有效避免与法兰内圈定位凸起装配时出现的干涉，同时在运转受载荷过程中，能有效减少受力后产生的应力集中，有效提高整体结构的使用效果和使用稳定性。
作为本实用新型的进一步设置，所述法兰外圈与连接内圈分别设置有第一密封挡圈，所述法兰内圈与法兰外圈之间设置有第二密封挡圈。
这样设置的有益效果是：这样设置，保证整体结构的密封效果，同时结构简单，具有良好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图；
图2为本实用新型实施例图1中A部的局部放大图；
图3为本实用新型实施例中连接齿位置的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型具有端面花键的轮毂轴承的实施例如图1至图3所示：包括旋转连接头4、法兰内圈1、法兰外圈2和连接内圈3，所述法兰内圈1外壁上设置有第一滚道，所述法兰外圈2对应第一滚道位置设置有第二滚道，所述第一滚道与第二滚道组合形成第一滚槽，所述法兰内圈1上还形成有定位台阶，所述连接内圈3与定位台阶卡接设置，所述连接内圈3外壁上设置有第三滚道，所述法兰外圈2对应第三滚道位置设置有第四滚道，所述第三滚道与第四滚道组合形成第二滚槽，所述第一滚槽和第二滚槽中均设置有滚动体5，所述法兰内圈1朝向旋转连接头4的一端形成有若干连接齿11，所述旋转连接头4与法兰内圈1的接触面设置有若干卡齿41，所述连接齿11与卡齿41卡接设置。这样设置的有益效果是：这样设置，与传统的成对内花键连接方式相比，能够以更高的扭矩拧紧花键接触面。通过连接齿11齿面可以带来更大的啮合面积，传动的效率更高。由于端面花键的自对中性能，使得整体与旋转接头配合精度更高，能够消除传统内花键容易出现的异响问题，并且与传统内花键相比，旋转接头的芯轴更短，整体的质量更轻，有利于减少车辆簧下质量，改善车辆驾驶性能，同时由于质量更轻，有助于改善车辆燃油经济性。同时端面花键结构更为简单，简化了装配难度，更容易维护。
作为本实用新型的进一步设置，所述连接齿11与法兰内圈1内壁通过平滑的弧形面111连接，所述弧形面111由靠近法兰内圈1内壁方向向远离法兰内圈1内壁方向渐窄设置。这样设置的有益效果是：这样设置，通过弧形面111使得整体组装时具有引导定位的作用，提高生产加工效率，同时结构简单，便于生产加工。
作为本实用新型的进一步设置，所述旋转连接头4朝向法兰内圈1的一端还形成有定位凸起42，所述法兰内圈1内壁设置有定位槽，所述定位凸起42与定位槽间隙配合。这样设置的有益效果是：这样设置，便于整体结构的安装定位，同时结构简单，提高生产加工效率，有效提高整体结构的使用效果。
作为本实用新型的进一步设置，所述定位凸起42与卡齿41之间形成有隔离槽43。这样设置的有益效果是：这样设置，通过隔离槽43结构，能有助于齿面加工刀具的控制，同时，能有效避免与法兰内圈1定位凸起42装配时出现的干涉，同时在运转受载荷过程中，能有效减少受力后产生的应力集中，有效提高整体结构的使用效果和使用稳定性。
作为本实用新型的进一步设置，作为本实用新型的进一步设置，所述法兰外圈2与连接内圈3分别设置有第一密封挡圈6，所述法兰内圈1与法兰外圈2之间设置有第二密封挡圈7。这样设置的有益效果是：这样设置，保证整体结构的密封效果，同时结构简单，具有良好的使用效果。
以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种具有端面花键的轮毂轴承，包括旋转连接头、法兰内圈、法兰外圈和连接内圈，所述法兰内圈外壁上设置有第一滚道，所述法兰外圈对应第一滚道位置设置有第二滚道，所述第一滚道与第二滚道组合形成第一滚槽，其特征在于：所述法兰内圈上还形成有定位台阶，所述连接内圈与定位台阶卡接设置，所述连接内圈外壁上设置有第三滚道，所述法兰外圈对应第三滚道位置设置有第四滚道，所述第三滚道与第四滚道组合形成第二滚槽，所述第一滚槽和第二滚槽中均设置有滚动体，所述法兰内圈朝向旋转连接头的一端形成有若干连接齿，所述旋转连接头与法兰内圈的接触面设置有若干卡齿，所述连接齿与卡齿卡接设置。
2.根据权利要求1所述的具有端面花键的轮毂轴承，其特征在于：所述连接齿与法兰内圈内壁通过平滑的弧形面连接，所述弧形面由靠近法兰内圈内壁方向向远离法兰内圈内壁方向渐窄设置。
3.根据权利要求2所述的具有端面花键的轮毂轴承，其特征在于：所述旋转连接头朝向法兰内圈的一端还形成有定位凸起，所述法兰内圈内壁设置有定位槽，所述定位凸起与定位槽间隙配合。
4.根据权利要求3所述的具有端面花键的轮毂轴承，其特征在于：所述定位凸起与卡齿之间形成有隔离槽。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的具有端面花键的轮毂轴承，其特征在于：所述法兰外圈与连接内圈之间设置有第一密封挡圈，所述法兰内圈与法兰外圈之间设置有第二密封挡圈。
Priority Applications (1)
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| CN202121681769.6U CN215567348U (zh) | 2021-07-22 | 2021-07-22 | 具有端面花键的轮毂轴承 |
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Publications (1)
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ID=79827772
Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114654939A (zh) * | 2022-03-28 | 2022-06-24 | 人本股份有限公司 | 端面齿部连接的动力传递装置 |
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2021
- 2021-07-22 CN CN202121681769.6U patent/CN215567348U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114654939A (zh) * | 2022-03-28 | 2022-06-24 | 人本股份有限公司 | 端面齿部连接的动力传递装置 |
| CN114654939B (zh) * | 2022-03-28 | 2023-08-25 | 人本股份有限公司 | 端面齿部连接的动力传递装置 |
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