CN214661572U - 一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构 - Google Patents
一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型介绍了一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮、内轮、组合密封圈、外轮、密封圈和驱动轴连接单元；所述的轴轮小端与内轮旋铆连接固定，在轴轮旋铆端面上设置径向花键，端部内孔设置轴向花键；所述的驱动轴连接单元设置在驱动轴的端部，其端面上设置有径向花键Ⅱ，其端部外径上设置有轴向花键Ⅱ，通过径向花键Ⅱ和轴向花键Ⅱ与轴轮的径向花键Ⅰ和轴向花键Ⅰ啮合连接，驱动轴连接单元与内轮之间通过密封环进行密封。该结构为端面及内孔两处花键，轮毂轴承与驱动轴连接单元啮合连接后进行扭矩传输，提高了定位精度，提升了驱动扭矩，减轻了轮毂轴承的重量，实现了轻量化，减小了轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂轴承设计技术领域，具体涉及一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构。
背景技术
轮毂轴承是汽车的重要零部件，其作用是承载重量及为轮毂的转动提供精准的引导。随着汽车行业的飞速发展，各汽车厂的总体车质量越来越大，使得对扭矩的要求越来越高，而当前轮毂轴承大多是通过内花键与驱动轮轴上的外花键相配合进行扭矩传递，从而造成驱动轮轴的外花键外径变大，轮毂轴承的内花键孔也随之越来越大，使得轮毂轴承的单个质量变大，重量增加，同时也使得轮毂轴承的装配难度加大，相应的摩擦力矩也有所增加，扭矩传输效率降低，可靠性变差，目前急需一种扭矩传输效率高，工艺结构合理，轻量化，小型化的新型轮毂轴承单元结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，该结构在轮毂轴承的轴轮端面及端头的内孔上分别设置径向花键和轴向花键，采用双花键与驱动轴连接，提高定心精度，提升驱动扭矩，减轻了轮毂轴承的重量，提高传递效率。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮、内轮、组合密封圈、钢球、保持器、密封圈、外轮、密封环和驱动轴连接单元；所述的轴轮小端上依次设置钢球、保持器、外轮和内轮，通过对轴轮小端旋铆将内轮固定，在轴轮的小端端面上设置径向花键Ⅰ，端部内孔设置一段轴向花键Ⅰ；所述的驱动轴连接单元设置在驱动轴的端部，驱动轴连接单元的端面上设置有径向花键Ⅱ，驱动轴连接单元的端部外径上设置有轴向花键Ⅱ，驱动轴连接单元通过径向花键Ⅱ和轴向花键Ⅱ与轴轮的径向花键Ⅰ和轴向花键Ⅰ啮合连接，驱动轴连接单元与内轮之间通过密封环进行密封。
所述的轴轮端面上的径向花键Ⅰ与驱动轴连接单元端面上的径向花键Ⅱ相匹配，轴轮端部内孔的轴向花键Ⅰ与驱动轴连接单元端部外径上的轴向花键Ⅱ相匹配。
所述的外轮设置在轴轮的轴颈根部，外轮的内径上设置有与轴轮和内轮连接的双列滚道，外轮与轴轮之间通过密封圈进行密封，外轮与内轮之间通过组合密封圈进行密封。
所述的内轮的外沟道上设置有与外轮相对应的连接滚道，内轮外侧端面上设置有安装密封环的凸台。
所述的轴轮的轴颈根部设置有与外轮连接的滚道，该滚道与外轮上的双列滚道相对应。
该结构的连接过程是：先将钢球与保持器进行组装，再与外轮进行组装，然后在外轮的端部压入密封圈，再将外轮及组装好的钢球和保持器、密封圈装置到轴轮的根部，外轮上的双列滚道与钢球对应，接着压入内轮，内轮安装到位后对轴轮的小端部进行旋铆，将内轮与轴轮固定，压入组合密封圈；随后在轴轮旋铆端面上加工径向花键Ⅰ，端部内孔的前端加工一段轴向花键Ⅰ，再在内轮外侧端面的凸台上压入密封环，最后将已安装在驱动轴上的驱动轴连接单元与轴轮连接，轴轮的内孔轴向花键Ⅰ套装在驱动轴连接单元端部外径的轴向花键Ⅱ上，二者啮合连接，同时轴轮端面的径向花键Ⅰ与驱动轴连接单元端面上的径向花键Ⅱ相啮合，内轮与驱动轴连接单元之间通过密封环进行密封，完成轮毂轴承与驱动轴的连接。
本实用新型的有益效果为：
1.该轮毂轴承与驱动轴连接单元连接的轴轮结构为端面径向花键及内孔轴向花键两处花键啮合，与驱动轴连接后，作为传动装置进行扭矩传输，提高了定位精度，提升了驱动扭矩，相较于其他同型号的产品，传递效率提升70%。
2. 轮毂轴承的轴轮端面及内孔两处花键齿，工艺结构合理，与驱动轴连接单元能够实现自定心，减小驱动间隙，消除驱动异响。
3.此结构设计可提高整车生产及维修过程中的装配，且拆卸方便，提高装卸效率，同时减轻了轮毂轴承的重量，实现了轻量化，减小了轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。
附图说明
图1为本实用新型的连接结构剖视示意图；
图2为本实用新型的轮毂轴承剖视示意图；
图3为本实用新型的轴轮未装内轮的剖视示意图；
图4为本实用新型的轴轮与内轮装配旋铆后的剖视示意图；
图5为本实用新型的轴轮端面花键示意图；
图6为本实用新型的驱动轴连接单元剖视示意图；
图中标记：1、轴轮，2、内轮，3、组合密封圈，4、钢球，5、保持器， 6、密封圈，7、外轮，8、密封环，9、驱动轴连接单元，10、径向花键Ⅰ，11、轴向花键Ⅰ，12、径向花键Ⅱ，13、轴向花键Ⅱ。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图1、图2、图3所示，一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮1、内轮2、组合密封圈3、钢球4、保持器5、密封圈6、外轮7、密封环8和驱动轴连接单元9；所述的轴轮1的小端上依次设置钢球4、保持器5、外轮7和内轮2，通过对轴轮1的小端旋铆将内轮2固定，内轮2固定后，在轴轮1小端端面上设置径向花键Ⅰ10，端部内孔设置一段轴向花键Ⅰ11，轴轮1的轴颈根部设置有与外轮7连接的滚道；所述的驱动轴连接单元9设置在驱动轴的端部，驱动轴连接单元9的端面上设置有径向花键Ⅱ12，径向花键Ⅱ12与轴轮1端面上的径向花键Ⅰ10相匹配，驱动轴连接单元9的端部外径上设置有轴向花键Ⅱ13，轴向花键Ⅱ13与轴轮1端部内孔的轴向花键Ⅰ11相匹配，驱动轴连接单9通过径向花键Ⅱ12和轴向花键Ⅱ13与轴轮1的径向花键Ⅰ10和轴向花键Ⅰ11啮合连接，驱动轴连接单元9与内轮2之间通过密封环8进行密封；所述的外轮7设置在轴轮1的轴颈根部，外轮7的内径上设置有与轴轮1和内轮2连接的双列滚道，该双列滚道分别与轴轮1的轴颈根部的滚道和内轮2外沟道上的滚道相对应，外轮7与轴轮1之间通过密封圈6进行密封，外轮7与内轮2之间通过组合密封圈3进行密封；所述的内轮2的外沟道上设置有与外轮7连接的滚道，内轮外侧端面上设置有安装密封环8的凸台；
所述的钢球4安装在轴轮1、内轮2和外轮7组合成的双列滚道上，将轴轮1和内轮2、外轮7连接在一起，钢球4的尺寸与外轮7上的双列滚道相匹配，钢球4通过保持器5固定在双列滚道中。
本实用新型的具体连接过程为：先将钢球4与保持器5进行组装，再与外轮7进行组装，在钢球4两侧注入润滑脂，然后在外轮7的端部压入密封圈6，再将外轮7及组装好的钢球4和保持器5 、 密封圈6装置到轴轮1的根部，外轮7上的双列滚道与钢球4对应，接着压入内轮2，内轮2安装到位后对轴轮1的小端部进行旋铆，将内轮2与轴轮1固定，压入组合密封圈3；随后在轴轮1旋铆端面上加工径向花键Ⅰ10，端部内孔的前端加工一段轴向花键Ⅰ11，接着在内轮2外侧端面的凸台上压入密封环8，最后将已安装在驱动轴上的驱动轴连接单元9与轴轮1连接，轴轮1的内孔轴向花键Ⅰ11套装在驱动轴连接单元9端部外径的轴向花键Ⅱ13上，二者啮合连接，同时轴轮1端面的径向花键Ⅰ10与驱动轴连接单元9端面上的径向花键Ⅱ12相啮合，内轮2与驱动轴连接单元9之间通过密封环8进行密封，即完成了轮毂轴承与驱动轴的连接。这种连接方式减轻了轮毂轴承的重量，减小了驱动间隙，消除了驱动过程的异响，实现了整车轻量化，减小了轴承自身的摩擦力矩，达到降低能耗的目的。
本实用新型未详述部分为现有技术，实施方案中公知的具体结构及特性等常识未作过多描述 ，相同相似部分可互相参见。
Claims (5)
1.一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，包括：轴轮（1）、内轮（2）、组合密封圈（3）、钢球（4）、保持器（5）、密封圈（6）、外轮（7）、密封环（8）和驱动轴连接单元（9），其特征是：所述的轴轮（1）的小端上依次设置钢球（4）、保持器（5）、外轮（7）和内轮（2），通过对轴轮（1）小端旋铆将内轮（2）固定，在轴轮（1）旋铆的端面上设置径向花键Ⅰ（10），端部内孔设置一段轴向花键Ⅰ（11）；所述的驱动轴连接单元（9）设置在驱动轴的端部，驱动轴连接单元（9）的端面上设置有径向花键Ⅱ（12），驱动轴连接单元（9）的端部外径上设置有轴向花键Ⅱ（13），驱动轴连接单元（9）通过径向花键Ⅱ（12）和轴向花键Ⅱ（13）与轴轮（1）的径向花键Ⅰ（10）和轴向花键Ⅰ（11）啮合连接，驱动轴连接单元（9）与内轮（2）之间通过密封环（8）进行密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特征是：所述的轴轮（1）的端面上的径向花键Ⅰ（10）与驱动轴连接单元（9）端面的径向花键Ⅱ（12）相匹配，轴轮（1）端部内孔的轴向花键Ⅰ（11）与驱动轴连接单元（9）端部外径上的轴向花键Ⅱ（13）相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特征是：所述的外轮（7）设置在轴轮（1）的轴颈根部，外轮（7）的内径上设置有与轴轮（1）和内轮（2）连接的双列滚道，外轮（7）与轴轮（1）之间通过密封圈（6）进行密封，外轮（7）与内轮（2）之间通过组合密封圈（3）进行密封。
4.根据权利要求1所述的一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特征是：所述的内轮（2）的外沟道上设置有与外轮（7）相对应的连接滚道，内轮外侧端面上设置有安装密封环（8）的凸台。
5.根据权利要求1所述的一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构，其特征是：所述的轴轮（1）的轴颈根部设置有与外轮（7）连接的滚道，该滚道与外轮（7）上的双列滚道相对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120931534.1U CN214661572U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构 |
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| CN202120931534.1U CN214661572U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构 |
Publications (1)
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| CN202120931534.1U Active CN214661572U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 一种新型的轮毂轴承与驱动轴连接结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN214661572U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023082791A1 (zh) * | 2021-11-11 | 2023-05-19 | 上海纳铁福传动系统有限公司 | 一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构 |
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2021
- 2021-04-30 CN CN202120931534.1U patent/CN214661572U/zh active Active
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| WO2023082791A1 (zh) * | 2021-11-11 | 2023-05-19 | 上海纳铁福传动系统有限公司 | 一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构 |
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