CN215566297U - 怠速调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了化油器怠速调节技术领域内的怠速调节装置，包括基座，基座上安装有定位座，定位座左侧设有节气门限位机构，定位座右侧设有调节机构，定位座后侧设有进气调节机构，定位座上方设有压紧定位机构，定位座顶部设有定位凹槽，定位凹槽内壁连接有负压机构。本实用新型可解决现有化油器出厂调节效率低，调节精度不足的问题。

Description

怠速调节装置

技术领域

本实用新型涉及怠速调节装置领域，具体涉及一种怠速调节装置。

背景技术

化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。化油器出厂前需要对怠速状态下的各项性能进行检测和调试等操作，从而保证产品出厂后满足客户需求，但现有没有针对化油器进行怠速检测和开度调试的设备，对化油器的出厂调节多采用人工半自动操作，效率较低，而且化油器的出厂预设指标参差不齐，从而影响产品的生产效率和精度。

实用新型内容

本实用新型意在提供怠速调节装置，以解决现有化油器出厂调节效率低，调节精度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：怠速调节装置，包括基座，基座上安装有定位座，定位座左侧设有节气门限位机构，定位座右侧设有调节机构，定位座后侧设有进气调节机构，定位座上方设有压紧定位机构，定位座顶部设有定位凹槽，定位凹槽内壁连接有负压机构。

本方案的原理及优点是：实际应用时，化油器放置在定位座上，通过定位凹槽进行定位，定位凹槽与化油器的进气端连通，节气门限位机构对化油器的节气门进行限位，使得节气门保持固定的位置。压紧定位机构从上方向下将化油器压紧在定位座上，并对化油器的排气端进行封闭，进气调节机构从后侧对化油器的进油端抵紧连通，并向化油器内部供气。定位凹槽内部通过负压机构形成负压，负压使得化油器内部气压变化，进而在进气调节机构处反应为进气流量，通过对进气流量反馈的化油器内部压力与预设合格品的压力比对，反馈给调节机构，调节机构从侧端对化油器的怠速调节螺丝和开度调节螺丝进行对应调节操作，使得化油器怠速及开度调节至合格产品标准。本方案通过多个机构的协同配合，采用自动化进行化油器的调节，效率更高，调节精度更准确。

进一步，节气门限位机构包括第一支撑座，第一支撑座顶部连接有横向的第一气动推杆。作为优选第一支撑座可提供稳定的支撑，第一气动推杆在第一支撑座支撑下对准化油器的节气门拉杆，在检测过程中通过气体驱动自动推抵节气门拉杆使得节气门保持在固定的位置，进而保证后续检测的准确性。

进一步，调节机构包括固定在基座上的电动推杆，电动推杆前后侧均设有导轨，电动推杆连接有滑座，滑座滑动连接在导轨上，滑座上并排设有两个驱动电机，每个驱动电机均连接有朝向定位座的调节螺丝刀。作为优选这样通过电动推杆将滑座沿着导轨稳定推送，使得滑座上的两个驱动电机稳定平移，并通过调节螺丝刀准确的与化油器上的怠速调节螺丝和开度调节螺丝吻合，进而稳定、准确的进行怠速调节和开度调节，自动化程度高，调节精度高。

进一步，滑座与定位座之间设有导向板，导向板上开设有导向孔。作为优选通过导向板可对调节螺丝刀进行移动导向，亦可在进行调节的过程中对调节螺丝刀进行支撑，保证调节螺丝刀的动作稳定、精准。

进一步，压紧定位机构包括压紧气缸，压紧气缸输出端设有压板。作为优选通过压紧气缸驱动压板竖向移动，便捷高效的完成化油器在定位座上的定位装夹。

进一步，定位座顶部设有对称分布在定位凹槽外侧的定位凸起。作为优选通过定位凸起可与化油器表面的孔位配合，对化油器的装夹定位更加准确便捷，操作更加便捷简单。

进一步，进气调节机构包括第二气动推杆，第二气动推杆连接有进气推管，进气推管连接有进气管。作为优选第二气动推杆通过气体动力将进气推管抵紧在化油器上并套在油针外侧，进气管向进气推管内输注空气，进气推管将空气通过油针输注到化油器内，进而保证化油器检测可靠。

进一步，进气推管的端部连接有橡胶密封环。作为优选橡胶密封环可提高进气推管与化油器之间的气密性，也提高进气推管与化油器接触时的缓冲保护效果。

进一步，进气调节机构与定位座之间设有夹持定位机构，夹持定位机构包括第三气动推杆、夹持座和两个夹杆，夹持座上并排设有两个导向杆，两个夹杆中部均开设有套在导向杆上的滑槽，两个夹杆的底端铰接在第三气动推杆上。作为优选夹持定位机构可对化油器的油针进行定位夹持，以便于进气推管能够稳定可靠的与油针接触，进而保证进气的稳定可靠，而夹持定位机构通过第三气动推杆进行气体驱动夹杆动作，夹杆绕导向杆摆动将化油器油针稳定夹持。

进一步，夹杆的顶部套覆有橡胶套。作为优选这样可避免夹杆将化油器油针损伤，保证检测夹持稳定可靠的同时避免造成产品的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的前视图；

图2为本实用新型实施例的左视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：基座1、第一支撑座2、第一气动推杆3、夹杆4、进气推管5、第二气动推杆6、压板7、压紧气缸8、进气管9、橡胶套10、调节螺丝刀11、滑座12、驱动电机13、导轨14、电动推杆15、导向板16、定位凸起17、定位凹槽18、定位座19、橡胶密封环20、夹持座21、导向杆22、滑槽23、第三气动推杆24。

实施例基本如附图1所示：怠速调节装置，包括基座1，基座1上安装有定位座19，定位座19左侧设有节气门限位机构，定位座19右侧设有调节机构，定位座19后侧设有进气调节机构，定位座19上方设有压紧定位机构，定位座19顶部设有定位凹槽18，定位凹槽18内壁连接有负压机构。定位座19顶部设有对称分布在定位凹槽18外侧的定位凸起17。

节气门限位机构包括第一支撑座2，第一支撑座2顶部开设有横向的通孔，通孔中通过螺帽连接有横向的第一气动推杆3。调节机构包括用螺钉固定在基座1上的电动推杆15，电动推杆15前、后侧的基座1上均螺钉连接有导轨14，电动推杆15螺栓连接有滑座12，滑座12滑动连接在导轨14上，滑座12上并排螺钉连接有两个驱动电机13，每个驱动电机13的输出轴均朝向定位座19设置，且驱动电机13的输出轴上同轴焊接有朝向定位座19的调节螺丝刀11。滑座12与定位座19之间设有导向板16，导向板16上开设有导向孔。

结合图2所示，压紧定位机构包括压紧气缸8，压紧气缸8输出端设有压板7。进气调节机构包括第二气动推杆6，第二气动推杆6连接有进气推管5，进气推管5连接有进气管9。进气推管5的端部连接有橡胶密封环20。进气调节机构与定位座19之间设有夹持定位机构，夹持定位机构包括第三气动推杆24、夹持座21和两个夹杆4，夹持座21上并排设有两个导向杆22，两个夹杆4中部均开设有套在导向杆22上的滑槽23，两个夹杆4的底端铰接在第三气动推杆24上，夹杆4的顶部套覆有橡胶套10。

具体实施过程如下：化油器加工后进行检测时，将化油器的进气端扣覆在定位座19上，化油器进气端与定位凹槽18连通，定位凸起17嵌入化油器端面的加工孔中确保化油器在定位座19上稳定准确放置，化油器的节气门拨片与第一气动推杆3相对。装夹时，压紧气缸8驱使压板7从上向下将化油器压紧在定位座19上，第一气动推杆3经气体驱动抵紧化油器上的节气门拨片，使得节气门保持稳定的状态，然后第三气动推杆24动作牵引两个夹杆4向下滑移，夹杆4动作过程受到导向杆22的限定使得两个夹杆4的顶端向内包夹将化油器的油针夹持定位，第二气动推杆6动作将进气推管5推向化油器的油针，进气推管5套在油针上，端部的橡胶密封环20与化油器表面抵紧。然后定位凹槽18连接的负压机构在定位凹槽18中抽气形成负压，同时进气管9连接的气源通过进气推管5向化油器的油针中输注空气，空气进入化油器内部，通过配套流量计或压力传感器对进气和抽气过程的流量、压力等指标进行监测，将监测的数据经单独的计算机处理与预设出厂指标比对，将比对结果反馈为对调节机构的驱动信号，调节机构的电动推杆15收到驱动信号将滑座12向定位座19推动，使得调节螺丝刀11移动至与定位座19上的化油器接触，两个调节螺丝刀11分别与化油器上的怠速调节螺丝、开度调节螺丝啮合，并根据反馈的信号对应的在驱动电机13驱使下正转或反转调节怠速调节螺丝或开度调节螺丝，使得化油器内部压力达到平衡状态，满足出厂预设需求。调节后驱动电机13、电动推杆15、第一气动推杆3、第二气动推杆6、第三气动推杆24、压紧气缸8等均在电气控制下复位，松开对化油器的定位装夹，操作工人手动取下调节好的化油器即可。对化油器的怠速调节全程自动进行，动作快捷稳定，监测调节精确可靠，大幅提高了化油器出厂检测调节的生产效率和精度，有效保障了化油器的出厂质量稳定可靠。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.怠速调节装置，其特征在于：包括基座，基座上安装有定位座，定位座左侧设有节气门限位机构，定位座右侧设有调节机构，定位座后侧设有进气调节机构，定位座上方设有压紧定位机构，定位座顶部设有定位凹槽，定位凹槽内壁连接有负压机构。

2.根据权利要求1所述的怠速调节装置，其特征在于：所述节气门限位机构包括第一支撑座，第一支撑座顶部连接有横向的第一气动推杆。

3.根据权利要求2所述的怠速调节装置，其特征在于：所述调节机构包括固定在基座上的电动推杆，电动推杆前后侧均设有导轨，电动推杆连接有滑座，滑座滑动连接在导轨上，滑座上并排设有两个驱动电机，每个驱动电机均连接有朝向定位座的调节螺丝刀。

4.根据权利要求3所述的怠速调节装置，其特征在于：所述滑座与定位座之间设有导向板，导向板上开设有导向孔。

5.根据权利要求4所述的怠速调节装置，其特征在于：所述压紧定位机构包括压紧气缸，压紧气缸输出端设有压板。

6.根据权利要求5所述的怠速调节装置，其特征在于：所述定位座顶部设有对称分布在定位凹槽外侧的定位凸起。

7.根据权利要求6所述的怠速调节装置，其特征在于：所述进气调节机构包括第二气动推杆，第二气动推杆连接有进气推管，进气推管连接有进气管。

8.根据权利要求7所述的怠速调节装置，其特征在于：所述进气推管的端部连接有橡胶密封环。

9.根据权利要求8所述的怠速调节装置，其特征在于：所述进气调节机构与定位座之间设有夹持定位机构，所述夹持定位机构包括第三气动推杆、夹持座和两个夹杆，夹持座上并排设有两个导向杆，两个夹杆中部均开设有套在导向杆上的滑槽，两个夹杆的底端铰接在第三气动推杆上。

10.根据权利要求9所述的怠速调节装置，其特征在于：所述夹杆的顶部套覆有橡胶套。

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