CN215561562U - 钢轨扣件道钉螺栓松紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其包括支撑板、行走轮组件、导向板、连接板、松紧机构及升降机构，所述行走轮组件安装于所述支撑板，且能带动所述支撑板移动；所述导向板安装于所述支撑板，所述导向板中设置有沿高度方向延伸的导轨；所述连接板包括连接板体及固定于所述连接板体上的滑块，所述滑块滑动安装于所述导轨上；所述松紧机构安装于所述连接板上，用以松紧道钉螺栓；所述升降机构安装于所述导向板上，且与所述连接板连接，用以带动所述连接板沿高度方向移动。与现有技术相比，本实用新型的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置能有效提高工作效率，并且降低作业成本。

Description

钢轨扣件道钉螺栓松紧装置

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其涉及一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨通过扣件安装在轨枕表面，扣件上旋拧安装有用于紧固的道钉螺栓。

现有技术中，在对道钉螺栓的拆装通常是通过人工手动进行操作，不仅拆装效率不高，同时还需要耗费大量的人力成本，从而进一步的提高了作业的成本。

实用新型内容

针对现有技术中对道钉螺栓的拆装是通过人工手动进行操作，工作效率低，并且作业成本高的技术问题。本实用新型提供了一种能有效提高工作效率，并且降低作业成本的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置。

一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其包括：

支撑板；

行走轮组件，安装于所述支撑板，且能带动所述支撑板移动；

导向板，安装于所述支撑板，所述导向板中设置有沿高度方向延伸的导轨；

连接板，包括连接板体及固定于所述连接板体上的滑块，所述滑块滑动安装于所述导轨上；

松紧机构，安装于所述连接板上，用以松紧道钉螺栓；

升降机构，安装于所述导向板上，且与所述连接板连接，用以带动所述连接板沿高度方向移动。

优选的，所述行走轮组件包括：

主动行走轮，安装于所述支撑板底部的一侧；

辅助行走轮，安装于所述支撑板底部的另一侧。

优选的，所述支撑板为高强度铝合金板。

优选的，所述导向板还包括：

导向板体，安装于所述支撑板；

导向板法兰，安装于所述导向板体；

所述导轨安装于所述导向板体，所述升降机构与所述导向板法兰连接。

优选的，所述升降机构包括：

升降驱动单元，安装于所述导向板上；

丝杆，与所述升降驱动单元的输出轴通过连接轴套连接，所述升降驱动单元用以驱动所述丝杆转动；

所述连接板体上设置有与所述丝杆匹配的丝杆螺母。

优选的，所述导向板体与所述连接板体均采用Q345B通过折弯工艺加工而成。

优选的，所述导轨为标准件导轨，所述滑块为标准件滑块，所述丝杆为标准件丝杆，所述连接轴套为标准件连接轴套。

优选的，所述主动行走轮包括：

轮箱，安装于所述支撑板；

行走驱动单元，安装于所述轮箱；

齿轮组，安装于所述行走驱动单元的输出轴；

尼龙主动轮，与所述齿轮组连接，所述齿轮组用以带动所述尼龙主动轮转动。

优选的，所述辅助行走轮包括：

轮架，安装于所述支撑板；

尼龙从动轮，活动安装于所述轮架上。

优选的，所述松紧机构包括：

松紧驱动单元；

松紧执行单元，设置于所述松紧驱动单元的输出端，所述松紧驱动单元用以带动所述松紧执行单元转动，所述松紧执行单元包括松紧轴套、短节及松紧套筒，所述短节与所述松紧套筒设置于所述松紧轴套的相对两端，所述松紧套筒用以松紧所述道钉螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置通过所述松紧机构能有效的实现自动对道钉螺栓的松紧，使得不需要人工借助扳手等工具对道钉螺栓进行松紧，有效的提高了拆装效率，并且也能降低人工的工作强度以及人力成本。还设置有所述行走轮组件，通过所述行走轮组件能带动所述支撑板移动，进而带动所述松紧机构移动，使得在拆装道钉螺栓时，移动所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置更加的方便快捷，也能有效的降低人工的工作强度，提高拆装效率。同时还设置有所述升降机构，通过所述升降机构可以带动所述松紧机构升降，从而确保所述松紧机构能准确、有效的拆装道钉螺栓，并且在所述导向板与所述连接板上设置有所述导轨与所述滑块，从而通过所述滑块与所述导轨的配合，能有效的实现对所述松紧机构进行导向，保障升降的稳定性，并且能确保所述松紧机构能顺利接触到道钉螺栓。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种实施例提供的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置的主视图；

图2为图1所示钢轨扣件道钉螺栓松紧装置的部分组件的左视图；

图3为图1所示钢轨扣件道钉螺栓松紧装置的俯视图；

图4为图1所示松紧执行单元的平面结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实用新型提供了一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其包括支撑板、行走轮组件、导向板、连接板、松紧机构及升降机构，所述行走轮组件安装于所述支撑板，且能带动所述支撑板移动；所述导向板安装于所述支撑板，所述导向板中设置有沿高度方向延伸的导轨；所述连接板包括连接板体及固定于所述连接板体上的滑块，所述滑块滑动安装于所述导轨上；所述松紧机构安装于所述连接板上，用以松紧道钉螺栓；所述升降机构安装于所述导向板上，且与所述连接板连接，用以带动所述连接板沿高度方向移动。所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置能有效提高工作效率，并且降低作业成本。

请结合参阅图1至图4。本实施例提供了一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置 100，其包括支撑板10、行走轮组件20、导向板30、连接板40、松紧机构50 及升降机构60，所述行走轮组件20安装于所述支撑板10且能带动所述支撑板10移动。所述导向板30安装于所述支撑板10，所述导向板30中设置有沿高度方向延伸的导轨。所述连接板40包括连接板体41及固定于所述连接板体41上的滑块，所述滑块滑动安装于所述导轨，即所述滑块能在所述导轨上沿高度方向滑动。所述松紧机构50安装于所述连接板40上用以松紧道钉螺栓。所述升降机构60安装于所述导向板30上且与所述连接板40连接，用以带动所述连接板40沿高度方向移动。通过所述行走轮组件20，从而能够方便所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置100的移动，使得所述松紧机构50能更快速的移动至所需拆装的所述道钉螺栓处，有效的降低了人工的工作强度，并且也能提高对所述道钉螺栓的拆装效率。同时通过所述松紧机构50自动对所述道钉螺栓进行拆装，也能有效的降低人工的工作强度以及人力成本，不需要人工通过扳手等工具进行逐步拆卸，也有效的提高了对所述道钉螺栓的拆装效率。并且设置有所述升降机构60，通过所述升降机构60驱动所述连接板 40的升降，进而带动所述松紧机构50升降，有效的确保了所述松紧机构50 能准确、有效的拆装所述道钉螺栓。并且在所述导向板30与所述连接板40 上设置有所述导轨与所述滑块，通过所述滑块与所述导轨的配合，能有效的对所述连接板40升降时进行导向，进而确保所述松紧机构50升降的稳定性，并且也能确保所述松紧机构50能顺利接触到所述道钉螺栓，实现对所述道钉螺栓的松紧。即所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置100是一种新型自动锁紧、行走及升降为一体的施工装置，是高速铁路双块式无砟轨道钢轨铺设完成后，将钢轨扣件道钉螺栓锁紧/拆卸的一种施工装置，此装置同时满足多种扣件道钉螺栓的锁紧及拆卸功能。具体的，所述松紧机构50设置有两个，两所述松紧机构50设置于所述连接板40的相对两端，从而可以同时对两侧的所述道钉螺栓同时实现拆装，有效的提高了工作效率。

优选的，所述行走轮组件20包括主动行走轮21及辅助行走轮22，所述主动行走轮21安装于所述支撑板10底部的一侧，所述辅助行走轮22安装于所述支撑板10底部的另一侧，从而更好的保障移动时的平衡性，保障移动的平稳。并且通过所述主动行走轮21提供动力，也能进一步的降低人工的工作强度。具体的，所述主动行走轮21与所述辅助行走轮22与钢轨相匹配，即所述主动行走轮21与所述辅助行走轮22用以在钢轨上带动所述支撑板10行进。

优选的，所述支撑板10为高强度铝合金板，在本实施例中，所述高强度铝合金板具体可为拉伸强度大于480MPa的铝合金。从而使得所述支撑板10 强度高，重量轻，加工简单，加工成本低。

优选的，所述导向板30还包括导向板体31、导向板法兰，所述导向板体 31安装于所述支撑板10，所述导向板法兰安装于所述导向板体上。所述导轨安装于所述导向板体31，所述升降机构60与所述导向板法兰连接，即所述升降机构60通过法兰连接在所述导向板体31上。具体的，所述导向板30通过螺栓固定安装于所述支撑板10，所述导轨通过螺栓固定安装于所述导向板体 31，所述导向板法兰板机加工完成，所述导轨的连接板通过焊接工艺完成连接。从而整体结构简单、加工方便，制造成本低。

优选的，所述升降机构60包括升降驱动单元61及丝杆62，所述升降驱动单元61安装于所述导向板30上，具体的，所述升降驱动单元61安装于所述导向板体31上。所述丝杆62与所述升降驱动单元61的输出轴通过连接轴套连接，所述升降驱动单元61用以驱动所述丝杆62转动。所述连接板体41 上设置有与所述丝杆62匹配的丝杆螺母，即所述连接板体41上设置有能在所述丝杆62上升降的所述丝杆螺母。从而通过所述升降驱动单元61驱动所述丝杆62转动，可以带动所述丝杆螺母在所述丝杆62上升降，从而带动所述连接板40升降，进而带动所述松紧机构50升降。通过所述丝杆62驱动的方式，使得控制更加的精准，更好的确保对所述松紧机构50升降高度的控制。具体的，所述升降驱动单元61采用伺服电机及减速机，从而更好的驱动所述丝杆62转动，所述升降机构60与所述导向板法兰螺栓连接，整体结构简单、配合紧凑，加工成本低。

优选的，所述导向板体31与所述连接板体41均采用Q345B通过折弯工艺加工而言，即所述导向板31与所述连接板体41均为碳素合金钢材质，具备重量轻，加工简单，强度高等优势。

优选的，所述导轨为标准件导轨，所述滑块为标准件滑块，所述丝杆62 为标准件丝杆，所述连接轴套为标准件连接轴套，从而便于采购安装，有效的降低加工难度，同时也方便后续的维护更换。

优选的，所述主动行走轮21包括轮箱211、行走驱动单元212、齿轮组及尼龙主动轮213，所述轮箱211安装于所述支撑板10，所述行走驱动单元 212安装于所述轮箱211，所述齿轮组安装于所述行走驱动单元212的输出轴，所述尼龙主动轮213与所述齿轮组连接，所述齿轮组用以带动所述尼龙主动轮213转动。具体的，所述轮箱211采用焊接工艺加工完成，所述齿轮组采用高强度铝合金精加工完成，所述行走驱动单元212采用伺服电机及减速机结构，所述行走驱动单元212通过螺栓与所述轮箱211连接，所述轮箱211 通过螺栓、螺母安装于所述支撑板10对应的安装孔处。从而通过所述行走驱动单元212能为所述尼龙主动轮213提供动力，从而带动所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置100移动。所述主动行走轮21结构简单，且整体配合紧凑。

所述辅助行走轮22包括轮架221及尼龙从动轮222，所述轮架221安装于所述支撑板10，所述尼龙从动轮222活动安装于所述轮架221上，即所述尼龙从动轮222在受力能发生转动，配合所述尼龙主动轮213移动。具体的，所述轮架221采用焊接工艺加工完成，所述轮架221通过螺栓、螺母安装于所述支撑板10对应的安装孔处。

优选的，所述松紧机构50通过螺栓、螺母固定安装在所述连接板体41 上。所述松紧机构50包括松紧驱动单元51及松紧执行单元52，所述松紧执行单元52设置于所述松紧驱动单元51的输出端，所述松紧驱动单元51用以带动所述松紧执行单元52转动。所述松紧执行单元52包括松紧轴套521、短节522及松紧套筒523，所述短节522与所述松紧套筒523设置于所述松紧轴套521的相对两端，所述松紧套筒523用以松紧所述道钉螺栓。具体的，所述松紧驱动单元51采用伺服电机及减速机，其可采用标准件，从而方便购买与更换。所述松紧执行单元52还包括第一销524、第二销525、压缩弹簧526 及转换接头527，所述短节522与所述第一销524、所述松紧轴套521、所述压缩弹簧526为可伸缩主要部件，所述第二销254与所述转换接头527、所述松紧套筒523为锁紧主要部件。将所述短节522安装到所述松紧轴套521的盲孔内，通过所述第一销524与所述松紧轴套521的开口槽配合，所述压缩弹簧526安装在所述松紧轴套521内，当部件受到压紧时，所述短节522将所述压缩弹簧526，通过所述第一销524与所述松紧轴套521的开口槽上下滑动，最终实现其部件的升降功能；所述转换接头527通过所述第二销525与所述松紧轴套521配合，所述松紧套筒523通过弹簧球卡与所述转换接头527 配合，当装置旋转时，最终实现对所述道钉螺栓的松紧功能。

具体的，所述滑块与所述连接板体41通过螺栓连接，所述连接板40的法兰精加工完成，整体结构简单，加工成本低。

与现有技术相比，本实用新型提供的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置通过所述松紧机构能有效的实现自动对道钉螺栓的松紧，使得不需要人工借助扳手等工具对道钉螺栓进行松紧，有效的提高了拆装效率，并且也能降低人工的工作强度以及人力成本。还设置有所述行走轮组件，通过所述行走轮组件能带动所述支撑板移动，进而带动所述松紧机构移动，使得在拆装道钉螺栓时，移动所述钢轨扣件道钉螺栓松紧装置更加的方便快捷，也能有效的降低人工的工作强度，提高拆装效率。同时还设置有所述升降机构，通过所述升降机构可以带动所述松紧机构升降，从而确保所述松紧机构能准确、有效的拆装道钉螺栓，并且在所述导向板与所述连接板上设置有所述导轨与所述滑块，从而通过所述滑块与所述导轨的配合，能有效的实现对所述松紧机构进行导向，保障升降的稳定性，并且能确保所述松紧机构能顺利接触到道钉螺栓。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，包括：

支撑板；

行走轮组件，安装于所述支撑板，且能带动所述支撑板移动；

导向板，安装于所述支撑板，所述导向板中设置有沿高度方向延伸的导轨；

连接板，包括连接板体及固定于所述连接板体上的滑块，所述滑块滑动安装于所述导轨上；

松紧机构，安装于所述连接板上，用以松紧道钉螺栓；

升降机构，安装于所述导向板上，且与所述连接板连接，用以带动所述连接板沿高度方向移动。

2.根据权利要求1所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述行走轮组件包括：

主动行走轮，安装于所述支撑板底部的一侧；

辅助行走轮，安装于所述支撑板底部的另一侧。

3.根据权利要求2所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述支撑板为高强度铝合金板。

4.根据权利要求3所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述导向板还包括：

导向板体，安装于所述支撑板；

导向板法兰，安装于所述导向板体；

所述导轨安装于所述导向板体，所述升降机构与所述导向板法兰连接。

5.根据权利要求4所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述升降机构包括：

升降驱动单元，安装于所述导向板上；

丝杆，与所述升降驱动单元的输出轴通过连接轴套连接，所述升降驱动单元用以驱动所述丝杆转动；

所述连接板体上设置有与所述丝杆匹配的丝杆螺母。

6.根据权利要求5所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述导向板体与所述连接板体均采用Q345B通过折弯工艺加工而成。

7.根据权利要求6所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述导轨为标准件导轨，所述滑块为标准件滑块，所述丝杆为标准件丝杆，所述连接轴套为标准件连接轴套。

8.根据权利要求7所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述主动行走轮包括：

轮箱，安装于所述支撑板；

行走驱动单元，安装于所述轮箱；

齿轮组，安装于所述行走驱动单元的输出轴；

尼龙主动轮，与所述齿轮组连接，所述齿轮组用以带动所述尼龙主动轮转动。

9.根据权利要求8所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述辅助行走轮包括：

轮架，安装于所述支撑板；

尼龙从动轮，活动安装于所述轮架上。

10.根据权利要求1至9任一项所述的钢轨扣件道钉螺栓松紧装置，其特征在于，所述松紧机构包括：

松紧驱动单元；

松紧执行单元，设置于所述松紧驱动单元的输出端，所述松紧驱动单元用以带动所述松紧执行单元转动，所述松紧执行单元包括松紧轴套、短节及松紧套筒，所述短节与所述松紧套筒设置于所述松紧轴套的相对两端，所述松紧套筒用以松紧所述道钉螺栓。

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