CN215558423U - 吊车抗震支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊车抗震支撑装置，包括上下伸缩的液压缸；所述液压缸设置在吊车的水平伸出腿上且液压缸的输出端设置有关节轴承；所述关节轴承的外圈与水平设置的连接板连接且所述连接板上设置有多个用于支撑地面的弹性支腿组件，用于提供缓冲力。本实用新型提供的吊车抗震支撑装置，通过导向和弹簧的震动吸收原理，能够有效的吸收吊车工作过程中产生的震动，同时能够给吊车产生足够的支撑防止倾翻，还在于地面接触的地方设置弹性垫，保护地面不被震动损伤。

Description

吊车抗震支撑装置

技术领域

本实用新型涉及路桥设备技术领域，特别是涉及一种吊车抗震支撑装置。

背景技术

吊车是路桥建设中常用的设备之一，其工作过程包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环，如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。为了保证吊车工作时的稳定性，吊车的底座向外伸出四个支撑腿，支腿下面还要垫木块；由于四个支撑腿分散着吊车的压力，吊车在工作时候很容易产生震动，同时这震动会传递到木块上，影响吊车的安全，甚至会威胁操作人员的生命安全，同时该震动也会对工作地面产生破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决传统吊车在工作过程中，由于震动影响吊车安全同时会损坏地面的问题而提供一种吊车抗震支撑装置。

本实用新型采用的技术方案为：

一种吊车抗震支撑装置，包括上下伸缩的液压缸；

所述液压缸设置在吊车的水平伸出腿上且液压缸的输出端设置有关节轴承；

所述关节轴承的外圈与水平设置的连接板连接且所述连接板上设置有多个用于支撑地面的弹性支腿组件，用于提供缓冲力。

所述弹性支腿组件，包括：

导向装置，与所述连接板连接，用于对所述弹性支腿组件的运动导向；

弹簧，设置在所述导向装置上，用于减震。

所述导向装置，包括固定在连接板下表面的导向槽和导向槽内能够轴向滑动的导向杆；所述弹簧设置在导向槽和导向杆的外侧且弹簧上端与连接板连接，下端与导向杆连接。

所述导向槽和导向杆之间设置有摩擦层。

所述导向装置包括穿过连接板上通孔的导杆，导杆穿过通孔段为光杆且能够沿通孔轴向滑动，光杆上下均设置有外螺纹，导杆外套有所述弹簧并设置有螺母来调节弹簧的预紧力。

所述连接板和导向装置设置有限位块，用于限制连接板的转动角度和导向装置滑动的行程。

所述导向装置与地面接触的一侧设置有弹性垫。

所述弹性支腿组件垂直于地面设置，或者下端相对于液压缸朝外倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的吊车抗震支撑装置，通过导向和弹簧的震动吸收原理，能够有效的吸收吊车工作过程中产生的震动，同时能够给吊车产生足够的支撑防止倾翻，还在于地面接触的地方设置弹性垫，保护地面不被震动损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1的主视图；

图2是本实用新型实施例1的俯视图；

图3是本实用新型实施例2的主视图；

图4是本实用新型实施例2的俯视图。

附图标记说明如下：

1、液压缸；2、关节轴承；3、连接板；4、弹性支腿组件；41、导向装置；411、导向槽；412、导向杆；413、摩擦层；414、导杆；415、螺母；42、弹簧；5、弹性垫；6、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

如图1-图2所示，一种吊车抗震支撑装置，包括上下伸缩的液压缸1，液压缸1的缸筒底部设置在吊车的水平伸出腿上，液压缸1的伸出杆向下伸出且下段设置有关节轴承2并与其内圈连接，关节轴承2外圈与水平设置的连接板3连接，连接板3上设置有两个用于支撑地面的弹性支腿组件4，图1中吊车在支撑装置的右边，所以连接板3左右各设置一个弹性支腿组件4，所述弹性支腿组件4包括与连接板连接的导向装置41和用于吸收震动弹簧42，导向装置41下方设置有与地面接触的弹性垫5，弹性垫5采用橡胶制成，能够减少装置震动相对于地面的损伤；所述导向装置41包括固定在连接板3下表面的导向槽411和导向槽411内能够轴向滑动的导向杆412，所述导向槽411和导向杆412外套有弹簧5，弹簧5上端与连接板3连接，下端与导向杆412连接，导向杆412下端与弹性垫6连接；所述导向槽411和导向杆412之间设置有摩擦层413，使导向杆412在滑动过程中产生阻尼，进一步吸收震动。

由于支撑装置主要是支撑向外的倾覆力矩，如图1所示吊车在装置的右侧，所有左侧就是吊车的外侧的弹性支腿组件41下端相对于液压缸1朝左倾斜设置，倾斜设置能够使外侧的弹性支腿能够吸收更大的倾覆力矩。

连接板3和导向装置41设置有限位块6，用于限制连接板3相对于液压缸1的转动角度和导向装置41滑动的行程，确保本实用新型提供的支撑装置只是用来吸收震动，当吊车倾斜角度过大时，能够不再变形完全支撑起吊车不会翻倒。

工作原理：液压缸1向下伸出由弹性垫5抵住地面，吊车在工作过程中产生的竖直方向的震动由弹性支腿组件4通过弹簧的变形来吸收，倾覆力矩由关节轴承2转动吸收；关节轴承2转动一定角度和弹性支腿组件4并行一定长度后由限位块6限制，确保本实用新型提供的支撑装置只是用来吸收震动，当吊车倾斜角度过大时，能够不再变形完全支撑起吊车不会翻倒。

实施例2：

如图3和图4，实施例2和实施例1的区别在于图1中吊车在支撑装置的右边，所以连接板3左边设置两个弹性支腿组件4，右边设置一个弹性支腿组件4，这三个弹性支腿组件4均垂直于地面设置。导向装置41包括穿过连接板上通孔导杆414，导杆414穿过通孔段为光杆能够沿通孔轴向滑动，光杆上下均设置有外螺纹，螺纹外套有弹簧42并设置有螺母415来调节弹簧42的预紧力，导向杆下端与弹性垫5连接。该导向装置方案能够调节弹簧42的预紧力，从而能够针对不同的吊车不同的工况和地面情况，来调节吸收震动的幅度和大小，由于螺母415本身就能起到限位作用，所以导杆414上不用安装限位块。

在其他实施例中，也可以采用其他数量的弹性支腿组件4。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：包括上下伸缩的液压缸；

所述液压缸设置在吊车的水平伸出腿上且液压缸的输出端设置有关节轴承；

所述关节轴承的外圈与水平设置的连接板连接且所述连接板上设置有多个用于支撑地面的弹性支腿组件，用于提供缓冲力。

2.根据权利要求1所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述弹性支腿组件，包括：

导向装置，与所述连接板连接，用于对所述弹性支腿组件的运动导向；

弹簧，设置在所述导向装置上，用于减震。

3.根据权利要求2所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述导向装置，包括固定在连接板下表面的导向槽和导向槽内能够轴向滑动的导向杆；所述弹簧设置在导向槽和导向杆的外侧且弹簧上端与连接板连接，下端与导向杆连接。

4.根据权利要求3所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述导向槽和导向杆之间设置有摩擦层。

5.根据权利要求3所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述导向装置包括穿过连接板上通孔的导杆，导杆穿过通孔段为光杆且能够沿通孔轴向滑动，光杆上下均设置有外螺纹，导杆外套有所述弹簧并设置有螺母来调节弹簧的预紧力。

6.根据权利要求2所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述连接板和导向装置设置有限位块，用于限制连接板的转动角度和导向装置滑动的行程。

7.根据权利要求2所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：导向装置与地面接触的一侧设置有弹性垫。

8.根据权利要求1所述的一种吊车抗震支撑装置，其特征在于：所述弹性支腿组件垂直于地面设置，或者下端相对于液压缸朝外倾斜设置。

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