CN211028724U - 一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，包括底座、液压杆和螺栓，所述底座上侧镶嵌有滑道，所述滑块上侧固定有第一固定板，所述液压杆一端固定有液压缸，所述第二固定板一端固定有弹簧轴，所述底座上贯穿有转轴，所述电动伸缩杆一端固定有固定块，所述底座和滑道下端均贯穿有通孔，所述螺栓贯穿底座和滑道上的通孔螺纹连接有滑块，所述底座下侧设置有电机。该减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，设置有弹簧轴、第三固定板、第一防滑垫和电动伸缩杆，在电动伸缩杆的作用下将减震筒内壁进行固定，防止因减震筒内径过大发生移动，弹簧轴的设置便于第三固定板和第一防滑垫对不同直径的连接环与减震筒进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位夹紧装置技术领域，具体为一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现实生活中减震器连接环与减震筒一搬采用的是电焊阻进行焊接，在进行焊接时需要对减震器连接环与减震筒进行固定，所有就需要用到夹紧装置。
现实生活中在对其进行焊接时只能同一种直径的减震器连接环与减震筒进行夹紧，夹紧装置的实用性不强，如夹紧装置动力源损坏，整个夹紧装置不能对其进行夹紧，影响后期整个焊接工作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的现实生活中在对其进行焊接时只能同一种直径的减震器连接环与减震筒进行夹紧，夹紧装置的实用性不强，如夹紧装置动力源损坏，整个夹紧装置不能对其进行夹紧，影响后期整个焊接工作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，包括底座、液压杆和螺栓，所述底座上侧镶嵌有滑道，且滑道滑动连接有滑块，所述滑块上侧固定有第一固定板，且第一固定板一端设置有液压缸，所述液压杆一端固定有液压缸，且液压杆的另一端固定有第二固定板，所述第二固定板一端固定有弹簧轴，且弹簧轴的一端固定有第三固定板，同时第三固定板一端固定有第一防滑垫，所述底座上贯穿有转轴，且转轴上镶嵌有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端固定有固定块，且固定块的一端固定有第二防滑垫，所述底座和滑道下端均贯穿有通孔，所述螺栓贯穿底座和滑道上的通孔螺纹连接有滑块，所述底座下侧设置有电机，且电机通过电机轴转动连接有转轴。
优选的，所述滑道上等距离分布有八个通孔。
优选的，所述滑道与滑块构成滑动结构，且滑动结构的滑动距离小于底座的长度。
优选的，所述第二固定板上设置有两个弹簧轴，且弹簧轴关于第二固定板中轴线对称设置。
优选的，所述第三固定板设置有四个，且四个第三固定板关于底座中轴线对称设置。
优选的，所述电动伸缩杆设置有八个，且八个电动伸缩杆关于转轴中轴线对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，
（1）设置有弹簧轴、第三固定板、第一防滑垫和电动伸缩杆，将减震筒插入转轴内，在电动伸缩杆的作用下将减震筒内壁进行固定，防止因减震筒内径过大发生移动，第三固定板和第一防滑垫在两侧液压杆的作用下相对进行移动，第三固定板和第一防滑垫最后将连接环与减震筒进行上下固定，并且第三固定板和第一防滑垫上的弹簧轴因连接环与减震筒直径的不同进行收缩并进行固定，这样就可以将不同直径的减震器连接环与减震筒固定稳固，增加了整个夹紧装置的实用性；
（2）设置有通孔、螺栓，当液压缸发生故障不能进行作业时，可手动移动第一固定板，将第一固定板移动至所需位置后通过螺栓将其进行固定，这样就不会影响下一步焊接工作，不会影响整个工作正常进行，操作简单，便捷；
（3）设置有电机，电机的设置对转轴上减震器连接环与减震筒进行旋转，便于对减震器连接环与减震筒更好的进行焊接，操作简单，便捷。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型仰视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、底座，2、滑道，3、滑块，4、第一固定板，5、液压缸，6、液压杆，7、第二固定板，8、弹簧轴，9、第三固定板，10、第一防滑垫，11、转轴，12、电动伸缩杆，13、固定块，14、第二防滑垫，15、通孔，16、螺栓，17、电机，18、电机轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通.实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，如图1和图2所示，底座1上侧镶嵌有滑道2，且滑道2滑动连接有滑块3，滑道2与滑块3构成滑动结构，且滑动结构的滑动距离小于底座1的长度，滑道2上等距离分布有八个通孔15，当液压缸5出现故障时，人为推动第一固定板4，两侧的第一固定板4下的滑块3在滑道2相对进行移动至所需位置，人为将螺栓16插入通孔15，并顺时针旋转将其进行固定，这样就可以在液压缸5出现故障时人为进行固定连接环与减震筒，方便后期对其进行焊接，保证整个工作的正常运行，滑块3上侧固定有第一固定板4，且第一固定板4一端设置有液压缸5，液压杆6一端固定有液压缸5，且液压杆6的另一端固定有第二固定板7，第二固定板7一端固定有弹簧轴8，且弹簧轴8的一端固定有第三固定板9，同时第三固定板9一端固定有第一防滑垫10，第二固定板7上设置有两个弹簧轴8，且弹簧轴8关于第二固定板7中轴线对称设置，第三固定板9设置有四个，且四个第三固定板9关于底座1中轴线对称设置，四个弹簧轴8一端固定有四个第三固定板9，四个第三固定板9的一端固定有四个第一防滑垫10，四个第一防滑垫10的设置在固定连接环与减震筒时可以起到防滑的作用，上侧两个第三固定板9相对运动进行固定连接环，下侧第三固定板9相对移动方便固定减震筒，启动液压缸5，液压杆6在液压缸5的作用下相对移动带动第二固定板7相对运动，第二固定板7相对运动带动弹簧轴8上的第三固定板9和第一防滑垫10相对进行移动，最后将其进行固定，因连接环与减震筒直径不同，第三固定板9受压后，第三固定板9在弹簧轴8的作用下进行伸缩，这样就可以将不同直径的连接环与减震筒进行固定，便于后期操作。
如图1、图3和图4所示，底座1上贯穿有转轴11，且转轴11上镶嵌有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12设置有八个，且八个电动伸缩杆12关于转轴11中轴线对称设置，八个电动伸缩杆12进行拉伸，最后将转轴11外侧的减震筒固定稳固，防止因减震筒内径偏大，影响后期对减震筒进行固定，电动伸缩杆12一端固定有固定块13，且固定块13的一端固定有第二防滑垫14，底座1和滑道2下端均贯穿有通孔15，螺栓16贯穿底座1和滑道2上的通孔15螺纹连接有滑块3，底座1下侧设置有电机17，且电机17通过电机轴18转动连接有转轴11。
工作原理：接通外部电源，将减震筒放置在转轴11上，启动电动伸缩杆12，电动伸缩杆12进行拉伸最后将转轴11外侧的减震筒固定稳固，将震动器连接环放置在减震筒上，启动液压缸5，液压杆6在液压缸5的作用下相对移动带动第二固定板7相对运动，第二固定板7相对运动带动弹簧轴8相对进行运动，弹簧轴8相对进行运动带动第三固定板9和第一防滑垫10相对进行移动，最后将连接环与减震筒进行固定，因连接环与减震筒直径不同，第三固定板9受压后，第三固定板9在弹簧轴8的作用下伸缩，最后将连接环与减震筒进行固定，这样就可以对其进行焊接，当其他焊接完成，需要焊接第三固定板9和第一防滑垫10遮挡处时，启动电机17，电机17通过电机轴18带动转轴11转动至所需位置，就可以对其进行焊接，液压缸5发生故障不能进行工作时，人为推动第一固定板4，两侧的第一固定板4下的滑块3在滑道2相对进行移动至所需位置，人为将螺栓16插入通孔15，并顺时针旋转将其进行固定，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，包括底座（1）、液压杆（6）和螺栓（16），其特征在于：所述底座（1）上侧镶嵌有滑道（2），且滑道（2）滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）上侧固定有第一固定板（4），且第一固定板（4）一端设置有液压缸（5），所述液压杆（6）一端固定有液压缸（5），且液压杆（6）的另一端固定有第二固定板（7），所述第二固定板（7）一端固定有弹簧轴（8），且弹簧轴（8）的一端固定有第三固定板（9），同时第三固定板（9）一端固定有第一防滑垫（10），所述底座（1）上贯穿有转轴（11），且转轴（11）上镶嵌有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）一端固定有固定块（13），且固定块（13）的一端固定有第二防滑垫（14），所述底座（1）和滑道（2）下端均贯穿有通孔（15），所述螺栓（16）贯穿底座（1）和滑道（2）上的通孔（15）螺纹连接有滑块（3），所述底座（1）下侧设置有电机（17），且电机（17）通过电机轴（18）转动连接有转轴（11）。
2.根据权利要求1所述的一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，其特征在于：所述滑道（2）上等距离分布有八个通孔（15）。
3.根据权利要求1所述的一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，其特征在于：所述滑道（2）与滑块（3）构成滑动结构，且滑动结构的滑动距离小于底座（1）的长度。
4.根据权利要求1所述的一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，其特征在于：所述第二固定板（7）上设置有两个弹簧轴（8），且弹簧轴（8）关于第二固定板（7）中轴线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，其特征在于：所述第三固定板（9）设置有四个，且四个第三固定板（9）关于底座（1）中轴线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种减震器连接环电阻焊的定位夹紧装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（12）设置有八个，且八个电动伸缩杆（12）关于转轴（11）中轴线对称设置。
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