CN215557507U - 一种车门密封条自动粘接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门密封条自动粘接装置，包括底座和设置在其上端的支撑柱，所述支撑柱上端设有安装基板，所述安装基板设有用于缠绕密封条的缠绕辊，所述缠绕辊连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊右侧的安装基板表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件，本实用新型针对现有装置的弊端进行设计，不仅可以跟对不同型号密封条进行夹持输送，还可以在对密封条引导粘贴的时候对密封条进行吸附固定，避免出现密封条脱落的问题，有助于提高加工效率，实用性强。

Description

一种车门密封条自动粘接装置

技术领域

本实用新型涉及车门密封条加工技术领域，具体是一种车门密封条自动粘接装置。

背景技术

如今，汽车的车门、车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖等都要用到密封条，其能够起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。密封条的粘接形式主要包括两种形式，这里以车门密封条为例进行说明。第一种形式为卡扣卡接和粘接形式，第二种形式为全粘接形式。其中，对于全粘接形式，其实现的方式通常包括手动滚压式和整体压装式(半自动控制)，手动滚压式是通过人工完成的，这样在手动操作过程中，由于人员难以控制手力而导致密封条发生拉伸变形，而且容易使密封条粘接处不平顺，导致密封胶条扭曲，影响粘接质量，从而降低车门的外观品质；在整体压装式中，每次粘接车门前都需要人工放置胶条，然后进行自动粘接，这种人工放置密封条的方式会使得密封条的粘接位置不易保证，影响粘接质量，从而降低车门的外观品质。另外，由于上述两种方式都采用了人工操作，因此可导致生产效率降低。

针对上述问题，现有专利公告号为CN103707955B的专利公布了一种自动粘接装置，该装置在对密封条进行传输时，无法针对不同厚度的密封条进行传输，并且其中的粘接单元在进行粘接时无法对密封条进行固定，容易造成脱落的问题，基于此，现在提供一种车门密封条自动粘接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门密封条自动粘接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门密封条自动粘接装置，包括底座和设置在其上端的支撑柱，所述支撑柱上端设有安装基板，所述安装基板设有用于缠绕密封条的缠绕辊，所述缠绕辊连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊右侧的安装基板表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件；

所述切断组件和粘贴引导组件所在的安装基板右侧还设有一个安装架。

作为本实用新型进一步的方案：所述粘贴引导组件包括设置在安装架上的固定盘，所述固定盘表面阵列分布有至少两个粘贴引导轮，每个粘贴引导轮都通过固定轴与固定盘表面转动连接，所述固定盘内部设有传动腔，所述传动腔所在的固定轴表面设有从动齿轮，所述传动腔内部设有与从动齿轮相互啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮安装在转动电机的输出端。

作为本实用新型进一步的方案：所述粘贴引导组件还包括用于对粘贴引导轮表面密封条进行定位的吸附机构，所述吸附机构包括设置在粘贴引导轮内部的负压腔，所述负压腔与固定轴内部的导气通道连通，所述固定轴端部转动设有一个与导气通道连通的转动套，每个所述转动套的抽气口通过抽气管与抽气泵连接，在抽气泵的作用下，转动套与固定轴相配合，从而将粘贴引导轮内部气体抽走，进而在负压吸气孔表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述切断组件包括设置在安装架下方用于支撑密封条的刀座，所述刀座上端面设有抛光层，所述刀座表面开设有刀槽，所述刀槽上方的安装架下端安装有切割推动杆，所述切割推动杆的输出端设有与刀槽相配合的切割刀。

作为本实用新型进一步的方案：所述输送组件包括开设在安装基板表面的滑动缺口，所述滑动缺口所在的安装基板表面滑动设有两个滑动座，每个滑动座上都转动设有两个传动辊，左右两个传动辊之间绕设有用于挤压密封条的进给传输带，其中一个传动辊的输入端连接用于带动其转动的传输电机，上下两个滑动座左端连接用于带动二者相互靠近或者远离的间距调节件。

作为本实用新型进一步的方案：所述进给传输带的挤压面设有用于增大摩擦力的摩擦凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述间距调节件包括设置在滑动座左侧的传动块，两个传动块上都设有一个呈竖直设置的螺纹孔，上下两个螺纹孔中配合设有一个调节螺杆，所述调节螺杆上设有与上下两个传动块相对应的两个传动螺纹区，两个传动螺纹区的螺纹旋向相反，所述调节螺杆上端与调节电机的输出端连接固定，所述调节螺杆下端与固定块转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：两个滑动座上的传输电机为同步电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动座底部设有与安装基板表面抵压接触的滑轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行设计，不仅可以跟对不同型号密封条进行夹持输送，还可以在对密封条引导粘贴的时候对密封条进行吸附固定，避免出现密封条脱落的问题，有助于提高加工效率，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3为本实用新型中粘贴引导组件的结构示意图。

图4为本实用新型中粘贴引导组件内部的结构示意图。

其中：底座11、支撑柱12、固定块13、调节螺杆14、传动块15、缠绕辊16、安装基板17、调节电机18、滑动缺口19、进给传输带20、滑动座21、传动辊22、切割推动杆23、切割刀24、安装架25、固定盘26、粘贴引导轮27、刀槽28、刀座29、负压吸气孔30、传动腔31、从动齿轮32、固定轴33、抽气管34、转动套35、转动电机36、驱动齿轮37。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种车门密封条自动粘接装置，包括底座11和设置在其上端的支撑柱12，所述支撑柱12上端设有安装基板17，所述安装基板17设有用于缠绕密封条的缠绕辊16，所述缠绕辊16连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊16右侧的安装基板17表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板17右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件；

所述切断组件和粘贴引导组件所在的安装基板17右侧还设有一个安装架 25；

所述粘贴引导组件包括设置在安装架25上的固定盘26，所述固定盘26表面阵列分布有至少两个粘贴引导轮27，每个粘贴引导轮27都通过固定轴33与固定盘26表面转动连接，所述固定盘26内部设有传动腔31，所述传动腔31所在的固定轴33表面设有从动齿轮32，所述传动腔31内部设有与从动齿轮32相互啮合的驱动齿轮37，所述驱动齿轮37安装在转动电机36的输出端，通过转动电机36带动驱动齿轮37转动，驱动齿轮37带动从动齿轮32转动，从动齿轮 32通过固定轴33带动粘贴引导轮27转动，从而完成对密封条的引导；

所述粘贴引导组件还包括用于对粘贴引导轮27表面密封条进行定位的吸附机构，所述吸附机构包括设置在粘贴引导轮27内部的负压腔，所述负压腔与固定轴33内部的导气通道连通，所述固定轴33端部转动设有一个与导气通道连通的转动套35，每个所述转动套35的抽气口通过抽气管34与抽气泵连接，在抽气泵的作用下，转动套35与固定轴33相配合，从而将粘贴引导轮27内部气体抽走，进而在负压吸气孔30表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定，这种吸附方式可以在一定程度上防止粘贴时发生密封条脱落的问题，并且由于转动套35与固定轴33转动连接，所以不会对粘贴引导轮27转动造成影响；

所述切断组件包括设置在安装架25下方用于支撑密封条的刀座29，所述刀座29上端面设有抛光层，所述刀座29表面开设有刀槽28，所述刀槽28上方的安装架25下端安装有切割推动杆23，所述切割推动杆23的输出端设有与刀槽 28相配合的切割刀24，在对密封条进行切割时，通过切割推动杆23带动切割刀 24向下运动，切割刀24与刀槽28相配合来切断密封条；

所述输送组件包括开设在安装基板17表面的滑动缺口19，所述滑动缺口19 所在的安装基板17表面滑动设有两个滑动座21，每个滑动座21上都转动设有两个传动辊22，左右两个传动辊22之间绕设有用于挤压密封条的进给传输带20，所述进给传输带20的挤压面设有用于增大摩擦力的摩擦凸起，其中一个传动辊 22的输入端连接用于带动其转动的传输电机，上下两个滑动座21左端连接用于带动二者相互靠近或者远离的间距调节件；

所述间距调节件包括设置在滑动座21左侧的传动块15，两个传动块15上都设有一个呈竖直设置的螺纹孔，上下两个螺纹孔中配合设有一个调节螺杆14，所述调节螺杆14上设有与上下两个传动块15相对应的两个传动螺纹区，两个传动螺纹区的螺纹旋向相反，所述调节螺杆14上端与调节电机18的输出端连接固定，所述调节螺杆14下端与固定块13转动连接，在调节电机18的作用下，调节螺杆14与传动块15相对转动，在螺纹的作用下，滑动座21会沿着安装基板17 表面滑动，从而调节两个滑动座21之间的间距。

本实用新型的工作原理是：实际使用时，将缠绕辊16上缠绕的密封条拉扯到上下两个进给传输带20之间，通过间距调节件带动上下两个滑动座21移动，从而对密封条进行紧压处理，再穿上组件的引导下密封条会沿着刀座29表面传输，密封条会沿着粘贴引导轮27表面滑动，在粘贴引导轮27的引导下，密封条会与车门相贴合，在贴合过程中，在抽气泵的作用下，转动套35与固定轴33相配合，从而将粘贴引导轮27内部气体抽走，进而在负压吸气孔30表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定，这种吸附方式可以在一定程度上防止粘贴时发生密封条脱落的问题，单次贴合完毕后，通过切割推动杆23带动切割刀24向下运动，从而对密封条进行切断处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种车门密封条自动粘接装置，包括底座(11)和设置在其上端的支撑柱(12)，所述支撑柱(12)上端设有安装基板(17)，其特征在于，所述安装基板(17)设有用于缠绕密封条的缠绕辊(16)，所述缠绕辊(16)连接用于带动其转动的供料电机，所述缠绕辊(16)右侧的安装基板(17)表面设有用于对密封条进行传输的输送组件，所述安装基板(17)右端设有用于对密封条粘贴在车门边缘的粘贴引导组件以及用于将密封条进行切断处理的切断组件；

所述切断组件和粘贴引导组件所在的安装基板(17)右侧还设有一个安装架(25)。

2.根据权利要求1所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述粘贴引导组件包括设置在安装架(25)上的固定盘(26)，所述固定盘(26)表面阵列分布有至少两个粘贴引导轮(27)，每个粘贴引导轮(27)都通过固定轴(33)与固定盘(26)表面转动连接，所述固定盘(26)内部设有传动腔(31)，所述传动腔(31)所在的固定轴(33)表面设有从动齿轮(32)，所述传动腔(31)内部设有与从动齿轮(32)相互啮合的驱动齿轮(37)，所述驱动齿轮(37)安装在转动电机(36)的输出端。

3.根据权利要求2所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述粘贴引导组件还包括用于对粘贴引导轮(27)表面密封条进行定位的吸附机构，所述吸附机构包括设置在粘贴引导轮(27)内部的负压腔，所述负压腔与固定轴(33)内部的导气通道连通，所述固定轴(33)端部转动设有一个与导气通道连通的转动套(35)，每个所述转动套(35)的抽气口通过抽气管(34)与抽气泵连接，在抽气泵的作用下，转动套(35)与固定轴(33)相配合，从而将粘贴引导轮(27)内部气体抽走，进而在负压吸气孔(30)表面形成负压力，这样就可以对密封条进行辅助吸附固定。

4.根据权利要求1所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述切断组件包括设置在安装架(25)下方用于支撑密封条的刀座(29)，所述刀座(29)上端面设有抛光层，所述刀座(29)表面开设有刀槽(28)，所述刀槽(28)上方的安装架(25)下端安装有切割推动杆(23)，所述切割推动杆(23)的输出端设有与刀槽(28)相配合的切割刀(24)。

5.根据权利要求1所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述输送组件包括开设在安装基板(17)表面的滑动缺口(19)，所述滑动缺口(19)所在的安装基板(17)表面滑动设有两个滑动座(21)，每个滑动座(21)上都转动设有两个传动辊(22)，左右两个传动辊(22)之间绕设有用于挤压密封条的进给传输带(20)，其中一个传动辊(22)的输入端连接用于带动其转动的传输电机，上下两个滑动座(21)左端连接用于带动二者相互靠近或者远离的间距调节件。

6.根据权利要求5所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述进给传输带(20)的挤压面设有用于增大摩擦力的摩擦凸起。

7.根据权利要求5或6所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述间距调节件包括设置在滑动座(21)左侧的传动块(15)，两个传动块(15)上都设有一个呈竖直设置的螺纹孔，上下两个螺纹孔中配合设有一个调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)上设有与上下两个传动块(15)相对应的两个传动螺纹区，两个传动螺纹区的螺纹旋向相反，所述调节螺杆(14)上端与调节电机(18)的输出端连接固定，所述调节螺杆(14)下端与固定块(13)转动连接。

8.根据权利要求5所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，两个滑动座(21)上的传输电机为同步电机。

9.根据权利要求5所述的车门密封条自动粘接装置，其特征在于，所述滑动座(21)底部设有与安装基板表面抵压接触的滑轮。

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