CN215553676U - 一种用于电动车整机组装的输送线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车整机组装的输送线，涉及电动车生产技术领域，包括输送台与输送带，所述输送台的内部转动连接有第一输送辊，所述输送台内部且位于第一输送辊的一端转动连接有第二输送辊，该用于电动车整机组装的输送线，通过设置有第一电动伸缩杆、转动杆与蜗杆，操作人员可以通过启动第一电动伸缩杆，进而调整电动车架的高度，方便进行组装，同时还可以通过启动第二伺服电机，使得第二伺服电机的输出端带动蜗杆转动，使得蜗杆带动蜗轮转动，使得转动杆转动，从而使得转动杆带动转动块转动，使得转动块带动限定板转动，进而调整电动车架的角度，方便进行组装，使得操作人员组装较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车生产技术领域，具体为一种用于电动车整机组装的输送线。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有的电动车在进行整机组装时，电动车整机移动至下一工序较为麻烦，同时电动车组装的效率较低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电动车整机组装的输送线，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于电动车整机组装的输送线，包括输送台与输送带，所述输送台的内部转动连接有第一输送辊，所述输送台内部且位于第一输送辊的一端转动连接有第二输送辊，所述第一输送辊与第二输送辊通过输送带传动连接，所述输送带的工作面设置有四个限位固定机构，所述限位固定机构包括两个固定板，所述固定板的底部均与输送带的工作面相连接，所述固定板的顶部均设置有两个第一电动伸缩杆，两根所述第一电动伸缩杆的伸缩杆设置有安装板，所述安装板的顶部均设置有两块限位板，所述安装板的顶部且位于一块限位板的一侧均设置有固定箱，两块所述限位板之间转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧均套接有转动块，所述转动块的顶部均设置有限定板，一块所述限定板的顶部均设置有两块限位套，另一块所述限定板的顶部均设置有两块移动板。
优选的，一块所述限定板内部均转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外侧螺纹方向相反的位置均与移动板螺纹连接，一块所述限定板的一侧均设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端均与双向丝杆的一端相连接。
优选的，所述限位套的顶部均开设有放置槽，所述限位套的两侧均设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩杆均延伸至放置槽内部并设置有夹板。
优选的，所述转动杆的一端均延伸至固定箱内部并固定套接有蜗轮，所述固定箱内腔均转动连接有蜗杆，所述蜗杆均与蜗轮传动连接，所述固定箱的一侧均设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端均与蜗杆的一端相连接。
优选的，所述输送台的一侧设置有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端与第一输送辊的一端相连接。
优选的，所述输送台内部且位于第一输送辊与第二输送辊之间设置有支撑板。
优选的，所述移动板的底部均与限定板内腔的底部滑动连接。
本实用新型提供了一种用于电动车整机组装的输送线，具备以下有益效果：
1、该用于电动车整机组装的输送线，通过设置有第一电动伸缩杆、转动杆与蜗杆，操作人员可以通过启动第一电动伸缩杆，进而调整电动车架的高度，方便进行组装，同时还可以通过启动第二伺服电机，使得第二伺服电机的输出端带动蜗杆转动，使得蜗杆带动蜗轮转动，使得转动杆转动，从而使得转动杆带动转动块转动，使得转动块带动限定板转动，进而调整电动车架的角度，方便进行组装，使得操作人员组装较为方便。
2、该用于电动车整机组装的输送线，通过设置有输送带、限位套与移动板，能够将电动车架限位在输送带上，使得输送带能够带动电动车车架移动至各个加工位置工位，进行部件的组装，从而提高了电动车整机的组装效率，使得本输送线较为实用。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型部分结构示意图；
图4为本实用新型限位固定机构部分结构示意图；
图5为本实用新型右视部分结构示意图。
图中：1、输送台；2、第一输送辊；3、第二输送辊；4、输送带；5、限位固定机构；6、双向丝杆；7、第一伺服电机；8、移动板；9、固定板；10、第一电动伸缩杆；11、安装板；12、限位板；13、转动杆；14、转动块；15、限位套；16、固定箱；17、蜗轮；18、蜗杆；19、第二伺服电机；20、限定板；21、放置槽；22、第二电动伸缩杆；27、夹板；28、第三伺服电机；29、支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动车整机组装的输送线，包括输送台1与输送带4，输送台1的内部转动连接有第一输送辊2，输送台1内部且位于第一输送辊2的一端转动连接有第二输送辊3，第一输送辊2与第二输送辊3通过输送带4传动连接，输送带4的工作面设置有四个限位固定机构5，限位固定机构5包括两个固定板9，固定板9的底部均与输送带4的工作面相连接，固定板9的顶部均设置有两个第一电动伸缩杆10，两根第一电动伸缩杆10的伸缩杆设置有安装板11，安装板11的顶部均设置有两块限位板12，安装板11的顶部且位于一块限位板12的一侧均设置有固定箱16，两块限位板12之间转动连接有转动杆13，转动杆13的外侧均套接有转动块14，转动块14的顶部均设置有限定板20，一块限定板20的顶部均设置有两块限位套15，另一块限定板20的顶部均设置有两块移动板8。
一块限定板20内部均转动连接有带动移动板8移动的双向丝杆6，双向丝杆6的外侧螺纹方向相反的位置均与移动板8螺纹连接，一块限定板20的一侧均设置有用于带动双向丝杆6转动的第一伺服电机7，第一伺服电机7的输出端均与双向丝杆6的一端相连接，第一伺服电机7的输出端带动双向丝杆6转动，使得双向丝杆6带动移动板8移动，将电动车车架一端夹住，限位套15的顶部均开设有放置槽21，限位套15的两侧均设置有第二电动伸缩杆22，第二电动伸缩杆22的伸缩杆均延伸至放置槽21内部并设置有用于对电动车后桥限位的夹板27，方便对电动车后桥限位住，转动杆13的一端均延伸至固定箱16内部并固定套接有蜗轮17，固定箱16内腔均转动连接有蜗杆18，蜗杆18均与蜗轮17传动连接，固定箱16的一侧均设置有用于带动蜗杆18转动的第二伺服电机19，第二伺服电机19的输出端均与蜗杆18的一端相连接，使得第二伺服电机19的输出端能够带动蜗杆18转动，从而带动转动杆13转动，输送台1的一侧设置有第三伺服电机28，第三伺服电机28的输出端与第一输送辊2的一端相连接，使得第三伺服电机28的输出端能够带动第一输送辊2转动，从而使得输送带4移动，输送台1内部且位于第一输送辊2与第二输送辊3之间设置有用于对输送带4进行支撑的支撑板29，使得输送带4在对电动车车架进行移动时，支撑板29对电动车车架进行支撑，移动板8的底部均与限定板20内腔的底部滑动连接，使得移动板8移动的更加平稳。
综上，该用于电动车整机组装的输送线，使用时，将电动车车架放置在限位固定机构5上，将电动车车架一端放置在移动板8之间，然后第一伺服电机7的输出端带动双向丝杆6转动，使得双向丝杆6带动移动板8移动，将电动车车架一端夹住，此时电动车后桥的两端放置在放置槽21内部，然后第二电动伸缩杆22的伸缩杆推动夹板27移动，将电动车后桥限位住，然后第三伺服电机28的输出端带动第一输送辊2转动，使得输送带4带动第二输送辊3转动，使得输送带4带动电动车车架移动至加工位置时，停止运行，此时便可以将部件依次在电动车架上通过焊接或螺钉进行连接组装，输送台1的一侧设置有若干个工位，每个工位负责一个部件的组装工作，在进行组装工作时，可以通过启动第一电动伸缩杆10，使得第一电动伸缩杆10的伸缩杆推动安装板11移动，进而调整电动车架的高度，方便进行组装，同时还可以通过启动第二伺服电机19，使得第二伺服电机19的输出端带动蜗杆18转动，使得蜗杆18带动蜗轮17转动，使得转动杆13转动，从而使得转动杆13带动转动块14转动，使得转动块14带动限定板20转动，进而调整电动车架的角度，方便进行组装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于电动车整机组装的输送线，包括输送台(1)与输送带(4)，其特征在于：所述输送台(1)的内部转动连接有第一输送辊(2)，所述输送台(1)内部且位于第一输送辊(2)的一端转动连接有第二输送辊(3)，所述第一输送辊(2)与第二输送辊(3)通过输送带(4)传动连接，所述输送带(4)的工作面设置有四个限位固定机构(5)，所述限位固定机构(5)包括两个固定板(9)，所述固定板(9)的底部均与输送带(4)的工作面相连接，所述固定板(9)的顶部均设置有两个第一电动伸缩杆(10)，两根所述第一电动伸缩杆(10)的伸缩杆设置有安装板(11)，所述安装板(11)的顶部均设置有两块限位板(12)，所述安装板(11)的顶部且位于一块限位板(12)的一侧均设置有固定箱(16)，两块所述限位板(12)之间转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外侧均套接有转动块(14)，所述转动块(14)的顶部均设置有限定板(20)，一块所述限定板(20)的顶部均设置有两块限位套(15)，另一块所述限定板(20)的顶部均设置有两块移动板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：一块所述限定板(20)内部均转动连接有双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)的外侧螺纹方向相反的位置均与移动板(8)螺纹连接，一块所述限定板(20)的一侧均设置有第一伺服电机(7)，所述第一伺服电机(7)的输出端均与双向丝杆(6)的一端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：所述限位套(15)的顶部均开设有放置槽(21)，所述限位套(15)的两侧均设置有第二电动伸缩杆(22)，所述第二电动伸缩杆(22)的伸缩杆均延伸至放置槽(21)内部并设置有夹板(27)。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：所述转动杆(13)的一端均延伸至固定箱(16)内部并固定套接有蜗轮(17)，所述固定箱(16)内腔均转动连接有蜗杆(18)，所述蜗杆(18)均与蜗轮(17)传动连接，所述固定箱(16)的一侧均设置有第二伺服电机(19)，所述第二伺服电机(19)的输出端均与蜗杆(18)的一端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：所述输送台(1)的一侧设置有第三伺服电机(28)，所述第三伺服电机(28)的输出端与第一输送辊(2)的一端相连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：所述输送台(1)内部且位于第一输送辊(2)与第二输送辊(3)之间设置有支撑板(29)。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车整机组装的输送线，其特征在于：所述移动板(8)的底部均与限定板(20)内腔的底部滑动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122218492.XU CN215553676U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于电动车整机组装的输送线 |
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2021
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